Fiara fitiliana Renault Koleos sy Mazda CX-5. Mainstream sy ambanin'ny tany
Turbodiesel sy CVT mifanohitra amin'ny lasantsy no mandeha ho azy ary hitantsika ny antony tsy fahazakan'ny Renault Koleos manohitra ny fiavian'ilay Mazda CX-5 bestseller
Renault Koleos no fiara tsy dia misy lanjany loatra eto an-tsena. Tsy mora izany, saingy toa nanamboatra ny volany hatramin'ny denaria farany izy. Mandritra izany fotoana izany, ny fivarotana ny maodely dia mamela be faniry.
Vao mainka nahagaga kokoa aza ny zava-misy satria ny Mazda CX-5, izay mitovy amin'ny vidiny, dia atolotra amina tariby misy herinaratra tsy dia lehibe sy safidy fanampiny, nefa mbola miparitaka ihany koa amin'ny fivezivezena be. Ireo mpampanonta AvtoTachki dia nitady valin'ny fanontaniana momba ny tsiambaratelon'ny fahombiazan'ny Japoney sy ny tsy fahombiazan'ny frantsay.
Ny Renault Koleos lehibe sy mavesatra dia mifanaraka tsara amin'ny ririnina rosiana. Mety ny mihodina eo aminy amin'ny fotaka sy ny lanezy, mampahazo aina ny mitatitra ankizy ary milamina rehefa lavitra ny fotoana ao anaty fitohanan'ny fifamoivoizana. Voalohany, satria malalaka ny ao anatiny ary mahazo aina rehefa mandeha. Ary faharoa, satria ny motera diesel, na dia misy rafitra fanamafisam-peo rehetra aza dia tsy hihinana mihoatra ny 10 litatra isaky ny "zato". Fa ireo no tohan-kevitr'ireo mpahay fizika. Ary inona no holazain'ny tononkira, izay tsy votoatiny ihany no zava-dehibe, fa koa endrika?
Ho faly koa izy ireo. Toa manintona ny fiara na dia araka ny vinavinam-bola azo vidina ao amin'ny hipsters ao Moskoa aza. Tsy ity intsony ny Renault Koleos mpandala ny nentin-drazana miaraka amin'ny endrika voatetika sy ny vodin-kazo kurguzu, izay misy ifandraisany amin'ny Duster sy Logan misy. Mifanohitra amin'izany no izy, ny vatana misy fiolahana tsara tarehy sy fononteny LED eo amin'ny tarehy dia vita amin'ny fomban'ny Megane eropeana. Amin'ny ankapobeny, tsy toy ny teo alohany, ity Koleos ity dia toa lafo vidy ary hajaina mihitsy.
Nahavita be tamin'ny famolavolana ny frantsay fa rehefa mampiasa azy dia hita fa tsy misy fitarainana matotra momba ny ergonomia koa. Saingy misy ny kely. Ny fampirantiana mifototra amin'ny rafitry ny haino aman-jery amin'ny resaka kalitaon'ny sary dia tsy latsa-danja kokoa noho ny Soedoà, saingy tsy maintsy zatra ny hafainganana sy ny atiny fampahalalana frantsay manokana ianao. Ny rafitra misy fiatoana an-tsehatra dia mieritreritra ny baiko rehetra, ary ny toe-javatra lehibe indrindra - ny toetrandro, ny fivezivezena, ny mozika, ny mombamomba azy - dia miafina lalina ao amin'ny takelaka takelaka.
Ireo mpandeha ao aoriana dia manana fotoana hafanana hanafana ny seza, fa noho izany dia tsy maintsy ampidininao ny sandry sandry ary hitady bokotra manokana amin'ny farany. Ankoatr'izay, ny mpandeha dia manana fantson-drivotra avy aminy, faladia USB roa ary jack audio. Ny frantsay koa faly amin'ny vatan-kazo: 538 litatra ambanin'ny lambam-baravarana ary 1690 litatra miaraka aforitra ny lamosina.
Ny tsipika motera no karatra trompetra Koleos lehibe. Tsy toy ny Mazda CX-5, tsy ny unitie lasantsy ihany no manana habe 2,0 sy 2,5 litatra, fa misy motera diesel ihany koa. Mazava ho azy fa ara-toekarena izy io, saingy mitabataba sy mihozongozona. Etsy ankilany, ity hazavana herinaratra ity dia maheno fotsiny raha tsy eo akaikinao eo ivelany ianao. Noho ny fitrandrahana ny tabataba tsara dia ny ampahany kely amin'ny kotroka traktera ihany no miditra ao anatiny.
Mandritra izany fotoana izany, ny motera mihitsy no faly amin'ny asa tsara miaraka amin'ny mpanova. Milamina tsara ny fiara manomboka tsy misy jerika, ary ny hafainganam-pandeha ho "an-jatony" dia tena malama. Ny fiara dia mandany 9,5 segondra amin'ity spurt ity, ary motera diesel no resahina.
Tsy azo inoana fa ny fikolokoloana dia azo avy amin'ny tanjaky ny Koleos, fa amin'ny crossover be loatra dia tsy antenainao ny fihetsika mafy loha. Azo vinavinaina amin'ny fomba fitondran-tena izany, ary amin'ny tsipika haingam-pandeha haingam-pandeha, araka ny efa nampoizina, dia mampiseho ny ambany kokoa. Mandritra izany fotoana izany, ny familiana misy mpampita herinaratra dia toa maivana amin'ny ankamaroan'ny maody, na eo aza ny hafainganam-pandeha dia mila atiny fampahalalana bebe kokoa sy hevitra momba ny arabe aho.
Eo amin'ny haavo ihany koa ny malama. Ny fampiatoana dia manaparitaka lavaka antonony sy lehibe, manohitra tsara ny famelezana hafainganam-pandeha. Ny ravina kely dia tsy mahafinaritra kokoa amin'ity fiara ity. Ny fihozongozonana tsy tapaka amin'ny sehatra "fanasana lamba" dia tena tsy mahafinaritra ary mamindra hovitrovitra be dia be any afovoan-tany. Ny lalàna "fitsangatsanganana bebe kokoa - lavaka vitsy kokoa" dia mbola tsy mandeha eto, ary manery anao hiadana ny fiara.
Tsy ny haino aman-jery mahomby indrindra, ny fanisana diso ergonomika sy ny tsy fankatoavana ny fampiatoana ireo tsy fanarahan-dalàna madinidinika - angamba, ireo, ny telo lehibe amin'ireo fihenan'ny Koleo. Saingy ny fihinanana solika dia mihoatra ny manarona ireo lesoka rehetra ireo. Ny famakiana ny solosaina an-tserasera amin'ny maody mitondra fiara dia tsy mihoatra ny 10 litatra. Mandritra izany fotoana izany, ny kinova diesel an'ny Koleos dia mitentina kely $ 26. Eny, afaka mirehareha toy izany koa ve i Mazda any an-tampony?
Rehefa nanova ny taranany ny Mazda CX-2017 5 dia toa maika ny zavatra Japoney. Ny fangatahana ny fiara taloha dia somary tsara. Ary tamin'ny voalohany aza nisy filaharana ho an'ny zava-baovao. Ary raha izao, ao anatin'ny fivezivezin'ny fivezivezena ao Moskoa, ny CX-5 lasa dia toa tsy lany andro, toa toa mangatsiaka kokoa sy lafo kokoa noho ny tena izy ilay fiara vaovao. Tsy mahagaga raha matetika no raisina ho toy ny fanoloana ireo crossovers premium toa ny BMW X1 na Mercedes GLA.
Etsy ankilany, ny fiovan'ny CX-5, raha ny marina, dia fanatsarana ny ivelany sy ny atitany fotsiny. Ny famenoana teknika ny fiara dia tsy miova. Motors an'ny SkyActive andian-dahatsoratra ary "mandeha ho azy" haingam-pandeha enina no nifindra tamin'ny taranaka vaovao izay tsy niova. Ary ity angamba no tena lesoka amin'ny fiara vaovao. Amin'ny vanim-potoana iray izay iadian'ny mpamily fiara isaky ny ampahafolon'ny isan-jaton'ny fahombiazan'ny motera ary mifindra amin'ireo tarika madinidinika mifindra toerana kely izy ireo, dia manohy mampiasa vola amin'ny motera maniry ho azy i Mazda.
Mazava ho azy, milaza ny Japoney fa amin'ity fotokevitra manokana ity no ahitan'izy ireo ny fivoaran'ny teknolojia. Fa avy any ivelany dia hita miharihary fa ny orinasa mahantra iray dia tsy manam-bola hivelarana amin'ny famokarana herinaratra vaovao.
Etsy ankilany, raha mbola mandeha ny fomba fanamboaran'izy ireo. Amin'ny fampitomboana ny tahan'ny famatrarana sy ny fanovana ireo motera hiasa amin'ny tsingerin'ny Atkinson, dia nahatratra ny vokatra tadiavina i Mazda. Ny fiverenan'ny lasantsy "efatra" lasantsy dia efa antonony, ary maotina ny fitiavany solika. Ny fandaniana antonony na dia ny CX-5 any ambony aza dia tsy manaitra. Tsaroako fa tamin'ny fiara Toyota RAV4 sy Nissan X-trail miaraka amina singa 2,5-litatra mitovy famoahana dia tsy vitako mihitsy ny nitahiry an'io isa io tao anatin'ny 12 litatra ankamamiany isaky ny "zato". Ary eto, raha jerena ny fahapotehan'ny fitohanan'ny fifamoivoizana dia tonga mora foana tamin'ny 11,2 litatra farany aho. Ary raha nanery kely ny lasantsy aho dia mety ho nahenako io litera io ho 10 litatra mahazo aina ara-tsaina.
Na izany aza, tsy azo atao foana ny mitondra ny CX-5 milamina tsara. Ity crossover ity, na eo aza ny refy tsy maotina, dia iray amin'ireo mpamily mpamily fiara indrindra ao an-dakilasy. Ny familiana maranitra dia manome fisafidianana làlana marina, ary ny dampers matevina kosa tsy mihetsika ary mamela ny fiara hifikitra mafy amin'ny arc.
Mandritra izany fotoana izany, ny familiana ny CX-5 dia tsy be loatra amin'ny hery. Tery ny familiana, misy valiny tsara nefa tsy mavesatra. Noho izany, mora ho an'ny Mazda ny maneuvers rehetra. Na dia tsy mitondra fiara aza dia azonao atao ny mankafy ny hakingana sy ny fahitana mialoha ny fitondran-tena. Tsy mahagaga raha tena tian'ny vehivavy ity crossover ity.
Ny vaovao tsara dia ny fihenan'ny fampiatoana henjana toy izany dia tsy misy fiatraikany fampiononana. Mazda dia mahazaka ny antsipiriany kely maranitra momba ny mombamomba ny lalana ary koa ny lavaka lehibe sy ny lavaka. Tsy mampatahotra ny manafika tampoka azy io. Ny géomètikan'ny vatana dia toy ny hoe tsy azo atao mihitsy ny misambotra ny sisin'ny ambany amin'ireo banga noho ny sakana an-tanàn-dehibe. Raha fintinina, ny CX-5 dia fitaovana miovaova.
Toa izany no tsiambaratelon'ny fahombiazan'ny Mazda. Amin'ny alàlan'ny fanolorana vahaolana voaporofo toy ny milina faniriana lasantsy sy mandeha ho azy, ny orinasa dia tsy mahavita mampitahotra ireo mpanjifa mpandala ny nentin-drazana izay mifidy ny fahamendrehana, ary misarika ny tanora vaovao sy manome lanja ny teknolojia maoderina.
Ankoatr'izay, ho an'ity farany, ny CX-5 dia manana zavatra mahaliana kokoa amin'ny fitaovam-piadiany noho ilay SkyActive malaza. Ny atin'ny Mazda dia minimalistic amin'ny fomban'ny Japoney, saingy vita avo lenta. Ary tsy misy soritry ny lesoka ergonomika, izay nesorina tamin'ny Renault ho originality frantsay.
Mandritra izany fotoana izany, na dia tsy mamirapiratra amin'ny efijery diagonal lehibe aza ny haino aman-jery, dia manohana an'i Apple CarPlay sy Android Auto. Raha tianao, ny rafitra dia azo fehezina tsy amin'ny alàlan'ny touchscreen ihany, fa amin'ny alàlan'ny fampiasana ilay joystick fanasana amin'ny console afovoany. Ary avy eo misy seza mahazendana mahazendana. Ao Koleos, tsy misy izany, na dia vola fanampiny aza.
Feno fankasitrahana ireo tonian-dahatsoratra noho ny fitantanana ny toeram-ponenana "Village Village Novogorsk" olontsotra noho ny fanampiany tamin'ny fandaminana ny fitifirana.
| karazana | Crossover | Crossover |
| lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm | 4672/1843/1673 | 4550/1840/1690 |
| Wheelbase mm | 2705 | 2700 |
| Fanadiovana ny faritra mm | 210 | 192 |
| Ambony, fitongilanana | 538-1690 | 500-1570 |
| Weight lanja | 1742 | 1598 |
| Lanjan'ny gross, kg | 2280 | 2120 |
| karazana motera | R4, turbodiesel | R4, lasantsy |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 1995 | 2488 |
| Max. fahefana, l. miaraka amin'i. (amin'ny rpm) | 177/3750 | 194/6000 |
| Max. milay fotoana, Nm (amin'ny rpm) | 380/2000 | 257/4000 |
| Karazana fiara, fandefasana | feno, mpanova | feno, AKP6 |
| Max. hafainganana, km / h | 201 | 191 |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 9,5 | 9,0 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 5,8 | 7,4 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 28 412 | 27 129 |
