Fiara fitiliana Lexus LS, BMW 7 ary Audi A8. Mpikarama an'ady
Tamin'ity fitsapana ity dia ninia nisoroka ny Mercedes S-Class izahay. Sarotra inoana izany, nefa 222 nanao izany ka tsy nisy afa-tsy izy sy ny hafa. Na izany aza, mihasarotra ny misafidy amin'ny ambiny.
Ao amin'ny ampahany malaza indrindra amin'ny tsena dia misy tolona mafy, ary ny mpanamboatra dia zara raha afaka mifanandrify amin'ny hazakazaka ho an'ny fampiononana, hery ary harena amin'ny elektronika maoderina. Ny mpamily BMW, ny henjana Audi sy ny Aziatika Lexus - tonga ny fotoana mba hanadino ireo cliches, satria ao amin'ny izao tontolo izao maoderina sedans mpanatanteraka no tena endriky ny fampiononana sy ny teknolojia, nefa mbola manana ny toetrany.
Raha ny marina, tena saro-kenatra aho amin'ny sedan mpanatanteraka: toa mihevitra ny rehetra manodidina ahy fa mpamily nokaramaina aho. Simban'ny Zeorziana zokiolona iray nitondra S-Class tao amin'ny vatana faha-221 ny zava-drehetra. Tany am-piandohan'ny taona 2014, raha vao niseho ny S-Class vaovao ary niparitaka na dia tao Kutuzovsky aza, dia nahare fanontaniana somary manafintohina sy tena maharitra aho: “Iza no nentinao?”
Nanomboka teo dia nitandrina tsara aho mba hahazoana antoka fa amin'ny toerana voajanahary ny sezan'ny mpandeha eo aloha, ary tsy mitongilana, ary tsara kokoa raha misy vovoka kely ny vatana - mihena ny ahiahy fa hisy olona hahita ahy ho mpamily. Miaraka amin'ny Lexus LS500, ireo fanodikodinana rehetra ireo dia tsy ilaina: ny fiara japoney lehibe indrindra sy mandroso indrindra amin'ny teknolojia dia toa sahisahy sy vaovao, ka tsy hisy olona hieritreritra fa mahazo vola amin'ny maha mpamily ahy.
Momba ny kojakojan'ny vatana F Sport daholo izany: mahery setra kokoa noho ny AMG an'i Mercedes sy S-line an'i Audi. Ny spoiler matevina eo amin'ny saron'ny vatany, ny trim-baravarana tsy maotina ary ny kodiarana 20-inch miaraka amin'ny lamina be pitsiny dia manondro mazava tsara fa tsy misy mpandeha aoriana. Ary inona no tokony hataony eto? Tsy misy écran, tsy misy massage, tsy misy ottoman. Ny LS, mazava ho azy, dia manolotra izany rehetra izany, saingy amin'ny dikan-teny samihafa.
Amin'ny ankapobeny, ny atitany dia mety ho toa laconic loatra ary manjavozavo mihitsy aza, indrindra ho an'ny mpihaino mitaky zatra amin'ny jiro neon, manara-maso miaraka amin'ny hakitroky avo lenta sy veneer voajanahary. Na izany aza, tsy tokony hiantehitra amin'ny kopia fitsapana ianao: Lexus dia manolotra velour sy hoditra amin'ny loko maromaro, anisan'izany ny cognac sy ny crème.
Tena mahafinaritra tokoa ny mitondra fiara sedan lehibe iray izay tsy be loatra amin'ny safidy ho an'ny mpandeha manan-danja ao aoriana havanana. Rehefa dinihina tokoa, tsy nisy nanafoana ny rivotra fampiatoana tena mahazo aina, ary koa ny 3,5 litatra supercharged maotera amin'ny 10-hafainganam-pandeha mandeha ho azy. Ao amin'ny tanàna, ny LS500 dia ohatra ny fahasoavana. Ny sedan dia mihetsiketsika tsikelikely avy amin'ny laharana mankany amin'ny laharana, milomano miaraka amin'ny fandehanana milamina. Saingy misy ny olana: eo amin'ny maodely "Eco" sy "Sport +" dia tsy misy elanelana izay, ohatra, ny BMW. Ao amin'ny maodely tsirairay, Lexus dia mahazo aina sy manetry tena, manaraka ny fomba marina ihany, ary tsy manaiky ny hadalan'ny mpamily.
Ary very maina: misy "enina" supercharged mangatsiaka miaraka amin'ny hery 421 sy ny torsi 600 Nm, izay mampanantena 4,9 s hatramin'ny 100 km / h. Amin'ny voalohany dia tsy mino ireto isa ireto ianao: Lexus dia maka ny hafainganam-pandeha amin'ny boky fianarana loatra ary amin'ny fomba mazava tsara na dia amin'ny fomba "entona mankany amin'ny tany". Ny fahatsiarovan-tena momba ny dinamika dia tonga rehefa miova amin'ny LS500 avy amin'ny sedan haingana kokoa sy ratsy kokoa toa ny BMW M5 na Mercedes E63 AMG ianao. Minoa ahy, Lexus dia tsara na dia mifanohitra amin'ny fiaviany aza.
Misy ny fiheverana fa ity endrika feno fahasahiana miaraka amin'ny lelany sy miroborobo ity dia ho lany haingana, fa oviana no nikarakara ireo mpividy fiara japoney? Amin'izao fotoana izao, ny Lexus LS500 dia fahatsapana sy fahatapahan'ny lasitra ao amin'ny kilasy iray izay noho ny antony sasany dia mahazatra ny mibontsina ny takolakao ary tena matotra loatra. Tsy toy izany ny LS: mihodikodina ny olona ary manondro azy amin'ny rantsantanana. Tsy izany ve no zava-dehibe indrindra amin'ny taona 2020, rehefa nanomboka nitovy ny fiara sy ny gadget?
Raha ny hevitro, ny olona sahy indrindra amin'ny indostrian'ny fiara ankehitriny dia ny lehiben'ny famolavolana Jaguar Julian Thompson. Ao anatin'ny vanim-potoanan'ny fandeferana sy ny fahitsiana eran'izao tontolo izao, dia mbola afaka miteny mafy sy miantso ny angady izy.
Vao haingana izy no nandray ny lamaody vaovao ho an'ny makarakara radiator lehibe. Ary izany na dia eo aza ny zava-misy fa eo amin'ny mpanamboatra fiara dia tsy dia mahazatra loatra ny miresaka momba ny asan'ny mpiara-miasa. Mazava ho azy, Thompson dia tsy nanonona anarana manokana, fiara marika na modely, fa ny jamba ihany no tsy maminavina fa, voalohany indrindra, dia niresaka momba ny lehibe Audi grills sy BMW lehibe vavorony.
Ny "fito" vaovao, ny faharoa taorian'ny sainam-pirenena crossover X7, nanandrana teo amin'ny vavorona lehibe amin'ny soson'ny radiatera, saingy noho ny antony dia nahazo tsikera be dia be. Angamba satria amin'ny SUV lehibe, ny vahaolana toy izany dia mifanaraka kokoa amin'ny endriny. Ary angamba satria ny vahoaka, izay tia sedan mpanatanteraka, dia mpandala ny nentin-drazana kokoa ary tsy te hanaiky ny fiovana mahery vaika toy izany. Na izany na tsy izany, ny habetsahan'ny chrome eo amin'ny tavan'ny "fito" dia niteraka adihevitra be avy hatrany taorian'ny voalohany.
Ary izao aho mijoro mifanandrify amin'ity fiara ity eo amin'ny fanasan-damba, betsaka ny olona mandehandeha, saingy tsy misy na dia iray aza mitodika mijery ilay fiara. Mandalo ny BMW mijoalajoala indrindra ny rehetra.
Mazava ho azy fa tsy maintsy raisina an-tsaina fa ity fanasan-damba ity dia hita ao amin'ny Khamovniki lafo vidy, ary tsy ho gaga amin'ny fiara toy izany ny mponina. Eto, na dia fiara lafo vidy be toa ny Bentley Flying Spur na Rolls Royce Ghost aza dia tsy mahaliana. Saingy tsy ny mpihaino be pitsiny ao amin'ny faritra metropolitan lamaody. Soa ihany fa ny "vavorona" vaovao dia tsikaritra ho azy amin'ity fiara ity ka tsy mandratra ny maso mihitsy.
Etsy ankilany, raha tsy mahavita manaitra ny hafa amin'ny fiarany ny tompony, dia mety ho vitany amin'ny olona mipetraka eo amin'ny laharana aoriana? Indrisy fa tsia. Ny fito dia raitra toy ny fiara rehetra amin'ity kilasy ity. Saingy tsy misy hafa. Tsy misy na inona na inona eto na amin'ny famaranana na amin'ny fitaovana azo aseho. Ary ny vahaolana nomerika sasany, toy ny tablette Samsung nampidirina tao amin'ny sandry afovoany, dia toa efa tranainy mihitsy aza.
Taona vitsy lasa izay, ny tena zava-misy fa afaka mifehy ny fitaovana Salon rehetra avy amin'ny takelaka, ary avy eo dia hitondra azy an-trano fotsiny, dia nanafintohina ny tenany. Ary ankehitriny, amin'ny vanim-potoana ahafahanao mametraka ny làlan'ny mpanadio banga robot ao amin'ny efitranonao avy amin'ny finday sinoa mahazatra, ity vahaolana ity sy ny gadget mihitsy miaraka amin'ny frame somary midadasika manodidina ny efijery dia toa efa lany andro.
Fa aza mieritreritra fa tezitra amin'ny "fito" aho ary manandrana manolotra azy ho malemy indrindra amin'ny telo. Vice versa. Raha manana vola ampy aho ao amin'ny kaontiko miaraka amin'ny aotra enina hividianana fiara toy izany, dia aleoko ny Bavarian. Voalohany, satria misy chassis voalanjalanja tsara. Tsy vitan'ny hoe mahazo aina ny mivezivezy any aoriana, fa mahaliana koa ny mipetraka ao ambadiky ny kodiarana. Ary faharoa, ny maotera diesel eo ambanin'ny Hood ny BMW dia tena asa ny injeniera zavakanto.
Eny, tsy ny maotera vaovao efatra-turbo amin'ny dikan-750d, fa koa "enina", ary miaraka amin'ny supercharger telo. Miaraka amin'ny vokatra ambony indrindra 320 hp. Miaraka amin'ny. Izy io dia manana torque faratampony mahavariana amin'ny 680 Nm, izay azo alaina amin'ny 1750 rpm. Raha jerena ireo tarehimarika ireo dia tsy misy dikany ny manazava akory hoe manao ahoana ny fanafainganana ny "an-jatony" ao anatin'ny 5 segondra ao anaty sedan milanja 2 taonina mahery. Mazava ho azy fa mahavariana.
Na izany aza, ny tena mahagaga amin'ny motera "Seven" dia tsy ny heriny, fa ny filany. Mazava fa tsy azo tratrarina ny tarehimarika pasipaoro, fa raha manindry ny accelerator tsy misy fanatisme ianao, dia na dia ao amin'ny fifamoivoizana ao Moskoa aza dia afaka mitazona ao anatin'ny 8-9 litatra isaky ny "jatony". Mahavariana, sa tsy izany?
Nifindra toerana izahay. Herintaona sy tapany lasa izay, dia efa nampitaha ireo fiara ireo izahay sy Roman, saingy teo amin'ny sisin'ny barazy izahay. Avy eo izy dia niaro ny Audi, ary izaho kosa niaro ny Lexus LS. Ankehitriny dia mifanohitra amin'izany. Ankoatr'izay, nisy mpifaninana iray hafa niseho tamin'ity ady ity - ny BMW 7-Series nohavaozina.
Ny tohan-kevitra lehibe nataoko farany dia ny fomba nitondran'ny LS sy ny hoe tsy toy ny mpamily ianao ao anatiny. Eo amin'ny A8 aho izao ary tsy te hivoaka avy ao ambadiky ny kodiarana indray aho. Ary ny zava-misy fa amin'ity fiara ity (indrindra fa ny dikan-L) dia azo afangaro amin'ny mpamily dia tsy dia zava-dehibe.
Ary tsy io ihany no miady hevitra amin'ny mpifanandrina. Voalohany, mino aho fa amin'ny resaka fampiononana mitondra fiara, ny A8 no mpitarika mazava amin'ireo fiara telo aseho amin'ny fitaovana. Eny, raha ny acceleration ... Eny, araka ny isa, Audi no miadana indrindra amin'ny trio: 5,7 s versus 4,9 s ho an'ny sedan Japoney ary 4,6 s ho an'ny BMW. Saingy tao anatin'ny adi-hevitra segondra vitsy, ny fakantsary fifamoivoizana dia efa nandresy hatry ny ela, ary raha vao manindry mafy kokoa ny pedal ianao dia tsy maintsy mandoa lamandy hafa. Ary izaho koa, tsy isalasalana, dia hanakalo iray segondra amin'ny hafainganam-pandeha (indrindra raha miresaka fiara izay mahavita mahatratra 100 km/ora ao anatin'ny 6 segondra latsaka) ho an'ny fampiononana izay efa nolazaiko teo ambony.
Ny A8L dia lasa fiara maro be ho ahy. Tsy nieritreritra mihitsy aho taloha hoe afaka milaza izany momba ny fiara sedan iray mihaja ianao, saingy mahazo aina ihany koa ny mitondra fiara amin'ny lalana tsy dia manara-penitra mankany ambanivohitra mba haka zavatra adino indray tamin'ny fararano, ary nirohotra tamin'ny lalambe tsy misy na inona na inona. , ary mijanona ao anatin'ny fitohanan'ny fiara . Misaotra manokana amin'izany ny fampiatoana ny rivotra, izay afaka manangana ny vatana amin'ny 12 sm raha ilaina, ary, mazava ho azy, ho an'ny Audi rehetra-kodiarana nidera mihoatra ny indray mandeha - quattro.
Ity Audi ity koa dia manana seza mampino. Ary indrindra amin'izao fotoana izao dia miresaka momba ny seza mpamily aho. Nanitsy izany indray mandeha aho tamin'ny fotoana nakako voalohany ny fiara, ary tsy nikasika ireo fanitsiana marobe intsony. Teny an-dalana (bebe kokoa momba izany dia ho ao amin'ny iray amin'ireto lahatsoratra manaraka ireto), ao amin'ny A6, izay nitondra ahy taty aoriana, dia tsy nahita ny toerana mitondra fiara tsara indrindra.
Ny sasany mety hiantso ny endrika anatiny Audi ho henjana loatra. Ny iray amin'ireo namako, ohatra, dia azo antoka fa tokony ho toy izany ny birao alemana mahazatra amin'ny kodiarana. Tsaroako fa nisy fotoana nankafizan'izao tontolo izao ny endrika anatiny an'ny BMW 7-Series vaovao, ary raha ampitahaina amin'ireo fiara roa ireo dia toa mahaliana ahy manokana ny atin'ny A8.
Tsy manan-janaka aho, fa toa misy takelaka roa mipetaka ao ambadiky ny seza anoloana (azo esorina izy ireo ary, ohatra, entina miaraka aminao) ary ny tontonana fanaraha-maso natao toy ny smartphone dia afaka misarika ny sain'izy ireo tanteraka. na dia amin'ny dia lavitra indrindra aza, ary izany, mazava ho azy, dia tombony lehibe. Ny fahafahana mifandray amin'ny efijery lehibe roa eo amin'ny console afovoany dia tena mahasarika olon-dehibe ihany koa.
Eny, zavatra iray farany: azonao atao ny manapaka kopia an-tapitrisany amin'ny fifandirana momba ny safidin'ny estetika, fa izaho manokana dia mihevitra fa ny A8 no tsara tarehy indrindra amin'ity trinite ity. Midika izany fa ho ahy ity fiara ity dia tsy manerana izao rehetra izao, fa koa mirindra araka izay azo atao. Mahafinaritra ny mijery ary mahafinaritra ny mitaingina. Ary na dia misy mihevitra aza fa izaho no mpamily eto, dia vidy tsinontsinona izany rehetra izany.
