Lahatsoratra: Dacia Sandero 1.6i
Na dia samy marina aza izy roa, amin'ny tranga sasany dia iray monja no mila halaina tampoka. Ohatra, amin'ny politika, fa lavitra any ihany.
Satria ny olana momba ny fiarovana dia resahina ao amin'ny sehatry ny fiara (tokony ho marihina fa ny magazine "Auto" izay efa nisy efa-polo taona mahery ny fijoroana vavolombelona dia vavolombelona taloha), ny gazety "Auto" dia nanao mazava sy mazava tsara fa ny fiarovana farany ambany avo kokoa noho ny an'ny fiara. amin'ny fotoana voafaritry ny lalàna.
Noho izany, amin'ny fomba firesaka na fanoratana eo ho eo, azontsika atao ny milaza hoe: (koa) io Dacia io tsy manana rafitra fanamafisana izy io tsy airbag efatra (avelao enina), ka veloma amin'ny ady manaraka.
Na izany aza, mendrika ny jerena misimisy kokoa. Dacia dia tsy noforonina vokatry ny fananana manokana (ara-bakiteny na, amin'ny ankapobeny, vokatry ny paikadin'ny marika fiara), ary Dacia dia tsy mijanona ao amin'ny efitrano fampirantiana ho trano sy tany. Vidin'ny olona izy ireo. Ary mihoatra ny noeritreretinao izany.
Betsaka ny antony hividianana Dacia toy izao. Voalohany, milamina tsara izy io, miaraka amina chassis somary avo lenta ary kojakoja plastika mainty sy vy manjavozavo izay mahatonga ny olona dimy taona aza miahiahy fa mety ho SUV io. Fa ndao hazava dieny izao: raha ampiakarin'izy ireo ny chassis iray na roa santimetatra ary ampiana plastika tsara tarehy dia mbola tsy hahazo SUV izy ireo.
Dingana noho izany tsy izany no izy ary koa tsy te ho SUV; milina tsotra izao izay mampihena be ny fahatahoran'ny mpamily ny lalan-kely na ny lalamby bogie mibontsina be angamba. Satria fotoanan'ny oram-panala be dia be io, dia fotoana tsara nanandramana ny fahaizan'ny eny an-dàlana eny an-dalana sy eny amin'ny toeram-piantsonana. HM. ...
Na dia mitafy kodiarana mihoatra ny vidin'ny fiara aza izy ireo, dia toa malalaka be ireo kodiarana ireo ary amin'ny toe-javatra sasany dia tsy afaka mamory lanezy na amin'ny teny hafa, mitondra fiara.
Koa mitandrema ary avereno indray: Stepway dia tsy SUV (zavatra tsy ara-dalana avy amin'ity marika ity dia ho avy eny an-tsena) ary aza gaga raha tafahitsoka ao anaty ranomandry ianao. Na dia manatona amim-pitandremana sakantsakana lehibe aza ianao amin'ny fomba fitaingenana eny an-dalana, dia ho hitanao haingana fa tsy afaka mikoriana mafy kokoa ny clutch mba hahazoana mandeha miadana kokoa. Maimbo haingana.
Sarotra ny milaza raha ny endrika na ny vidiny alohan'ny handraisana fanapahan-kevitra momba ny fividianana. Na izany na tsy izany, ny vidiny dia ny karatra trompetra lehibe ho an'ny fiara amin'ity marika ity. Ary tokony ho fantatrao avy hatrany: raha tsy manana zavatra ny fiara sasany, indrindra fa ny zavatra aseho eto ary amin'ny lafiny iray ihany koa ny endriny, dia noho ny vidiny izany.
Dacia dia marika izay nitombo vao haingana tamin'ny filozofia vaovao: raiso izay rehetra tsy ilainao izay ho mora vidy. Fantatra bebe kokoa na tsy dia misolo tena ny marika ity.
Hoy ny mpandalo: inona, mitovy vidiny indray mandeha ny Golf; malemy! Eny, saingy zavatra roa no hadinony: vaovao ny Dacia (izany hoe, tsy lany andro ankehitriny toy ny Golf izay lafo be izao) ary tsara kokoa noho io Golf io (na dia vaovao aza ity iray ity); Nopotehiny ny faritra fifandonana mitaona ny angovo, efitrano mpandeha nohamafisina, airbag roa, frein ABS, fehikibo seza dimy, fehin-doha dimy, fanidiana afovoany afovoany, varavarankely, familiana rivotra ary familiana mitafy hoditra.
Ka: amin'ny lafiny maro dia manakaiky ny fironana maoderina amin'ny famolavolana sy ny fahombiazana izany, saingy ny vidiny farany dia mbola mamela marika matanjaka. Ohatra: feo malefaka (mora) no re rehefa akatona ny varavarana... Toy ny taloha. Na eo aza ny fisehoany milamina tsara, rehefa nojerena akaiky dia hita fa tsy maintsy nikarakara vokatra mora kokoa ilay mpamorona.
Atitany Miasa mora: ny endrika dia efa ntaolo, volondavenona loatra, voaforona tsotra ary vita amin'ny akora mora. Ary ny fitaovana, araka ny efa voalaza, dia maotina tokoa, ary amin'ny tranga sasany dia maotina loatra aza.
Ny fahamaotinana dia takatra raha omena ny politikam-bidy, saingy azo antoka fa tsy handratra izany raha mihoatra ny iray ny jiro ao anatiny, ary raha ampidirina farafaharatsiny ny mari-pana any ivelany, izay tsy manome vaovao momba ny fampiononana ny fiainana ivelany fotsiny. fa koa ny fampahalalana momba ny fiarovana azo antoka momba ny mety hialana amin'ny faritra be pitsiny.
Tsy misy vatasarihana ihany koa (roa ihany no eo am-baravarana, ary tery sy marivo ity iray ity), ny mpandeha any aoriana dia tsy manana afa-tsy slot (marivo) ho an'ny kapoaka (izany hoe: tsy misy paosy, vatasarihana, faladia 12 volt ...), misy roa eo amin'ny lohan-tseranana alohan'ny fisotroana ho an'ny mpandeha, fa ny plastika manafana be rehefa mitondra fiara ka azo ampiasaina amin'ny dite na kafe fotsiny.
Ny mekanika dia mamela fahatsapana tsara lavitra. Ny motera lasantsy dia miasa tsy misy kilema na dia amin'ny mari-pana ivelany ambany aza, manomboka mahamay haingana ao anatiny ary tena mandany vola. Mihodina hatramin'ny 5.000 rpm izy io, ary amboniny dia toa tsy maniry fanerena toy izany izy, saingy mety ho noho ny fantsom-peo tsy dia tsara loatra.
Raha tsy izany, hatramin'ny gear fahefatra dia mihodina mankany amin'ny chopper maditra (6.000, mihoatra ny 160 amin'ny refy), avy eo ny RPM ao amin'ny fitaovana fahadimy (farany) dia nilatsaka an'arivony ary nihombo kely ny motera.
Amin'ny fampiharana, amin'ny 100 km / ora amin'ny fitaovana fahadimy (2.900 rpm), dia somary mangina ny tranony, amin'ny 130 km / h (3.700 rpm) dia mbola antonony ihany ny tabataba, ary amin'ny 160 (4.600) dia efa tsy dia mahafinaritra loatra izany. ... Avy eo dia misy tabataba fanampiny miseho eo am-baravaran'ny mpamily (azo inoana, fonosana tsy dia raikitra), saingy somary mivaingana kokoa (izany hoe azo amboarina), fa tsy tranga ankapobeny.
Mekanika haingam-pandeha Transmission, izay ny tahan'ny fitaovana ampiasainy dia natao ho an'ny toekarena kokoa noho ny ho an'ny fiara fitaterana, dia mbola tsara tantana ihany. Androany dia holazaintsika fa somary lava (fa mbola tsy manelingelina) lava ny hetsika lever.
Misy ihany koa ny sekoly taloha familiana herinaratra, izay mahatonga ny familiana mavesatra amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy (koa) maivana amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa, izay mitarika amin'ny fihenan'ny fitoniana amin'ny lalana rehefa mitondra fiara amin'ny tsipika mahitsy. Saingy tsy manakiana izany. Na izany aza, hita fa chassis ambony ity: noho io, ny kibon'i Stepway dia tsy vitan'ny hoe mipetaka amin'ny lanezy (na fasika, fotaka) aoriana kely fotsiny, fa mihinana vongan-kazo koa, toy ny dona hafainganam-pandeha, tsy misy fihenjanana.
Ary miaraka amin'ny zava-drehetra nosoratana sy nofaritana, ny Stepway ao ambadiky ny kodia, ary koa amin'ny seza hafa, dia nanao fahatsapana tsara amin'ny ankapobeny. Saingy misy zavatra iray hafa tokony hotadidina: ireo izay milaza fa tsara kokoa ny mividy fiara maoderina efa-taona (izany hoe efa nampiasaina) dia nanadino zavatra iray - Dacia toy izany koa dia mora kokoa amin'ny fikojakojana. Noho izany, ny fanafoanana ny fenitry ny fiarovana farany izay tsy voafaritry ny lalàna dia mitombina amin'ny fotoana maharitra.
Mahafinaritra foana ny manana fiara vaovao, fa tsy ny olona rehetra dia manana fidiram-bola manokana 1.000 na mihoatra isam-bolana. Toerana tsy azo atao ambanin-javatra.
Vinko Kernc, sary: Vinko Kernc
Dacia Sandero 1.6i
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 8.980 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 9.760 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 64kW (87 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 163 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,6l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy - fifindran'ny 1.598 cm? - hery ambony indrindra 64 kW (87 hp) amin'ny 5.500 rpm - torque ambony indrindra 128 Nm amin'ny 3.000 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera-entin'ny kodiarana anoloana - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - kodiarana 195/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 163 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 12,4 s - fanjifàna solika (ECE) 10,2 / 6,1 / 7,6 l / 100 km, CO2 emissions 180 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.095 kg - lanja total 1.561 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.024 mm - sakany 1.753 mm - haavony 1.550 mm. |
| Ny refy anatiny: | fitoeran-tsolika 50 l. |
| Boaty: | 320-1.200 L |
Ny refesintsika
| T = -2 ° C / p = 844 mbar / rel. vl. = 73% / Toetran 'ny kilometatra: 7.127 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,4 taona ( 118 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 12,6s |
| Flexibility 80-120km / h: | 18,2s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 163km / h (V.) |
| fanjifana fitsapana: | 8,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 46,1m |
| Latabatra AM: | 41m |
| Hadisoana fitsapana: | tabataba sy hovitrovitra eo am-baravaran'ny mpamily amin'ny hafainganam-pandeha |
tombana
Somary tsy dia saro-pady (ho an'ny fototra), milamina tsara, ampy fitaovana, azo ampiharina, matanjaka sy matanjaka ara-toekarena amin'ny vidiny mirary, fa amin'ny fandaniana ny fiarovana fototra, endrika mora sy fitaovana ary fitaovana amin'ny fenitra ankehitriny.
Midera sy manala baraka izahay
ny vidiny
tahiry motera
fahatsapana ankapobeny (ho an'ny vidiny)
habaka malalaka
nanosotra ny ambonin'ilay wiper aoriana
fahitana, fahitana avy amin'ny fiara
fijery
chassis ahazoana aina
fitaovana fiarovana tsy ampy
tsy misy sensor amin'ny mari-pana ivelany
ambany ny vidin'ny fanamboarana sy ny fitaovana
miasa foana ny wiper aoriana
aforeto ihany ny seza aoriana
kodiarana ririnina be loatra
fantsona amin'ny familiana ankavia
fitaovana kely
