Fitsapana: Dacia Lodgy 1.5 dCi (79 kW), loka (seza 7)
afa-po
Raha mamoaka angona momba ny mpifaninana vaovao amin'ny fitsapana fampitahana izahay, dia tsy maintsy mandeha any Lodgy izahay hanatona ireo mpivarotra fiara efa niasa. Inona no mety tsy ara-drariny raha oharina amin'ilay maodely vaovao avy amin'ny Romanian Dacia, izay farafaharatsiny ampahan'ny mpitondra miteny frantsay; Moa ve ny BMW M5 vaovao tsy manana mpifaninana raha oharina amin'ny M5 efa niasa, sa ny Berlingo vaovao eo an-tokontany mifanakaiky dia tsy manana mpifaninana matotra amin'ny endriny teo alohany, izay efa taona maro? Fa maninona no tsy maningana i Loggia?
Mazava ho azy, eo am-pelatananao ny valiny: ny mpandimby tsirairay dia tsara kokoa, matanjaka kokoa ary sariaka kokoa amin'ny tontolo iainana, fa i Lodgy kosa dia miankina amin'ny vidin'ny fivarotana ambany kokoa. Ity no valiny marina amin'izao fotoana izao, noho izany, i Renault (izay manana an'i Dacia) dia tsy afaka miondrika lalina fotsiny amin'ny fanapahan-keviny mety hamelomana indray ny marika mora vidy.
Na izany aza, na ny Renault Scenic taona vitsy lasa izay dia safidy tsara kokoa noho ny Dacia Lodgy vaovao dia anjaran'ny rehetra. Amin'ity lahatsoratra manaraka ity dia antenainay ny hanampy anao amin'izany olana izany.
Ny Dacia Lodgy dia haorina ao amin'ny orinasa Marokana vaovao, izay ampidirina ao amin'ny vatan'ny Logan efa malaza ilay axe Kangoo farany, izay natsofoka anaty vatan-dehilahy iray lehibe. Tena misy toerana malalaka tokoa, noho izany amin'ny halavany 4,5 metatra, azonao atao ny mametraka seza fito.
Na dia tsy olona manokana aza izy ireo, satria nanana ny laharana faharoa sy fahatelo tao amin'ny milina fanandramana izahay, dia mampiaiky ihany koa ny fahalalahany. Miaraka amin'ny seza fito dia 207 dm3 fotsiny ny volan'ny fitoeran'entana, ary avy eo azo aforitra ny seza aoriana, aforeto amin'ny seza (ary miraikitra amin'ny dabilio hafa) na esorina fotsiny. Raha apetrakao amin'ny garazy na amin'ny trano ny seza any aoriana, ary kohaka saka tena izy io raha oharina amin'ny Peugeot Expert Tepee, satria maivana kokoa izy ireo, dia mahazo 827 dm3 isika, ary miaraka amin'ny dabilio aforitra amin'ny laharana faharoa, mitovy amin'ny 2.617 dm3.
Tompokolahy, efa iraka mendrika ity! Raha ny zavatra niainako manokana, rehefa nesorina ny laharana fahatelo, dia napetako tao amin'ny fitoeran'ny Isohy faharoa ny seza zaza faharoa, ary natodiko ny ampahatelon'ny banky ary naka bisikileta efatra sy roa aho. ho an'ny asa fanompoana. Ny bisikileta vehivavy sy ankizy ihany no tonga tany amin'ny tobin'ny serivisy, ary tamin'ity indray mitoraka ity dia tsy nanompo ny fianakaviana izahay. Vazivazy, vazivazy.
Na izany aza, tsy naneso ny toerana fahenina sy fahafito izahay: minoa ahy, miaraka amin'ny 180 santimetatra azoko atao, dia afaka miaina mora lavitra amin'ny dia lavitra kokoa aza aho, raha tsy jerenao fa noho ny haavo dia azonao esorina amin'ny lohaliko ny oroko. Tsara izany, Dacia.
Azontsika atao koa ny mahazo ny ankihiben-tsika amin'ny rivotra noho ny motera sy ny fandefasana. Nanantena fiakarana mangina avy amin'ny turbodiesel 1,5 litatra izahay, fa nahazo toekarena iray, hanafainganana azy amin'ny revs idealy.
Miaraka amin'ny tahan'ny fitaovana kajy fohy, dia mampiseho haingana ny hery (torque) efa eo amin'ny 1.750 rpm ary mino aho fa ho tapa-kazo na dia ho an'ny fiara feno entana aza. Mazava ho azy, raha toa ka tsy manadino ny fofonaina feno ny turbocharger, raha tsy izany dia tsy ho ela dia ho very ny volume 1,5 litatra. Efa nisy havizanana hita teo amin'ny fiaingana faharoa synchronous, noho izany dia nitandrina kely izahay tamin'ny fampiasana ity ary faly tanteraka tamin'ny fanjifana solika, izay eo anelanelan'ny 6,6 sy 7,1 litatra. Ho an'ny fiara lehibe toy izany, ity tarehimarika ity dia balsama mety amin'ny kitapo.
Avy eo dia tonga amin'ny fahadisoana na lesoka, izay misy maro. Ny voalohany sy mampatahotra indrindra dia ny tanjaky ny torsional ambany amin'ny raharaha. Mbola tsy nahita vatana mitretrika toy izany isika, izay (!!) mitovy amin'ny convertibles (rehefa manala tafo "fisaka" ianao, iray amin'ireo ampahany mitondra entana na mampifandray amin'ny fiara).
Mivembena ny vatana noho ny fihodinkodinana, fa raha mitondra fiara ianao mba hanakanana ny haavon'ny kodiarana iray, dia tsapanao fa sarotra kokoa ny mihidy ny varavarana sasany. Ny faharoa dia ny fahatsapana fa tena nanangom-bola izy ireo isaky ny dingana.
Ny jiro mandeha antoandro ihany no hanazava ny eo alohan'ny fiara, izay ampy araka ny lalàna, fa avy eo ny mpamily miparitaka dia mamakivaky tionelina ao aoriana tsy misy jiro, tsy misy mari-pana any ivelany, ny lakilen'ny solika ihany no azo atao raha tsy misy lakile. manana bokotra tsy hita maso ary tsy dia mety loatra, ny vavahady sisiny dia tsy mihetsika, fa mahazatra, ny varavarankely amin'ny tailgate dia tsy misokatra misaraka, ny seza aoriana tsy mihetsika lava, ny varavarankely eo anoloana dia tsy manidy na tsy mivoha raha ny bokotra dia noterena fohifohy, ny switch, fa ny baiko dia tsy maintsy tazonina hatramin'ny farany, ny bipy dia ao anaty familiana lever havia fotsiny, sns.
Teo am-pamiliana dia tsy hitanay ny fanaraha-mason'ny voyage, izay tiako indrindra amin'ny famerana ny hafainganam-pandeha (miaraka amin'ny fitaovana tsara kokoa ihany), fitaovana tsy azo atao ny sensor amin'ny fiantsonan'ny fiara, ary ao aoriana ihany, ary indrindra indrindra, afaka nametraka kodiarana tsara kokoa izahay. . Tsy mampaninona ahy fa ny Lodgy dia tsy mahazo afa-tsy kodiarana 15-inch 185/65, satria mora kokoa noho ny kodiarana 16- na 17-inch izy ireo, ary tsy nanelingelina anay ny fonony plastika fa tsy ny rims aluminium fatra-paniry laza.
Ny minus dia tsy azo apetraka afa-tsy amin'ny kodiarana Barum Brillantis, izay tsy nipoitra akory na dia novonoina tamin'ny lalana maina aza, ary vao mainka aza tamin'ny làlana lena. Raha mbola tsy nivezivezy teny amin'ny lalambe aho tamin'ny alàlan'ny valizy faharoa, nitondra fiara tamin'ny lalana rehetra, ary ny rafitra fanamafisana ny ESP dia tsy nilamina fotsiny teo amin'ny làlan'ny fitaovana fahatelo, mbola sahy aho, ary tsy misy hafa .
Noho izany, tao amin'ny orinasa Renault-Nissan Slovenija, izay solontenan'ny marika Dacia ao amin'ny firenentsika, tamin'ny valandresaka ho an'ny mpanao gazety tamin'ny fampisehoana ity fiara ity, dia nampanantena izy ireo fa tsy hamoaka afa-tsy amin'ny ESP ilay doka, fa amin'ny fangatahana mazava ny mpanjifa. afaka nanome ny (mora kokoa) Dacio Lodgy tsy misy fitaovana fiarovana ilaina amin'izao fotoana izao koa araka ny hevitray.
Ao amin'ny magazay Auto dia mieritreritra izy ireo fa tsy tokony hatolotra i Dacia Lodgy raha tsy misy serial serial mihitsy! Ankoatr'izay, ny airbag efatra, airbag roa anoloana sy roa hiarovana ny lohany sy ny vatany, no tena farafahakeliny fiarovana azo antoka, ary apetrako amin'ny fanahinao kely ny eritreritra ny amin'izay hitranga amin'ny zanakao vokany ratsy. Mety ho tafavoaka velona ianao, fa ahoana ny amin'izy ireo?
Lodgy no orinasa Dacia voalohany nanolotra fitaovana Media NAV napetraka ao amin'ny orinasa. Mifehy ny radio, ny fitetezana ary ny fifandraisana tsy misy tariby tsy misy tanana ianao amin'ny alàlan'ny efijery fikasihana fito santimetatra.
Ny lakile sy ny interface dia tsara ihany koa ho an'ny olon-dehibe satria lehibe sy mora ampiasaina izy ireo, ary ny port USB dia mety ho mora ampiasaina ho an'ny tanora kokoa. Manual ny aircon ary, farafaharatsiny mandritra ny fitsapana dia nahavita ny asany tsara izy, ary tena goavana ny boaty fitahirizana. Nanome azy ireo 20,5 ka hatramin'ny 30 litatra ny mpikasa (miankina amin'ny fitaovana), noho izany ny loza mety hitranga manadino izay hametrahana zavatra dia mihoatra ny tsy fananana zavatra hanadiovana.
Toy ny fiara efa niasa rehetra, ny Dacia Lodgy vaovao dia manana tombony sy fatiantoka, fa farafaharatsiny fantatrao fa tsy ny tompony voalohany no mividy saka ao anaty kitapo. Rentsika rehetra fa fiara efa niasa maro be tany Slovenia no “nivezivezy” kilometatra, sa tsy izany? Ary eto indray isika dia miatrika ilay olana tany am-boalohany: manararaotra mividy (mety tsara kokoa?) Fiara efa nampiasaina na filalaovana sarintany azo antoka kokoa, nefa tsy dia malaza loatra antsoina hoe Dacia Lodgy?
Lahatsoratra: Alyosha Mrak
Dacia Lodgy 1.5 dCi Laureate
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 14.990 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 16.360 € |
| Hery: | 79kW (107 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 175 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,6l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 3 taona na 100.000 km, fiantohana fitaovana finday 3 taona, fiantohana varnish 2 taona, fiantohana harafesina 6 taona. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 909 € |
|---|---|
| solika: | 9.530 € |
| Kodiarana (1) | 472 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 10.738 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.090 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.705 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 28.444 0,28 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - eo anoloana napetraka transversely - bore and stroke 76 × 80,5 mm - fifindran'ny 1.461 cm³ - compression 15,7: 1 - hery ambony indrindra 79 kW (107 hp) amin'ny 4.000 rpm - piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 10,7 m / s - hery manokana 54,8 kW / l (74,5 hp / l) - torsi ambony indrindra 240 Nm amin'ny 1.750 rpm - 2 camshafts amin'ny lohany (fehikibo misy nify) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha maotera fiara - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 3,73; II. 1,96 ora; III. 1,32 ora; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,64 - Differential 4,13 - Kodiarana 6 J × 15 - Kodiarana 185/65 R 15, manodidina ny fihodinana 1,87 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 175 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 11,6 s - fanjifàna solika (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, CO2 emissions 116 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 7 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-paty telo, stabilizer - axle axle aoriana, coil spring, telescopic shock absorbers, stabiliser - frein disc anoloana (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana , ABS, fijanonan'ny fiara mekanika amin'ny kodiarana aoriana (fanodinana eo anelanelan'ny seza) - kodiaran'ny rack sy pinion, familiana herinaratra, fihodinana 3,1 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.262 kg - lanja total azo ekena 1.926 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.400 kg, tsy misy frein: 640 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 80 kg. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1.751 mm - sakan'ny fiara misy fitaratra 2.004 mm - lalana anoloana 1.492 mm - aoriana 1.478 mm - savaivony 11,1 m. |
| Ny refy anatiny: | sakany anoloana 1.420 mm, afovoany 1.450 mm, aoriana 1.300 mm - seza lava anoloana 490 mm, afovoany 480 mm, aoriana 450 mm - savaivony handlebar 360 mm - solika tanky 50 l. |
| Boaty: | Valizy Samsonite 5 (totalin'ny volabe 278,5 l): toerana 5: valizy fiaramanidina 1 (36 l), valizy 1 (85,5 l), valizy 2 (68,5 l), kitapo 1 (20 l). Toerana 7: valizy 1 × (36 l), kitapo 1 × (20 l). |
| Fitaovana mahazatra: | kitapom-pitaterana mpamily sy mpandeha eo anoloana - kitapom-baravarankely - mount ISOFIX - ABS - familiana herinaratra - kodiarana azo amboarina ny haavony - seza aoriana misaraka. |
Ny refesintsika
| T = 15 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 65% / Kodiarana: Barum Brilliantis 185/65 / R 15 H / Toetra Odometer: 1.341 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,2 taona ( 123 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,5 / 25,0s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 15,7 / 19,9s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 175km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 6,4l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 7,3l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 6,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 77,1m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 43,9m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 40dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (293/420)
Izao tontolo izao dia noforonina tamin'ny fomba kely kokoa noho ny vola kely koa dia midika hoe kely ... fantatrao, mozika. Izahay dia tsy nanome tsiny ilay teknisianina noho ny zavatra hafa ankoatry ny torsional ambany herin'ny raharaha, ary misy hevitra vitsivitsy momba ny fiarovana sy ny fitaovana. Inona no hisafidianana, vaovao na ampiasaina? Vitsy amintsika no maniry ny hifidy amin'ny efa nampiasaina, fa ho an'ny sasany, ny fikolokoloana ambany sy ny vidin'ny fananana voalohany no zava-dehibe kokoa. Zava-misy iray hafa manohana an'i Lodgy: mora vidy avokoa ny kojakoja rehetra!
Exterior (6/15)
Mazava ho azy, tsy izy no tsara indrindra sy tsy tsara indrindra, nefa toa tsy dia ratsy loatra eny an-dalana.
Atitany (98/140)
Tsy ho diso fanantenana ianao amin'ny haben'ny habakan'ny mpandeha sy ny vatan'ny mpandeha, ary tsy dia misy fifaliana firy amin'ny fitaovana sy fitaovana. Ny famafà-peo dia mametra amin'ny laoniny ny tadin'ny rivotra sy ny tabataban'ny motera.
Maotera, fandefasana (46
/ iray)Misy koa tahiry ao amin'ny chassis sy ny rafitra familiana; amin'ny voalohany ho fampiononana, ary amin'ny faharoa ho an'ny fifandraisana.
Fampisehoana mitondra fiara (50
/ iray)Ny toerana misy ny lalana dia azo inoana fa ho tsara kokoa amin'ny kodiarana matanjaka kokoa, noho izany ny fahatsapana ho an'ny freins dia tsy ny tsara indrindra. Miharatsy ny fitoniana eo amin'ny lalana satria misy sidewalls avo.
Fampisehoana (21/35)
Ampy ho an'ny fanjifana antonony, fa tsy ho an'ny mpamily mitaky.
Fiarovana (25/45)
Airbags efatra sy ESP tsy voatery ihany no ratsy, ratsy kokoa ny halaviran'ny freins.
Toekarena (47/50)
Ny fanjifana solika sy ny vidin-tsolika tsara indrindra, ny fepetra fiantohana ratsy kokoa (enin-taona monja ho an'ny harafesina).
Midera sy manala baraka izahay
ny vidiny
habe, malefaka
fitaovana maharitra
fanjifana solika
Transmission
toerana fito tena ilaina
mikasika efijery
tsy dia matanjaka torsional ny vatana
airbag efatra fotsiny sy ESP tsy voatery
Ny jiro mandeha antoandro ihany no manazava ny eo alohan'ny fiara
manokatra ny fitoeran-tsolika miaraka amin'ny lakile
kodiarana amin'ny asphalt lena matetika
tsy misy cruise control
bokotra mpanokatra tailgate
tsy aseho ny maripana ivelany
tsy dia mahazo aina kokoa noho ny varavarana mihodina ity
