Fitsapana: Citroen DS4 1.6 THP (147 kW) Sport Chic
afa-po
Mpitovo, coupe, SUV?
Miaraka amin'ny DS4, Citroën dia te-hisarika ny mpanjifa mitady fiara. kilasy antonony ambanysaingy samy hafa ny filany noho ireo miomana amin'ny tolo-kevitra mitovy amin'izany antsoina hoe Citroën C4. Fanatanjahantena bebe kokoa ary miaraka amin'ny vatana somary mitsangana, miaraka amin'ny seza toy ny SUV, amin'ny fomba coupe - toy izany ny Citroën mamaritra ny DS4.
Raha jerena ny ivelany ivelany, mpividy maro no faly amin'ny DS4 vaovao. Azontsika atao ny milaza fa afaka mahita fiara vitsivitsy tena mitovy amin'ny famolavolana ianao, fa ny ivelany an'ny Citroën DS4 dia manome ny fiheverana fa mijery karazana vokatra izahay. marika premium... Nahavita nanafina tsara ny fakan'ny DS4 ireo mpamorona.
Toy izany koa, manambara ny atitany izy, izay mampiseho mazava ihany koa ny faniriana hanolotra mihoatra ny efa fanaon'ny mpanjifa Citroën hatrizay. Azo atao izany fampifangaroana loko isan-karazany dashboards sy linings (varavarana sy seza) ary ny zavatra rehetra izay azy irery ihany - ao amin'ny maodely fitsapana, dia nisy loko maizina, saika mainty tanteraka. Ny seza hoditra dia azo antoka fa mandray anjara amin'ny amin'ny fahatsapana mendri-kaja, mendrika ny hoderaina ny famokarana farany ny atitany. Na dia mikasika ny fampiasana ny bokotra sy ny switch an'ny Citroën aza dia tsara ny traikefa.
Ergonomics dia toa zava-dehibe tamin'ny mpamolavola ny Citroën, ka azoko lazaina fa tsy misy hevitra eto. Miteraka fikorontanana kely fotsiny izany. bokotra rotary roa amin'ny lafiny fanaraha-maso ny onjam-peo, ny fivezivezena, ny telefaona ary ny fiasa hafa, toy ny rehefa mitondra fiara, ny mpamily dia tsy maintsy mitandrina kokoa amin'ny familiana fa tsy amin'ny lalana, mba tsy hanelingelina sy hamono ny radio fa tsy hanamafy ny fangatahan'ny rafitra manaraka.
Fehiloha mikitoantoana sy ao ambadiky ny varavarankely mihidy mandrakizay ao am-baravarana ambadika
Tsy azontsika atao ny manome tsiny ny seza na inona na inona, ny habaka seza malalaka any aoriana koa dia mahafa-po, na dia tsy mankafy ny dia lavitra aza izy telo. Ho sarotra kokoa ny hanaraka ny fanapahan-kevitry ny Citroëns somary sahy momba ny fomba nanamboarany ny varavarana aoriana. Amin'ny fiezahana hahatonga ny any ivelany ho toy ny coupé azo atao, izy ireo fanaovana tsirambina ny fampiasa ity ampahan'ny fiara ity.
fa fomba hanokafana ny varavarana (ivelan'ny farango dia miafina amin'ny toerana misy ny baravarankely aoriana) dia atahorana hoho lava (indrindra ny vehivavy). Hita ihany koa fa tsy maintsy mahafoy tanteraka ny safidy ny mpampiasa DS4 manokatra varavarankely eo am-baravarana aoriana. Ho an'ny rivotra mahomby eo am-pamiliana dia azo antoka fa tsy raisina izany.
Hitan'ny mpamolavola an'i Citroën fa tena zava-dehibe ny miditra ao an-tampon-trano. fitaratra (hevitra mitovy amin'izany no ampiharina ao amin'ny C3), izay ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo aloha dia mampitombo ny fahitana mandroso sy miakatra, saingy amin'ny andro fahavaratra mafana dia hita fa mamela bebe kokoa ity andinindininy ity fanafanana mahery vaika anatiny. fahombiazana rivotra mandeha ho azy Tsy azo iadian-kevitra izany, fa rehefa mitondra fiara manodidina ny tanàna dia tsy maintsy miasa imbetsaka kokoa izy hanomanana tontolo mety ho an'ny mitaingina mahazo aina.
Ny habaka valizy ao amin'ny DS4 vaovao dia ampy. ampy tsararefesina amin'ireo mpifaninana antonony ambany kokoa, saingy azo antoka fa tsy natao hitondra valizy be loatra. Afaka mampitombo mora foana ny habaka amin'ny fanovana ampahany na feno Backrests amin'ny seza aoriana, izay mampihena ny fahafaha-mitondra mpandeha bebe kokoa ihany, fa amin'ity lafiny ity, ny DS4 dia tsy misy hafa amin'ny mpifaninana hafa amin'ny lafiny fampiasana.
Ny motera dia vokatry ny fiaraha-miasa eo amin'ny PSA sy BMW.
Eo afovoan'ny DS4 nozahanay maotera mahery. Kar 'Soavaly' 200 mahay motera petrol turbo 1,6-litatra miaraka amin'ny anarana fanampiny THP. Masinina noforonina avy tamin'ny fiaraha-miasa teo amin'ny orinasan-dreny Citroën PSA sy ny Bavarian BMW, ary amin'ity lafiny ity dia tokony ho velom-pankasitrahana ireo injeniera amin'ny fampiofanana nataony. vokatra maharesy lahatra... Mazava ho azy, ny angon-drakitra herinaratra ambony indrindra dia miteny ho azy manokana, fa amin'ny resaka herinaratra kosa dia eo ankavanana ny motera, nanomboka teo 275 newton metatra misy amin'ny sakany rpm tena malalaka (1.700 ka hatramin'ny 4.500).
Tsy misy fihenam-bidy sy fifandimbiasana haingana raha oharina amin'ny levera azo antoka, ny herinaratra dia mihoatra noho ny ampy amin'ny toe-javatra mitondra fiara rehetra ... Na eo aza ny fahafaha-manao, afaka mandeha ny motera vaovao manetry tena koa (mazava ho azy, miaraka amin'ny fikasihana kely amin'ny entona), amin'izay ny mpamily dia ho "tongony" eo am-pandehanana - ara-toekarena na fandaniam-bola.
Ny chassis dia nahafeno ny fangatahan'ny motera matanjaka tamin'ny lafiny rehetra ary koa nanampy tamin'ny fahatsapana. toerana azo antoka amin'ny arabe, mitovy amin'ny toe-javatra rehetra amin'ny lalana fahatsapana fiononana... Amin'ny làlana Slovenianina tampina be fotsiny (indrisy, matetika kokoa) no misy lalana ratsy kokoa, saingy tsy misy fanampiana mahomby eto noho ny bisikileta lehibe (sy ny vokany ivelany miharihary).
DS4 koa nivadika miaraka amin'ny fitaovana feno (indrindra amin'ny kinovan'ny Sport Chic), izay vitsy amin'izy ireo ihany no azo ampidirina ao amin'ny lisitra faniriana. Na izany aza, tsy azoko antoka raha hahazo ny fankatoavan'ny mpanjifa tsy voafetra ny fihenan'ny vidin'ny Citroën DS4 vaovao. Ny vidin'ny DS4 dia avo dia avo. miakatra ambonin'ny salan'isa andrasan'ny mpividy an'ity marika ity (ary koa ny maro hafa, ao anatin'izany ny mpanoratra nosoniavina).
Fifaninanana?
Ao amin'ny orinasan'ny mpifaninana toy ny Ford Kuga 2,5 T, Mini John Cooper Works, Peugeot 3008 1,6 THP, Renault Mégane Coupe 2,0T, Volkswagen Golf GTI na Volvo C30 T5 Kinetic, ny DS4 dia tsy hahomby tahaka ilay manana. ny vidiny tsara indrindra raha jerena izay atolony. Noho izany, azo lazaina fa ny fotoana ihany no hilaza raha ny zava-baovao ao amin'ny tolotra Citroën dia tena handresy lahatra ny mpividy ampy, na, noho ny tsy ampy ny fangatahana, ny marika frantsay dia tsy maintsy mampiasa fomba efa voazaha toetra mandrisika ny varotra - fihenam-bidy.
lahatsoratra: Tomaž Porekar, sary: Saša Kapetanovič
Citroën DS4 1.6 THP (147 kVt) Sport Chic
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 28290 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 31565 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 147kW (200 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 235 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 9,2l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fametrahana eo anoloana transverse - fifindran'ny 1.598 cm³ - vokatra ambony indrindra 147 kW (200 hp) amin'ny 5.800 rpm - torque ambony indrindra 275 Nm amin'ny 1.700 rpm |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha - fifindran'ny tanana 6-hafainganam-pandeha - kodiarana 225/45 / R18 V (Michelin Pilot Sport 3) |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 235 km / h - acceleration 0-100 km / h 7,9 - fanjifàna solika (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - lever transverse tokana eo anoloana, struts amin'ny lohataona, taolam-paty roa, stabiliser - axle axle aoriana, loharano visy, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana 10,7 - aoriana , 60 m – tobin-tsolika XNUMX l |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.316 kg - lanja total 1.820 kg |
| Boaty: | Ny haben'ny farafara, norefesina tamin'ny maraina tamin'ny scoop 5 an'ny Samsonite (litera 278,5 litatra): Toerana 5: kitapo 1 × (20 l); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 × (85,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 22 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 41% / Mileage: 2.991 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,2 taona ( 151 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 5,8s (151) |
| Flexibility 80-120km / h: | 7,9s (9,2) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 235km / h (6) |
| Fanjifana minimum: | 7,5l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 10,6l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 9,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 53dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (345/420)
Citroen dia nanome ny DS4 andraikitra mividy tsara indrindra, saingy ny fampiasam-bola dia mampiahiahy kokoa, farafaharatsiny amin'izao fotoana izao, noho ny namana noho ny lazan'ilay marika tsy dia tsara loatra.
fiara premium.Exterior (13/15)
Misy milina vitsivitsy misy famolavolana mavitrika mitovy amin'izany, saingy ity iray ity dia nambolena kokoa noho ny tany.
Atitany (101/140)
Toerana tsara ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo alohany, vatan-kazo lehibe sy azo itarina, nefa misy varavarana somary hafahafa any aoriana.
Maotera, fandefasana (54
/ iray)Iray amin'ireo motera 1,6 litatra matanjaka indrindra izay mety ho be toekarena ihany koa ary tsara ho an'ny asa ny chassis.
Fampisehoana mitondra fiara (62
/ iray)Tsara ny toeran'ny làlana miaraka amin'ny valin'ny familiana tsy mahomby.
Fampisehoana (33/35)
Efa matanjaka loatra amin'ny fotoana mandeha ho azy, saingy azo tanterahina tsara.
Fiarovana (40/45)
Ny fiarovana mavitrika sy mandalo dia mety.
Toekarena (42/50)
Raha jerena ny vidin'ny fividianana lafo dia tsy ny lohany fa ny fo no mibaiko.
Midera sy manala baraka izahay
maotera matanjaka sy ara-toekarena matanjaka
fomba fijery mahaliana
haingon-trano anatiny avo lenta
mangarahara mandroso sy miolaka
fifandraisana mora amin'ny interface finday
endrika tsy takatry ny saina ny varavarana aoriana
mangarahara miverina
avo lenta avo lenta
Ny sarintanin'i Slovenia amin'ny fitaovam-pitaterana dia tsy ny farany
Ny torolàlana momba ny fampiasana dia tsy manambara ny mety hampiasana fanohanana vaovao amin'ny fomba feno.
