Fitsapana: hazakazaka Citroën DS3 1.6 THP (152 kW)
afa-po
Ity DS3 Racing ity dia miavaka. Jereo fa tsy tsara raha mbola mandefa fiara any an-tsena izy ireo, maninona na dia mbola tsy mijery akaiky aza ianao, dia aleo hipetraka eo fotsiny, hoy ianao: eh, inona no tadiavinao? Ny tompona Fiat 500 dia manaraka azy amin'ny fahalianana, ary ny tompon'ny Audi A1 koa dia somary saro-piaro, na dia tsy mifanindry amin'ny diplaoma mampatahotra aza ny vahoaka mpividy mety hitranga (angamba).
Mahafatifaty ny DS3 amin'ny ankapobeny, fa ity iray ity tena milay.
Tao amin'ny gazetiboky Auto dia efa nampiaiky volana antsika ny 150 THP ara-panatanjahantena, ary mbola mandresy azy io. Rehefa afaka herintaona dia sarotra ny mampitaha, fa toa ireo "soavaly" fanampiny 50 ireo dia na kely (fotsy) na mety hihoatra ny isa. Saingy ny fampitahana toy izany dia tsy manome vokatra manan-danja: Ny hazakazaka dia fiara izay tsy azo atao ny tsy mahita ny "soavaly" fanampiny - amin'ny fifamoivoizana - amin'ny fijery mahonon-tena.
Sendra izany! Jereo ny litera voalohany: De Es Telo sy sivy, iray, telo. Taorinan'ny fifanandrifian-javatra dia hita teo akaikin'ny sambo «sambo« laharana faha-913 anay ny «Test Racing»; tsy hitady fitoviana isika (na dia miady hevitra aza aho fa hahita izay manan-danja tokoa), saingy zavatra iray no azo antoka: samy manokana izy roa amin'ny lafiny sasany.
Ao amin'ny Citroën dia mahazatra antsika izao ny manao ny fandefasana boky tsara kokoa noho ny taloha taona vitsivitsy lasa izay, na dia tena tsara aza fa ny fahafinaretana dia nanjary fahafinaretana. Mbola marina kokoa noho izany ny motera: ity toa ny anarana BMW ihany koa, saingy mahatsapa tsara ihany koa amin'ny Citroënček kely.
Ny feo dia iray amin'ireo endri-javatra tsara indrindra. Tsy mafy na ivelany na anatiny, fa mahavariana. Ao anatiny, ny zava-drehetra avy amin'ny fihodinana ambany dia mampanantena, ary any amin'ny toerana sasany dia mirohondrohona tsara ny maotera, toy ny hoe amin'izao fotoana izao dia ho tsara indrindra izany. Na izany aza, mahaliana, rehefa mitombo ny hafainganam-pandeha, ny decibels dia tsy mahatratra ny sanda mandreraka. Noho izany dia tsy misy hazakazaka, fa tena voarindra tsara - mba tsy hanelingelina be loatra ary mba ho fantatry ny rehetra na mihaino azy avy any ivelany na mitaingina ao mba tsy handeha toy ny serizy.
Betsaka ny olona eny an-dalana no tsy manaja izay hitany ary ny hazakazaka dia mety ho tena mahavariana. Na ahoana na ahoana dia tsy tokony horoahina any amin'ny saha mena ny motera turbo, mazava ho azy fa efa any amin'ny afovoany no manome ny kodiarana Newton metatra mendrika. Amin'ny dimy arivo mahery rpm fotsiny dia mahery izy io hanomezana fahafaham-po ny ankamaroan'ny fitakiana sy faniriana. Haingam-pandeha ny fandraisany andraikitra, ary ny faniriana hamerina haingana dia mandresy lahatra ny mpamily hanao izany.
Ny fitandremana dia tokony horaisina amin'ny kodiarana mangatsiaka; Rehefa raisinao amin'ny zoro ((koa) haingana ny throttle, dia mivoaka haingana sy mahitsy ny ao aoriany, fa ny familiana kosa mahazaka azy mora foana raha eo amin'ny tanana efa za-draharaha izany. Ny fahafinaretana bebe kokoa na latsaka dia mifarana amin'ny kodiarana nafanaina ary amin'izany dia manasa ny mpamily hanosika ny fetra. Mahatsapa ho tsara izy amin'ny arabe mando: ny fikirakirana "malefaka" dia mamela fahatsapana malefaka ny fetran'ny slip, ka afaka mihamaina haingana ny fihodinana.
Somary latsaka kely ihany fa ny malefaka dia mahafinaritra amin'ny arabe maina ary misy fangejana tsara, saingy tsy manimba ny traikefa ankapobeny izany, eritrereto fotsiny ny zava-misy fa aorian'ny fitsangatsanganana vitsivitsy amin'ny hazakazaka dia tsy ho faly noho ny eritreritrao ny raharaha. ny anaran'ity zazakely ity.
Mahagaga fa malama ny fanafainganana amin'ny hafainganam-pandeha ambony, fa tsara indrindra amin'ny zorony haingana sy fohy. Ny hany tsy fahampiana dia tonga amin'ny loha-laharana. Ny "soavaly" roan-jato tsara dia sarotra ny miditra amin'ny lalana amin'ny fihodinana, ary koa amin'ny Cooper (JCW) na Clio RS. Fa angamba ny tena mahaliana dia ny mpamily tsy tapaka mampiasa chassis tsara (tena henjana), toetra maotera, ny fironana ho solafaka ny aoriana rehefa mivoaka ny entona, ny ilaina ny mahay dosing entona amin'ny fihodinana sy ny fandrindrana tsy tapaka. . lalana manan-danja.
Tsara ihany koa ny ESP, izay ahafahanao mamono tena tanteraka, saingy mihodina am-paharetana amin'ny fangatahan'ny mpamily.
Tsia, tsy misy atahorana. Sariaka ny hazakazaka ary tsy mila mieritreritra izay rehetra voasoratra ao anatin'ny fetran'ny hafainganam-pandeha ekena ianao. Na ny kely za-draharaha sy unpretentious aza dia hampandeha azy mora foana. Te hilaza fotsiny aho fa ho afaka hanompo ireo mitaky be sy traikefa amin'ny fahafinaretana toy izany izy ka hialona azy ny Quattro sasany na sangan'asan'ny teknolojia maoderina.
Ny fonosana toy izany dia tena iray amin'ireo mora entin'ny olona iray. Saingy mifarana, toy ny mahazatra, hatrany amin'ny biraon'ny boaty: alohan'ny handraisanao ny lakile dia tsy maintsy hanao sonia ianao mandritra ny 30 euro. Ho an'ny Citroen kely. Miavaka ihany koa ity. Nefa toa tsy mandeha amin'ny fomba hafa izany.
Vinko Kernc, sary: Vinko Kernc
Citroën DS3 1.6 THP (152 KW) Racing
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 29.990 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 31.290 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 152kW (156 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 235 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 9,8l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrole - transverse front mounting - fifindran'ny 1.598 cm³ - hery ambony indrindra 152 kW (207 hp) amin'ny 6.000 275 rpm - torque ambony indrindra 2.000 Nm amin'ny 4.500- XNUMX rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera fiara eo anoloana - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - kodiarana 205/45 / R17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 235 km / h - acceleration 0-100 km / h 6,5 - fanjifàna solika (ECE) 8,7 / 4,9 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 3, seza 5 - vatana mamelona tena - taolana tokana eo anoloana, struts lohataona, taolam-paty indroa, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana 10,7 - boriky 50 m – tobin-tsolika XNUMX l. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.165 kg - lanjan'ny totalin'ny 1.597 kg. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: kitapo 1 × (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 (68,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 16 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 32% / Mileage: 2.117 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,3 taona ( 156 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,4 / 9,4s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,1 / 10,0s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 235km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 6,7l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 13,0l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 9,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,3m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
Naoty ankapobeny (321/420)
Tenin'ny mpamory; ity dia vokatra fanontana tsy voafetra ary ho vitsy izy io. Ilaina isan'andro, fa amin'ny hazakazaka ihany koa, farafaharatsiny, amin'ny faniriana fanatanjahan-tena.
Exterior (14/15)
Masiaka, nefa koa tsy mahazatra, izay mahafinaritra ny mijery azy.
Atitany (91/140)
Raha ampitahaina amin'ny DS3 150 THP dia somary manelingelina ihany ny miditra fa somary tery ny ao aoriana.
Maotera, fandefasana (55
/ iray)Moteur be, fa tsy mahery setra loatra. Chassis tsy mifanaraka, manasarotra kely ny zorony amin'ny arabe.
Fampisehoana mitondra fiara (59
/ iray)Unpretentious ho an'ny mpamily antonony, mahafinaritra ho an'ny mpamily mahay manavaka.
Fampisehoana (28/35)
Kely sy haingana. Haingana be.
Fiarovana (37/45)
Amin'izao fotoana izao, tsy afaka manantena bebe kokoa amin'ny fiara amin'ity kilasy ity isika.
Toekarena (37/50)
Fanjifana antonony tokoa ho an'ny zavatra toy izany. Fa kilalao lafo tokoa!
Midera sy manala baraka izahay
ivelany sy anatiny
seza: bika, fihazonana amin'ny lafiny
toerana mitondra fiara
maotera
toerana eny an-dalana
Transmission
fahamarinan-toerana
vatasarihana anaty
fanjifana solika (ho an'ity fahefana ity)
FITAOVANA
haingana zorony
chassis tsy mahazo aina amin'ny lavaka manafintohina
chassis malefaka kely loatra amin'ny hazakazaka
ny fahalemen'ny seza aloha (manohana)
sensor (fa tsy hazakazaka)
harato mety mifanaraka amin'ny lamosina
toerana iray (sy ratsy) ihany ho an'ny kapoaka
rafi-peo tsy misy fampidirana USB, fampiasa tsy mahomby
fifohazana miadana amin'ny familiana herinaratra aorian'ny
