Fitsapana: Citroën C4 PureTech 130 (2021) // Adventure frantsay
Betsaka ny zavatra tiako ambara aminao momba ny C4 vaovao ka tsy fantatro akory hoe aiza na ahoana no hanombohana. Eny, sarotra indraindray, na dia misy zavatra holazaina aza ... Angamba manomboka aho, amin'ny ankapobeny, manomboka ny fifandraisana amin'ny fiara. Ety ivelany, araka ny sariny. Mazava ho azy fa afaka miresaka (tsy) fitiavana ianao, fa holazaiko avy hatrany fa tsy hanatsoaka hevitra isika. Na izany aza, azo tsoahina fa manintona ilay vao tonga. Ahoana koa!
Na dia hitanao fotsiny aza fa fiantsoana farany nataon'ny Citroën ho an'ny marika any amin'ny sehatra dimy-varavarana matevina lehibe indrindra eropeana aorian'ny folo taona sy tapany rehefa nilentika ho fanadinoana ireo taranaka roa mandrafitra ny fanandramana mangidy C4 tsy misy endrika sy tsy mifaninana. Ny vesatry ny anarana izay nanolo ny Xsara malaza be dia be dia mety ho mavesatra, fa taorian'ny resadresaka nifanaovana tamina zazavao, dia manome toky anao aho fa tsy hieritreritra ny lasa akory ianao.... Nandritra ny 20 na 30 taona farany teo amin'ny tantaran'ny Citroën. Taorinan'ny taona 1990, rehefa lasa Fiara Taonan'i Eraopa ny XM, ny lazan'ny Citroën dia fampatsiahivana fotsiny ny lasa lavitra.
Saingy ny mpamorona sy ny injeniera, ny mpamorona, dia mazava ho azy fa nahafantatra tsara ireo singa ilaina amin'ny fahombiazana. Asa loatra raha milaza ny fahombiazana? Mety marina izany, fa ny akora ilaina amin'ny C4. Hanazava aminao ny zava-drehetra aho.
Tsy mila sary an-tsaina firy ny fanekena ireo maodely fanta-daza sy azo fantarina indrindra avy amin'ny tantaran'ny Citroën, indrindra fa ny ao ambadiky ny vaovao. DS, SM, GS ... Olona lava iray izay mampiharihary ny foto-kevitry ny crossover, sisin-kavoana manintona misy tadin-trano toa coupe ary aoriana misy jiro namboarina izay mahasarika ny mpandalo. Ary raha mijery an'io ianao dia manome toky anao aho fa tsy hitodika any aoriana kelikely. Satria ny singa famolavolana rehetra dia aingam-panahy avy amin'ny maoderina ary koa maneho ny fahatsapana endrika ho an'ny antsipiriany. Jereo fotsiny, ohatra, ny jiro na ny banga mena-mena eo am-baravarana.
Ny fanokafana ny varavarana dia misy fiheverana mahafinaritra sy avo lenta amin'ny alàlan'ny fenitra alemanina, saingy tezitra aho fa nanangana ny tongony avo ambonin'ny ambaratonga lehibe. Ankoatr'izay, ny fito dia somary ambany ary amin'ny voalohany mitady toerana tsara ao ambadiky ny kodia fotsiny. Eny, raha ny marina, miaraka amin'ny 196 santimetatra, tena anisan'ireo mpamily vitsivitsy izay tsy hipetraka tsara ao anaty C4 aho, fa mbola tsara.
Ny seza dia matanjaka ary ny filalaovan'ny endrika anatiny miaraka amin'ireo singa rehetra (slot amin'ny rivotra, fidirana am-baravarana, seza seza, switch ...) dia manaporofo ny fihavian'ny frantsay. Mahalana ny mahita marika izay mijery tsara ny antsipiriany anatiny. Ny fitaovana rehetra, na plastika na lamba, dia mahafinaritra amin'ny maso sy ny mikasika azy, ny fiasan'ny asa dia avo lenta, miaraka amin'ny isa sy ny maha-izy azy ireo toerana fitahirizana. fa amin'ity indray mitoraka ity dia mifaninana amin'ny italiana ny frantsay. Any amin'ny toerana sasany aza dia mihoatra azy ireo mihitsy aza. Eo imason'ny mpandeha eo amin'ny seza eo aloha dia tsy vatasarihana kilasika lehibe fotsiny, fa koa vatasarihana ho an'ny antontan-taratasy ary koa mpihazona takelaka vaovao.
Na dia eo ho eo aza ny seza eo aloha, ny seza any aoriana dia ambony noho ny salan'isa aza, indrindra ny halavany, kely kokoa ny efitrano fandraisam-bahiny, izay hetra fotsiny amin'ny tadin'ny tafontrano. Saingy mbola misy toerana malalaka ho an'ireo mpandeha efa lehibe efa lehibe. Ary avy eo dia misy vatan-kazo midadasika be faran'izay tsara miaraka amina ambany ambany ao ambadiky ny varavarana hazavana, izay somary misalasala ny hanidy ny voalohany. Mipetaka mora foana ny sezak'ireo seza aoriana, ny faritra ambany dia mifanaraka amin'ny faritra ambany amin'ny fitoeran'entana, ary ny varavarankely farany fisaka eo am-baravarana dimy dia manakana ny entana tena lehibe tsy hitaterana.
Mitazona tsara ny familiana, ary ny toerana avo kokoa dia manome fahitana tsara ahy ihany koa, farafaharatsiny ho any aoriana, izay misy ny varavarankely farany novaina (toy ny coupe C4 teo aloha na angamba ny Honda Civic) dia tsy manome fahitana aoriana tsara.
Fa ny tena zava-dehibe - izay tsy nampoizina mahafinaritra - dia Ny atin'ny C4, izay mazava ho azy kely kokoa amin'ny endrika amam-bika, dia manenjika minimalism, manaporofo fa kely ny zavatra ilaintsika ao an-trano.. Adinoy ireo écran lehibe nisolo ny dashboard mahazatra, adino ny safidy fanamboarana sary tsy misy fiafarany... Ny efijery maotina dia mety ho kely kokoa noho ny ankamaroan'ny finday ankehitriny, tsy misy fanamboarana, fa miaraka amin'ny fampisehoana hafainganam-pandeha mangarahara sy hafainganam-pandeha somary maotina. dia bebe kokoa. Tsy ho diso na inona na inona ianao ary tsy hisy singa hanelingelina ny sainao. Mandritra izany fotoana izany, ny jiro tsara amin'ny lafiny iray dia singa ambient mahafinaritra amin'ny endrika frantsay.
Ny fampiharana mitovy amin'izany dia mitranga rehefa miasa ny rafitra infotainment amin'ny efijery iray, izay misy roa fotsiny ny switch switch. Menus tsotra enina, fidirana mora amin'ny ankamaroan'ny asa, fangaraharana ary fanamorana ny fampiasana fotsiny dia manamafy ny hevitra hoe "kely kokoa no betsaka".... Ary, angamba ny tena zava-dehibe indrindra, dia faly izy fa ny fihodinan'ny rotary sy ny bokotra bokotra dia ho an'ny fividianana rivotra. Ity dia manamafy fotsiny fa ny fanaraha-maso ny efijery ao amin'ny C4 Cactus (ary amin'ny maodely sasany an'ny ahiahy) dia zavatra taloha.
Fotoana izao hanombohana ny motera, izay ao amin'ny C4 dia mitaky fanerena bebe kokoa amin'ny famindrana / mijanona ny maotera noho ny mpifaninana aminy. Ny varingarina telo-litatra 1,2 litatra izay lovan'ny C3 Cactus raha tsy izany dia manome maodely PSA be loatra. (sy ny fifandraisana Stellantis) dia saro-pantarina ary saika tsy re. Milamina ny filan-dratsiny, fa mamaly avy hatrany ny baiko avy amin'ny pedal aingana. Tiany ny mihodina ary mangina foana izy. Ity, rehefa nanjary mazava tamin'ny fifandraisana, ary izay tsy voamarina amin'ny fandrefesana antsika, dia vokatry ny insulateur tsara an'ny C4 anatiny. Tena avo ny fampiononana amin'ny feo, na dia amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalambe aza.
Fa angamba mbola zava-dehibe kokoa noho izany ny malama amin'ny diany. Tsia, tsy azoko ekena fa mety amiko indrindra satria EMŠO dia tsy misy indrafo ahy isan'andro., fa amin'izao fotoana izao ao amin'ny indostrian'ny fiara, rehefa ny ankamaroan'ny mpanamboatra dia mikatsaka ny hamafin'ny chassis miaraka amin'ny mantra fa io no hany na farafaharatsiny iray amin'ireo fepetra manan-danja indrindra amin'ny kalitaon'ny fiara, ny halemem-panahy, ny marimarina kokoa, ny fampiononana ny fiara. Ny fampiatoana C4 dia fahasamihafana tsara. Ary, ambonin'ny zava-drehetra, ny fahatsapana fa ny ankamaroan'ny mpamily dia mankasitraka izany mihoatra noho ny chassis mafy orina miaraka amin'ny kodiarana ambany.
Samy hafa ny zava-drehetra eto. Ny kodiarana lehibe nefa tery dia manana vakana avo, malefaka ny chassis ary eny, ao amin'ny C4, dia ho hitanao ihany koa ny fiorenan'ny vatana lava mandritra ny haingam-pandeha sy ny freins.... Ny fisehoan-javatra izay mendrika ny fitsikerana henjana dia tsy manelingelina indrindra eto. Eny, angamba somary kely ihany. Na izany aza, mandritra ny tantaran'ny fambolena iray manontolo izay lazain'ny C4 amin'ny alàlan'ny fifandraisana, andrasana farafaharatsiny izany, raha tsy singa ilaina.
Izy no anomezako azy ny maha ambony azy fahaizana miavaka mihinana sy mitelina ny tsy fanarahan-dalàna isan-karazany, indrindra ireo fohy, ary amin'ny lava kokoa, dia miharihary ny hovitrovitra amin'ny vatana. Ity dia fomba fahandro azo antoka amin'ny làlana Slovenianina feno lavaka. Satria, araka ny fantatrao, dia marina tokoa fa ireo izay tsy mahay manamboatra chassis amin'ity sehatra ity, toa ny Ford Focus na ny Honda Civic, dia tokony hamela azy io, tsy misy faniriana hanana fanatanjahantena.
Voalohany indrindra, ny chassis C4 dia mitantana tsara ny zorony. Ny mekanika familiana, na dia tsy ny mahitsy indrindra aza, izay nohamafisin'ny fihodinana marobe avy amin'ny teboka farany ka hatramin'ny iray hafa, fa manome fahatsapana tsara ny zava-mitranga eo ambanin'ny kodiarana, ary ny chassis, na eo aza ny halemem-panahiny, dia mitoetra ao ny torolàlana nomena nandritra ny fotoana ela, na dia eo amin'ny zoro avo aza. Etsy ankilany, any amin'ny tanàna, ny C4 dia azo ovaina be ary afaka mamily ny kodiarana amin'ny zoro tena mendrika.
Ny maotera, araka ny efa voalaza, dia tena mendrika mpandeha foana, ary na dia amin'ny telo-varingarina famolavolana sy ny antonony boky, dia mety tsy hanao izany fahatsapana izany, dia mety ihany koa ho an'ny lalambe. Ho fanampin'ny fahanginana sy ny mangina, dia misy ihany koa ny fahaiza-manaony tsy manam-petra, izay tena ilaina kokoa amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe izay tsy ilàna maika ny fanodinkodinana. Na dia izany aza - izay mety mahafaly ahy kokoa, indrindra any amin'ny tanàna sy eny amin'ny lalam-paritra - izany ny fandefasana boky dia tena marina sy mahagaga haingana.
Ekena fa lava be ny hetsiky ny kitapom-pahefana, saingy aza mety hofitahina ianao, satria ny fanodikodinana azy dia manamarina ny fahaizany ary, ambonin'izany rehetra izany, ny fomba tsy nitovizan'ny injeniera frantsay tamin'ny asany. Na izany aza, na dia ity fitambarana maotera sy fandefasana ity aza, raha manaraka ny torohevitra momba ny fiovan'ny fitaovana fotsiny ianao, dia mandoa vola be amin'ny lafiny fahombiazana. Ekena fa ny fifindran'ny mandeha ho azy, amin'ity tranga ity dia hafainganam-pandeha valo, dia safidy mety kokoa, saingy tsy maintsy mandoa $ 2100 fanampiny ianao amin'izany, ka mety hanontany tena ianao raha tena mila izany ianao.
Fa kosa, azonao atao ny misafidy ny iray amin'ireo ambaratonga ambony kokoa, na dia fiara misy fitaovana tsara aza ny C4. Ao amin'ny tranga fitsapana - ny Shine dikan - izany dia ahitana, ankoatra ny zavatra hafa, tanana-maimaim-poana ny fidirana sy ny fiaingana ny fiara, anoloana sy aoriana fiara sensors amin'ny fampisehoana mazava eo amin'ny afovoan-efijery, mandroso famantarana famantarana ny fifamoivoizana, fiarovana fampitandremana fohy loatra, système fitandroana lalana...
Ny Citroën miaraka amin'ny C4 dia azo antoka fa manintona kokoa noho ny tamin'ny 17 taona lasa hatramin'ny nanombohan'ny C4 voalohany tamin'ny vanim-potoana vaovao, ary manintona sy maoderina izy io. Miaraka amin'ny tohan-kevitra tokony horaisina na dia mijery ny Golf, Focus, Megane, 308. Ankehitriny dia tsy misy fialan-tsiny intsony. Indrindra fa raha manadaladala amin'ny foto-kevitry ny SUV ianao, dia tsy afaka manapa-kevitra ny amin'ny marina. Avy eo C4 no marimaritra iraisana tsara indrindra. Tsy dia marimaritra iraisana loatra izany, satria ho sahirana mafy ianao hiampanga azy amin'ny zavatra matotra. Gaga? Minoa ahy, toy izany koa aho.
Citroën C4 PureTech 130 (2021)
Master data
| Varotra: | C Fanafarana fiara |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 22.270 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 22.050 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 20.129 € |
| Hery: | 96kW (130 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 208 km / h |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 5 taona na 100.000 km kilometatra. |
| Famerenana rafitra | 15.000 km / 12 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.142 € |
|---|---|
| solika: | 7.192 € |
| Kodiarana (1) | 1.176 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 13.419 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.600 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | 31.204 € |
