Ест: Citroën C4 Cactus e-HDi 92 Mamirapiratra
afa-po
Ny Citroën C4 Cactus no voalohany nanaitra ny mpampiasa lalana. Ny mikiakiaka mavo dia mety ho anarana mety amin'izany, Citroën dia nahita teny poetika kely kokoa - hello yellow. Ity dia azo antoka fa mety amin'ny fisarihana ny saina, saingy mifanaraka tsara amin'ny endrika azo antsoina hoe futuristic ihany koa. Citroën dia mino fa maro no ho tia azy noho ny mahasamihafa azy. Ny saron-tava tsy mahazatra, ny fampidirana plastika mainty, indrindra eo ambanin'ny jiro sy ny sisiny, izay tokony hanondro ny faharetan'ny vatana, dia ampahany iray amin'ny sary tsy mahazatra ny Cactus. Voamarika ihany koa amin'ny andilany avo kokoa sy ny flare fender plastika izay tian'i Cactus haseho amin'ny mpijery fa crossover SUV ity. Ny fahasamihafàna no didy voalohany, fara faharatsiny eo ivelany!
Na iza na iza tia ivelany tsy mahazatra dia azo antoka fa tsy hanohitra ny zava-misy fa tsy mahazatra koa ny atitany. Ireo mpivarotra ao Citroën dia milalao fifamatorana amin'i Spachek sy ny sisa, ary ny seza aloha sy aoriana aorina eo amin'ny dabilio dia tsy tena manompo hafa ankoatry ny fanamarinana ireo fanambarana amin'ny doka samihafa fa hafa ny Cactus.
Mendri-piderana ny Citroën fa nanao ezaka be mba hampihenana ny lanjan'ilay fiara. Izany dia tokony hanamorana ny karazana seza roa, ary koa ny fanoloana ny varavarankely eo am-baravarana any aoriana miaraka amin'ireo izay misokatra eo ivelany fotsiny. Fahagagana, tampon-vera (izay tsy voatery ankasitrahana) dia nampiana ihany koa tamin'ny lisitry ny zava-bitan'ny fanamboarana maivana an'ny Citroën.
Ny injenieran'ny Citroen dia nahita fepetra mahomby kokoa, ary ireo mpiara-mivarotra namany dia nanampy fanazavana izay toa sahisahy loatra indraindray. Ka toa tsy maintsy miandry mandra-ririnina isika vao hahita ny fahombiazan'ny Magic Wash. Mandritra izany fotoana izany dia tapany ny habetsaky ny fitahirizam-bokatra fanasana lamba, ary mikoriana amin'ny fantsona manify mivantana mankany amin'ny lelan'ny wiper izy.
Fantatra ny vahaolana, fa na misy marika premium betsaka indrindra aza, indraindray noho ny fanala dia anisan'ny olana. Raha ny marina, ny fakana ankapobe an'ireo fanavaozana ao Cactus ireo dia ny tsy firaharahiany ny fahasamihafana amin'ny lafiny maro amin'ny famolavolana Cactus, ary ny ankamaroan'ny tsy ampoizina dia avy amin'ny tsinjon'ny tsena momba ny fanovana.
Ny fiara maoderina dia takiana tsotra fotsiny hanarahana fitsipika sy fitsipika maro (na tsy misy dikany aza). Rehefa dinihina tsara dia lasa miharihary na miharihary ny karazana cacti. Amin'ny ankapobeny, mbola fiara tsy miankina ihany io azon'ny olona ampiasaina io ary tsy mila manao fitsapana mitondra fiara intsony ianao noho ny faniriana fanovana. Raha jerenao amin'io fomba fijery io dia mety ho tsara ny fanombanana. Ireo seza aloha, na dia toa dabilio aza izy ireo, dia manome fanohanana sahaza sy araka ny tokony ho izy.
Tsy mendrika ny handanilany ny teny momba ny ergonomics ao anaty Cactus, ny zava-drehetra dia eo amin'ny toerany, toy ny amin'ny fiara mahazatra (maoderina kokoa). Raha tokony hampiasaina ilay fitaovana mahazatra, ny Cactus dia manana bokotra telo eo ambanin'ilay solaitrabe, izay ahafahanay misafidy ny lalan'ny dia na tsy miasa fotsiny. Izahay koa manana levers roa eo ambanin'ny familiana hanovana ny tahan'ny fitaovana. Voahilika ny kaonty analogy. Noho izany dia manana efijery kely kokoa eo afovoany eo ambanin'ny familiana isika, izay ankoatry ny angon-drakitra hafainganam-pandeha nomerika, ny hafainganam-pandehan-tsambo dia mamaritra ny hafainganana sy ny mombamomba izay fitaovana hitan'ny fifindrana mandeha ho azy, tsy hita ireo angona hafainganam-pandehan'ny motera.
Ho an'ny mpivarotra dia angamba fampahalalana tsy misy fotony io, saingy nilavo lefona izy ireo. Toy ny fiara PSA farany teo (Citroën C4 Picasso na Peugeot 308), ny Cactus dia manana efijery malalaka be eo afovoan'ny dashboard hahafahan'ny mpamily mifehy ny ankamaroan'ny asany (misy bokotra fidirana mivantana vitsivitsy fotsiny ho an'ny tena zava-dehibe) . Ny fanamorana ny fampiasana dia mitovy amin'ny an'ny smartphone mahazatra, noho izany dia tena mahafa-po. Fa maninona Satria indraindray eo am-pitondrana fiara (indrindra raha tsy mitandrina tsara ianao mba hifantohana amin'ny zava-mitranga eo alohan'ny fiara), dia aza mikapoka ny rantsan-tànanao amin'izay kendrenao amin'ny efijery. Tena lavitra ny efijery, saingy fantatra fa amin'ny tanana ahinjitra no maharatsy kely kokoa ny fahamarinana ...
Toa tsy ny olona rehetra ihany no mila glazing panoramic raha tsy misy ambainy fanampiny (mazava ho azy, tsy mila misafidy iray akory ianao), satria lasa mafana be ny atitany tamin'ireny andro somary mazana ireny. Amin'ity tranga ity, ny aircon dia maharitra ela kokoa ihany koa hamoronana atmosfera mety. Ilaina ihany koa ny manamarika eto fa maika ny frantsay handao ny isan'ny zavatra betsaka indrindra (mampihena ny lanjany ve??), Amin'ny finoana fa tsy mila mpandilaka ny mpandeha eo an-jorony avanan'ny dashboard.
Ny fahatsoran'ny fampiasana ny atitany ihany koa dia tsy dia mendri-piderana loatra noho ny tahiry fanampiny amin'ny toerana fitahirizana. Marina fa na ny kitapo an'habakabaka aza dia niditra an-tsisin'ny tampon'ny fitaratra mba hikarakara ilay boaty lehibe kokoa eo alohany. Nilaza i Citroen fa izy ireo no nikarakara ny fitahirizana ny poketra. Fa ny manome toerana malalaka kokoa ho an'ny mpandeha aloha dia tsy mahafaly ny mpamily, satria tsy misy elanelam-potoana eo anelanelan'ny seza, satria misy tapany afovoan'ny "sofa".
Ary koa, tsy vaovao ny hoe mitondra entana na mpandeha roa ao aoriana fotsiny. Saingy lavitra ny zava-misy izany. Ka raha manana zavatra somary lehibe kokoa na lehibe kokoa isika ka mahatonga ny fitoniana any aoriana dia hipetraka ao an-trano ny mpandeha aoriana!
Raha ny resaka familiana dia tokony homarihina fa na ny familiana herinaratra kely aza dia tsy misy fiatraikany amin'ny fahatsapana mitondra fiara tsara, raha tsy izany dia tena marina ny familiana "herinaratra" tanteraka. Ny fampiakarana ny velaran'ny kodiarana hatramin'ny 260 santimetatra dia nanampy tamin'ny fitomboan'ny fampiononana ny Cactus. Ny ankamaroan'ny lavaka dia mora tohina amin'ny fampiatoana mafy. Amin'ny ankapobeny, ny fiara dia milamina am-pitoniana sy am-pitoniana na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo aza. Izy io dia miasa tena azo antoka amin'ny zoro haingana kokoa, saingy ity ampahany ity dia efa mifandraika amin'ny drive, izay horesahintsika amin'ny andalana manaraka.
Ny motera diesel turbo dia efa fantatra amin'ny fiara PSA maro hafa, izay mihatra amin'ny teôlôjika koa amin'ny famindrana enina haingam-pandeha. Manaraka izany ny teny hoe "andao handeha amin'ny làlan-kalehantsika" raha mitondra fiara. Miaraka amin'ireo bokotra efa voalaza etsy ambanin'ny efijery afovoany, na ny vavahady kely na amin'ny toerana kely ho an'ny entana madinidinika dia ny làlan'ny dia ihany no safidintsika.
Ny famindrana dia omen'ny alàlan'ny solosaina miasa tsara. Na izany aza, tsy mitondra tena toy ny mpamily mavitrika maniry izany, izay te-hanova ny tahan'ny fitaovana araka ny fahaizany manokana (tsy afaka manao izany izy amin'ny revs, satria tsy ao amin'ireo sensor io fampahalalana io). Ny boaty dia miasa mifanaraka amin'ny torolàlana momba ny programa informatika, izay afaka mihetsika ihany koa raha manamboatra fiakarana mavitrika kokoa isika ary avy eo hikarakara fomba hafa hahitana rativa fitaovana fa tsy hoe mandeha eny amoron-dàlana fotsiny isika fa tsy misy gadona mahatsikaritra. Raha manandrana manova ny hafainganam-pandeha ianao eo afovoan'ny fihodinana iray, dia hamela anao tokoa izy io, ary avy eo dia tsy handeha ny fidirana an-tsehatra fanampiny amin'ny iray amin'ireo familiana famakiana (vakio: mampihena ny tahan'ny fitaovana).
Anisan’ny antony nikarakaran’ny Citroën ny fifindran’ny fiara toy izany ny hahazoana vokatra tsara kokoa eo amin’ny lafiny toekarena. Amin'io lafiny io, afa-po tanteraka ny Cactus, fa ny salan'isa fanjifana solika amin'ny rafitra manara-penitra dia mbola eo amin'ny ampahadiminy ambony noho ny an'ny Citroën. Izy io koa dia miasa tsara ao an-tanàna rehefa miforitra, fa ratsy kokoa amin'ny hafainganam-pandeha ambony (mihoatra ny 100 km / h) na rehefa mitondra fiara amin'ny throttle feno foana.
Dingana iray miala ny Cactus ny Citroen, indrindra raha mitady mpifaninana mety aminy isika. Tsy hahita famolavolana mitovy tanteraka isika, fa miaraka amin'ireo crossovers toa ny Cactus dia mitady zavatra hafa ny mpividy, na dia miharihary aza izany ...
Ary ahoana ny momba ny rivotra mibontsina eo amin'ny feny? Azon'izy ireo atao ny misoroka ny soritry ny varavarana tsy hipetrahana. Tsy izay intsony.
Ohatrinona amin'ny euro
Fitaovana fiara fitiliana:
- Varavarankely an-tampon'ny tafo 450
- Fonosana Park assist 450
- Kodiarana firaka 17 '' 300
- Mitsitsia 15 santimetatra 80
- Fehiloha volomparasy Quartz 225
- Fitaratra ivelany fotsy 50
Lahatsoratra: Tomaž Porekar
Citroën C4 Cactus e-HDi 92 Mamirapiratra
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 13.900 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 21.155 € |
| Hery: | 68kW (92 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 14,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 182 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 3,5l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 2 taona amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-8 taona. |
| Famerenana rafitra | 25.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.035 € |
|---|---|
| solika: | 8.672 € |
| Kodiarana (1) | 1.949 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 10.806 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.042 € |
| Vidio | € 29.554 0,29 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mount transversely - bore and stroke 75 × 88,3 mm - displacement 1.560 cm3 - compression 16,0: 1 - hery ambony indrindra 68 kW (92 hp) amin'ny 4.000 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 11,8 m / s - hakitroky ny hery 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - torsi ambony indrindra 230 Nm amin'ny 1.750 rpm - camshafts 2 ambony (fehikibo) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika mahazatra - turbocharger entona - manefa rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny robotic 6-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 3,58; II. 1,92; III. 1,32; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,60 - differential 3,74 - rims 7 J × 17 - kodiarana 205/50 R 17, boribory boribory 1,92 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 182 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 11,4 s - fanjifàna solika (ECE) 3,8 / 3,4 / 3,5 l / 100 km, CO2 emissions 92 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan eny an-dalana - varavarana 5, seza 5 - vatana mahazaka tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby mitsivalana telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc anoloana (fampangatsiahana an-tery ), kapila aoriana, ABS mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra herinaratra, 3,0 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.055 kg - lanja total azo ekena 1.605 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 865 kg, tsy misy frein: 565 kg - enta-mavesatra azo ekena: tsy misy data. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.157 mm - sakany 1.729 mm, misy fitaratra 1.946 1.480 mm - haavony 2.595 mm - wheelbase 1.479 mm - lalana eo anoloana 1.480 mm - aoriana 10,8 mm - halaviran-tany XNUMX m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 850-1.070 mm, aoriana 570-800 mm - anoloana sakany 1.420 mm, aoriana 1.410 mm - loha haavony anoloana 940-1.000 mm, aoriana 870 mm - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 460 mm - 348 entany entany 1.170 l – savaivony handlebar 370 mm – tanky solika 50 l. |
| Boaty: | Valizy Samsonite 5 (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: valizy fiaramanidina 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
| Fitaovana mahazatra: | airbags ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo anoloana - airbags amin'ny sisiny - airbags rideaux - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning automatique - power windows eo anoloana sy aoriana - électrique et al. familiana – fanidy afovoany miaraka amin’ny fanaraha-maso lavitra – familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny – sensor ny orana – sezan’ny mpamily azo amboarina ny haavony – seza eo anoloana mafana – seza aoriana misaraka – ordinatera fitsangatsanganana – fanaraha-maso cruise. |
Ny refesintsika
| T = 22 ° C / p = 1023 mbar / rel. vl. = 69% / Kodiarana: Goodyear EfficientGrip 205/50 / R 17 V / Toetran'ny Odometer: 8.064 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 19,2 taona ( 118 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 182km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 6,4 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 4,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 61,2m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 35,5m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 40dB |
Naoty ankapobeny (313/420)
Ny fiezahan'ny Citroen hanova ny fomba fiasa dia manome dera bebe kokoa noho izay tsy ekena loatra, fa ny mpividy kosa dia tsy maintsy hiatrika endrika tsy mahazatra rehefa manapa-kevitra momba ny fividianana.
Exterior (11/15)
Mazava ho azy fa quirky, saika futuristic, fa tena ilaina sy mahafatifaty.
Atitany (89/140)
Miverina any amin'ny fakany ny Citroën miaraka amina vahaolana lehibe, saingy misy fetrany ihany koa: tsy dia azo ampiasaina intsony noho ny seza mitambatra ao aoriana, tsy dia maninona intsony noho ny tsy fisian'ny toerana fitahirizana.
Maotera, fandefasana (52
/ iray)Ny turbodiesel fototra dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny boaty robotika mifanaraka amin'ny fepetra. Tsy dia natao ho an'ny fiara haingana kokoa, bebe kokoa ho an'ny aforitra.
Fampisehoana mitondra fiara (59
/ iray)Miorina amin'ny toerana malalaka sy fampiononana tsara, frein azo itokisana, familiana mamaly (herinaratra). Na izany aza, tsy azo atao ny misafidy irery ny tahan'ny fandefasana.
Fampisehoana (23/35)
Raha te ho haingana ianao dia hampijanona anao ny fampitana fampirimana.
Fiarovana (36/45)
Ny valin'ny fitsapana fianjerana Euro NCAP dia mbola tsy hita amin'ny laharam-pahamehana azo antoka, indrindra satria ny Citroën dia mampiditra fametrahana valizy airbag vaovao eo an-toerana ao amin'ny Cactus.
Toekarena (43/50)
Ny fanjifana solika mivaingana raha sarotra ny mitondra fiara, saingy manalavitra ny 20% miala amin'ny mahazatra. Kely takatry ny vidin'ny Citroën.
Midera sy manala baraka izahay
fiasan'ny rafitra fiatoana fanombohana
fahombiazan'ny frezy
fiasa mandeha ho azy ho an'ny fiara mandeha miadana
fakan-tsary mijery aoriana (amin'ny antoandro ihany, amin'ny maizina)
fifandraisana an-tariby
maotera ara-toekarena
vatan-kazo lehibe
fandidiana tsy azo atokisana ny fakan-tsary afovoany
tsy ampy ny toerana fitahirizana
dabilio ambadika tsy azo zahana
fanafanana mahery vaika ny taksi na dia eo aza ny famolavolana manokana ny varavarankely an-tampon'ny tafo
vidiny lafo
