Ест: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine
afa-po
Amin'ny endriny tany am-boalohany, ny Cactus dia mety ho fiara manana toetra na toetra manjavozavo. Na dia tsy nambarany tanteraka aza izany, noho ny hasiny (farafaharatsiny miharihary) sy ny halaviran'ny chassis amin'ny tany, dia nanadala ny ankamaroany tamin'ny crossovers. Eny, satria tsy nanana ireo toetra fototra tadiavin'ny mpanjifa amin'ny crossover (toerana ambony seza, mangarahara, fidirana mora ...), ny valin'ny varotra dia somary mediocre ihany koa. Ankehitriny, raha inoana ireo mpitarika ao amin'ny Citroën, dia hiezaka ihany koa ny hanafika ny "segment golf" miaraka amin'ny fanavahana azy, fa ny C3 Aircross kosa dia "hanao manokana" amin'ny crossover.
Raha jerena fa ny Cactus dia hitady mpifaninana vaovao amin'ny faritra somary voatokana, dia afaka manoratra momba ny zavatra esorina sy tsy entin'ny taranaka vaovao amin'ity fiara ity. Na izany aza, nanapa-kevitra ny hitazona ny ankamaroan'ny singa izay nandravaka ity fiara ity i Citroën. Ohatra, ny Cactus dia nijanona teo ambanin'ny 16 santimetatra teo amin'ny tany, ary izy ireo koa dia nitoetra ho marina tamin'ny plastika fiarovana manodidina ny lalamby sy ny fitokonan'ny rivotra, izay ankehitriny, rehefa apetraka eo amin'ny sisiny ambany amin'ny varavarana, dia tsy miasa afa-tsy amin'ny tanjona iray. fanampiny aesthetic.
Raha tsy izany, ny Cactus vaovao dia tsy masiaka sy mahasoa toy ny teo aloha, satria ny saron-tava dia naka endrika somary sarotra kokoa amin'ny fiteny famolavolana ny trano, ary ny jiro amin'ny "rihana" telo dia mitambatra tsara amin'ny ankapobeny. Raha misafidy ny kinova fitaovana somary tsara kokoa ianao, izay manana kodia lehibe kokoa, dia ho feno tsara koa ny lalamby lehibe, mba tsy hitodika amin'ny sisiny ny fiara.
Nampiasa tetika mitovy amin'izany koa izy ireo tao amin'ny atitany: nitazona ny "maritrano" mitovy izy ireo, mba hanatsara sy hanatsara ny zava-drehetra miaraka. Eny ary, tsy afaka miala amin'ny fahatsapana ianao fa be dia be ny plastika manjaka amin'ny manodidina ny mpamily, fa farafaharatsiny ny famaranana dia avo kokoa. Ny efijery infotainment afovoany dia mijanona eo an-tampon'ny console afovoany, manome fahafaham-po amin'ny mpampiasa, noho ny fifandraisana tsara amin'ny finday. Ny fampiratiana nomerika faharoa eo anoloan'ny mpamily dia azo antoka fa afaka manome fampahalalana bebe kokoa, satria tsy ampy ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Tsy nahatsikaritra ny fitaratra teo amin'ny visor sy ny tahony teo amin'ny valindrihana koa ny mpamily faharoa tamin'ny vondrona fitsapana ary nidera ilay boaty lehibe, izay miakatra ny varavarana. Hisy toerana fitehirizana be dia be ho an'ny entanao madinika rehetra koa raha misy fingotra malefaka ao ambanin'ny vatasarihana fa tsy plastika mafy, ary tsy misy maharatsy izany.
Ao amin'ny Citroen izy ireo dia vao mainka mirehareha amin'ny seza vaovao, izay tiany hanamafisana bebe kokoa ny fampiononana amin'ny fiara, toetra iray tena nireharehany taloha. Ny endrik'ireo seza mihitsy no tsy niova, saingy niova ny votoatiny. Raha lazaina amin'ny teny hafa, dia nampidirina tao anatiny ny famenoana 15 milimetatra matevina sy matevina kokoa, izay tokony hitazona ny endriny tany am-boalohany manerana. Amin'ny fampiharana, ireo seza ireo dia tena mahazo aina; mety tsy hahita fanohanana kely kokoa ianao rehefa miondrika. Ho an'ny toerana mitondra fiara tsara indrindra, ny mpikambana ambony ao amin'ny biraon'ny tonian-dahatsoratra dia mila fihodinana kely kokoa amin'ny familiana mankany amin'ny mpamily, saingy ity dia lehibe ihany koa ary mifanohitra tanteraka amin'ny ideolojian'ny marika rahavavy amin'ny ahiahy. Ny habaka seza aoriana dia voalanjalanja tsara ary ny seza zaza Isofix dia voakarakara tsara miaraka amin'ny vatofantsika mora idirana.
Rehefa maniry rivotra madio ny mpandeha dia mety hisy fitarainana bebe kokoa, satria ny varavarankely dia tsy azo sokafana afa-tsy santimetatra vitsivitsy mankany amin'ny sisiny - iray amin'ireo endri-javatra (kely) an'ny Cactus taloha, izay eritreretintsika ho an'ny vaovao, noho ny fiovan'ny filozofia, dia nanantena fa hanao veloma izy. Raha misafidy skylight lehibe ianao, dia tadidio fa tsy misy jamba fanampiny izy io. Na dia eo aza ny fiarovana tsara amin'ny taratra UV, amin'ny hafanana be loatra dia mety ho mafana be ny atiny, ka amin'izay dia tsy maintsy ampangaina amin'ny rivotra ianao. Raha mametraka ny Cactus ao amin'ny fizarana C ianao, dia eo afovoany ny baoty 348 litatra.
Andeha hojerentsika ny fanatsarana ara-teknika: Ny Cactus dia manana rafitra mpanampy tsara izay mamela azy hiady amin'ny teny mitovy amin'ny mpifaninana amin'ny fizarana. Ohatra, nametraka braking vonjy taitra mandeha ho azy, fampitandremana fiovan'ny lalana tsy nahy, fanaraha-maso jamba, fanombohan'ny motera mandeha ho azy, fakan-tsarimihetsika aoriana, mpanampy fiara ary maro hafa.
Vao mainka mirehareha izy ireo fa ny fanavaozana dia ahafahan'izy ireo manafatra rafitra fanamafisam-peo hydraulika mandroso, izay kasainy hamerenana ny Citroën amin'ny voninahiny taloha amin'ireo fiara tsara indrindra. Ny fototry ny rafitra vaovao dia mifototra amin'ny hydraulika lalamby, izay manalefaka ny hovitrovitra amin'ny dingana roa ary mizara mitovy kokoa ny angovo avy ao ambanin'ny kodiarana. Eo am-pamiliana dia tsy hita maso ilay rafitra; Mba hahazoana fampisehoana tsara kokoa dia ilaina ny mitady faritra simba kokoa amin'ny lalantsika, izay tena mamaly moramora kokoa ny chassis, ary ny tena zava-dehibe dia "mitelina" ireo lavaka mangina kokoa. Na izany aza, ny Cactus, miaraka amin'ny chassis voalanjalanja tsara sy malefaka, dia hahomby kokoa amin'ny làlam-be eo anelanelan'ny sisin-tanàna sy ny lavaka, ary kely kokoa amin'ny lalana misokatra sy miolakolaka.
Ny fiara andrana dia fitaovana amin'ny 1,2-litatra telo-varingarina turbocharged maotera solika, izay, taorian'ny fanamboarana lehibe, dia misy ihany koa ny mahery indrindra 130 PS dikan. Sarotra ny manome tsiny ny motera satria mifanaraka tsara amin'ny cactus. Izy io dia miavaka amin'ny fiaingana tony, ny fandraisana andraikitra tsara ary ny fitahirizana hery ampy ho an'ny fanafihana amin'ny lalana haingana. Miaraka amin'ny fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina, dia mifankahazo tsara izy ireo, ny zava-dehibe dia ny hoe milamina ny fihetsiky ny tanana havanana ary miadana ny fiovan'ny fitaovana. Andeha hojerentsika ihany koa ny lafiny ara-toekarena: amin'ny fihodinana mahazatra dia mandany solika 5,7 litatra isaky ny 100 kilometatra.
Ny vidin'ny Cactus facelifted dia manomboka amin'ny 13.700 euros, fa ny iray nosedraina dia ny dikan-teny miaraka amin'ny motera lasantsy telo-cylinder 130 hp tsara indrindra ary fitaovana Shine izay manome "vatomamy" toy ny fampiatoana miaraka amin'ny limiter hydraulic mivoatra. , fanamafisam-peo mandeha ho azy, sensor orana, rafitra fanamoriana, sensor fiara eo anoloana ary rafitra fanampiny, dia tsy maintsy manapaka kely latsaky ny 20 arivo ianao. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia hanome fihenam-bidy ho anao tokoa ny Citroën, fa raha amin'ny endrika varavarankely panoramika dia manoro hevitra anao izahay mba handà izany.
Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 20.505 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 17.300 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 19.287 € |
| Hery: | 96kW (131 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 207 km / h |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, fiantohana anti-harafesina 12 taona, fiantohana finday |
| Famerenana rafitra | 20.000 km / 12 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.210 € |
|---|---|
| solika: | 7.564 € |
| Kodiarana (1) | 1.131 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 8.185 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.850 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 25.615 0,26 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 3-cylinder – 4-stroke – in-line – lasantsy turbocharged – transversely mounted eo anoloana – bore and stroke 75,0 × 90,5 mm – displacement 1.199 cm3 – compression ratio 11:1 – hery ambony indrindra 96 kW (131 l .s.) amin'ny 5.500 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 16,6 m / s - hery manokana 80,1 kW / l (108,9 l tsindrona |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha entin'ny maotera - fifindran'ny tanana 6-hafainganam-pandeha - ratios I. 3,540 1,920; II. 1,220 ora; III. 0,860 ora; IV. 0,700; V. 0,595; VI. – différence 3,900 – kodiarana 7,5 J × 17 – kodiarana 205/50 R 17 Y, faribolana mihodina 1,92 m |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 207 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 8,7 s - fanjifana solika antonony (ECE) 4,8 l/100 km, famoahana CO2 110 g/km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano coil, taolam-pirahalahiana telo, stabilizer - axle axle aoriana, loharano coil, stabiliser - frein kapila anoloana (fanerena mangatsiaka), frein kapila aoriana, ABS, frein mekanika fiantsonan'ny kodia aoriana (fanodinana eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 3,0 mihodina eo anelanelan'ny extremes |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.045 kg - lanjan'ny fiara lehibe azo avela 1.580 kg - lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: 900 kg, tsy misy frein: 560 kg - entana tafo azo atao: np |
| Dimy ivelany: | halavany 4.170 mm - sakany 1.714 mm, misy fitaratra 1.990 mm - haavony 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - lalana anoloana 1.479 mm - aoriana 1.477 mm - radius mitondra fiara 10,9 m |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 840-1.060 mm, aoriana 600-840 mm - anoloana sakany 1.420 mm, aoriana 1.420 mm - lohany haavony anoloana 860-990 mm, aoriana 870 mm - seza lava anoloana seza 500 mm, aoriana seza 460 mm - familiana peratra savaivony 365 mm - solika tanky 50 l |
| Boaty: | 348-1.170 L |
Ny refesintsika
| Fepetra fandrefesana: T = 19 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Pneu: Goodyear Efficient Grip 205/50 R 17 Y / Odometer: 1.180 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,5 taona ( 131 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,6 / 11,5s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,1 / 14,2s (Alahady/Joma) |
| fanjifana fitsapana: | 6,8 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 5,7 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 63,2m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,0m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (413/600)
Na dia nanova ny foto-pisainana nanafika ny tsena aza ny Citroën C4 Cactus, dia tsy niala lavitra tamin'ny famolavolana foto-kevitra tany am-boalohany izay nahasarika antsika. Mijanona ho fiara tsy manam-paharoa izy io, miaraka amin'ny fanavaozana, manolotra endri-javatra mandroso ara-teknolojia izay tsy ananan'ny mpifaninana aminy.
Cab sy vatan-kazo (74/110)
Na dia tsy manondro izany aza ny refy, dia malalaka ny anatiny. Tsy misongadina koa ny vatan-kazo.
Fampiononana (80
/ iray)Noho ny seza mampahazo aina sy ny fampiatoana mandroso, ny fiara dia mahazo aina, ny fitaovana ao amin'ny kabine nohatsaraina raha oharina amin'ny teo aloha, fa ny fahatsapana ny plastika mora foana no manjaka.
Famindrana (52
/ iray)Ny motera lasantsy telo-varingarina no safidy tsara indrindra ho an'ny Cactus, araka ny fandrefesana ny valin'ny fitsapana.
Fampisehoana mitondra fiara (72
/ iray)Raha amin'ny resaka chassis dia tsy mifanandrify amin'ny lalan-kely i Subaru, noho izany dia tsara ny toerana misy ny làlana sy ny fitoniana, mahatsapa tsara ny freins, ary ny familiana dia marina ihany koa.
Fiarovana (82/115)
Taorian'ny fanavaozana dia nanjary nanan-karena i Cactus niaraka tamin'ny rafitra fiarovana fanampiny.
Toekarena sy tontolo iainana (53
/ iray)Ny vidiny sy ny fanjifana solika dia manome naoty tsara, fa ny fahaverezan'ny vidiny dia manimba azy kely
Fahafinaretana amin'ny familiana: 3/5
Sabatra roa lela ny chassis natao ho an'ny fiara mampahazo aina raha resaka fahafinaretana mitondra fiara. Somary mihoa-pefy izany rehefa mifandimby, fa manamora ny dia lavitra.
Midera sy manala baraka izahay
fampiononana mitondra fiara
maotera (miasa mangina, famaliana)
fifandraisana amin'ny smartphones
ny vidiny
varavarankely panoramic tsy misy roller shutter
metatra dizitaly
tsy manana fitaratra ao anaty alokaloka izy
fanokafana varavarankely aoriana
