Fitsapana: Citroën C3 BlueHDi 100 Mamiratra
afa-po
Tadidinao ny fihetsika voalohany tamin'ny Citroen C4 Cactus? Fahagagana kely, fiaraha-miory maro miafina, fankatoavana lojika vitsivitsy, etsy sy eroa no nahatratrarantsika «matsiro», saingy zavatra iray azo antoka: nandeha tamin'ny fomba tsy manam-paharoa ny Citroen amin'ny fitadiavana ny fiaran'ny tanàna tonga lafatra. Ny famporisihana tsara rehetra dia naterina tamin'ny C3 vaovao, ary mitazona ireo toetra efa nitarihan'ny Citroen azy tao amin'ny kilasiny. Raha toa ka mifantoka amin'ny zaza tsy ampy taona ny fifaninanana, ny C3 vaovao, na dia nifidy ny hifaninana amin'ny Tompondaka Iraisam-pirenena ho an'ny famoriam-bahoaka miaraka amin'ny maodely iray aza ny CXNUMX vaovao, dia nitondra lalana hafa: ny fampiononana no lohalaharana ary misy ny fiasa crossover nampiana mba handresena ny fifanenjanana an-tanàn-dehibe.
Efa hita eny amin’ny oron’ny fiara ny fakana an’i Cactus, satria nanapa-kevitra ihany koa ny C3 fa hamorona “eo anoloana misy rihana telo”. Noho izany, ny jiro mandeha antoandro dia mipetraka ambony eo amin'ny sarony, ny jiro dia miasa toy ny karazana fidiran'ny rivotra, ny jiron'ny zavona ihany no mitazona io lamina mahazatra io. Ny tsipika ny SUV no tsara indrindra hita avy amin'ny lafiny: ny fiara dia nambolena ambony kely, ary ny kodia dia voahodidina plastika fiarovana sy nanery ho any amin'ny faran'ny sisiny ny vatana. Na dia ny hevitra mampiady hevitra indrindra ao amin'ny Cactus aza dia mahakasika ny fiarovana amin'ny lafiny plastika, izay antsoina hoe Airbumps amin'ny teny anglisy. Na manimba na mandray anjara amin'ny endrika tsara tarehy kokoa izy ireo dia anjaran'ny tsirairay. Saingy zavatra iray no azo antoka: singa tena ilaina izy io izay mitroka ny ratra rehetra azon'ny fiara avy amin'ny fikapohana varavarana amin'ny toerana fiantsonan'ny fiara. Ao amin'ny Citroen, mbola manome safidy ihany izy ireo, ka ny "paosy" plastika dia azo alaina ho fitaovana amin'ny ambaratonga ambany kokoa, na ho toy ny singa azo esorina amin'ny ambaratonga ambony kokoa. Ny C3 vaovao ihany koa dia mamela safidy fitaovana tsara tarehy manokana, indrindra amin'ny fisafidianana loko samihafa sy kojakoja vatana. Amin'izany fomba izany dia afaka manitsy ny lokon'ny tafo, ny fitaratra aoriana, ny saron-jiro zavona ary ny sisin'ny plastika fiarovana amin'ny varavarana.
Tsy dia misy loko firy ao anatiny. Eto isika dia manana safidin'ny kinova miisa telo, saingy mbola ho ampy ihany izy io mba hanazavana ny atiny feno fitehirizam-bokin'ny mpandeha. Tahaka ny an'ny Cactus, ny C3 dia mampiasa plastika be dia be, izay manome ny fiheverana fa, raha jerena ny naoty famolavolana, dia somary noforonina kely izy io ary te-hihazakazaka mora vidy. Saingy tsy resaka fitehirizana izany fa etsy sy eroa dia mampahatsiahy antsika antsipiriany iray, ohatra, ny vodin-trano vita amin'ny hoditra. Raha tsy izany, ny C3 koa dia resin'ny fironana fitahirizana bokotra asa amin'ny rafitra haino aman-jery multi-tasking. Ka ny bokotra efatra sisa tavela eo amin'ny console afovoany sy ny bokotra rotary hanamboarana ny habetsaky ny mpikabary, soa ihany fa tsy nesorina, ohatra, niisa niaraka tamin'ny iray tamin'ireo mpifaninana izy ireo. Tokony ho tsotra ny zavatra sasany. Mora ihany koa ny mampandeha ny efijery XNUMX-inch, izay mandray ny ankamaroan'ny asa. Noho izany, ankoatry ny lahasa izay miharihary amin'ny fitaovana multimedia, ny fampisehoana afovoany dia miasa ho toy ny fanaraha-maso lavitra amin'ny fametrahana ny hafanana sy ny fampangatsiahana ao amin'ny efitranon'ny mpandeha. Kitiho fotsiny ny hitsin-dàlana eo amin'ny sisiny ary efa eo amin'ny menio ho an'ny asa voafaritra isika. Ny tsy mandroso ara-teknika dia hahafehy haingana ny rafitra, raha ny be fangatahana kosa dia hahita ny fahafaham-pony amin'ny fifandraisana amin'ny finday avo lenta, na amin'ny alalàn'ny Bluetooth amin'ny alalàn'ny MirrorLink sy Apple CarPlay. Azo lazaina fa miasa tsara ity farany, indrindra rehefa mampiseho ny fampiharana fitetezana eo amin'ny efijery.
Raha tsy izany, ny C3 dia manome efitrano malalaka ao anatiny. Ny mpamily sy ny mpandeha eo alohany dia hahazo toerana malalaka ary koa fampiononana lehibe noho ireo seza roa, izay, amin'ny fomban'ny Citroen tamin'ny vanim-potoana hafa, dia manao "seza". Raha tsy izany, ny muliaria ao ambadiky ny dabilio miaraka amin'ny tongony dia hahatratra ny aorian'ny seza, fa tsy tokony hisy ny fitarainana momba ny tsy fisian'ny toerana. Ny vatan-kazo dia mirehareha 300 litatra, izay mendri-piderana ho an'ireo fiara amin'ity kilasy ity.
Raha resaka filaminana sy fironana elektronika hafa, ny C3 dia manaraka ny fotoana. Ny rafitra toy ny Lane Departure Warning sy ny Blind Spot Alert dia hanara-maso anao, raha vaky havoana mandeha ho azy sy fakantsary fakan-tsary aoriana kosa dia hanamorana ny fahasahiranan'ny mpamily. Ity farany kosa dia voaro tsy dia voaro ary noho izany dia mora voan'ny triatra tsy tapaka, indrindra amin'ny ririnina.
"Mamy" manokana dia fakan-tsary ho an'ny fandraketana fiara antsoina hoe Connected Cam, izay natsangana ho fitaratra teo aloha ary misambotra izay rehetra mitranga eo alohan'ny fiara amin'ny zoro 120 degre. Ny fanaraha-maso mihitsy dia tena tsotra na mandeha ho azy tanteraka. Ny rafitra dia hanavotra ny fidirana rehetra natao tao anatin'ny roa ora fitaterana ary hamafa azy ireo amin'ny filaharana miverimberina mandritra ny roa minitra. Raha te hitahiry zavatra iray dia ampy ny fanaovan-gazety fohy ny bokotra eo ambanin'ny fitaratra. Ny famindrana rakitra sy ny fizarana lavitra amin'ny tambajotra sosialy dia mila fampiharana amin'ny telefaona, saingy mora ny miasa. Tsara ihany koa ny manamarika fa raha sendra fifandonana dia mitahiry ho azy ny rafitra ny zava-nitranga talohan'izay sy taorian'ny loza. Ho an'ny haavon'ny fitaovana avo lenta, ny Citroen dia handoa 300 € fanampiny ho an'ny Cam Connected.
Ny fitsapana C3 dia nateraky ny turbodiesel 1,6-litatra "horsepower" 100 litera izay maneho ny tampon'ny laharan'ny motera. Mazava ho azy, sarotra ny manome tsiny azy toa izany. Miasa mangina izy na dia maraina mangatsiaka aza, tsy misy tsy fitsambikinana, ary amin'ny boribory mahazatra, na eo aza ny mari-pana amin'ny ririnina, dia nahatratra 4,3 litatra isaky ny 100 km. Na dia afaka mandeha haingana amin'ny "soavaly" zato aza izy, dia mety aminy kokoa ny mitaingina mangina. Ny chassis dia zahana famindrana ahazoana aina, ary rehefa mitelina fikapohana fohy dia mahazatra ny fampitomboana 7,5 santimetatra ny velaran'ny kodiarana.
Ny maodely fitsapana no maodely be fitaovana sy maotera be indrindra atolotray ary 16.400 € 18 ny vidiny. Raha manampy fitaovana ambony ianao, dia hitsambikina ho 3 arivo ny vidiny. Ny mpividy dia antenaina hijery kinova mitombina kokoa ary koa ny vidiny aorinan'izany. Raha tsy izany dia mino izahay fa ny Citroen dia tsy isalasalana fa nanao dingana tsara tamin'ny CXNUMX vaovao, satria izy ireo dia "nanisy endrika" ny fiarahan'ny fiara milay (izay, hoy ny fitenenana, tsara ho an'ny Citroen) miaraka amin'ireo toetran'ny tanàn-dehibe mateza, fisehoana mahaliana ary fandrosoana ara-teknika.
lahatsoratra: Sasha Kapetanovich · sary: Sasha Kapetanovich
C3 BlueHDi 100 Shine (2017)
Master data
| Vidin'ny modely ifotony: | 16.400 € |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 18.000 € |
| Hery: | 73kW (99 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 185 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 4,3l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, fiantohana anti-harafesina 12 taona, fiantohana finday. |
| Famerenana rafitra | 25.000 km na indray mandeha isan-taona. km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.022 € |
|---|---|
| solika: | 5.065 € |
| Kodiarana (1) | 1.231 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 7.470 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.110 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.550 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 21.439 0,21 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse - cylinder sy stroke 75,0 × 88,3 mm - fifindran'ny 1.560 cm3 - famatrarana 18: 1 - hery ambony indrindra 73 kW (99 hp) amin'ny 3.750 rpm – hafainganam-pandeha antonony piston amin'ny hery ambony indrindra 11,0 m/s – hakitroky ny hery 46,8 kW/l (63,6 hp/l) – torsi ambony indrindra 233 Nm amin'ny 1.750 rpm - 2 camshafts amin'ny lohany (fehin-kibo) - 2 valves isaky ny cylinder - tsindrona solika mivantana. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 5-hafainganam-pandeha manual transmission - gear ratio I. 3,455 ora; II. 1,866 ora; III. 1,114 ora; IV. 0,761; H. 0,574 - differential 3,47 - kodiarana 7,5 J × 17 - kodiarana 205/50 R 17 V, boribory mihodina 1,92 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 185 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 11,9 s - antonony fanjifàna solika (ECE) 3,7 l / 100 km, famoahana CO2 95 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana manokana, Loharanon'ny coil, lalamby miampita telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, stabiliser - frein kapila anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana, ABS, fametahana fiara mekanika amin'ny kodiarana any aoriana seza) - rack and pinion steering, electric power steering, 2,9 mihodina eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.090 kg - lanja total azo ekena 1.670 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny freins: 600 kg tsy misy frein: 450 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 32 kg |
| Dimy ivelany: | lavany 3.996 mm - sakany 1.749 mm, misy fitaratra 1.990 mm - haavony 1.474 mm - wheelbase halavirana 2.540 mm - lalana anoloana 1.474 mm - aoriana 1.468 mm - radius mitondra fiara 10,7 m. |
| Ny refy anatiny: | lavidavitra anoloana 840-1.050 mm, aoriana 580-810 mm - sakany anoloana 1.380 mm, aoriana 1.400 mm - loha anoloana haavon'ny 920-1.010 mm, aoriana 910 mm - seza anoloana halavan'ny 490 mm, seza aoriana 460 mm - handlebar savaivony 365 mm - solika tanky 42 l. |
| Boaty: | 300-922 L |
Ny refesintsika
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Kodiarana: Bridgestone Blizzak LM-32 300 205/50 R 17 V / Toetra Odometer: 1298 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,1 taona ( 124 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,8s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,0s (V.) |
| fanjifana fitsapana: | 5,7 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 4,3 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 73,8m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 44,5m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
Naoty ankapobeny (322/420)
Mikasika ny mekanika, na dia tsy nisedra ny maotera litatra farany aza izahay dia tsy nisy ny olana lehibe, saingy tsy nahita fitaovana bebe kokoa izahay. Noho izany, zava-dehibe ny fiheverana izay azonao amin'ny fonosana fototra.
Exterior (14/15)
Na dia miorina amin'ny Cactus somary quirky aza ny ivelany, tsara kokoa ny C3.
Atitany (95/140)
Very teboka vitsivitsy amin'ny fitaovana izy io, saingy manampy betsaka amin'ny fampiononana, ny fahalalahana ary ny vatan-kazo lehibe.
Maotera, fandefasana (51
/ iray)Ny motera dia maranitra ampy, mangina ary ara-toekarena, ary mandeha tsara amin'ny boaty fanamoriana dimy hafainganam-pandeha.
Fampisehoana mitondra fiara (52
/ iray)Vinavinaina mialoha ny toerana eny an-dalana, na dia tsy voaraikitra amin'ny fandehanana mailamailaka kokoa aza ny chassis.
Fampisehoana (27/35)
Ny fampisehoana dia mahafa-po, izay antenaina avy amin'ny motera kilasy ambony.
Fiarovana (37/45)
Fitaovana marobe no tafiditra ho fenitra, fa be koa no tafiditra ao anatin'ny lisitry ny vola fanampiny. Tsy mbola manana data momba ny fitsapana Euro NCAP izahay.
Toekarena (46/50)
Fitaovana marobe no tafiditra ho fenitra, fa be koa no tafiditra ao anatin'ny lisitry ny vola fanampiny. Tsy mbola manana data momba ny fitsapana Euro NCAP izahay.
Midera sy manala baraka izahay
fijery
fampiononana
mateza sy fampiasana ao an-tanàna
Fandraisana an-tanana sy fitantanana mifandray Camw
maotera
ishio eo amin'ny seza mpandeha aloha
fandidiana mora amin'ny fampisehoana multifunction
Fifandraisana Apple CarPlay
somary henjana sy lafo vidy plastika ao anatiny
maloto maloto ny fakan-tsary any aoriana
