Fitsapana: BMW R 1200 RS

afa-po

Master data
Fampahalalana teknika

Tao anatin'ny folo taona lasa, ireo mpanao fanatanjahan-tena nentim-paharazana dia tsy maintsy nandao ny andraikiny teo amin'ny tsenan'ny antsoina hoe bisikileta fitsangatsanganana rehetra. Ekena fa nofintinin'izy ireo tsara ny endri-javatra lehibe rehetra amin'ireo mpandeha ara-panatanjahantena, fa ho an'ireo tia ny klasika, na dia eo aza ny fomba fahandro tena tsotra, ny tena tolotra dia somary kely. Tsy dia be loatra, fa maotera matanjaka matanjaka, fampiatoana tsara sy frein, fiara sy fampiononana ary mety ho endrika sporty ihany no ilaina.

BMW, izay iray amin'ireo mpamokatra moto mahomby indrindra nanatsara ny fari-taniny tato anatin'ny taona vitsivitsy, dia tsy vaovao amin'ny kilasy. Efa tamin'ny 1976 dia nasehony tamin'ny fomba maharesy lahatra ny R 1000 RS, saingy tamin'ny fiandohan'ny taonan'ny arivo dia tsy maintsy niaiky izy fa nahalala tsara kokoa ny fifaninanana avy eo, angamba noho ny toetra amam-panahin'ireo motera ady totohondry niaraka tamin'ny fitaovana R 1150 RS. Ny RS (Road Sport) natanjaka tamin'ny ady totohondry dia hadino nandritra ny taona vitsivitsy, fa vao haingana izy ireo dia niverina tamim-pahatokisana sy tamin'ny fomba tsara.

Izany dia noho ny motera boxer-cooled vaovao. Miaraka amin'ny fanavaozana, ity motera ity dia nanosika mora foana ny sary famantarana GS sy ny RT mahafinaritra ho an'ny tampon'ny kilasiny ary mety ihany koa ho an'ny maodely R 1200 R sy R 1200 RS.

Satria ny R 1200 RS mizara rafitra sy geometry be dia be amin'ny maodely NineT sy R 1200 R, ity bisikileta ity dia tsy ilay mpanao ady totohondry BMW mahazatra araka ny ahalalantsika azy. Efa zatra Bosker BMW izahay manana manana antsoina hoe switch lavitra eo aloha, izay nijanona teo amin'ny talantalan'ny orinasa taorian'ny fampidirana ireo milina nampangatsiaka rano noho ny fihenan'ny rano. Ao amin'ny maodelin'ny GS sy RT, ny fampangatsiahana rano dia voahosotra manaraka ny sisin'ny môtô, raha ny hafa kosa, izay tokony ho tery kokoa ho an'ny tanjon'izy ireo, tsy nisy toerana tsotra ho an'izany.

Tsy tsikaritra fa noho ny fametahana kodiarana eo anoloana vaovao, raha ampitahaina amin'ny telelover R 1200 RS efa nohajaina, dia mamoy zavatra amin'ny resaka fitoniana sy fifehezana. Ny fampiatoana avo lenta, tohanan'ny fanitsiana elektronika dingana telo, programa fitoniana ary fonosana frein Brembo tena tsara, mamela anao ho azo antoka foana na dia atosika mafy aza ilay moto. Raha ny amin'ny fiendrika ny fanovana sy ny fampiatoana, ny mpamily dia tena manana asa kely tokoa, na eo aza ny safidy maro, satria, ankoatry ny fisafidianana ny toerana irina avy amin'ny menio fifantenana tsotra dia vita amin'ny elektronika ny zava-drehetra. Tsy misy matoatoa na honohono mihetsiketsika rehefa mitondra fiara amin'ny alàlan'ny tsy fanarahan-dalàna na mipetraka eo ambanin'ny freins mafy. Eny, ny fahafinaretana sy fifaliana ateraky ny fampiatoana amin'ny alàlan'ny elektronika maoderina.

Raha ny momba ilay motera mihitsy dia toa tsy misy zavatra mifanaraka amin'ny familiana mavitrika sy sportif eny amoron-dalana amin'izao fotoana izao. Tsy hipoaka ny motera noho ny habetsahan'ny "soavaly", fa ireto piston alemanina roa ireto dia ambony sy malefaka. Ny fitaovana elektronika dia tohana ara-dalàna amin'ny safidin'ny programa asa samihafa, saingy tsy maintsy ekena fa tsy nisy fahasamihafana lehibe hita teo amin'izy ireo tamin'ny làlana maina. Ny drivetrain dia lava ao anatin'ny paingotra roa farany, noho izany ny hafainganan'ny làlambe dia tsy hanome adin-tsaina tsy ilaina amin'ny motera. Ny bisikileta fitsapana koa dia niaraka tamin'ny rafitra haingam-pandeha izay mamela ny fiovan'ny toetr'andro amin'ny lafiny roa. Eo anelanelan'ny girara voalohany sy faharoa, farafaharatsiny amin'ny hafatra am-peo nalefan'ny mekanika fandefasana, mbola tsara kokoa ny mampiasa ny clutch, ary amin'ny gears izay tapa-kevitra sy haingana kokoa, ny fanindriana na ny fampiakarana ny lever de vie dia manova milina tsara sy milamina tsy misy mibontsina. Raha hivadika ho any ambanivolo ambany dia tsy maintsy nakatona tanteraka ny motera ary isaky ny mampiditra entona mpanelanelana ho azy ny motera, izay miteraka vaky ihany koa amin'ny rafi-pamoahana. Mahafinaritra.

Na izany na tsy izany, ny teknolojia dia ampy ahafahan'ny mpamily hiatrika ny toe-javatra mandritra ny fotoana lava alohan'ny diany voalohany. Ary rehefa manadio ireo kisary sy menus mangarahara sy tsotra rehetra izy avy eo, dia mitady fahasamihafana sy toerana mety amin'ny kilometatra am-polony maro izy avy eo. Fa raha vao mahita mety izy dia hadinony tsotra izao. Ny fombany.

Be dia be ny momba ny teknolojia, fa ahoana kosa ny momba ny fampiononana sy ny fizahan-tany? Ny toeran'ny fiara ao ambadiky ny familiana ambany dia somary fanatanjahantena, saingy lavitra ny zavatra fantatsika amin'ny S 1000 RR sporty, izay iraisan'ny RS ny ankamaroan'ny endriny. Ny seza amin'ny ankapobeny dia tsy azo amboarina amin'ny haavony, fa rehefa manafatra, ny mpanjifa dia afaka misafidy iray amin'ireo safidy roa avo. Tamin'ny 187 santimetatra dia tsy nahatsikaritra ny tsy fahampian'ny toerana aho. Ny RS dia bisikileta lehibe, ary toa mora ny manao 200+ kilometatra manontolo. Ny fiarovan-drivotra dia azo amboarina amin'ny ambaratonga efatra amin'ny rafitra 2 + 2. Tsy mitovy amin'ny BMW hafa izany, fa ampy ny rivotra sy ny tabataba manodidina ny fiarovan-doha na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo aza. Raha jerena ny zava-misy fa BMW dia manolotra bebe kokoa mirentirenty sy fitetezam-paritra bisikileta, ny zava-misy fa ny RS matetika tonga tsy misy valizy dia tsy ratsy. Raha mila azy ireo ianao dia afaka mahita azy ireo ao amin'ny lisitry ny kojakoja tany am-boalohany. Ampy ho an'ny Repoblikan'i Slovenia ity fotoana ity mba hanao dia matotra sy lavitra. Saingy tsy hifidy azy ho amin'izany tanjona izany aho. Satria mahafinaritra sy mahafinaritra loatra ny mitondra entana miaraka aminao. Ny bisikiletan'ilay lehilahy no entinao, asio zipo ny palitao hoditra, mandehana, tsy voatery ho lavitra, ary mody miaraka amin'ity endrika adala ity. Mahafinaritra kokoa ny mitondra bisikileta miadana noho ny manakenda ny fiara matanjaka indrindra amin'ny fifamoivoizana.

Tsy afaka milaza isika fa eo amin'ny fifaninanana sy ny BMW manolotra ny tenany, dia tsy misy fanatanjahan-tena tsara indrindra, fitsangatsanganana tsara indrindra na bisikileta tanàna tsara indrindra. Saingy rehefa manandrana ny RS ianao dia ho hitanao fa ho an'ny fanatanjahan-tena bebe kokoa, fitaingenana bebe kokoa, ary fialamboly amin'ny tanàna fohy kokoa noho ity tolotra bisikileta ity, dia mila bisikileta roa farafahakeliny ianao, raha tsy telo. Ny Repoblikan'i Slovenia dia tsy marimaritra iraisana, fa môtô tsy manam-paharoa tanteraka miaraka amin'ny zavatra maro antsoina hoe fomba, fanahy ary toetra.

Na izany aza, ny Repoblikan'i Slovenia dia porofo velona fa azo atao ny marimaritra iraisana eo amin'ny tontolon'ny kodiaran-droa noho ny teknolojia maoderina, ary ny famoizana zavatra noho ny zavatra hafa dia miha-vitsy. Ny fiainana miaraka amin'ny marimaritra iraisana dia marani-tsaina, tsy dia mahasosotra ary azo ampiharina kokoa amin'ny fotoana maharitra, saingy tsy voasoratra eo amin'ny hoditry ny tsirairay izany. Raha anisan'ireo afaka manao izany ianao dia RS no safidy tsara.

Matyaz Tomazic, sary: Sasha Kapetanovich

Master data
Varotra: BMW Motorrad Slovenia
Ny vidin'ny modely andrana: 14.100 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: 1.170cc, boxer misy varingarina roa, nampangatsiahina amin'ny rano

Hery: 92 kW (125 KM) amin'ny 7.750 rpm
Torque: 125 Nm amin'ny 6.500 rpm
Famindrana angovo: Boaty gearing 6-hafainganam-pandeha, cardan, fastshifter
Frame: roa-sombin-javatra, tubular ampahany
Freins: kapila roa sosona 2 mm, haavo radial Brembo, kapila tokana ao aoriana 320 mm, ABS, fanitsiana anti-slip
Fampiatoana: fork telescopic eo anoloana USD, 45 mm, electr. azo ovaina, single swingarm aoriana Paralever, el. azo ovaina
Tires: aloha 120/70 R17, aoriana 180/55 R17
Haavo: 760/820 mm
Tifitra solika: 18 XNUMX litatra
Weight: 236 kg (vonona handeha)