Fitsapana: BMW K 1600 GTL
Tsy futurisma intsony izany, tsy utopia intsony, efa fanomezana ho an'ny sasany. Manana fahatsiarovana sy fanesoana tsara loatra aho amin'ny filazana ny ABS. “Oh, tsy mila an’izany izahay mpitaingina,” hoy ny fihomehezan’ireo tovolahy, izay nandrehitra entona tamin’ny bisikiletan’izy ireo RR ary nanosotra ny lohaliny tamin’ny asfalta teo amin’ny havoana Postojna. Amin'izao fotoana izao, afaka manana ABS amin'ny scooter na môtô maoderina rehetra isika, eny, na dia amin'ny bisikileta supersport aza. Ny fanaraha-maso ny traction amin'ny kodiarana aoriana eo ambany fanafainganana, hatramin'ny vao haingana dia tombontsoa manokana ho an'ireo mpitaingina MotoGP sy superbike, dia hita ao amin'ny fonosana Modern Motorcycles.
Nandritra ny 15 taona nanaovana andrana ireo moto ireo sy ny môtô hafa, dia tsapako fa tsy izy mihitsy, fa tsy mendrika ny hihomehy mihitsy amin'ny zavatra omanin'ny olona iray ao amin'ny indostria ho zava-baovao. Ary BMW dia iray amin'ireo mahandro sakafo foana. Tsy haiko, angamba fantatr'izy ireo izany tamin'ny faramparan'ny XNUMX's rehefa nanoratra ny GS tamin'ny motera boxer ho an'ny hazakazaka Paris mankany Dakar izy ireo. Nihomehy azy ireo ny rehetra, nilaza fa nentin'izy ireo tany an-tany foana izy io, ary iray amin'ireo môtô be mpividy indrindra eto Eropa izao!
Saingy raha miala amin'ny R 1200 GS, amin'ity indray mitoraka ity dia mifantoka amin'ny bisikileta vaovao tanteraka izay mitondra ny anarana K, 1600 ary GTL. Ny zavatra rehetra amin'ny môtô misy marika fotsy sy manga amin'ny K dia midika fa misy laharana efatra na mihoatra misesy. Ny tarehimarika, mazava ho azy, dia midika hoe ny boky, izay (marika kokoa) dia 1.649 santimetatra toratelo ny boky miasa. Tsy lazaina intsony fa ity GTL ity no kinova raitra indrindra amin'ny kodiaran-droa. Moto tourism par excellence. Ilay vao tonga dia mameno ny banga nofenoiny taorian'ny fiaingan'ny LT 1.200 cubic foot, izay karazana valin'ny Honda's Gold Wing. Eny, nandeha i Honda, nanao fiovana tena izy, ary tsy maintsy nanao zava-baovao ny BMW raha te hifaninana amin'ny Japoney.
Noho izany, ity GTL ity dia mifaninana amin'ny Gold Wing, fa taorian'ny kilometatra voalohany ary indrindra ny fihodinana dia nanjary nazava fa lafiny vaovao tanteraka izy io. Mora ny mitaingina ny bisikileta ary tsy manana fitaovana mihodina, saingy mety mila izany ianao, saingy tsy voatery ho izany, satria 348 kilao sy solika feno tanky dia tsy dia mavesatra loatra izany. Ambonin'ny zava-drehetra, miavaka tampoka eo amin'ny sokajy "mitondra fiara mihodina izy". Tsy holazaiko fa mety tsara amin'ny fametrahana bibilava, satria mety kokoa ho an'io izy io noho ny hafa rehetra, dia lazao, ny R 1200 GS, izay noresahiko tamin'ny fampidirana, fa ampitahaina amin'ny sokajy iray ihany, ankoatran'ny Honda , Harley's azo napetraka Electro Glide dia tsy ao anatin'ity fifaninanana ity intsony, fa lavitra mialoha. Rehefa mihetsika dia mamaly, azo vinavinaina, tsy mendrika ary tena marim-pototra rehefa apetrakao amin'ny tsipika irina. Saingy ampahany fotsiny amin'ny fonosana midadasika kokoa izy io.
Ny motera dia tsara fotsiny, tery, toy ny varingarina japoney efatra misy fanatanjahan-tena, fa enina misesy. Tsy izany no izy satria izy no maotera enina-varingarina enina andalana kely indrindra eran-tany. Ity iray ity dia mamoaka "soavaly" 160 izay tsy dia bibidia ary tsy ateraky ny afo, fa sahy mihazakazaka lavitra. Azo antoka fa afaka mametaka betsaka kokoa an'ity famolavolana ity i BMW, angamba amin'ny alàlan'ny fanoratana programa hafa ao anaty solosaina fotsiny, saingy ho very isika avy eo izay mahatonga ity motera ity ho tena tsara amin'ity bisikileta ity. Miresaka momba ny malefaka aho, momba ny tady. Wow, rehefa manandrana an'ity ianao dia manontany tena amin'ny tenanao raha mila efatra hafa aho na. paingotra dimy. Ny voalohany ihany no mila anombohako, ny clutch dia miditra tsara ary manaraka tsara ny baikon'ny tongotra ankavia ny fandefasana. Somary manahy momba ny volavola, rehefa tsy izaho no tena marina, ary na dia tsy misy hevitra aza.
Saingy rehefa manomboka ny bisikileta, ary rehefa tonga any amin'ny rond point izay 50 km / h ny fetra, dia tsy ilaina ny midina, sokafy fotsiny ny throttle sy hum, mitohy sy malefaka, toy ny menaka mikoriana amin'izay tianao. . Tsy mila ampiana clutch raha tsy mandondòna. Amin'ireo endri-javatra rehetra, ity iray ity no tena nanaitra ahy indrindra. Ary ny cylinder enina amin'ny setroka roa miaraka amin'ny fivoahana telo dia mihira tsara ka ny feony mihitsy no mitaona zava-baovao. Ny fahaizan'ny motera miaraka amin'ny torque 175 Nm amin'ny 5.000 rpm tsara no fototry ny fiasan'ny bisikileta manontolo ho toy ny fonosana fanatanjahan-tena sy fitetezam-paritra.
Afaka nanoratra tantara momba ny fampiononana aho, tsy manana hevitra fotsiny aho. Ny seza, ny toeran'ny fiara ary ny fiarovana ny rivotra, izay mazava ho azy fa azo ahitsy amin'ny haavony raha mikasika ny bokotra iray. Ny mpamily aza afaka misafidy ny handeha amin'ny rivotra na miaraka amin'ny rivotra eo amin'ny volony.
Ny tena zava-dehibe, ny fahatsapana fa ny zavatra sarotra dia tena tsotra, dia ny rotary knob eo amin'ny ilany havia amin'ny handlebar, izay mazava ho azy fa tonga amin'ny môtô avy amin'ny BMW ny fiara vahaolana, ny fomba hanomezana ny mpitaingina mora, haingana ary noho izany azo antoka ny fidirana amin'ny fiara. Ny fampahalalam-baovao eo an-jorony dia fahitalavitra lehibe kokoa kely kokoa. Na manamarina ny habetsaky ny solika, ny mari-pana, na ny fisafidianana ny radio tianao indrindra. Raha mitaingina miaraka amin'ny fiarovan-doha fiaramanidina misokatra ianao, na ny mpamily na ny mpandeha dia hankafy ny mozika.
Izay rehetra atolotry ny bisikileta amin'ny mpandeha dia apetrany amin'ny toerana izay ahafahan'ny hafa maka metatra na tanana fandrefesana ary mianatra hoe inona ilay fika BMW. Manana seza tsara, lamosina ary tahony (mafana). Afaka ny ho lehibe na ho kely ianao, dia afaka mahita ny toerana tonga lafatra foana, raha tsy misy hafa, noho ny fahalemen'ny seza. Ary rehefa mangatsiaka ao anaty borikinao dia alefanao fotsiny ny seza mafana sy lever.
Ny filalaovana ny fanovana dia mamela ihany koa fiatoana. Ity dia famoronana BMW mahazatra miaraka amina rafitra avo roa heny eo alohany ary misy parpépé eo aoriana. Ny dampers afovoany aloha sy aoriana dia fehezin'ny ESA II, izay fampiatoana amin'ny alàlan'ny elektronika. Mora ny mifidy ny toerana misy azy amin'ny fikitika ny bokotra iray. Mahaliana fa tsara kokoa ny fampiatoana rehefa feno ny bisikileta. Manokana indrindra, ny fikoropahana any aoriana dia mandray tsara ny fifampikasohana amin'ny asfalta tsara kokoa noho ny lalana roa mifandona, amin'ny alàlan'ny lavaka na polisy mandainga.
Rehefa nanandrana ny zava-bita tamin'ny throttle feno tamin'ny gear fahenina aho dia nieritreritra ihany koa ny fomba hanehoana fa tsy mahatratra 300 km / h izy io satria mandeha tsara hatrany amin'ny 200, mety ho 220 km / h raha toa ka mateza kokoa. isan-karazany, ary mila mitondra ny alemana "autobahns" haingana araka izay azo atao. Saingy miaraka amin'ny GTL dia tsy voatery ho adala ianao amin'ny 200 km / h, tsy misy mahafinaritra eto. Fihodinana, fandalovan'ny tendrombohitra, fiarandalamby any ambanivohitra miaraka amin'ny mozika mandeha amin'ny fanamafisam-peo ary vatana miala sasatra rehefa tonga any amin'ny toerana halehanao. Ny fandehanana any amin'ny antsasaky ny Eoropa miaraka aminy dia tsy zava-bita mihitsy, izany no tokony hatao, izy ireo no namorona azy ho amin'izany.
Ary farany, hevitra momba ny vidiny. Wow, lafo tokoa ity! Ny maodely fototra dia mitentina € 22.950. Predrag? Aza mividy avy eo.
lahatsoratra: Petr Kavčič, sary: Aleš Pavletič
Mifanatrika - Matevzh Hribar
Ny GTL dia tsy isalasalana fa mpandehandeha mendri-piderana. Izany koa dia nohamafisin'ny naman'i Dare, iray amin'ireo voalohany nividy ny K 1200 LT folo taona lasa izay: teny an-dàlana ho any Lubel, nialako ny asako (nahazoana alalana tamin'ny maso ivoho an'ny bisikileta BMW, mazava ho azy, ka tsy nisy miahiahy fa manofa bisikileta fitsapana izahay!)) sambo fitsangantsanganana vaovao. Nahavariana azy ny fikirakirana ary indrindra ny efitrano malalaky ny lohany! Manoro hevitra aho ny hijery horonan-tsary mampihomehy: manampy ny tenanao amin'ny kaody QR na Google: ny boaty fikarohana "Dare, Ljubelj ary BMW K 1600 GTL" dia hanome ny valiny marina.
Ho fanakianana kely kokoa anefa: Manahy aho fa ny K vaovao, miaraka amin'ny fifehezana cruise, dia tsy afaka mandeha mahitsy rehefa ampidinina ny familiana. Mifanohitra amin'ny sain'ny saina sy ny CPP izany, nefa mbola tsy mandeha! Faharoa, ny fanehoan-kevitra amin'ny throttle rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia tsy voajanahary, artifisialy, noho izany dia manoro hevitra anao izahay mba tsy hikasika ny throttle, satria ampy ny torque amin'ny idle ary tsy ho hitanao izany rehefa mitondra fiara. Fahatelo: Mila averina averina ny tsorakazo USB isaky ny mihodina ny lakile.
Fitsapana kojakoja môtô:
Kitapo fiarovana (jiro azo ovaina, DTC, RDC, jiro LED, ESA, fanidiana afovoany, fanairana): 2.269 euro
Master data
Vidin'ny modely ifotony: 22950 €
Ny vidin'ny modely andrana: 25219 €
Fampahalalana teknika
motera: varingarina enina-varingarina, kapoka efatra, ahena-drivotra, 1.649 cm3, tsindrona solika elektronika Ø 52
Hery: 118 kW (160,5 km) amin'ny 7.750 rpm
Torque: 175 Nm amin'ny 5.250 rpm
Famindrana angovo: kodiarana hydraulic, boaty boaty 6 haingam-pandeha, zana-tsipelina
Frame: vy manipy jiro
Freins: kodiarana roa eo alohan'ny Ø 320 mm, kalipera efatra-piston nitaingina radaly, kodiarana aoriana Ø 320 mm, kaliperin'ny piston roa
Fampiatoana: wishbone avo roa heny, fitsangatsanganana 125mm, sandry savily tokana ao aoriana, fikorontanana tokana, fitsangatsanganana 135mm
Tires: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17
Haavo: 750 - 780 mm
Tifitra solika: 26,5
Wheelbase: 1.618 mm
Weight: 348 kg
Midera sy manala baraka izahay
fijery
fampiononana
hafa
motera miavaka
FITAOVANA
fiarovana
fanaingoana sy fanalefahana
mpivahiny miavaka
ny brakes
tontonana fanaraha-maso mazava sy mampahalala
ny vidiny
ny boaty gearbox dia tsy mamela ny fiovana tsy marina
