Fitsapana: BMW BMW F850 GS // Fitsapana: BMW F850 GS (2019)

Ny tsara sy ny fahaizan'ny BMW F800GS dia aseho amin'ny hoe nijanona teo amin'ny sehatra nandritra ny folo taona. Eo amin'ny tontolon'ny indostrian'ny môtô dia efa hatry ny ela, fa eo amin'ny tontolon'ny elektronika, izay ampahany manan-danja amin'ny motorsports maoderina, dia miresaka momba ny fiovan'ny taranaka isika. Ary na dia teo aza ny zava-misy fa ny F800 GS efa tapaka ankehitriny ihany koa no nitarika ity kilasy ity tao anatin'ny taona vitsivitsy, nanapa-kevitra ny Bavarians fa fotoana izao ho an'ny fiovana lehibe, raha tsy henjana.

 

Môtô vaovao

Noho izany, ny kambana F750/F850 GS dia lasa môtô izay tsy dia misy itovizana amin'ireo teo alohany eo amin'ny lafiny famolavolana. Andeha isika hanomboka amin'ny fototra, izany hoe ny frame. Izy io izao dia vita amin'ny takelaka vy voasintona sy fantsona izay ampifandraisina amim-pitandremana sy aesthetically miaraka amin'ny welder alemana amin'ny endrika aluminium raha vao jerena. Noho ny jeometria nohavaozina, dia azo apetraka ambony kely ihany koa ny maotera, mampitombo ny halaviran'ny vatan'ny bisikileta amin'ny tany amin'ny telo santimetatra (249 mm). Raha ny teoria, ny GS vaovao dia tokony hahavita mora kokoa ny tany sarotra kokoa, fa satria ny fototra GS dia tsy natao ho an'izany, dia nomeny fampiatoana vaovao izay misy dia fohy kokoa raha oharina amin'ny teo alohany. Eny ary, sao misy mihevitra fa mijaly ny fahaiza-manaon'ny saha noho izany. Miaraka amin'ny dia 204/219 mm, ny mety ho eny an-dalana ny F850 GS dia tena ampy handresena sakana maro toa tsy azo resena amin'ny tanana havanana. Fanavaozana lehibe entin'ny F850 GS vaovao eo amin'ny famolavolana sy ny fifandanjana ihany koa ny fitoeran-tsolika, izay hita amin'ny toerana tokony hisy azy ankehitriny, izany hoe eo anoloan'ny mpamily. Raha tsy izany dia mety hanoratra aho fa mahamenatra satria nanapa-kevitra ny BMW fa ampy ny 15 litatra satria ny bisikileta manana faniriana mibaribary toy izany dia mahazo bebe kokoa. Saingy miaraka amin'ny orinasa nanambara fanjifana 4,1 litatra isaky ny zato kilometatra, amin'ny toe-javatra tsara, ny tanky feno dia tokony ho ampy ho an'ny 350 kilometatra mendri-kaja. Raha mpihazakazaka marathon ianao, dia te hisafidy ny maodely Adventure, izay misy tanky mahazaka solika 23 litatra.

 

Engine - ny kanto roa-varingarina ao amin'ny kilasy

Fa ny tena mampiavaka ny GS mid-size vaovao amin'ny teo alohany dia ny moterany. Ny motera parallel-twin, izay manao ny asany ihany koa ao amin'ny F750 GS, dia manana borosy sy tapaka lalan-dra, nohavaozina ny teknolojian'ny fandoroana ary balan'ny roa fa tsy iray. Raha tamin'ny taon-dasa, taorian'ny fitsapana fampitahana amin'ny bisikileta fitsangatsanganana enduro, dia tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra aho fa ny F750 GS miaraka amin'ny "soavaly" 77 dia malemy alokaloka, avy eo amin'ny F850 GS dia hafa tanteraka ny toe-javatra. Ny elektronika, valves ary camshafts dia manome soavaly 18 fanampiny izay mampivadika zavatra. Tsy vitan'ny hoe mitovy amin'ny ampahany manan-danja amin'ny fifaninanana (Africa Twin, Tiger 95, KTM 800…) ny herin'ny maotera miaraka amin'ny “horsepower” 790…), ny famolavolana maotera vaovao dia manome hery malefaka kokoa, tsipika kokoa ary indrindra indrindra, hery matavy. ary torque curve. Amin'ny fanaovana izany, tsy miankina amin'ny angona avy amin'ny gazety ihany aho, fa amin'ny fahatsapana mitondra fiara ihany koa. Tsy afaka milaza aho fa ity maotera ity dia mipoaka toy ny Honda, fa tena malama amin'ny fomba rehetra mitondra fiara. Ny fanafainganana dia tsy sporty, fa tsy tapaka ary tena manapa-kevitra, na inona na inona fitaovana voafantina. Tsy toy ny teo alohany, ny motera taranaka vaovao dia mora kokoa ihany koa, noho izany dia tsy ho voafandrika eo anelanelan'ny kodiaran'ny tsirairay ianao rehefa mitondra fiara. Eny, ny fototra ara-teknika, ny maotera, na dia eo aza ny asymmetrical ignition, dia tsy azo afenina tanteraka, satria any amin'ny toerana sasany dia mbola tsapa ny tsy fahatomombanan'ny maotera, fa rehefa tonga ny maotera miasa 2.500 rpm, ny fampisehoana no tsara indrindra. Isika izay nitondra ny dikan-teny tranainy amin'ity motera ity dia mahatsikaritra ihany koa ny rivotra mahery vaika kokoa amin'ny alàlan'ny fihodinana ambony. Noho izany, misy hery bebe kokoa na ampy ho an'ny fiara fanatanjahantena ary mazava ho azy fa fahafinaretana mitondra fiara.

 

Vaovao nefa cozy

Raha ny zava-misy dia tsy afaka manafina ny maha BMW azy ity GS ity. Manomboka amin'ny fotoana hitondranao ny kodia dia hahatsapa ho ao an-trano ianao miaraka amin'ny BMW. Midika izany fa ny fitoeran-tsolika eny amin'ny farany ambany dia mideza ary, ho an'ny kibo lehibe kokoa, misy padded kokoa, fa ny switch dia eo amin'ny toerana tokony hisy azy, fa misy kodia voafantina eo ankavia, izay manimba kely ny endrika ergonomic tsara indrindra fa ny malalaka sy mahazo aina ny seza ary miforitra kely ny tongotra. Ny mpitaingina zokiolona dia mety ho gaga kely amin'ny fihodinan'ny lohalika, saingy heveriko fa ny pedals dia napetraka ambony kokoa mba hamelana ny fivoahana manan-danja amin'ny tany ary mazava ho azy fa mamela lalina kokoa ny zorony. Raha resaka fiodinana an-joron-dalana dia noporofoin’ny BMW indray fa tsy zava-baovao amin’izy ireo ny fanaovana bisikileta tonga lafatra. Efa tamin'ny andrana fampitahana tamin'ny taon-dasa dia nifanaiky izahay fa ny F750 GS dia miavaka amin'ity faritra ity, fa ny F850 GS 'lehibe kokoa', na dia eo aza ny kodiarana 21-inch lehibe kokoa, dia tsy lavitra ao amin'io faritra io.

Na izany aza, ny bisikileta fitsapana dia nampitaina fitaovana maro (mampalahelo fa tsy voatery), ka tsy ny zava-drehetra dia natao an-trano toy ny tao an-dakozia an'i Bebe. Ny mari-pamantarana mitambatra mahazatra dia nisolo ny efijery TFT maoderina amin'ny bisikileta fitsapana, izay tsy azoko nianatra tao anatin'ny herinandro, saingy afaka nitadidy sy namaky ireo fiasa sy angon-drakitra tsy maintsy ananana tamiko aho tamin'ny faran'ny fitsapana. Tsy hiantso ny sary ho tsara na maoderina indrindra aho, fa mazava sy mora vakina amin'ny hazavana rehetra ny efijery. Raha anisan'ireo tsy afaka maka sary an-tsaina ny mitondra fiara tsy misy famakafakana ireo karazana angon-drakitra rehetra ianao, dia tsy manan-tsafidy afa-tsy ny misafidy sy mandoa fanampiny amin'ny fonosana Conectivity, izay, ankoatra ny efijery TFT amin'ny alàlan'ny fampiharana BMW, dia manome fifandraisana ihany koa. miaraka amin'ny telefaona, fitetezana ary ny zavatra hafa rehetra atolotry ny interface maoderina indrindra amin'ity karazana ity.

 

Hetra multifunctionality

Ny bisikileta fitsapana ihany koa dia nasiana fampiatoana semi-active amin'ny Dynamic ESA, izay mitondra ny tsara indrindra amin'ny latabatra. Amin'ny ankapobeny, ny fahatsapana ny fampiatoana dia (ihany) tena tsara. Ny oron'ny môtô dia lasa lehibe loatra rehefa braking, izay mampihena ny fahafinaretan'ny fanatanjahan-tena mitaingina ary miaraka amin'izay koa misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny frein aoriana. Ity no voalohany amin'ny fifampiraharahana amin'ny fandaniana ny fahaiza-manaony, saingy raha ny marina, ny ankamaroan'ny dia dia tsy ho olana.

Ny marimaritra iraisana hafa izay tsy maintsy eken'ny mpividy amin'ity karazana môtô ity fotsiny dia ny rafitra frein. Na dia nanao sonia ho an'ny rafitra braking aza i Brembo, izaho manokana dia misafidy ny fanamboarana singa hafa kely. Ny calipers frein mitsingevana kambana-piston eo anoloana sy ny calipers frein-piston tokana ao aoriana dia azo antoka fa manao ny asany amim-pahamatorana sy azo itokisana. Tsy manana hevitra ihany koa aho momba ny fanaterana ny herin'ny frein sy ny fahatsapan'ny lever, fa amin'ny BMW aho dia efa zatra ny frein misy manaikitra bebe kokoa. Na izany aza, tsy tokony hohadinointsika fa ny vato potipotika, toy ny asfalta, dia iray amin'ireo tontolo misy ny GS ao an-trano, ary ny hery fanerena be loatra dia manimba kokoa noho ny tsara. Eo ambanin'ny tsipika, BMW dia nisafidy ny fonosana sahaza tanteraka izay elektronika tsy mikarakara ny fiarovana, fa koa manome fialam-boly bebe kokoa amin'ny saha miaraka amin'ny mety ho samy hafa maotera fandaharana.

Ny quickshifter dia lasa fitaovana tena lamaody tato anatin'ny taona vitsivitsy na roa, saingy tsy ilaina izany. Tsy dia misy mpanodina haingana tena tsara. Raha ny marika BMW, amin'ny ankapobeny dia tsara izy ireo, toy ny GS. Indrisy anefa, ary mihatra amin'ny marika rehetra izany, amin'ny toe-javatra izay ny clutch dia mihetsika amin'ny randrana mahazatra fa tsy hydraulic, indraindray dia hisy ny tsy fitoviana eo amin'ny fihenjanan'ny randrana, izay manova ny fahatsapana ny clutch lever. Mitovy amin'ny F850 GS.

Anisan’ny tsy azo tsinontsinoavina ny fahatsapana fa voatery nandefitra ireo injeniera ny haavon’ny familiana. Izany dia tonga amin'ny fandaniana ny fampiononana seza napetraka ambany loatra mba hahatonga ny mitaingina maharitra tsy ho sasatra.

Diso tanteraka ny fandikana ireo andalana vitsivitsy farany ho fanakianana, satria tsy izany. Olana mahazatra tanteraka izany, izay, indrisy, na indrisy, manery ny mpanamboatra tsy hanao ny môtô tonga lafatra. Tsy mitsangatsangana tanteraka aho, fa ny F850 GS vaovao dia mendrika dera mihoatra noho ny tsy misy dikany. Tsy ho an'ny seta tsirairay, fa amin'ny ankapobeny. Tsy fantatro raha fantatry ny BMW ny banga amin'ny fanolorana azy. Ny firafitry ny motera F750 GS sy F850 GS dia ho akaiky ny tsara indrindra ho an'ireo izay mianiana amin'ny asfalta.

Tetikady vidim-bidy vaovao

Raha taloha tao amin'ny BMW isika dia zatra ny môtôn'izy ireo lafo kokoa noho ny mpifaninana mivantana aminy, ankehitriny dia hafa kely ny zavatra. manokana? Ho an'ny fototra BMW F850 GS dia mila manaisotra 12.500 euros ianao, izay mahatonga azy io ho iray amin'ireo mora indrindra amin'ny orinasa mpifaninana mivantana, raha jerena fa fonosana mendrika izany. Ny bisikileta fitsapana dia feno kojakoja latsaky ny efatra arivo, izay amin'ny fonosana isan-karazany (Conetivity, Touring, Dynamic ary Comfort) dia naneho ny zava-drehetra atolotr'ity fizarana ity. Mbola misy zava-tsoa arivo tavela ao amin'ny lisitry ny fitaovana, saingy amin'ny ankapobeny dia tsy ho lafo be kokoa noho ireo mpifaninana manana fitaovana tsara kokoa. Noho izany, ny BMW F850 GS dia môtô izay tena sarotra ny hanohitra.

• Master data

  Varotra: BMW Motorrad Slovenia

  Vidin'ny modely ifotony: 12.500 € XNUMX €

  Ny vidin'ny modely andrana: 16.298 € XNUMX €

• Fampahalalana teknika

  motera: 853 cm³, varingarina roa, vitan'ny rano

  Hery: 70 kW (95 HP) amin'ny 8.250 rpm

  Torque: 92 Nm amin'ny 6.250 rpm

  Famindrana angovo: tongotra, hafainganam-pandeha enina, mpitaingina haingana, rojo

  Frame: tetezana, akorandriaka vy

  Freins: anoloana 2x kapila 305 mm, aoriana 265 mm, ABS PRO

  Fampiatoana: Fork aloha USD 43mm, azo amboarina,
  
  
  pendulum roa miaraka amin'ny fanitsiana elektronika

  Tires: aloha 90/90 R21, aoriana 150/70 R17

  Haavo: 860 mm

  Fanadiovana tany: 249 mm

  Tifitra solika: 15

Midera sy manala baraka izahay

maotera, fanjifana, flexibilité

fampisehoana fiara, fonosana elektronika

toerana mitondra fiara

fampiononana

vidiny, kojakoja

fanakatonana valizy sy rafitra fanokafana

quickshifter mitambatra amin'ny clutch randrana

ny valizy mety (famolavolana anatiny sy fahaiza-manao)

fitohanana nasal miaraka amin`ny frein mahery kokoa

kilasy famaranana

Izahay angamba no voalohany nandrakitra an'ity, ary tsia, tsy adala izahay. Ny vidiny dia iray amin'ireo tombony lehibe amin'ny BMW F850 GS vaovao. Mazava ho azy, ho fanampin'ny maotera vaovao, fonosana elektronika sy izay rehetra asehon'ny "marika" GS.