Fitsapana: BMW 640i azo ovaina
afa-po
- Видео
Fa BMW ity! Ny 640i azo ovaina dia tsy mety ho mahazatra kokoa: endrika fanatanjahantena manintona sy mahavelom-bolo miaraka amina singa ivelany masiaka, tontolo anatiny antenain'ireo mpangataka aminy, ary mekanika izay haseho ao amin'ny Museum of the History History 50 taona manomboka izao ho ohatra. ny hatsarana teknikan'ny famantaranandrony.
Mora ny milaza zavatra ratsy momba ny olona, saingy tsy fahalalam-pomba. Saingy mbola: satria i Bangle dia tsy mitantana ny foiben'ireo mpamorona marika intsony miaraka amin'ny propeller amin'ny sary famantarana, ny fiaran'izy ireo dia ... tsara tarehy. Manokana: mahafinaritra kokoa ho an'ny ankamaroan'ny olona. Ho an'ny biraon'ny editorial an'ny magazine Auto. Izany dia voaporofon'ny XNUMX ary vao mainka aza tamin'ny XNUMX novakianao fotsiny.
Tsara vintana ny lehilahy ao Munich fa mividy Beemvee ny olona noho ny fitiavana avy amin'ny tantaran'ny marika manaja (matetika efa lasa). Ny tiako tenenina dia hoe: fiara manana fanahy, manana zavatra bebe kokoa, dia azo avela mora foana amin'ny zavatra maro. Noho izany, ho tsara tarehy ve izy io, ratsy tarehy, na eo anelanelany - inona no zavatra voalohany tadiavin'ny olona rehefa maka ny fanalahidin'ny 640i Cabria? Mba handroaka azy eo anoloan'ny trano, mijanona ary miara-miasa amin'ny mpiasa iray, miditra sy mivoaka ary manatona ny varavarana sy ny vata? Mandeha fiara miainga avy eo amin'ny fiantsonan'ny fiara mankany amin'ny fiantsonan'ny fiara eo anoloan'ny garazy, izay heverina fa mila manokatra na mampifandray ny tafo? Mandehana mamakivaky ny tanàna amin'ny tafo misokatra ary mijere manodidina mba hahitana hoe iza no nahatsikaritra azy, iza no saro-piaro azy, ary iza no manao toy ny tsy mahavidy izany?
Ekeko fa izany rehetra izany dia mety manana ny azy manokana (kely na matotra, mitombina na adala), fa - TSIA. Ity 640i ity dia nangotraka voalohany teo amin'ny zorony. Ary ny tafo dia tokony ho eo ambonin'ny lohanao. convertible ambony na midina, raha mihodinkodina ao anaty cabin ny rivotra dia mety ho mpandihy ihany koa fa mbola manahirana anao ihany ny kapoka, ary mainka fa ny taratasy, izay amin'ny hafainganam-pandeha azon'ity devoly ity dia efa antsoina hoe tabataba. , ary ity iray ity dia tena lehibe loatra ka tsy takatry ny sain'ny mpamily ny fiara.
Noho izany: ahitsio ny mekanika amin'ny hafainganam-pandeha antonony mandra-pahatongan'ny ranon-javatra manodidina ny motera ary ao anatiny mafana ny hafanana miasa, izay, soa ihany, tsy maharitra ela, ary avy eo - board! Manomboka amin'ny toeran'ny dinamika mitondra fiara ianao ary amin'ny toeran'ny "D" ao amin'ny boaty, ary avy eo miadana na haingana, miankina amin'ny fahalalana sy ny toe-po (voalohany), dia mandroso ianao: mekanika sy gearbox mankany amin'ny fanatanjahantena, avy eo mekanika mankany amin'ny Sport + . , avy eo mankany amin'ny fanodinana manual ary, amin'ny farany, mankany amin'ny dikan-teny miaraka amin'ny programa fanamafisana. Izany dia raha tsara ny tany ambanin'ny kodiarana.
Fanafanana sy fampangatsiahana ny familiana no ilain'ny lehilahy! Tsy misy dikany ny fijerena ny refy, satria izany dia hiteraka nenina fotsiny, ary efa tsy azo antoka ny mijery lavitra ny arabe rehefa mitondra fiara ianao, hoy ny fampielezan-kevitra Rosiana, amin'ny fasanao. Saingy lavitra ny tranga izany, satria ny toerana misy an'ity enina ity dia indraindray tsy mitongilana sy azo antoka, azo antoka amin'ny teny iray ary tsy mahafinaritra amin'ny teny hafa. Fa misy azo atao raha tianao. Araka ny efa voalaza, amin'ny toe-javatra mampihetsi-po mitondra fiara izay mandefa ny anjely mpiambina any Fukushima, enina toy izany dia lasa fiara fanatanjahan-tena ka mety tsy hahita mpanao fanatanjahan-tena eto amin'ity planeta ity ianao. Hamafisiko: sporty fa tsy hazakazaka.
Tsy afaka (ary mety tsy te hifaninana) hifaninana mivantana amin'ny Maserati GranCabrio izy io, fa mety hihatra amin'ny làlana mifanohitra aminy. Ity 640i ity dia mipetraka eo amin'ny sisin'ny sisiny izay manomboka mifangaro amin'ny hazakazaka ny fanatanjahantena. Raha mbola mihazona tsara ny kodiarana dia mila manao quiz ianao ary mampiasa hafetsena hiditra amin'ny zoro iray misy sisiny aoriana somary malama.
Saingy marina izany, ary tena mahafinaritra. Ummm…! Tsy dia hahafinaritra loatra raha te hanohy ny fomba rehefa miharatsy ny toe-javatra. Lehibe loatra ny elanelana misy eo amin'ny programa fanamafisana kilema tanteraka sy ny ambaratonga manaraka misy fiarovana mavitrika kokoa; dia tsy ho azo atao ny mikosoka tsara amin'ny fomba voafehy ny throttle ary miaraka amin'izay koa dia mbola ho voaro foana raha mijanona amin'ny setup voalohany, fa raha mihodina ny stabilization ambaratonga voalohany dia efa teritery loatra. Quattro no maharesy lahatra kokoa eto. Ary jereo! Vao mainka miharatsy ny toe-draharaha ankehitriny, ary ny fihetsehan’ny fiara indray dia mihatra amin’ny mpamily izay mahalala sy maniry ary mitaky izany. Ary toy izany hatrany amin'ny fepetra henjana indrindra eo amin'ny kodiarana sy ny fotony; ho an'ny toe-javatra faran'izay mafy - lanezy - indrisy, tsy afaka manome anao ny fampahalalana mivantana izahay.
Amin'ny inona no mandeha amin'ny sakam-boasary mangotraka: 5 sy 6 dia mitovy amin'ny teknika, manomboka amin'ny kapila mankany amin'ny bokotra hanamboarana ny dinamika amin'ny hetsika; etsy sy eroa dia mitovy tanteraka, ary etsy sy eroa dia mitovy ihany, fa miaraka amina toerana hafa. Tsy mandeha intsony ny milaza fa ny 6 amin'ny 5 dia ambany kokoa, ny fepetra sasany hafa dia hafa, ary izany rehetra izany dia misy fiantraikany amin'ny vola antsoina hoe ny mahasamihafa azy roa. Iza no mahalala izay tena misy fiantraikany indrindra amin'izany, fa ao ambadiky ny kodia, dia toa mahafinaritra kokoa noho izy dimy ireo enina. Eny, ny familiana dia mbola mitovy amin'ny an'ny 6 ihany, noho izany dia manana fahatsapana ho voamarina ny fifandraisana eo amin'ny tany eo ambanin'ny kodiarana aloha sy ireo tanana amin'ny familiana.
Ho sarotra ny hamela heloka izy ireo, raha tsy izany. Mampanahy fa tsy azo atao intsony ny manombatombana marina hoe ohatrinona ny fitahirizana friction alohan'ny hidirana tsy voafehy. Saingy indray mandeha indray: ny fitambaran'ny mekanika izay misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny fiara dia azo tanterahina ara-teknika kokoa ho an'ny mpamily ao anatin'ny enina (eny fa na dia misy maotera aza). Ary amin'ny alàlan'ny fiolahana, toy ny fitsangatsanganana an-tendrombohitra, dia mahafinaritra ny mandeha ... haingana. Haingana be.
Vantany vao ankafizinay izany, iray na roa hafa eny an-tampontrano. Tsy misy dikany ny fahaverezan'ny teny momba ny mekanika: mandeha mangina, haingana ary tsy misy tomika izy io. Ary momba ny fiainana eo ambaniny: na eo aza ny vahaolana teknika rehetra, mahery ny natiora noho ny olombelona, amin'ity tranga ity dia mampiseho 160 kilometatra isan'ora izy, io no teboka iray rehefa mivadika ho tabataba tsy mahafinaritra ny haavon'ny tabataba avo iray, ary avy eo vao miharatsy. ., Amin'ny 200 dia tsy misy hevitra intsony amin'ny fihainoana mozika tsara (na dia amin'ity fotoana ity aza: tena tsara dia tsara tokoa ny rafi-peo), ary amin'ny taona 255 dia tsy misy hevitra intsony momba ny firesahana. Saingy satria mino ny dokambarotra ianao, na ny dokambarotra momba ny hafainganam-pandehan'ilay mpamono voalaza etsy ambony aza, dia mbola tsy hanana fotoana hijerena azy io ianao.
Misy decibel hafa eto, fa avy any an-toeran-kafa - avy amin'ny fiara. Noho ny loko, ny mpihaino ivelany dia tsy hanan-bolo loatra, izay tsy mitovy amin'ny mpandeha. Indray mandeha indray: na amin'ity 6 ity aza dia tsy mandeha miaraka amin'ny GranCabrio, fa mahafinaritra ny mandre ny motera rehefa mifamihina, indrindra amin'ny programa sporty; midina rehefa mikoriana miaraka amin'ny entona mpanelanelana, ary vao mainka miakatra koa rehefa mikoriana haingana sady somary manjavozavo, izany hoe miboiboika, izay hita taratra amin'ny feo (tsara) koa.
Ny enina dia coupe amin'ny ankapobeny, saingy satria azo ovaina izy io, dia misy zava-misy fanta-daza vitsivitsy hamelombelona ny fahatsiarovanao. Eo amin'ny seza anoloana izay misokatra ny tafo, mahatratra 100 kilometatra isan'ora eo ny fahatoniana, ary tsy misy fitsaharana mihitsy ao aoriana. Marina fa ny vortex manodidina ny lohan'ny mpandeha eo aloha dia mihena noho ny fitaratry ny rivotra, fa ny mpandeha amin'ny seza aoriana dia tsy maintsy mandeha an-tongotra. Fehiny: iray amin'ireo convertible be rivotra indrindra sy voafehy indrindra amin'ny hafainganam-pandeha antonony.
Ary tsy ho faly fotsiny isika, fa koa ny sasany amin'ireo zava-misy miafina amin'ny fiainana andavanandro amin'ny enina. Ny seza eo aloha dia tsy misy ilana azy noho ny Petica, ao anatin'izany ny fihenjanana kely eo amin'ny kiho ny mpamily rehefa mipetraka tsara, ny familiana somary miakatra, toerana kely loatra hanaovana knick-knacks sy zava-pisotro, miaraka amin'ny fantsom-panafody Beemway mahazatra (mitaky fampisehoana bebe kokoa noho ny nandrasana ), miaraka amin'ny fampahalalana kely kokoa momba ny efijery lehibe noho izay mety hisy, miaraka amin'ny hazavam-pandrefesana mavomavo mena somary manjavozavo ankehitriny, miaraka amin'ny tsy fahampian'ny fitaovana (tsy misy fifehezana sambo radara, tsy misy efijery vinavina), indrindra ho an'ny enina , fa miaraka amin'ny asa be loatra amin'ny seza aoriana ihany, nefa koa amin'ny fahatsarana malaza amin'ny fanatanjahantena, miaraka amin'ny seza voafehy tsara, toerana mitondra fiara tsara ary fitaovana tsara, famolavolana sy fananganana anatiny amin'ny ankapobeny.
Mbola eo ihany, fa mifandraika amin'ny familiana: fitoniana somary ratsy kokoa amin'ny vatan-kazo feno entana, chassis izay tsy manisy fiheverana ny zava-misy momba ireo fantsona miafina (eto, mazava ho azy, manome tsiny ireo orinasam-pifamoivoizana aho), mahatsapa tena tsara avy amin'ny frein pedal ary amin'ny toerana sasany mifanaraka amin'ny rafitry ny fijanonana sy ny famerenana amin'ny laoniny ny motera (Stop / Start), na dia toa tsy dia mahazatra loatra aza izany na mampino mihitsy aza. Ny fombany.
Ary farany, kely momba ny mekanika. Fantatsika izao fa ity fotoana ity no mandeha ho azy tsara indrindra ho an'ny gearbox - satria haingana sy afaka miova matetika (miankina amin'ny toe-javatra), araka ny andrasantsika, fa koa satria indraindray dia toa "olona ara-pihetseham-po" kokoa (ary ankehitriny ianao 'Miezaka ny manolotra azy io) ho toy ny clutches roa mangatsiaka tonga lafatra.
Ny motera kosa, ... Na dia fanamafisam-peo lehibe aza dia tsy manambara kileman-toetra mahatsikaritra, anisan'izany ny fanjifana. Ny zava-misy fanta-daza fa ny soavaly dia mila fahanana, fa ireo soavaly ireo kosa dia mihinana amin'ny sakafo, satria tsy dia lavitra ny fotoana rehefa mihinana antsasaky ny soavaly mitovy ihany ny soavaly mitovy amin'ny takiana mitovy amin'ny pedal entona. Ny famakiana metatra fanjifana ankehitriny, soloina toy ny bara miolaka nomerika (ary noho izany dia marina amin'ny litatra), dia manome antoka fa ny motera dia mandany dimy litatra tsara avy amin'ny fitoeran-tsolika isaky ny 100 kilometatra amin'ny hafainganam-pandeha 100 kilometatra isan'ora, amin'ny valo 130 , amin'ny 160 11 sy 180 15. Amin'ny làlambe, raha somary mitaintain-dava ny mpamily dia mila manisa hatramin'ny 12 litatra isaky ny 100 kilometatra ianao, ary mampitombo ny hetahetanao hatramin'ny roa-polo ny hetaheta mahafinaritra.
Saingy mazava fa ny Six dia tsy mpitaingina kafe, fiara tsara tarehy. Iza, raha ny marina, no antenaintsika amin'ny vola 115 arivo.
lahatsoratra: Vinko Kernc, sary: Sasha Kapetanovich
BMW 640i azo ovaina
Master data
| Varotra: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 88500 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 115633 € |
| Hery: | 235kW (320 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 15l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny mandritra ny 2 taona, fiantohana finday 5 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | tafiditra ao anatin'ny vidin'ny fiara € |
|---|---|
| solika: | 19380 € |
| Kodiarana (1) | 3690 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 33106 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 4016 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6895 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 67087 0,67 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - mipetaka lava eo anoloana - bore sy stroke 89,6 × 84 mm - fifindran'ny 2.979 cm³ - tahan'ny compression 10,2: 1 - hery ambony indrindra 235 kW (320 hp) s.) amin'ny 5.800 6.000-16,8 78,9 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston amin'ny hery ambony indrindra 107,3 m / s - hery manokana 450 kW / l (1.300 hp / l) - torsi ambony indrindra 4.500 Nm amin'ny 2-4 rpm - XNUMX camshafts amin'ny lohany ) - valva XNUMX isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona entona entona - mameno ny rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny aoriana kodia - mandeha ho azy fifindran'ny 8-hafainganam-pandeha - gear ratio I. 4,714; II. 3,143 ora; III. 2,106 ora; IV. 1,667 ora; and. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667; - Differential 3,232 - Kodiarana 10 J × 20 - Kodiarana anoloana 245/35 R 20, aoriana 275/35 R 20, boribory mihodinkodina 2,03 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 5,7 s - fanjifàna solika (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km, CO2 emissions 185 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | convertible - varavarana 2, seza 4 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, taolam-pirahalahiana telo, bara stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, bar stabiliser - frein disc anoloana (fampangatsiahana an-tery ), kapila aoriana (fanerena fampangatsiahana) , ABS, mekanika frein fijanonana eo amin'ny aoriana kodiarana (mifamadika eo amin'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra fampandehanana ny herinaratra, 2 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | Fiara foana 1.840 kg - Total lanja azo avela 2.290 kg - Lanja tranofiara azo atao miaraka amin'ny frein: tsy misy, tsy misy frein: tsy misy - Enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: 0 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.894 mm, làlana eo aloha 1.600 mm, làlana aoriana 1.675 mm, fahazoan-dàlana 11,7 m. |
| Ny refy anatiny: | sakany anoloana 1.550 mm, aoriana 1.350 mm - seza lava anoloana seza 530-580 mm, aoriana seza 460 mm - familiana savaivony 380 mm - solika tanky 70 l. |
| Fitaovana mahazatra: | kitapom-batsy ho an'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana - kitapom-baravarankely - kitapom-baravarankely - ISOFIX mounting - ABS - ESP - familiana herinaratra - fanamafisam-peo mandeha ho azy - varavarankely misy herinaratra eo anoloana sy aoriana - fitaratra aoriana misy fanitsiana elektrika sy fanafanana - radio misy CD sy MP3 - mpilalao - familiana maro miasa - fanaraha-maso lavitra ny hidin-trano afovoany - ny haavony sy ny halaliny, ny familiana azo amboarina amin'ny alàlan'ny elektrika - ny sensor amin'ny orana - ny jiro xenon - ny haavon'ny mpamily sy ny sezan'ny mpandeha eo anoloana - ny seza anoloana nafanaina - ny solosaina an-tsambo. |
Ny refesintsika
| T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 35% / Kodiarana: Dunlop SP Sport MAXX GT aloha 245/35 / R 20 Y, aoriana 275/30 / R 20 Y / toetran'ny toetrandro: 2.719 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,6 taona ( 155 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h (7. ka 8.) |
| Fanjifana minimum: | 11,5l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 20,7l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 15 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 61,9m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 35,1m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 50dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 48dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 48dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 37dB |
Naoty ankapobeny (345/420)
Amin'ny lafiny maro, ny Six dia mitovy, na farafaharatsiny mitovy amin'ny Five, izay avy amina endrika mitovy nefa mbola mavitrika kokoa noho izy. Azo ovaina izay mahatonga ny mpifaninana maro hanonofy ratsy.
Exterior (15/15)
Hatramin'ny nandaniany ny fitaomany avy amin'i Chris Bangle teo amin'ny lafiny famolavolana, ny enina dia nanjary tsara tarehy kokoa sy tsy miovaova.
Atitany (96/140)
Ny seza any aoriana dia vonjy taitra ihany, toy ny vatan-kazo, ka io no very indrindra raha ampitahaina amin'ny dimy.
Maotera, fandefasana (59
/ iray)Eto koa, ny familiana dia very ny hevitra tsara taloha, fa raha tsy izany tsy misy hevitra.
Fampisehoana mitondra fiara (64
/ iray)Ny lozisialy tsara indrindra ary angamba ny fampiasana tsara indrindra ny tombotsoan'ny kodiarana aoriana, koa eny an-dalana. Miharihary fa mahafinaritra kokoa noho ny dimy.
Fampisehoana (34/35)
Raha mihoatra ny roa na mihoatra ny hafainganam-pandeha azo ekena, izany hoe ...
Fiarovana (40/45)
Any Munich, ny Six dia ampy fitaovana kokoa (ary mifanaraka kokoa amin'ity sokajy ity) miaraka amin'ny rafitra fiarovana vaovao.
Toekarena (37/50)
Turbo maoderina mahazatra: fanjifàna antonony ka hatramin'ny avo, arakaraka ny hamafin'ny mpamily. Vidiny ambony amin'ny kojakoja sy fiantohana antonony.
Midera sy manala baraka izahay
teknika (amin'ny ankapobeny)
ny toe-javatra eny an-dalana dia mahafinaritra kokoa noho ny amin'ny fizarana 5
motera: fampisehoana, fanjifana
boaty, fiara
chassis, mavitrika mitondra fiara
endrika ivelany
fakan-tsary anoloana ho an'ny teboka jamba
fitaovana ahazoana aina
mitelina fitoeran-tsolika
dikanteny fototra tsy dia lehibe
vidin'ny kojakoja
tsy milamina ny fitantanana amin'ny fiara mitondra entana
vatasarihana anaty
fikojakojana tsy fitoviana ny fiononana amin'ny rivotra
tabataba ambonin'ny 160 km / ora
malalaka eo amin'ny seza aoriana
