Fitsapana: fitsidihana BMW 530d

Hm. Ny Beemvee (vaovao) dia mahafinaritra foana ny mipetraka: maimbo "tsara", ny atiny dia fanatanjahan-tena ary mahafinaritra ara-teknika, ary miaraka amin'ny fanitsiana vitsivitsy dia manolotra ny toerana tsara indrindra (ary miaraka amin'izay koa ny sportiest) ao ambadiky ny fiara. . kodiarana. Tsy misy zavatra manokana amin'ny vokatra ankehitriny amin'ny marika fiara avy any Southern Bavaria.

Dia fitsangatsanganana. Nandritra ny folo taona sy tapany teo ho eo, Bimvies dia mitaingina tsara - tsy mavesatra izy ireo, saingy tsy miharatsy ny fanatanjahantena. Ny tongotra havanana no mifehy ny pedal accelerator (indray, angamba) tsara indrindra, ny familiana dia toy izany foana ka mahatonga ny fahatsapana tsara (miverina) mitondra ny fiara, ary ny mekanika ambiny, fehezin'ny mpamily, dia manome a tena fahatsapana. ny fahatsapana fa ny mpamily no tompony. Tsy misy zavatra manokana momba ny Dimy ankehitriny.

Raha manana 53 ianao dia afaka mandeha amin'ny 530d Touring. Ny Touring, izany hoe ny van, no heverin'ny maro ho tsara tarehy indrindra amin'ny andiany faha-5 amin'izao fotoana izao. Na farafaharatsiny ny mifanaraka indrindra. Ny Bavarians dia nanana olana nandritra ny fotoana rehetra tamin'ny Petica (tsara, na tsia, araka ny fahitany azy, mazava ho azy fa fanontaniana hafa tanteraka) ny fomba hanohizana ny filozofia famolavolana, nanomboka teo aloha ary nitazona hatrany afovoany, na dia avy amin'ny ny lamosina. Eny, tsara kokoa izao. Na izany aza, mbola marina fa ny Beemve's Touring dia fomba fiaina voalohany ary toerana iray hitondrana zavatra faharoa. Ny volume no resahiko, mazava ho azy. Ny zavatra hafa rehetra dia mihoatra na latsaka amin'ny ambaratonga antenainay amin'ny Beemvee.

Avy eo dia tonga ny "30d", izay midika hoe ny motera. Izay foana, angamba mangatsiaka kokoa aza, dia miasa tsy misy kilema, izay foana, ankoatry ny fotoana voalohany aorian'ny fanombohana mangatsiaka, dia mendrika, raha tsy any ivelany (fa tsy raharahaintsika), solika diesel mangina sy tsy mampitovina, izay tsy misy, afa-tsy angamba indray, mandritra ny fanombohana mangatsiaka dia tsy mankaleo ny mpandeha amin'ny hovitrovitra izy ary manome ny fahatsapana ny feo fa tsy mampametra-panontaniana ny toetrany. Ny tachometer dia manomboka amin'ny kianja mena amin'ny 4.250, ary amin'ny fitaovana ambany dia mitsambikina mafy ny fanjaitra hatramin'ny 4.500 raha maniry izany ny mpamily. Ny elektronika dia manampy kely ihany koa hanitatra ny androm-piainan'ny motera, satria (na dia amin'ny fomba fanovana tanana aza) dia manakana azy tsy hihodina ambonin'ny 4.700 rpm. Fa minoa ahy ianao, tsy ho very na inona na inona amin'izany ianao.

Avy eo dia toy izao: hatramin'ny 180 kilometatra isan'ora, ny mpamily aza tsy mahatsapa akory fa misy olana ara-batana antsoina hoe fanoherana aerodynamika, satria ny 20 manaraka dia tonga dia haingana fa mahatratra 220 na mihoatra ny fanjaitra fatraometatra fa mila fotoana. Ny fahanginana anatiny (na dia amin'ny hafainganam-pandeha farany aza, ny feon'ny rafi-peo dia mijanona ho tsy misy dikany) ary ny fahatsapana fitoniana sy fifehezana tena tsara dia manimba ny fahatsapan'ny mpamily (mandeha koa) mandeha haingana.

Fa ny zavatra toa science fiction dimy taona lasa izay dia tena izy izao: fihinanana. Ny hafainganam-pandeha 100 kilometatra isan'ora dia midika fanjifana (amin'ny singa fantatra) enina amin'ny fahadimy ary dimy amin'ny enina, fahafito ary fahavalo; 130 kilometatra isan'ora dia mila valo, fito, enina ary enina litatra isaky ny 100 kilometatra; 160 kilometatra isan'ora dia ho sarotra ny mitondra fiara tsy latsaky ny folo, valo, fito ary fito litatra amin'ny halaviran'ny referansa; ary amin'ny 200 mph ny motera dia hihinana 13 amin'ny fahenina, 12 amin'ny fahafito, ary 11 amin'ny fitaovana fahavalo. Miaraka amin'ny isa rehetra, toy ny mahazatra, mariho amin'ity indray mitoraka ity fa ny vakiteny dia nalaina tamin'ny metatra "analog" (izany hoe tsy ny famakiana marina indrindra) metatra amin'ny fanjifana ankehitriny amin'ny tena làlana. Nefa hoy ny fanazaran-tena: manaova akora mahazatra toy izany, ary ho sarotra aminao ny hamono ny hetahetanao mihoatra ny 13 litatra isaky ny 100 kilometatra. Ary sahala amin'ny sarotra ihany, na dia mbola zavaboary malefaka toy izany aza ianao, hatramin'ny 10 taona.

Hatreto - tsara tarehy, toy ny Snow White sy ny fito dwarfs.

Fiarahabana telo ho an'ny fandrosoana, indrindra ho an'i Bimwa. Ankehitriny ho an'ny fampandrenesana kely. Ary andao atomboka amin'ny zavatra madinidinika. Ny fanafanana seza misy dingana telo efa eo amin'ny dingana voalohany (haingana dia haingana) dia mihoampampana izay ampahany amin'ny vatan'olombelona. Ranomandry. Amin'ny fantsom-panafody mandeha ho azy, matetika dia ilaina ny manitsy ny mari-pana napetraka mba hahatsapana ho mahazo aina hatrany (izay fampiasa Beemvei nandritra ny roapolo taona farafahakeliny). Raha ny marina, ny iDrive tena tsara dia tsy dia ilaina loatra (sy lojika) isaky ny taranaka vaovao ary miaraka amin'ny bokotra fanampiny mihabetsaka. Ny rafi-peo, raha tadidiko ny Sedmic 15 taona lasa izay, dia tsy niova firy tamin'ny resaka kalitaon'ny feo (izay mety ho porofo koa fa efa tena tsara tamin'izany). Toy izany koa ny fisehoan'ny refy fanerena (izay raha ny fitsipika dia tsy ratsy). Ny boaty anatiny dia misy isa sy be isa, ary eo ambanin'ny tsipika miharatsy ny mpampiasa. Tsy misy toerana hametrahana ilay tavoahangy. Ary ny paosin'ny lamosin'ny seza aloha dia mbola mafy, izay hanorotoro ny hozatry ny olona lava tongotra eo amin'ny dabilio aoriana, ary hiditra ao aminy izy ireo kely noho ny malefaka.

Ary eto ny 2011. Tsy misy fiampangana fanampiny ho an'ny fanaraha-maso ny fahatafintohinana elektronika sy ny fiara mavitrika, ny zava-drehetra aorian'izany dia mandany vola. Avy amin'ny kodiaran'ny fanatanjahantena hoditra ho an'ny 147 euros mankany amin'ny rafitra fiara adaptive ho an'ny 3.148 euros. Anisan'ireo teknolojia mandroso rehetra ireo ny chassis sy ny rafitra fiara, izay fehezin'ny elektronika ihany koa, izay nanao ny Beemvee Five tamin'ity indray mitoraka ity raha oharina amin'ny dimy tamin'ny 15 taona lasa izay (saingy misy fahasamihafana miharihary amin'ny taranaka teo aloha!). . Eny, soa ihany fa mbola manolotra fanafoanana tanteraka ny elektronika stabilization ny BMW, fa ny fialam-boly sisa, manomboka amin'ny familiana, dia toy izany fa na dia ny mpankafy fiara mafy indrindra aza dia tsy ho tia azy. Na izany aza, ny lafiny tsara amin'izany rehetra izany dia ny fifaninanana rehetra dia dingana vitsivitsy "mandroso", izany hoe, tsy dia mampientanentana.

Ho an'ny mpamily antonony izay mitondra BMW ho an'ny sary fa tsy mitondra fiara, ny mifanohitra amin'izany no marina. Ny famolavolana ny mekanika dia fehezin'ny elektronika, noho izany dia tsy ilaina ny hatahotra ny hanao ny lamosina; Raha ny marina, dia saika tsy azo fantarina hoe inona ny kodiarana mandeha. Ary izany dia ao anatin'ny telo farafahakeliny amin'ireo programa fiara sy/na chassis efatra: Fampaherezana, Normal ary Fanatanjahantena. Ity farany, Sport +, dia efa mamela malalaka kely, ary tsara raha avela irery ny bokotra stabilization. Ny fifindran'ny fiara dia haingana, tsy misy kilema, ny mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha dia tena tsara ihany koa (miaraka amin'ny torolàlana "marina" amin'ny fifindran'ny manual, izany hoe mandroso amin'ny fidinana), ary ny chassis dia ambony indrindra - fanatanjahan-tena kokoa noho ny mahazo aina amin'ny ambaratonga rehetra, fa tsy amin'ny ambaratonga rehetra. tsy afaka manameloka na inona na inona isika.

Saingy tsy mbola niresaka na inona na inona izahay. Izany hoe, ho an'ny zavatra rehetra voalaza sy ho an'ny zavatra tsy voalaza (tsy fahampian'ny habaka) dia tsy maintsy nampidirinay tamin'ny vidiny fototra voalaza teo aloha - 32 arivo euros tsara !! Ary tsy nahazo écran projection, fanaraha-maso radar cruise, fanaraha-maso jamba, fampitandremana fiaingana,

na izany aza, lisitra vitsivitsy fotsiny no nitaninay momba ny fiarovana izay azo antenaina amin'ny fiara miaraka amin'io karazana vola io amin'ny lojika ankehitriny.

Ary ity ilay slipin'ny lela. Ny vidin'ny fandrosoana dia azo ekena, nefa toa lafo loatra. BMW dia tsy misy ankanavaka amin'ireo marika ambony, fa miaraka amin'izay (ity) BMW koa dia namoy be ny zavatra fantatry ny dimy teo aloha momba ny fialamboly ireo mpamily tsara indrindra. Somary sarotra kokoa ny mamela ny helok'i Bemwedge amin'izany.

lahatsoratra: Vinko Kernc, sary: ​​Aleš Pavletič

BMW 530d Sarety

Master data

Varotra:	BMW GROUP Slovenia
Vidin'ny modely ifotony:	53.000 € XNUMX €
Ny vidin'ny modely andrana:	85.026 € XNUMX €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Hery:	180kW (245 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	6,9 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	242 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	11,3l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka lava eo anoloana - fifindran'ny 2.993 cm³ - vokatra ambony indrindra 180 kW (245 hp) amin'ny 4.000 rpm - torque ambony indrindra 540 Nm amin'ny 1.750–3.000 rpm.
Famindrana angovo:	kodia aoriana fiara maotera - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - kodiarana 225/55 / ​​R17 H (Continental ContiWinterContact TS810S).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 242 km / h - acceleration 0-100 km / h 6,4 - fanjifàna solika (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissions 165 g / km.
Fitaterana sy fampiatoana:	sarety - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharanon-dravina, taolam-paty indroa, stabiliser - axle multi-rohy ao aoriana, loharano coil, mpanavotra teleskopika, stabiliser - frein kapila anoloana (fampihenanana an-tery), kapila aoriana (fanerena fampangatsiahana) - rolling savaivony 11,9 m.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.880 kg - lanjan'ny totalin'ny 2.455 kg.
Dimy ivelany:	4.907 x 1.462 x 1.860.
Ny refy anatiny:	fitoeran-tsolika 70 l.
Boaty:	Ny haben'ny farafara, norefesina tamin'ny maraina tamin'ny scoop 5 an'ny Samsonite (litera 278,5 litatra): Toerana 5: kitapo 1 × (20 l); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 (85,5 l), valizy 2 (68,5 l).

Ny refesintsika

T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 42% / Mileage: 3.567 km
Fanafainganana 0-100km:	6,9s
402m miala ny tanàna:	15,2 taona ( 151 km / h
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	242km / h (VII. VIII.)
Fanjifana minimum:	10,8l / 100km
Fanjifana faran'izay betsaka:	12,5l / 100km
fanjifana fitsapana:	11,3 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	41m
Latabatra AM:	39m
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	56dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	55dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	53dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	64dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	62dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	60dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	60dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	65dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	64dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	63dB
Tabataba tsy mandeha:	38dB
Hadisoana fitsapana:	fanokafana ny fitaratra varavarana aoriana tsy voafehy

Naoty ankapobeny (357/420)

• Na eo aza ny maodely fanampiny rehetra, ny Petica dia mbola fon'ny Beemve ihany, na amin'ny lafiny teknika na amin'ny resaka traikefa amin'ny fiara. Ny vanim-potoana maoderina dia mamadika azy io ho lasa fiara passive kokoa noho ny tian'ny mpanjifa (ary mety koa ny Beemvee), fa raha tsy izany dia mazava ho azy fa tsy mandeha intsony. Na izany aza, ny fitambaran'ny vatana sy ny motera ao ambadiky ny kodia dia tena tsara.

• Exterior (14/15)

  Angamba ny fitsangatsanganana andiany 5 mifanentana indrindra hatramin'ny 1990. Na izany na tsy izany dia tsy misy lakaoly ny maso.

• Atitany (108/140)

  Ny fikojakojana ny mari-pana amin'ny hafanana tsy madio na dia kely aza ny toerana
  
  
  tsy misy antony!

• Maotera, fandefasana (61
  
  
  / iray)

  Mekanika tena tsara, saingy ny drivetrain dia efa manana mpifaninana tena tsara ary ny familiana dia tsy manome tosika tsara intsony avy amin'ny arabe.

• Fampisehoana mitondra fiara (64
  
  
  / iray)

  Ny lozisialy tsara indrindra ary angamba ny fampiasana tsara indrindra ny tombotsoan'ny fiara aoriana, koa eny an-dalana. Saingy miha mafy hatrany ny dimy ...

• Fampisehoana (33/35)

  Tsy asian-teny. Lehibe.

• Fiarovana (40/45)

  Efa fantatsika ny fitaovana fiarovana mavitrika vitsivitsy avy amin'ny fiara mora vidy izay tsy tao anaty fiara fitiliana. Ary izany dia amin'ny vidiny mirary tokoa.

• Toekarena (37/50)

  Mahagaga fa antonony, na dia manenjika aza, ny vidin'ny kojakoja avo lenta ary ny antonony fiantohana.

Midera sy manala baraka izahay

teknika (amin'ny ankapobeny)

fahatsapana ao ambadiky ny kodiarana

motera: fampisehoana, fanjifana

boaty, fiara

chassis

kodiarana

mampivadika sary, mamadika ny rafitra fanampiana

fanafanana seza haingana

mitelina fitoeran-tsolika

dikanteny fototra tsy dia lehibe

vidin'ny kojakoja

nihena be ny tahan'ny fahafinaretana (raha ampitahaina amin'ny taranaka teo aloha)

vatasarihana anaty

ny rafi-panazavana dia tsy mahatadidy ny toerana farany (aorian'ny famerenana)

fikojakojana tsy fitoviana ny fiononana amin'ny rivotra