Fitsapana: Audi Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro
afa-po
Fanontaniana tsy tapaka avy amin'ny mpanao gazety fiara: fiara iza no tsara kokoa? Izaho manokana dia misoroka an'io fanontaniana io foana satria ankapobeny loatra io. Ireo no fiara hitantsika eny amin'ny arabentsika isan'andro, ary ireo no fiara entin'ny mpanankarena (amin'ny heviny feno fa tsy tadiavin'ny Slovenianina) na, raha tianao i James Bond. Midika izany fa mieritreritra fiara ny sasany na ny ankamaroan'ny olona satria mila izany izy ireo, ny sasany kosa mividy azy io satria afaka izy ireo, ary azo antoka fa mila fiara haingana i Bond. Mazava ho azy, tsy mizara fiara mahasoa sy malaza ary haingana fotsiny isika. Izany no iray amin'ireo antony namoronan'ireo mpanamboatra fiara ny sarangan'ny fiara izay miha-mahazo vahana isan'andro. Afaka manao karazana safidy mialoha miaraka amin'izy ireo isika, saingy avy eo dia ho tsotra kokoa ny valiny. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra na kilasy, ny trio alemà (na farafaharatsiny izay avo indrindra) dia te-ho eo an-tampony, arahin'ny ambin'ny indostrian'ny fiara. Mazava fa ao amin'ny kilasin'ny crossovers malaza sy lehibe dia tsy misy hafa.
Ny fitomboan'ny kilasy dia azo antoka fa nanomboka efa ho 20 taona lasa izay (tamin'ny 1997, raha ny marina) niaraka tamin'ny Mercedes-Benz ML. Roa taona taty aoriana, niaraka taminy ny BMW X5 ary nanomboka ny ady. Izany dia nitohy hatramin'ny 2006, rehefa nampiditra ny dikan-ny malaza Q7 crossover Audi. Mazava ho azy fa nisy ary misy fiara hafa, saingy azo antoka fa tsy mahomby toy ny telo lehibe izy ireo - na amin'ny resaka varotra, na amin'ny fahitana, na amin'ny farany amin'ny isan'ny mpanjifa mahatoky. Ary eo no tena manomboka ny olana. Tsy hiankohoka amin'ny BMW ny mpividy Mercedes efa ela, indrindra fa ny Audi. Toy izany koa ho an'ny tompon'ny roa hafa, na dia ny mpanjifa Audi aza dia toa tsy dia tezitra loatra ary, indrindra fa ny tena zava-misy. Mamelà ahy hanome anao teny iray hafa: raha ny Audi Q7 dia lasa lavitra lavitra ny BMW X5 sy ny Mercedes ML na M-Class, dia nihoatra azy ireo amin'ny resaka sprint. Mazava ho azy fa hitsambikina eny amin'ny rivotra ny tompon'ireo goavambe roa ambiny ary hanohitra araka izay azo atao.
Fa ny tena izy dia, ary tsy BMW na Mercedes no tompon'andraikitra amin'ny fanomezam-boninahitra an'ilay farany niditra an-tsehatra. Manome fahalalana, teknolojia ary, hevitra mitovy lanja aminy. Ny Audi Q7 vaovao dia tena mahavariana. Azoko antoka fa aorian'ny fitsapana fitsapana dia maro ny tompona fiara hafa koa no midera azy. Fa maninona Satria tsara tarehy? Hmm, izany no hadisoan'i Audi goavambe fotsiny. Nefa satria havoana ny hatsarana, mazava fa maro no ho tia azy. Ary manantena hatrany ireo teny nolazaiko tamin'ny Detroit Auto Show tamin'ity taona ity aho tamin'ny nahitako ny Q7 vaovao tamin'ny voalohan'ny volana Janoary. Ary tsy izaho irery no nilaza fa somary manjavozavo ny endrik'i Q7, indrindra ny any aoriana dia mety hitovy amin'ny minivan-pianakaviana noho ny SUV macho. Saingy nifamaly ny mifanohitra amin'izay i Audi ary ankehitriny rehefa mijery ny fitsapana 14 andro aho dia tsy nisy mpandinika nafana fo na dia iray aza nilaza tamiko ny momba ilay endrika tamin'ny fotoana rehetra.
Ka tsy mety ho ratsy izany! Hafa mihitsy anefa ilay hira rehefa tonga ao ambadiky ny kodiarana. Afaka manoratra amin'ny feon'ny fieritreretana madio aho fa ny atitany dia iray amin'ireo tsara tarehy indrindra, angamba na dia ny tsara indrindra aza ao an-dakilasy. Tena mendri-piderana izy io ary miasa, satria tsy manana olana amin'ny ergonomika i Audi. Nampiaiky volana azy ireo ny firindran'ny tsipika, ilay shifter lehibe manome saron-tànana havanana tsara, ny fanamafisam-peo tena tsara ary ny mari-pamantarana Bose, izay mazava ho azy fa tsy izany, satria ny mpamily ihany no manana efijery nomerika goavam-be. ..mampiseho navigation na izay tian'ny mpamily. Aza adino ny fanatanjahan-tena tena tsara familiana, izay, toy ny maro hafa anatiny tsipiriany, dia vokatry ny S tsipika fanatanjahan-tena fonosana. Io fonosana io ihany koa no mandravaka ny ivelany, misongadina amin'ny kodiarana 21 santimetatra izay tena tsara, saingy somary saro-pady noho ny kodiarana ambany. Ary ny zava-misy fa tsy ho sahy amin'ny fiara lehibe toy izany ianao ary raha ny marina dia tsy afaka na dia (tsy mikaroka ny sisiny) aza ianao mandeha amin'ny sisin-dalana iva, dia heveriko ho minus fotsiny izany. Noho izany, etsy ankilany, ny motera dia tombony lehibe! Ny 272 horsepower natolotry ny motera telo-litatra enina-varingarina efa voazaha toetra, fiara milanja roa taonina mahery, dia afaka miala ny tanàna amin'ny hafainganam-pandeha 100 kilometatra isan'ora ao anatin'ny 6,3 segondra, izy ireo ihany koa ny mahavariana. miaraka amin'ny torsi 600 newton metatra.
Saingy tsy izany ihany, ho an'ny icing amin'ny mofomamy, izay antsoina hoe Audi Q7 3.0 TDI, dia azonao atao ny manamarika ny fiasan'ny motera na ny fanamafisam-peo. Ny motera dia manome ny fiaviany saika amin'ny fanombohana fotsiny, ny zazakely amin'ny fanombohana, ary avy eo dia milentika ao anaty fahanginana tsy mampino. Eo amin'ny lalambe Slovenianina, dia saika tsy ho re amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra azo atao, fa mandritra ny fanafainganana, ny fanafainganana federaly sy fanapahan-kevitra, ny toeran'ny fiara ary ny kodiaran-droa efatra dia mbola mibahana. Ny fampiatoana rivotra tsara indrindra, fifindran'ny mandeha ho azy valo haingana ary, na izany aza, ny jiro LED matrix tsara indrindra, izay mora mamadika ny alina ho andro, dia mandray anjara amin'ny sary farany ambony ambony.
Ny zava-dehibe dia ny hoe, na dia eo aza ny hoe manitsy ho azy ny herin'ny hazavana izy ireo ary mampiakatra ny taratra avo, ary amin'ny fanaovana izany dia manjavozavo ho azy ny fiara ho avy (na mandroso), mandritra ny 14 andro rehetra, tsy misy na dia iray aza amin'ireo mpamily tonga nanondro. mba hanelingelina azy, koa (voamarina!) aza manelingelina ny mpamily amin'ny fiara eo aloha. Rehefa manao tsipika eo ambanin'ny soratra aho dia mazava ho azy fa ny Audi Q7 dia tsy izany ihany. Izy io no Audi manana rafitra fanampiana mpamily indrindra (azo atao), izy no mavesatra indrindra ao amin'ny vondrona ary, amin'ny 5,052 metatra, dia valo santimetatra monja noho ny Audi A8 lava indrindra. Fa mihoatra noho ny isa ihany, maro ny rafitra mpanampy, ny maotera sy ny chassis maharesy lahatra ny firaisana. Ao amin'ny Audi Q7, ny mpamily sy ny mpandeha dia mahazo aina, saika mitovy amin'ny sedan malaza. Misy dikany ny mitondra fiara. Amin'ireo crossover malaza rehetra, ny Q7 vaovao no zavatra akaiky indrindra amin'ny sedan malaza. Fa aza diso hevitra fa ndao hifankahazo fa mbola fifangaroana izy. Angamba ny tsara indrindra hatreto!
lahatsoratra: Sebastian Plevnyak
Q7 3.0 TDI Quattro (200)
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 69.900 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 107.708 € |
| Hery: | 200kW (272 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 234 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,1l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana fanampiny 3 sy 4 taona (fiantohana 4Plus), fiantohana varnish 3 taona, fiantohana porofo tsy misy dikany 12 taona, fiantohana finday tsy misy fetra miaraka amin'ny fikojakojana ara-teknika ataon'ny teknisianina misahana ny asa ara-dalàna. |
| Manova solika isaky | 15.000 km na herintaona km |
| Famerenana rafitra | 15.000 km na herintaona km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 3.434 € |
|---|---|
| solika: | 7.834 € |
| Kodiarana (1) | 3.153 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 39.151 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 18.240 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 76.832 0,77 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka eo anoloana - bore and stroke 83 × 91,4 mm - fifindran'ny 2.967 cm3 - compression 16,0: 1 - hery ambony indrindra 200 kW (272 hp) amin'ny 3.250-4.250 rpm hafainganam-pandehan'ny piston amin'ny hery ambony indrindra 12,9 m/s – hakitroky ny hery 67,4 kW/l (91,7 hp/l) – torque ambony indrindra 600 Nm amin'ny 1.500–3.000 rpm - camshafts 2 ambony) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger setroka - manefa rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - gear ratio I. 4,714; II. 3,143 ora; III. 2,106 ora; IV. 1,667 ora; and. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - differential 2,848 - rims 9,5 J × 21 - kodiarana 285/40 R 21, boribory boribory 2,30 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 234 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 6,3 s - fanjifàna solika (ECE) 6,5 / 5,8 / 6,1 l / 100 km, CO2 emissions 159 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | crossover - 5 varavarana, 5 seza - tena manohana vatana - anoloana tokana fampiatoana, lohataona tongotra, telo-niresaka cross lalamby, stabilizer, rivotra fampiatoana - aoriana multi-rohy axle, stabilizer, rivotra fampiatoana - anoloana disc freins (fanerena hihena), aoriana kapila, ABS, mekanika freins eo amin'ny aoriana kodiarana (mifamadika eo amin'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra fampandehanana ny herinaratra, 2,7 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2.070 kg - lanja total azo ekena 2.765 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 3.500 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 5.052 mm - sakany 1.968 mm, misy fitaratra 2.212 1.741 mm - haavony 2.994 mm - wheelbase 1.679 mm - lalana eo anoloana 1.691 mm - aoriana 12,4 mm - halaviran-tany XNUMX m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 890-1.120 mm, aoriana 650-890 mm - anoloana sakany 1.570 mm, aoriana 1.590 mm - loha haavony anoloana 920-1.000 mm, aoriana 940 mm - anoloana seza lavany 540 mm, aoriana seza 450 mm - 890 entany entany 2.075 l – savaivony handlebar 370 mm – tanky solika 85 l. |
| Boaty: | Toerana 5: valizy 1 ho an'ny fiaramanidina (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
| Fitaovana mahazatra: | kitapom-basy ho an'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana - kitapom-baravarankely - kitapom-baravarankely - ISOFIX mounting - ABS - ESP - power steering - automatique automatique - power windows eo anoloana sy aoriana - fitaratra fitaratra azo amboarina sy mafana - radio misy lecteur CD sy MP3 - multifunction familiana - contrôle lavitr'ezaka central hidin-trano - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - ny orana sensor - ny haavon'ny sezan'ny mpamily azo amboarina - ny seza eo anoloana mafana - ny seza aoriana misaraka - ny solosaina mandeha - ny fanaraha-maso ny sambo. |
Ny refesintsika
| T = 26 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 71% / Kodiarana: Pirelli Scorpion Verde 285/40 / R 21 Y / Odometer status: 2.712 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,1 taona ( 150 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | Tsy azo atao ny mandrefy amin'io karazana boaty io. S |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 234km / h (VIII.) |
| fanjifana fitsapana: | 9,1 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 6,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 69,6m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,9m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 69dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 73dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
Naoty ankapobeny (385/420)
Tsotra ny fanombanana ny Audi Q7 vaovao, ampy ny teny iray. Lehibe.
Exterior (13/15)
Ny endrika ivelany dia mety ho ny rohy malemy indrindra aminao, fa arakaraka ny ahitanao azy no itiavanao azy.
Atitany (121/140)
Ny fitaovana tsara indrindra, ny ergonomika tena tsara ary ny kalitaon'ny Alemanina. Tsy isalasalana fa iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny kilasiny.
Maotera, fandefasana (61
/ iray)Ny fitambaran'ny motera mahery vaika, ny kodiarana rehetra ary ny fandefasana mandeha ho azy.
Fampisehoana mitondra fiara (64
/ iray)Ao anatiny, na ny mpamily na ny mpandeha dia samy tsy mahatsapa te hitondra crossover lehibe tahaka izany.
Fampisehoana (31/35)
"Horsepower" diesel 272 dia mahatonga ny Q7 ambony eo ho eo.
Fiarovana (45/45)
Ny Q7 dia manana rafitra fiarovana azo antoka betsaka indrindra amin'ny Audi rehetra. Misy zavatra hafa tokony ampiana?
Toekarena (50/50)
Ny Audi Q7 dia tsy safidy ara-toekarena indrindra, fa na iza na iza manam-bola hanalana azy amin'ny Q7 vaovao dia tsy hanenenana izany.
Midera sy manala baraka izahay
endrika
motera sy ny zava-bitany
fanjifana solika
fahatsapana ao anaty
hafa
kodiarana 21-inch marefo na kodiarana tsy misy mombamomba azy
