Fitsapana: Audi Q5 2.0 TDI Quattro Basis

Mazava ho azy fa tokony ho ao an-tsaina fa ny Audi Q5 dia efa mpividy indrindra hatramin'ny nanombohany. Hatramin'ny taona 2008, mpanjifa maherin'ny 1,5 tapitrisa no voafantina, izay, mazava ho azy, fa ady hevitra lehibe manohana ny zava-misy fa tsy niova firy ny endriny. Na izany aza, raha ny tena izy dia hadalana raha nivarotra tsara mandra-pahatongan'ny andro farany ilay teo alohany.

Na izany aza, ny fiovana toy izany dia afenina amim-pitandremana amin’ny heviny hoe niova ny tena zava-dehibe. Ity endrika ity dia azo antoka fa tsy, ary ny Q5 dia vokatra hafa amin'ny indostrian'ny fiara maoderina izay mitondra ny zava-drehetra vaovao amin'ny fiara. Noho izany, ny Q5 vaovao dia manana aliminioma sy fitaovana hafa maivana kokoa, mahatonga azy ho 90kg maivana kokoa noho ny teo alohany. Raha ampidirintsika amin'izany ny coefficient fanoherana ny rivotra ambany kokoa (CX = 0,30), dia lasa mazava fa vita tsara ny asa. Noho izany, araka ny naoty voalohany, dia afaka milaza hoe: noho ny maivana kokoa ny vatana sy ny ambany drag coefficient, ny fiara mitondra tsara kokoa sy mandany kely. Tena izany ve?

Voalohany indrindra, maro no ho faly fa Audi nanapa-kevitra ny hizara ny crossovers ho roa. Ny sasany dia ho malaza kokoa, ny hafa milalao kokoa. Midika izany fa nametraka ny Q5 teo akaikin'ny Q7 lehibe kokoa izy ireo mba hanamora ny fampitomboana ny hareny. Na ny hambom-pon'ny tompony.

Eo aloha dia miharihary ny fitoviana noho ilay sarontava vaovao, kely kokoa ny lafy ary kely indrindra amin'ny aoriana. Ity dia zavatra tsara raha ny marina, satria maro ireo nitaraina fa ny Q7 avo kokoa dia manana teboka malemy any aoriana, ary nilaza fa toa crossover malaza sy mitovy amin'ny minivan-pianakaviana izany. Araka izany, ny ao ambadiky ny Q5 vaovao dia mitoetra ho mitovy amin'ny teo alohany ary maro ny olona no tsy mahatsikaritra ny jiro LED vaovao sy ny fanovana endrika famolavolana vitsivitsy.

Toy izany koa ny ao anatiny. Nohavaozina tanteraka izy io ary toa ny Q7 lehibe kokoa. Sarobidy kokoa sy manana rafitra fiarovana fanampiny fanampiny. Mazava ho azy fa tsy izy rehetra no manara-penitra, ka ny fiara dia hanana hatrany araka izay tian'ny mpividy. Raha ny marina, amin'ny fitsapana Q5, amin'ireo rafitra mpanampy manan-danja indrindra, ny rafitra braking mandeha ho azy ao an-tanàna ihany no napetraka ho fenitra. Saingy miaraka amin'ny fonosana Advance maoderina, mitombo avy hatrany ny votoatin'ny fitaovana. Ny fahitana tsara dia tohanan'ny jiro LED tena tsara, ny toetr'andro mahafinaritra manerana ny kabin'ny mpandeha dia omen'ny tricone air conditioning mba tsy ho very ny mpamily, noho ny fitetezana MMI, izay afaka mampiseho ny lalana amin'ny sarintany Google amin'ny sary tena izy. Raha ampiana sensor fiantsonan'ny fiara amin'ny faran'ny fiara roa, fakan-tsary mivadika, fanampiana amin'ny lafiny Audi ary seza anoloana mafana, dia efa ampy fitaovana ny fiara. Saingy mila manampy ny fonosana Prime ianao, izay misy ny fanaraha-maso ny cruise, ny fanampiana ho an'ny jiro mandeha ho azy, ny fanokafana sy ny fanakatonana ny vavahadin-tsoavaly ary ny familiana multifunction misy telo. Noho izany, ny fahasamihafana eo amin'ny vidin'ny Q5 sy ny vidin'ny fiara fitsapana dia tsy mbola voamarina. Notakiana ihany koa ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana adaptatera, rafitra fanamafisam-peo Audi, fitaratra miforitra mandeha amin'ny herinaratra, kodiarana 18 santimetatra ary fakan-tsary famantarana famantarana ny fifamoivoizana. Ity lisitry ny fitaovana rehetra ity dia ilaina mba hamoronana sary azo tsapain-tanana, indrindra rehefa mijery ny vidiny farany amin'ny fiara andrana iray ny mpividy maro ary manofahofa tanana, milaza fa lafo loatra. Amin'izao fotoana izao, ny mpividy dia manafatra vidiny ambony noho ny tenany - arakaraka ny fitaovana tadiaviny no ho lafo kokoa ny fiara.

Tsy voatery ho zava-dehibe daholo ny fitaovana voatanisa, fa zava-dehibe ny mahafantatra fa ny sasany dia aleon'ny sasany handoa euros bebe kokoa ho an'ny, ohatra, fifindran'ny mandeha ho azy, iray hafa ho an'ny mpandahateny tsara kokoa, ary ny fahatelo (enga anie!) Ho an'ny rafitra fanampiana fanampiny. .

Ny fitsapana Q5 dia noheverina ho manome fampiononana ho an'ny mpamily sy ny mpandeha. Tsara homarihina fa ny Q5 koa dia manakaiky ny Q7 lehibe kokoa amin'ny resaka insulateur an'ny kabine. Saika nitovy io, izay midika fa tsy heno ny fikotrokotroky ny motera diesel rehefa mitondra fiara ao anaty tranony.

Ary ny dia? Audi kilasika. Tian'ny tia Audi izany, raha tsy izany dia mety tsy hifantoka loatra ny mpamily. Ny fandefasana mandeha ho azy nohavaozina dia mandeha tsara fa mahatsapa ny tsindry mpamily. Raha raisina an-tsakany sy an-davany izany, ny fampitana iray manontolo, miaraka amin'ny fampitana, dia afaka mihetsika haingana loatra, ka mahatonga azy ho mahazo aina kokoa ny manomboka milamina. Na eo aza izany, eo am-pitondrana fiara dia tsy maninona izay vesatry ny tongotry ny mpamily, satria mamaly avy hatrany izay baiko rehetra ny fiara.

Ny fitsapana Q5 koa dia nirehareha fiara vaovao, izay fitaovana mahazatra amin'izao fotoana izao amin'ny fomba iray na amin'ny fomba hafa. Ity dia kapila ultra quattro, izay novolavolain'i Audi ho an'ny fanjifana solika ambany ary, ambonin'izany rehetra izany, tsy dia miady saina loatra amin'ny fiara. Vokatr'izany dia nilanja lanjany ihany koa izy ireo, satria ny kodiarana rehetra dia tsy manana fahasamihafana afovoany intsony, fa kosa manana kimpy fanampiny roa izay, ao anatin'ny 250 milliseconds, koa dia mamily ny familiana mankany amin'ny vodi-koditra aoriana rehefa ilaina izany. Raha manahy ianao sao ho tara loatra ny rafitra, dia afaka mampionona anao izahay! Miankina amin'ny mavitrika amin'ny familiana, ny familiana ary ny familiana ny mpamily, ny overdrive na ny sensor dia mety hanantena mialoha ny toe-javatra tsy dia tsara loatra ary hampiditra kodiarana efatra isaky ny iray segondra mialoha. Amin'ny fampiharana, ho sarotra amin'ny mpamily ny hanaiky ny valin'ny 190WD. Ny drivetrain koa dia tsara mandritra ny fitondrana fiara mavitrika kokoa, miaraka amin'ny chassis mandeha irery, miantoka fa ny vatana iray manontolo dia tsy mitongilana mihoatra ny takian'ny fizika. Fa ny motera koa dia tompon'andraikitra amin'ny traikefa amin'ny fiara mitondra mavitrika. Ity, angamba, no niova farafaharatsiny tamin'ny rehetra, satria efa ela no nahafantarana izany avy amin'ny fiara hafa. TDI roa litatra miaraka amin'ny "horsepower" 60.000 dia miatrika amin'ny fomba feno ny asany. Rehefa mitaky fihetsiketsehana ny mpamily dia tapa-kevitra ny motera fa raha tsy izany dia milamina sy matanjaka. Na dia mety tsy mitombina aza ny miresaka momba ny vidin'ny fiara mitentina mihoatra ny 7 € 8, nefa dia izany tokoa. Nandritra ny fizahan-toetra, ny salan'isa fanjifana solika dia 100 ka hatramin'ny 5,5 litatra isaky ny 100 kilometatra, ary ny tahan'ny 5 litatra isaky ny XNUMX kilometatra dia tena tsara. Noho izany, ny QXNUMX vaovao dia azo lazaina tsy misy feon'ny fieritreretana fa afaka haingam-pandeha ary, amin'ny lafiny iray hafa, ara-toekarena ara-toekarena.

Amin'ny ankapobeny, na izany aza, dia mbola crossover mahafatifaty izay nohavaozina indray mba hijanona amin'ny fironana. Farafaharatsiny raha ny momba ilay endrika. Raha tsy izany dia mandroso kokoa amin'ny lafiny teknolojia izy io, na dia efa lasa iray amin'ireo fiara azo antoka indrindra aza izy ao amin'ny kilasiny. Zava-dehibe, sa tsy izany?

lahatsoratra: Sebastian Plevnyak Sary: Sasha Kapetanovich

Q5 2.0 TDI Quattro Base (2017)

Master data

Varotra:	Porsche Slovenia
Vidin'ny modely ifotony:	48.050 €
Ny vidin'ny modely andrana:	61.025 €
Hery:	140kW (190 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	7,9 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	218 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	5,5l / 100km
Antoka:	Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana finday tsy misy fetra, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona.
Famerenana rafitra	Serivisy serivisy 15.000 km na iray taona km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka:	2.296 €
solika:	6.341 €
Kodiarana (1)	1.528 €
Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona):	19.169 €
Fiantohana tsy maintsy atao:	5.495 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	9.180 (🇧🇷
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Vidio	€ 44.009 0,44 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷)

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - front mount transversely - bore and stroke 81,0 × 95,5 mm - fifindran'ny 1.968 cm15,5 - compression 1:140 - hery ambony indrindra 190 kW (3.800 l .s.) amin'ny 4.200 - 12,1 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 71,1 m / s - hery manokana 96,7 kW / l (XNUMX hp / l) - torque ambony indrindra 400 Nm amin'ny 1.750-3.000 rpm - camshaft 2 ambony (timing belt) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona lasantsy common rail - turbocharger entona entona entona entona entona entona - chargeur cooler.
Famindrana angovo:	maotera mitondra ny kodia efatra rehetra - 7-hafainganam-pandeha DSG fifindran - gear ratio I. 3,188 2,190; II. 1,517 ora; III. 1,057 ora; IV. 0,738 ora; V. 0,508; VI. 0,386; VII. 5,302 – differential 8,0 – rims 18 J × 235 – kodiarana 60/18 R 2,23 W, manodidina ny fihodinana XNUMX m
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 218 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 7,9 s - salan'isa fanjifàna solika (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissions 136 g / km.
Fitaterana sy fampiatoana:	crossover - varavarana 5 - seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, làlam-pandehanana telo misy vava, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, mpanavotra teleskopika, stabiliser - frein kapila eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) , kapila aoriana, ABS, freins elektrika eo amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - kodiarana misy rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,7 eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.845 kg - lanja total azo ekena 2.440 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.400 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 75 kg.
Dimy ivelany:	halavany 4.663 mm - sakany 1.893 mm, miaraka amin'ny fitaratra 2.130 mm - haavony 1.659 mm - wheelbase 2.819 mm - lalana anoloana 1.616 - aoriana 1.609 - tany malalaka 11,7 m.
Ny refy anatiny:	longitudinal anoloana 890-1.140 mm, aoriana 620-860 mm - anoloana sakany 1.550 mm, aoriana 1.540 mm - lohany haavony anoloana 960-1040 980 mm, aoriana 520 mm - anoloana seza lavany 560-490 mm, aoriana seza 550 mm. –1.550 l – kodiaran'ny familiana 370 mm – tankina lasantsy 65 l.

Ny refesintsika

T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Michelin Latitude Sport 3/235 R 60 W / Toetra Odometer: 18 km
Fanafainganana 0-100km:	8,8s
402m miala ny tanàna:	16,4 taona ( 138 km / h
fanjifana fitsapana:	8,0 l / 100km
Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra:	5,5 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	65,7m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	38,1m
Latabatra AM:	40m
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	58dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	62dB

Naoty ankapobeny (364/420)

• Manaraka ny dian'ny zokiny lahy, ny Q7, ny Q5 dia saika ny solontena tonga lafatra ao amin'ny kilasiny.

• Exterior (14/15)

  Toa kely no niova, saingy rehefa dinihina akaiky dia hita fa tsy izany no izy.

• Atitany (119/140)

  Amin'ny fomban'ny fiara iray manontolo. Tsy asian-teny.

• Maotera, fandefasana (55
  
  
  / iray)

  Ny fitambaran'ny motera mahery vaika, ny kodiarana rehetra ary ny fandefasana mandeha ho azy.

• Fampisehoana mitondra fiara (61
  
  
  / iray)

  Ho an'ny kilasy andehanan'ny Q5 dia mihoatra ny salan'isa. Noho ny familiana kodiarana vaovao ihany koa.

• Fampisehoana (27/35)

  Mety ho tsara kokoa foana izany, saingy "soavaly" 190 no manao ny asany mafy.

• Fiarovana (43/45)

  Ny fitsapana EuroNCAP dia naneho fa io no iray amin'ireo azo antoka indrindra amin'ny kilasiny.

• Toekarena (45/50)

  Ny fiara premium dia tsy safidy lafo vidy loatra, fa izay mieritreritra momba izany dia tsy ho diso fanantenana.

Midera sy manala baraka izahay

maotera

famokarana

fanamafisam-peo anatiny

fitoviana amin'ny famolavolana sy ny teo alohany

wrench akaiky ihany amin'ny fanombohana ny motera