Fitsapana: diesel madio Audi A8 TDI Quattro
afa-po
Ny dia avy any Ljubljana mankany amin'ny Geneva Motor Show dia mila adiny dimy eo ho eo, raha mandeha tsara sy tsara ny zava-drehetra, miaraka amin'ny zava-drehetra entin'ny sidina: fisavana mampidi-doza, famerana ny entana ary ny saran'ny taxi amin'ny lafiny iray. Saingy matetika izahay dia manidina any amin'ny mpivarotra fiara - satria mety kokoa noho ny dia adiny fito sy sasany amin'ny fiara mahazatra.
Saingy misy maningana, mitovy amin'ny sidina mivantana amin'ny kilasy voalohany. Ohatra, Audi A8. Indrindra raha tsy mila mitondra fiara feno ianao mba hiaina ny fampiononana ny sezan'ny mpandeha.
Ny fitsapana A8 dia nasiana marika 3.0 TDI Quattro ao aoriana. Ny teny farany, mazava ho azy, amin'ny marketing bebe kokoa noho ny maha zava-dehibe azy, satria ny A8 rehetra dia manana kodiarana efatra kodiarana Quattro, noho izany dia tena tsy ilaina ilay soratra. Mazava ho azy, fiara Quattro misy kodiarana Audi mahazatra miaraka amin'ny fahasamihafana eo amin'ny torson center izy io, ary Tiptronic mandeha ho azy ny hafainganam-pandeha valo dia manao ny asany haingana, tsy misy hatairana ary saika tsy azo jerena. Raha manana kodiarana efatra ny fiara dia tsapa ihany amin'ny faritra malama (tena) malama ihany, ary ity sedan A8 ity, fa tsy mpanao fanatanjahan-tena, dia tsikaritra ihany rehefa tena manitatra ny mpamily.
Ny ampahany amin'ny trosa dia mandeha any amin'ireo chassis an'habakabaka fanatanjahan-tena azo atao, fa etsy ankilany dia marina fa ireo izay manome lanja ny fampiononana ao anaty fiara dia tsy tokony hieritreritra izany. Na dia amin'ny toe-javatra mampahazo aina indrindra aza, dia mety ho sarotra loatra izany. Ny zavatra niainana tamin'ny famelabelarana, izay nahafahanay nitondra ny A8 niaraka tamin'ny chassis pneumatika mahazatra ihany koa, dia mampiseho fa azo antoka kokoa izy io. Saingy tsy hatolotray ho an'ny chassis minus ny A8 satria ireo izay te hanana chassis sportier dia tena ho faly amin'izany, ary ireo izay tsy tia azy dia tsy hieritreritra an'izany akory.
Raha lava ny lalan-kaleha, ary nankany Genève (800 kilometatra làlana) ny anay, dia tsy mila chassis tena tsara fotsiny ianao, fa ny seza tsara ihany koa. Izy ireo dia (mazava ho azy) ao amin'ny lisitry ny fitaovana tsy voatery, nefa mendrika isan-jato izy ireo. Tsy hoe satria azo ahitsy tsara izy ireo (amin'ny lalana 22), fa koa noho ny fanamainana, ny fampangatsiahana ary indrindra ny asa fanorana. Mahamenatra fa ny lamosina ihany no asesika fa tsy ny vodin-tsambo.
Ny toerana mitondra fiara dia tena tsara, toy izany koa ny fampiononana na eo anoloana sy aoriana. Ny fitsapana A8 dia tsy nanana mari-pamantarana L, ary ampy ny efitrano ao amin'ny seza aoriana ho an'ny olon-dehibe, saingy tsy ampy ny mankafy ny seza aoriana mivantana raha tian'ny mpandeha aloha ilay mpandeha (na mpamily). Mitaky dikan-teny misy kodiaran-kodiarana lava kokoa sy toeran'ny tanana eo amin'ny fo izany: ny fahasamihafan'ny vidiny (anisan'izany ny fitaovana manara-penitra an'ny roa tonta) dia kely dia kely ka tena soso-kevitra ny hampiasa ny dikan-teny lava kokoa - dia hisy toerana ampy ho an'ny na aloha na aoriana.
Ny aircon tamin'ny andrana A8 dia faritra efatra ary tena mahomby, nefa misy fahavoazana ihany koa: noho ny toetr'andro fanampiny izay mila toerana fotsiny. Noho izany, raha mijery ny vatany ianao, dia hita fa ny A8 toy izany dia tsy fiara natao hampidirana entana tsy misy fetra. Saingy misy toerana ampy ho an'ny entana efatra, na dia lava kokoa aza ny fitsangatsanganana ara-barotra (na fialan-tsasatry ny fianakaviana). Zava-misy mahaliana: azo sokafana ny vatan-kazo amin'ny alàlan'ny fanosehana ny tongotrao eo ambanin'ny bumper aoriana, saingy tsy maintsy nanidy azy tamin'ny tanana ianao - ary noho ny lohataona somary matanjaka dia tsy maintsy nisintona mafy ny tahony ianao. Soa ihany fa ny A8 dia nanana varavarana servo-akanjo sy vata, izay midika fa ny milimetatra vitsivitsy farany amin'ny varavarana sy ny saron'ny vata dia mihidy (raha tsy mihidy tanteraka) miaraka amin'ny motera elektrika.
Mazava ho azy fa tsy misy tsy fahampian'ny tsipiriany malaza ao amin'ny kabine: avy amin'ny jiro ambient, izay azo fehezina misaraka ho an'ny ampahany tsirairay ao amin'ny kabine, mankany amin'ny jiro elektrika amin'ny lafiny aoriana sy ny varavarankely aoriana - mety ho mandeha ho azy mihitsy aza, toy ny amin'ny test A8. .
Mazava ho azy, ny fitantanana ny asa maro ny fiara toy izany dia mitaky rafitra familiana sarotra, ary ny Audi dia tena akaiky ny mety ho antsoina hoe MMI rafitra. Ny fijanonana eo amin'ny hato-tanana ihany koa ny lever shift, mazava tsara ny efijery eo afovoan'ny dash, mazava tsara ny mpifidy ary ny fandehanana amin'izy ireo dia tena intuitive. Mazava ho azy, raha tsy mijery ny toromarika - tsy hoe satria ny lalana mankany amin'ny asa fantatra dia ho sarotra loatra, fa noho ny rafitra manafina asa mahasoa maro (toy ny fanitsiana ny seza eo anoloana mpandeha amin'ny fampiasana ny bokotra fanaraha-maso ny mpamily), ka tsy aza mieritreritra na inona na inona.
Tsara koa ny fitetezana, indrindra ny fidirana amin'ny toerana itodiana amin'ny alàlan'ny touchpad. Satria averin'ny rafitra ny litera rehetra ampidirinao (tena toy izany), ny mpamily dia afaka miditra amin'ny toerana tsy tokony hijerena ny efijery LCD miloko lehibe.
Ny metatra dia mazava ho azy, maodelin'ny mangarahara, ary ny lokon'ny LCD eo anelanelan'ny metatra analog dia ampiasaina tanteraka. Raha ny marina dia tsy nita ilay efijery vinavina fotsiny izahay, izay mamolavola ny fampahalalana tena lehibe indrindra avy amin'ny fandrefesana mankany amin'ny fitaratra.
Tsy tonga lafatra ny fitaovana fiarovana (azonao sary an-tsaina ihany koa ny rafitra fahitana amin'ny alina izay mamantatra ny mpandeha an-tongotra sy ny biby ao anaty haizina), fa ny rafitra fitandremana ny lalana dia miasa tsara, ny sensor jamba ihany koa, ny fanampiana fiantsonan'ny fiara ary ny asa fanaraha-maso mandeha amin'ny sambo. misy radara roa eo anoloana (samy manana sahan'ny fijery 40 degre ary mirefy 250 metatra) ary fakan-tsary eo amin'ny fitaratra aoriana (mitovitovy ny sahan'ny maso io radar io, fa 60 metatra fotsiny ny fijery azy). Noho izany dia tsy vitan'ny hoe mahafantatra ny fiara eo aloha, fa ny sakana, ny fihodinana, ny fiovan'ny lalana, ny fiara midona eo anoloany. Ary tsy toy ny fanaraha-maso radar teo aloha, ankoatra ny fametrahana ny halavirana azo fehezina, dia nahazo toerana maranitra na fanatanjahan-tena ihany koa. Midika izany fa rehefa tonga eo amin'ny lalambe ianao, dia mihamalemy kokoa ny frein, fa raha manapa-kevitra ny hisongona ianao, dia manomboka manafaingana izany alohan'ny hahatongavan'ny A8 amin'ny lalana faharoa - toy ny ataon'ny mpamily. Tahaka ny rehefa misy fiara hafa miditra avy amin'ny lalana mifanakaiky eo anoloan'ny A8: ny fanaraha-maso radar cruise taloha dia nihetsika tara ary noho izany dia tampoka kokoa, raha ny vaovao kosa dia mahafantatra ny zava-misy haingana kokoa ary mihetsika aloha kokoa sy milamina kokoa, ary mazava ho azy fa afaka mijanona ny fiara. ary manomboka tanteraka.
Ny saika voamariky ny rehetra tamin'ny andrana A8 dia ny mari-pamantarana mihetsika, mazava ho azy fa mampiasa teknolojia LED, ary saika tsy nisy nahatsikaritra (afa-tsy ny mpamily sy ny mpandeha mitandrina) dia ny jiro LED Matrix. Ny mody jiro LED Matrix tsirairay (izany hoe havia sy havanana) dia manana jiro LED antoandro, famantarana LED (izay mitselatra miaraka amin'ny animation) ary taratra ambany LED, ary ny tena zava-dehibe: maody dimy misy LED dimy isaky ny rafitra LED Matrix. Ampifandraisina amin’ny fakan-tsary ireto farany, ary rehefa avidin’ny mpamily izy ireo dia ny fakan-tsary no manara-maso ny faritra manoloana ny fiara. Raha hisongona fiara hafa isika na fiara hafa mandeha amin'ny lalana mifanohitra amin'izany, dia hitan'ny fakantsary izany fa tsy mamono ny taratra avo rehetra, fa manjavozavo fotsiny ireo ampahany na ny an'ny jiro 25 izay mety manjavozavo ny mpamily hafa - afaka manara-maso. amin’ny fiara valo hafa.
Noho izany dia mamono tsikelikely ny jiro mandra-pandalovan'ny fiara sendra ka mirehitra toy ny taratra avo ny ambiny! Nitranga imbetsaka, talohan’ny nisongonany tamin’ny lalam-paritra na teny an-toerana, dia namirapiratra lavitra kokoa noho ny taratra lehiben’ity fiara ity ilay ampahan’ilay taratra avo tsy maty noho ny fiara teo aloha. . Ny jiro LED Matrix dia iray amin'ireo fanampim-panampiana izay tsy azon'ny A8 adino fotsiny - ary ampio Navigation Plus sy Night Vision raha azo atao - dia afaka mamadika ireo jiro ireo izy ireo alohan'ny hanodinao ny familiana ary hilaza aminao hoe aiza no miafina ny mpandeha an-tongotra. . Ary araka ny voasoratra: miasa tsara ity navigateur ity, mampiasa Google Maps ihany koa izy, ary manana toeram-pisakafoanana Wi-Fi naorina ihany koa ny rafitra. Mahasoa!
Andao hiverina any Genève isika ary avy eo na mankany amin'ny moto. Ny turbodiesel telo litatra, mazava ho azy, no madio indrindra amin'ireo alina mahery vaika (izany hoe tsy misy fiara mifangaro): ny injenieran'i Audi dia nanatsara ny fanjifana mahazatra tamin'ny 5,9 litatra fotsiny, ary ny famoahana CO2 tamin'ny 169 ka hatramin'ny 155 grama isaky ny kilometatra. 5,9 litatra ho an'ny kodiarana efatra sy lehibe, kodiarana efatra, saika sporty sedan. Angano, sa tsy izany?
Tsy dia izany loatra. Ny tsy nampoizina voalohany dia efa nitondra ny fitsidihanay ara-dalàna: ity A6,5 ity dia nandany 8 litatra fotsiny, izay kely noho ny vondrona fiara tsy dia matanjaka sy maivana kokoa. Ary tsy mila ezaka be izany: mila misafidy ny maody Fahombiazana eo amin'ny efijery afovoany ianao, ary avy eo ny fiara mihitsy no manao ny ankamaroan'ny asa. Avy ao ambadiky ny kodiarana dia miharihary avy hatrany fa ny toekarena solika koa dia midika hoe kely hery. Ny maotera dia mamorona herinaratra feno fotsiny rehefa ketraka tanteraka (kick-down) ny pedal an'ny hafainganana, fa satria manana toradroa sy hery ampy ihany koa izy, ny A8 dia mahery lavitra noho ity maody ity.
Nanao fahagagana vaovao ilay lalambe lava. Maherin'ny 800 kilaometatra avy eo amin'ny Foara Genève ka hatrany Ljubljana izy io, ary na dia teo aza ny vahoaka sy ny fitohanana nanodidina ny kianjan'ny tsenam-barotra ary ny fiandrasana efa ho 15 minitra teo anoloan'ny tonelina Mont Blanc, dia nijanona ho 107 kilaometatra isan'ora ny hafainganam-pandeha antonony. Fanjifana: 6,7 litatra isaky ny 100 kilometatra na latsaky ny 55 litatra amin'ny 75 ao anaty fitoeran-tsolika. Eny, amin'ity fiara ity, na dia amin'ny hafainganam-pandeha lehibe aza, dia afaka mitondra arivo kilometatra amin'ny ampahany iray.
Ny fanjifàna ao an-tanàna dia miakatra voajanahary ary ny fitsapana, rehefa nesorinay ny dia nankany Genève, dia nijanona teo amin'ny 8,1 litatra mbola hajaina. Jereo ny fitsapana ataonay dia ho hitanao fa efa mihoatra ny maro amin'ny taratasy amin'ny fiara ekolojika sy kely kokoa io.
Saingy: rehefa miakatra eo ambanin'ny 90 arivo amin'ny vidin'ny fotony sy ny lisitry ny fitaovana tsy voatery atao isika, dia mijanona amin'ny 8 alina tsara ny vidin'ny andrana A130. Betsaka? Goavana. Mety ho mora vidy kokoa ve? Eny, ny sombin-fitaovana sasany dia azo ariana mora foana. Air ionizer, skylight, sport chassis. An'arivony vitsivitsy no ho voavonjy, saingy ny tena zava-misy dia mbola eo: ny Audi A8 dia anisan'ny tsara indrindra amin'ny kilasy misy azy ary, miaraka amina endri-javatra sasany, mametraka fenitra vaovao ihany koa izy. Ary ny fiara toy izany dia tsy mbola nisy ary tsy ho mora vidy mihitsy, ary koa tsy mora ny tapakilan'ny rivotra kilasy voalohany. Ny zava-misy fa mivoaka ny fiara ny mpamily sy ny mpandeha valo ora taty aoriana, saika nitsahatra tamin'ny nanombohany ny dia, dia sarobidy ihany.
Ohatrinona amin'ny euro
Fitaovana fiara fitiliana:
Loko metaly 1.600
Chassis fanatanjahan-tena 1.214
Air ionizer 192
Kodiarana multifunction 252-miteny kodiarana XNUMX
Vata fitaratra 2.058
Kitapo ski 503
Jamba herinaratra aoriana 1.466
Fanamafisana ny seza eo anoloana sy fanorana
Singa haingo mainty piano 1.111
Headliner mainty 459
Kitapo singa hoditra 1 1.446
Rafitra fanamafisam-peo Bose 1.704
Fanamafisam-peo amin'ny faritra marobe 1.777
Manomàna Bluetooth ho an'ny finday 578
Mihidy varavarana malefaka 947
Cameras fanaraha-maso 1.806
Пакет Audi Pre Sense miampy 4.561
Glazing akustika roa 1.762
Smart key 1.556
Ny fivezivezena MMI miampy amin'ny MMI mikasika 4.294
Kodiarana firavaka 20 '' misy kodiarana 5.775
Toerana fanatanjahan-tena 3.139
Headlight Matrix 3.554 LED
Jiro ambient 784
Kodiarana fampiononana aoriana 371
Lahatsoratra: Dusan Lukic
Diesel madio Audi A8 TDI Quattro
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 89.900 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 131.085 € |
| Hery: | 190kW (258 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,1l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 4 taona, fiantohana varnish 3 taona, garantie 12-karatra famaritana, fiantohana finday tsy misy fetra miaraka amin'ny fikojakojana ara-dalàna ataon'ireo teknisianina misahana ny asa ara-dalàna. |
| Famerenana rafitra | 15.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.770 € |
|---|---|
| solika: | 10.789 € |
| Kodiarana (1) | 3.802 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 62.945 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.185 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 88.511 0,88 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse - bore and stroke 83 × 91,4 mm - fifindran'ny 2.967 cm³ - compression 16,8 : 1 - hery ambony indrindra 190 kW (258 hp) amin'ny 4.000-4.250 / min - eo ho eo piston hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 12,9 m / s - hery manokana 64,0 kW / l (87,1 HP / l) - torsi ambony indrindra 580 Nm amin'ny 1.750-2.500 / min - 2 camshafts amin'ny lohany ( toothed fehikibo) - 4 valves isaky ny cylinder - solika tsindrona amin'ny alalan'ny rafitra tsipika mahazatra - entona setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - gear ratio I. 4,714; II. 3,143 ora; III. 2,106 ora; IV. 1,667 ora; and. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - differential 2,624 - rims 9 J × 19 - kodiarana 235/50 R 19, boribory boribory 2,16 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 5,9 s - fanjifàna solika (ECE) 7,3 / 5,1 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 155 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana manokana eo anoloana, tongotra lohataona, andry hazo fijaliana, stabiliser, fampiatoana rivotra - axle multi-rohy aoriana, stabiliser, fampiatoana rivotra - frein disc eo anoloana (fanerena mangatsiaka), frein kapila aoriana (fanamafisana an-tery), ABS, freins elektrika amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - kodiaran'ny rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,6 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.880 kg - lanja total azo ekena 2.570 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.200 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 5.135 mm - sakany 1.949 mm, misy fitaratra 2.100 1.460 mm - haavony 2.992 mm - wheelbase 1.644 mm - lalana eo anoloana 1.635 mm - aoriana 12,7 mm - halaviran-tany XNUMX m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 910-1.140 mm, aoriana 610-860 mm - anoloana sakany 1.590 mm, aoriana 1.570 mm - lohany haavony anoloana 890-960 mm, aoriana 920 mm - anoloana seza lavany 540 mm, aoriana seza 510 mm - entany efi-trano savaivony handlebar 490 mm - tanky solika 360 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny farafara, norefesina tamin'ny maraina tamin'ny scoop 5 an'ny Samsonite (litera 278,5 litatra): Toerana 5: valizy 1 ho an'ny fiaramanidina (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
| Fitaovana mahazatra: | airbags ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo anoloana - airbags amin'ny sisiny - airbags rideaux - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning automatique - power windows eo anoloana sy aoriana - électrique et al. familiana – fanidy afovoany miaraka amin’ny fanaraha-maso lavitra – familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny – sensor ny orana – sezan’ny mpamily azo amboarina ny haavony – seza eo anoloana mafana – seza aoriana misaraka – ordinatera fitsangatsanganana – fanaraha-maso cruise. |
Ny refesintsika
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 81% / Kodiarana: Dunlop Winter Sport 3D 235/50 / R 19 H / Toetra Odometer: 3.609 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,3 taona ( 155 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h (VIII.) |
| fanjifana fitsapana: | 8,1 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 79,8m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 43,6m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
Naoty ankapobeny (371/420)
Haingam-pandeha, tena ahazoana aina (raha tsy misy chassis amin'ny fanatanjahan-tena dia vao mainka izany), be toekarena, malefaka, mangina ary tsy mandreraka. Mahamenatra ny mbola tsy vitantsika ny manoratra mirary, sa tsy izany?
Exterior (15/15)
Ny vatana ambany, toy ny coupe dia manafina tanteraka ny refin'ny fiara, izay tsy tian'ny sasany.
Atitany (113/140)
Seza, ergonomics, air conditioning, fitaovana - saika ny zava-drehetra dia eo amin'ny avo indrindra, fa eto koa: vola be, mozika be.
Maotera, fandefasana (63
/ iray)Milamina, milamina, nefa miaraka amin'izay koa maotera matanjaka, famindrana tsy manelingelina, chassis tsara nefa somary henjana.
Fampisehoana mitondra fiara (68
/ iray)Ny mpamily kodiarana rehetra dia tsy manelingelina, izay zavatra tsara, ary ny chassis an'habakabaka fanatanjahan-tena dia mitazona azy tsara eo amin'ny arabe.
Fampisehoana (30/35)
Tsy fiaran-dalamby izy io, fa etsy ankilany, manonitra izany amin’ny fanjifana solika faran’izay kely. Miaraka amin'ity motera ity, ny A8 no tsara indrindra amin'ny dia, afa-tsy rehefa tsy misy famerana ny lalambe.
Fiarovana (44/45)
Saika ny teboka azo antoka rehetra dia mihetsika ihany koa: avy amin'ireo kojakoja fiarovana, ny rafitry ny fahitana amin'ny alina ihany no tsy teo. Jiro LED matrix ambony ambony.
Toekarena (38/50)
Mety ho ambany noho izany ve ny fandaniana amin'ny fiara mitondra kodiarana efatra, toy izany? Etsy ankilany, ny lisitry ny fitaovana tsy voatery atao dia lava ary ny isa eo ambanin'ny tsipika dia lehibe.
Midera sy manala baraka izahay
endrika
rafitra fanampiana
ny jiro
motera sy fanjifana
Transmission
seza
mitaky ezaka be ny fanidiana ny vatan-kazo
ny chassis ara-panatanjahantena dia henjana loatra miaraka amina toerana milamina
