Fitsapana: Audi A8 3.0 TDI Quattro
afa-po
Tamin'ny A8 ankehitriny, ny hipetraka amin'ny iray amin'ireo seza eo aloha dia tena fahafinaretana. Ny teôria novakiantsika teo aloha dia tsy afaka mamorona fihetseham-po mihitsy. Ny fanampianao asa fanorana dia toa iray amin'ireo zavatra fako be ao anaty lisitra fotsiny, fa rehefa mipetraka ianao, reraky ny mipetraka eo alohan'ny solosaina, ary misafidy iray amin'ireo fomba fanorana dimy azo atao, dia hitanao fa misy ihany koa ny fotoana mety miala sasatra ny vatanao rehefa mitondra fiara.
Fantatrao fa ny asan'ny fanorana amin'ny seza, toy ny zavatra rehetra ao anaty fiara, dia tsy mitovy. Ny seza na ny lamosiny dia afaka mikopakopaka kely fotsiny, na dia malefaka aza fa ny olona manao akanjo ririnina dia zara raha mahatsapa azy, fa ny singa ao aoriana ao miaraka amina hetsika lava kokoa dia afaka manao karazana karazana sarotra (fa, mazava ho azy, tsy misy fanaintainana, tsy diso. ) manotra. ... Miaraka amin'ity Audi A8 ity dia nesorinay mora foana ny fanorana vozony, izay tsy nipoitra noho ny antony sasany noho ny volon'ny lamosina sy ny fomba fipetrahana, ary anisan'ireo efatra hafa tsy afaka nanoro hevitra izahay hoe iza no tsara kokoa noho ny hafa. Ny hany fepetra takiana amin'izany dia ny faneken'ilay olona ny fanorana. Tsy ny rehetra.
Ankoatr'izay, ny orinasa foiben'ny Ingolstadt dia nandeha tsara nandritra ny folo taona sy tapany fara fahakeliny — na dia tsy nisy fitaovana fanorana aza. Ary tsy miresaka momba ny tweaks sasany aho, na dia manampy ihany koa; ny hamafin'ny sy ny endriky ny surface izay mifandray amin'ny seza sy ny vatana dia zava-dehibe ihany koa. Ary misy toy izany ao amin'ny Audis, na dia amin'ity A8 ity aza, ka tsy mijaly ny vatana na dia mandritra ny dia lavitra aza. Eo anelanelan'izy ireo - tsara ny seza.
Ny A8 dia sedan izay maniry ny hanana ny teny hoe "sporty" eo anoloana, noho izany dia (mety) manana familiana telo-fitenenana izay mifanaraka tsara amin'ny fomba voalaza etsy ambony: habe ara-panatanjahan-tena malina, endrika somary tsy voafehy, ary fatiantoka ara-panatanjahantena amin'ny ankapobeny. ny rendrarendran'ny limousine lehibe. Ny lever dia manana endrika tsy mahazatra sy toerana tokana - mila zatra kely amin'ny hetsika sy ny asa. Avy eo izany dia fanohanana tsara ho an'ny tanana havanana, raha tsy eo amin'ny familiana. Ny rafitra MMI talohan'ny nanaovany dingana tsara hatramin'ny nanombohany (indrindra fa ny Touch add-on, touch surface mba hanamora ny fiasana amin'ny subsystems sasany), ary na dia manana bokotra fanampiny maro aza izy manodidina ny bokotra rotary lehibe, ny zava-drehetra. dia intuitive ary amin'izao fotoana izao dia iray amin'ireo vahaolana tsara indrindra. Eo anilany koa ny bokotra fanombohana motera, izay somary lavitry ny tanana havanana, ka mety ho mora kokoa ny manindry azy amin’ny tanana havia.
Toerana malalaka maro ihany koa no mamela ny toerana fipetrahana ambany ara-panatanjahantena (eny, mety hampidina ambany kokoa ny familiana), ary ny seza - raha jerena ny fahaizan'ny chassis sy ny drivetrain - dia afaka manome tsipika kely loatra. Ny fanohanana ny tongotra havia dia tena tsara ihany koa, ary ny pedal accelerator dia mihantona avy any ambony; tsy ratsy, fa fantatsika fa ny Bavarians dia afaka manao kely kokoa any atsimo.
Ny rafitry ny fitetezana, farafaharatsiny ao Slovenia, dia nihemotra taty aoriana, satria misy ny làlana sasany tsy hita, anisan'izany ny làlambe (any, any avaratra atsinanana), ary miaraka amina fiara izay mitentina 100 euro eo ho eo dia mila lafo kokoa ianao . mifantina.
Ka ny efijery lohan-doha dia ho mora ampiasaina ao amin'ny A8, indrindra noho ny antony iray: satria manana rafitra fampitandremana eo anoloana izy. Izy io dia manintona ny saina amin'izany amin'ny fomba roa: feo (mavokely) sy sary, izay, raha tsy misy ny efijery projection, dia hita eo anelanelan'ny sensor roa fotsiny. Saingy avy eo tsy dia marani-tsaina loatra ny mijery ireo tondro ny zavatra tian'ity mavokely holazaina ity, fa ny mijery ny lalana ary mamaly. Ny efijery vinavina (sy ny fampahalalana momba azy) dia hahatonga ity fitaovam-piarovana ity ho azo antoka kokoa. Anisan'ireo fitaovana, mety te-ho afaka hampiseho angon-drakitra solosaina an-tserasera (miaraka) amin'ny efijery afovoany ianao. Na izany aza, raha manavao ny A8 avy any Beemvee ianao, izay somary tery kokoa.
Mahaliana ny refiny. Raha fintinina, tsotra izy ireo (boribory), lehibe sy fanatanjahan-tena, misy efijery malefaka eo anelanelany hahazoana fampahalalana isan-karazany. Rehefa fantatrao izy ireo dia ho hitanao fa maoderina izy ireo amin'ny resaka fiara sy ny marika, saingy tsy mihoampampana izy ireo: mbola fampisehoana an-tsary mahazatra ny hafainganam-pandeha sy ny hafainganana, ary ny angon-drakitra aseho amin'ny endrika nomerika an-tsokosoko. manamafy ny endrika farany. ... Anisan'ireo teknolojia maoderina, ny fanaraha-maso fitsangantsanganana an-dranomasina dia mendrika hotononina ihany koa, ny ergonomika izay any amin'ny avo indrindra ary amin'ny ankapobeny dia miasa tanteraka, nefa mbola mihetsika miadana loatra amin'ny halaviran'ny fiara eo alohany. Na izany aza, ny A8 vaovao dia tsy miasa amin'ireo mpantsaka anaty: tsy hitanisa azy ireo izahay, satria ny saika tsy misy toerana hametrahan'ny mpamily zavatra kely dia ampy. Ary fiara vaventy toy izany ...
Izay raha tsy izany malalaka sy mahazo aina ampy; Mora ihany koa ny miditra sy mivoaka, mameno ny servo manidy varavarana kanto (tsy mila mametaka azy), ary toa kanto sy fanatanjahan-tena. Na eo aza ny habeny, ny A8 dia lasa tsy dia be loatra sy milamina kokoa hatrany amin'ny taranaka fara mandimby. Ity hip ity dia azo antoka fa ny tsara indrindra amin'ireo telo avy any atsimon'i Alemana.
Ary, na dia eo aza ny habeny sy ny lanjany, dia mahafinaritra ny mitondra azy moramora, satria tsy misy kilema ny fitarihana, ary tsy tsapa ny faobe. Na iza na iza maniry zavatra bebe kokoa amin'ny familiana fiara dia afaka manodina ny firafitry ny mekanika aloha. Misy efatra amin'izy ireo: fampiononana, mandeha ho azy, mavitrika ary personalization fanampiny. Ny fahasamihafana misy eo amin'ny telo voalohany dia tsikaritra, saingy kely dia kely: Dynamic dia safidy tena fanatanjahantena sy tsy azo leferina, noho izany dia tsy soso-kevitra ny hitondra fiara amin'ny lalana ratsy, raha ny fampiononana kosa dia fampiononana ara-panatanjahan-tena, izay manazava fa ny A8 dia te-ho foana. eo ambony. farafaharatsiny sporty kely. sedan malefaka.
Tsy manana fitsarana an-tendrony momba ny motera aho. Marina fa amin'ny fotoana sasany dia mbola mafy be sy mihozongozona (rehefa manomboka, izay matetika noho ny fiasan'ny start-stop), mihoatra lavitra noho ny tian'ny A8 ho fiara hajaina, fa io ihany koa ny tsy fahampiana. . Tena mahery tokoa izy io na dia amin'ny fomba mitondra fiara mavitrika kokoa aza, ny motera matanjaka kokoa ao amin'ny A8 dia mihoatra na latsaka noho ny laza fotsiny. Indrindra indrindra, fanjifana mahavariana. Milaza ny solosaina ao anaty fiara fa mila solika 160 litatra amin'ny 8,3 kilometatra isaky ny 100 kilaometatra isan'ora amin'ny fitaovam-piadiana fahavalo ary 130 litatra fotsiny amin'ny 6,5. Amin'ny fitaovam-piadiana fahafito dia mila 160 8,5, 130 6,9 ary 100 5,2 litatra isaky ny 100 kilometatra. Asehon'ny fanazaran-tena fa tsy dia sarotra loatra ny fahazoana fanjifana antonony eo amin'ny tena fiainana sy miaraka amin'ny fiara mihetsiketsika valo litatra isaky ny 100 km.
Mbola tsara kokoa ihany koa ny boaty gear: tsy misy kilema amin'ny automatique ary tena haingana amin'ny manual, izay (raha mavitrika ny toe-javatra) dia miova tsikelikely izy io, fa ampy fotsiny fa tsy manelingelina, fa mamorona endrika sporty. Noho ny fitaovam-piadiana valo, dia misy foana ny roa, ary matetika ny fitaovam-piadiana telo izay mamadihan'ny maotera ny torsiny. Amin'ny throttle misokatra malalaka, dia miova - na dia amin'ny fomba manual - avy amin'ny 4.600 ka hatramin'ny 5.000 (izay manomboka ny mena mena amin'ny tachometer) ny hafainganam-pandehan'ny maotera, arakaraka ny fitaovana ampiasaina, ny entana ary ny toe-javatra hafa. Saingy ny turbodiesel dia tsy mila entina avo be toy izany, satria manome torque avo lenta amin'ny rpm ambany kokoa.
Ary misy koa ny fampifangaroana tsara amin'ny fifindran'ny Quattro. Ireo izay mahavita manatratra ny fetra ara-batana eo ambany fifehezana dia hahafantatra ny toetra mahazatra amin'ny kodiaran-kodiarana rehetra sy ny fitsinjarana ny faobe: rehefa manomboka mampiseho ny fironana hivezivezy amin'ny kodiarana aloha izy dia mila manindry ny pedal entona ( fa tsy ny frein) hanitsiana ny lalan'ny kodiarana aoriana amin'ny fihodinana , ny hany fepetra dia amin'izao fotoana izao ny gearbox dia ao amin'ny fitaovana marina, izay midika fa ho an'ity karazana backlash ity dia tsara ny manodina ny fiara amin'ny tanana.
Ny A8 dia nivadika ho fiara voalanjalanja tanteraka: amin'ny lalana malama dia mahafinaritra ny "mahatsapa" ny toerana misy ny fetran'ny slip, izay manomboka miasa ny ESP stabilizing - ary ao amin'ny programa Dynamic, izay maharitra ela kokoa ny zava-drehetra, satria ny ESP dia mandeha kely aoriana kely. Izany no mahatonga ny fasana mafy ampy mba hifehezana ny mpamily sy hitazonana ny zava-drehetra mahafinaritra. Na izany aza, mba hanesorana ny rafitra ESP satria hamerana azy io, ny mpamily dia tsy maintsy mianatra ny fomba fitantanana ny familiana ny fiara misy kodiaran-droa misy torque be dia be. Ny Quattro dia tena mahomby ka ny ESP dia tonga tara be, na dia amin'ny lalana malama aza.
Ary izany no maha-mahafinaritra ny mipetraka ao amin'ny A8. Manomboka amin'ny fahafinaretana mipetraka irery satria mahafinaritra ny seza, mankamin'ny rendrarendra atolotry ny A8, hatrany amin'ny drivetrain mahatalanjona izay lasa mpifaninana matotra ho an'ny mpamily kodiarana Beemvee mbola lehibe ao amin'ity taranaka ity amin'ny resaka fahafinaretana. ary ny fanatanjahan-tena. Inty izahay.
lahatsoratra: Vinko Kernc, sary: Sasha Kapetanovich
Audi A8 3.0 TDI Quattro
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 80.350 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 123.152 € |
| Hery: | 184kW (250 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 10,7l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka garant 12 taona, fiantohana finday tsy misy fetra miaraka amin'ny fikojakojana ara-dalàna ataon'ireo teknisianina misahana ny asa ara-dalàna. |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.783 € |
|---|---|
| solika: | 13.247 € |
| Kodiarana (1) | 3.940 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 44.634 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 4.016 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.465 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 76.085 0,76 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder - 4-stroke - V90° - turbodiesel - mipetaka lava eo anoloana - bore and stroke 83 × 91,4 mm - fifindran'ny 2.967 16,8 cm³ - compression 1:184 - hery ambony indrindra 250 kW (4.000–4.500 hp) . 13,7 rpm - hafainganam-pandeha antonony piston amin'ny hery ambony indrindra 62 m / s - hakitroky ny hery 84,3 kW / l (550 hp / l) - torsi ambony indrindra 1.500 Nm amin'ny 3.000-2 rpm - camshafts 4 eo amin'ny lohany) - valva XNUMX isaky ny cylinder - mahazatra rail tsindrona solika - entona setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - gear ratio I. 4,714; II. 3,143 ora; III. 2,106 ora; IV. 1,667 ora; and. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - différence 2,624 - kodiarana 8 J × 17 - kodiarana 235/60 R 17, manodidina ny fihodinana 2,15 m |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 6,1 s - fanjifàna solika (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,6 l / 100 km, CO2 emissions 174 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 4, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby miampita telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) , kapila aoriana (fanamafisana an-tery) , ABS, frein fijanonan'ny mekanika eo amin'ny kodiarana aoriana (fifindrana eo anelanelan'ny seza) - rack and pinion steering, electric power steering, 2,75 turns between extreme points |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.840 kg - lanja total azo ekena 2.530 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.200 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: 100 kg |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.949 mm - lalana aloha 1.644 mm - aoriana 1.635 mm - halaviran'ny tany 12,3 m |
| Ny refy anatiny: | sakany anoloana 1.590 mm, aoriana 1.570 mm - seza anoloana halavan'ny 560 mm, seza aoriana 510 mm - savaivony kodiaran'ny 365 mm - tanky solika 90 l |
| Fitaovana mahazatra: | airbags ho an'ny mpamily sy ho an'ny mpandeha eo anoloana - airbags amin'ny sisiny - airbags ridao - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - air conditioning automatique - power windows eo anoloana sy aoriana - fitaratra varavarana azo amboarina sy mafana - radio misy CD, MP3 - mpilalao ary DVD - kodiaran'ny multifunction - hidy afovoany misy contrôle lavitr'ezaka - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - jiro xenon - sensor fiantsonana eo aloha sy aoriana - rafitra fanairana - sensor orana - mpamily azo amboarina amin'ny haavony sy seza misy mpandeha eo anoloana - seza aoriana misaraka - ao anaty sambo solosaina – cruise control. |
Ny refesintsika
| T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 25% / Kodiarana: Dunlop SP Winter Sport 235/60 / R 17 H / Toetra Odometer: 12.810 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,6 taona ( 152 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h (VII. VIII.) |
| Fanjifana minimum: | 8,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 14,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 10,7 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 71,6m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,1m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 36dB |
Naoty ankapobeny (367/420)
Mazava ho azy fa misy sedans lafo vidy mitovy habe, fa ao amin'ny kilasiny, ny A8 dia miavaka, satria mora foana miaraka amin'ny roa hafa lehibe (Alemana) mpifaninana, ary koa mitazona ny endriny eo amin'ny sehatra - avy amin'ny fijery ny motera sy ny toetra mampiavaka azy. .
Exterior (15/15)
Angamba ny fitambarana mahomby indrindra amin'ny haja, ny hakantony ary ny fanatanjahantena miafina.
Atitany (114/140)
Tonga lafatra ny ergonomika, ny rivotra ary ny fahalavorariana. Ny fahatezerana dia lany amin'ny habaka voatokana ho an'ny zavatra kely sy ny valizy fotsiny.
Maotera, fandefasana (63
/ iray)Powertrain tena tsara, angamba misy fanamarihana kely momba ny fahombiazan'ny maotera ankapobeny mifandraika amin'ny lanjan'ny fiara.
Fampisehoana mitondra fiara (65
/ iray)Izay mahalala manararaotra ny fiara mandeha amin'ny kodiarana lehibe dia hahita fa haingana ity fampifangaroana ity no tsara indrindra ankehitriny.
Fampisehoana (31/35)
Amin'ny fotoana tsy fahita firy, fa tena tsy fahita firy, misintona kely ny motera.
Fiarovana (43/45)
Amin'ny fiarovana azo antoka, ho hitanao ny kojakoja vitsivitsy izay tsy an'ity A8 ity.
Toekarena (36/50)
Ny fanjifana solika ambany noho izany, na dia ny lanjan'ny fiara sy ny kilometatra fitsapana sarotra aza.
Midera sy manala baraka izahay
seza: fanorana
Fiara Quattro
motera: boaty, tsela, fanjifana
ergonomics (amin'ny ankapobeny)
limousine fanatanjahan-tena malina
ivelany mirindra
fampiononana, fahalalahana
fitaovana anatiny
toerana eny an-dalana
metatra
saika tsy misy toerana ho an'ny zavatra kely
hetsika goavambe an'ny vavahady ivelany
tsy misy efijery projet
toerana misy ny bokotra fanombohana ny motera
fitetezana ao Slovenia
indraindray tsy fahombiazan'ny rafitra fanombohana
valiny miadana amin'ny radar control cruise
feo sy hovitrovitra tsy hay jerena rehefa manomboka ny motera
