Fitsapana: Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 kW) Quattro
afa-po
Tany ihany no nilazan'izy ireo fa tokony ho azo ampiharina. Noho izany, ny 5 GT dia nifototra tamin'ny andiany 7 (ho an'ny habaka anatiny kokoa) ary nahazo ny sisin'ny fiaran'ny gara. Fisehoana ... Aleo hitandrina: tsy mitovy ny hevitra.
Tao amin'ny Audi izy ireo (manga) dia niandry izay nataon'ireo mpifaninana. Avy eo izy ireo dia nandray ny fihetsiky ny valo vaovao, ilay lampihazo natao ho an'ny enina ho avy, ary nisintona ny endrika ho amin'ny lalana nalehan'i Mercedes. Noho izany, coupe misy varavarana efatra. Ankoatra ny vatan-kazo - dia tsy misokatra amin`ny coupe, fa toy ny amin`ny gara sarety, anisan`izany ny varavarankely aoriana. Ity no fanomezana azo ampiharina avy amin'i Audi.
Maninona ireo marika malaza no tsy sahy manokatra an'ity karazana vatan-kazo ity (na maninona i Mercedes no misafidy ny hisoroka an'io): Tsy hoe somary sarotra kokoa ny miantoka ny hamafin'ny vatana sy ny lanja maivana, fa koa satria isaky ny nosokafana dia miaina atiny ao amin'ny mipetaka manodidina ny lohany (mafana na mangatsiaka) ny seza any aoriana, izay heverina fa tsy dia malaza. Saingy alao ny zava-misy: ny mpampiasa an'ity karazana fiara ity mamily ny tenany ary noho izany dia mipetraka eo aloha. Ireo izay mitady limousine chauffeured dia hisafidy ny fiara mety, ary ny tsirairay amin'ireo marika telo ireo dia manome limousine manan-kaja, indrindra fa amin'ny wheelbase lava, natao ho an'ny mpanjifa toy izany. Ary raha vantany vao mamaha an'io olana io isika, dia afaka miasa mandritra ny herinandro.
Ny fahatsapana voalohany dia tsara: raha ny A6 ho avy dia natsangana tamin'ny ambaratonga mitovy amin'ny A7, dia mety ho voa mafy ny varotra BMW 5 Series sy Mercedes E-Class. Ny sehatra vaovao dia manana velaran-koditra lava kokoa (fito santimetatra eo ho eo) ary 291 santimetatra no manome antoka fa mahazo aina ny seza na ny eo aloha na ny eo aoriana. Mazava ho azy, tsy antenaina ny hanana efitrano aoriana be toy ny sedan-kodiarana lava (na toy ny ao amin'ny BMW 5 GT, izay noforonina tamin'ny famolavolana kilasy XNUMX lehibe kokoa), fa ny Fianakaviana misy efatra (na borosy mpandraharaha tsy dia simba) hanao ny dia tsy sarotra. Ny fantsom-panafody efatra dia manome antoka fa mahatsapa ho tsara ny mpandeha rehetra, ary mazava ho azy fa ny varavarana fahadimy ao aoriana dia misy koa (ny fahatelo, misy ampahany kely ankavanana) ankavanana mamoritra.
Ny endriky ny atitany, mazava ho azy, dia tsy mitovy amin'ny mahazatra amin'ny Audi. Mazava ho azy fa tsy midika izany fa tsy nahavita ny asany ny mpamorona Audi - ny ankamaroan'ny hetsika dia vaovao, saingy misy ny fahafantarana azy ireo ka na ny vahiny aza dia hahatsapa haingana fa mipetraka ao amin'ny iray amin'ireo malaza indrindra izy ireo. Audis. Manaporofo izany ny fitaovana: hoditra eo amin'ny seza sy varavarana ary hazo eo amin'ny dashboard, varavarana ary console afovoany. Ny hazo lacquered matte dia manakana ny taratry ny tara-masoandro be loatra.
Ao afovoan'ny dashboard dia misy efijery LCD azo ahemotra lehibe izay miaraka amin'ny mpanara-maso ao amin'ny console center, ahafahanao mifehy saika ny asan'ny fiara rehetra. Audi's MMI dia efa maodely efa elaela amin'ny famahana ny olan'ny fifehezana miaraka amina asa mitombo isa. Afaka mampiasa Google Maps ihany koa ny fanamoriana, tsy maintsy mampiasa ny fifandraisan-davitra amin'ny finday ampifandraisinao amin'ny alàlan'ny Bluetooth fotsiny ianao. Ny rafitra dia afaka mahita tsy ny trano fandraisam-bahiny avy eo (ary noho izany dia tsy mila miditra intsony isaky ny litera amin'ny alàlan'ny famadihana ny bokotra, ny touchpad dia mamela ny fanoratana amin'ny rantsantanana), fa ny telefaoniny (ary miantso azy) angamba tsy mila.
Saingy, nanome tombony kely izahay teo amin'ny fitetezana: ny angona momba ny famerana ny fizarana làlana izay alehanao dia aseho eo amin'ny efijery afovoany ihany fa tsy (na amin'ny ankapobeny) eo amin'ny efijery misy eo anelanelan'ny sensor ... Tena Mangarahara tokoa . Ilay fiara dia afaka mampiseho sary avy amin'ny rafitra surcharge Night Vision. Raha zanaka taona elektronika ianao dia azonao atao ny mampiasa azy mora foana nefa tsy mijery ny fitaratra akory. Rehefa mahavita manambatra an'io amin'ny seho lohateny (HUD) ny mpijery dia manjary tsy resy izany, indrindra satria mampiseho aminao ireo mpandeha an-tongotra miafina ao anaty haizina alohan'ny ahitanao azy ireo amin'ny jiro.
Ny lisitry ny fitaovana tsy voatery (ary miaraka amin'izay dia fitaovana ilaina indrindra) dia misy koa ny fifehezana fitsangantsanganana an-tsehatra miaraka amina fiandohana, izay afaka mijanona raha mijanona ny fiara eo alohanao, ary manomboka koa raha toa ny fiara eo alohanao. izany. Entanina ihany koa ny jiro mandeha eo anelanelan'ny jiro lava sy lava (raha tsy izany ny xenon directional).
Ny A7 toy izany dia mety ho fiara mandeha haingana be. Ny fampifangaroana turbodiesel misy varingarina enina, famindrana roa-clutch ary ny familiana kodiarana Quattro amin'ny taratasy dia tsy antoka ho an'ny fanatanjahantena rehefa tadiavin'ny mpamily, fa na dia eto aza dia hita fa nandona an'io toerana io i Audi. ... Ny chassis azo ovaina dia somary henjana noho ny sedan lehibe indrindra an'ity marika ity, saingy tsy dia henjana loatra, ary miaraka amin'ny fampiatoana amin'ny lalana marika Markaoraly Slovenian dia manome ihany koa ny fahatsapana fa tsara izy ireo. Raha misafidy dinamika ianao dia hihamafy ny fampiatoana, toy ny familiana. Ny valiny dia toerana mitondra fanatanjahan-tena sy mahafinaritra kokoa, saingy ny traikefa dia mampiseho fa hiverina hampionona ianao any aoriana noho ny teo aloha.
Ny boaty, toy ny mahazatra miaraka amin'ny boaty roa-clutch (ny S tronic, araka ny voalazan'i Audi) dia samy manao tsara, ary misy fiantraikany kely amin'ny fihetsika miadana be toy ny fijanonana eo amin'ny tehezan-tendrombohitra. Amin'ny toerana toy izany, ny automatique klasika miaraka amina mpanova tsela dia mbola tsara kokoa. Mahaliana ihany koa fa ny isa eo amin'ny fampisehoana miverimberina milaza fa manomboka mihetsika amin'ny fiara faharoa ny fiara, saingy tsy afaka nanetsika ny fahatsapana izahay fa indraindray nanampy ny tenany nandritra ny fotoana fohy tamin'ny fitaovana voalohany tamin'ny voalohany ...
Ny turbodiesel 7 litatra dia maharesy lahatra amin'ny lanjany ambany (fampiasana fitaovana maivana). Mipetraka ao ambadiky ny kodia, ny mpamily indraindray (indrindra fa eny amin'ny lalambe) mahatsapa fa ny fiara dia "tsy mihetsika", fa raha mijery ny hafainganam-pandeha, dia milaza haingana fa izany no manelingelina ny mpamily, fa tsy ny fiara. Hatramin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny roan-jato, ny A250 toy izany dia mahita sy mijanona raha tsy amin'ny XNUMX kilometatra isan'ora. Ary raha vao maika mila fitakiana ianao, alaivo fotsiny ilay motera lasantsy turbocharged XNUMX litatra. Avy eo dia aza manantena fanjifana tsara - miaraka amin'ny gazoala folo sy sasany litatra tsara, ny motera lasantsy dia tsy afaka mifaninana.
Ary avy eo dia mitoetra ihany ny mamaly ny fanontaniana hoe iza no A7 toy izany. Ho an'ireo izay nihoatra ny A8? Ho an'ireo izay te A6 nefa tsy mila endrika mahazatra? Ho an'ireo izay kely loatra ny A5? Tsy misy valiny mazava. Niaiky haingana ny tompon'ilay 7 taorian'ny fitsapana fohy fa ny 8 dia 6 fotsiny ary ny A5 dia tsy A6 kely fa AXNUMX hafa. Ho an'ireo izay mieritreritra hafa momba ny AXNUMX dia ho lafo loatra. Ary misy ireo afaka mahazo AXNUMX fitaovana kokoa. Raha sarety io dia tsy hisy ny fifaninanana, ka hita haingana fa (toy ny amin'ny mpifaninana) ny ankamaroan'ireo mpanjifa izay tsy mila sarety dia tsy mila coupe misy varavarana roa ary tsy tia limousine. . hifidy azy. Eny, eny, ny traikefan'ny fifaninanana dia mampiseho fa tsy vitsy amin'izy ireo.
Nifanatrika: Vinko Kernc
Tsy misy isalasalana: mipetraka ao ianao ary mahatsapa tsara. Mandeha fiara ianao ary mitondra fiara, tsara indray. Mahaliana azy ireo ny mekanika, ny tontolo iainana, ny fitaovana, ny fitaovana.
Hisy ny mpividy, mazava ho azy. Ireo izay tokony hanana izany noho ny toerana misy azy eo amin'ny fiaraha-monina, ary koa ireo izay tsy manana toerana sahaza azy, nefa mbola resy lahatra fa tokony hanana izany. Na ny iray na ny iray hafa tsy mila izany. Sary fotsiny io. Audi dia tsy omena tsiny na inona na inona, mamaly am-pahalalana fotsiny ny fangatahan'ny mpividy izay manana fahefana mividy ampy.
Fitaovana fiara fitiliana
Voninkazo renin'ny perla – 1.157 euros
Chassis Adaptive Air Suspension - 2.375 euros
Kodiarana kely kokoa €110
Kodiarana manohitra ny halatra - 31 EUR
Kodiaran-kazo vita amin'ny hazo fanatanjahantena telo - 317 euros
Fikarakarana hoditra Milan - 2.349 euros
Fitaratra anatiny miaraka amin'ny dimming mandeha ho azy - 201 EUR
Fitaratra ivelany miaraka amin'ny dimming mandeha ho azy - 597 euros
Fitaovana fanairana - 549 euros
Jiro Adaptive Light - 804 EUR
Fonosana singa hoditra - 792 EUR
Singa haingon-trano vita amin'ny lavenona - 962 euros.
Seza misy fitadidiana - 3.044 euros
Parking rafitra miampy - 950 euros
Faritra efatra automatique rivotra - 792 euros
Rafitra fitetezana MMI Plus miaraka amin'ny MMI Touch - 4.261 euros
Fanampiana amin'ny alina - 2.435 euros
Avtotelefon Audi Bluetooth - 1.060 EUR
Fakan-tsary aoriana - 549 euros
Kitapo fitahirizana - 122 euros
Jiro ambient - 694 euros
Interface mozika Audi - 298 euros
Radar cruise control miaraka amin'ny fiasa mijanona & mandeha - 1.776 euros
ISOFIX ho an'ny seza anoloana - 98 euros
Kodiarana 8,5Jx19 misy kodiarana - 1.156 EUR
Dušan Lukič, sary: Aleš Pavletič
Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 kW) Quattro
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 61.020 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 88.499 € |
| Hery: | 180kW (245 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 10,7l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka garant 12 taona, fiantohana finday tsy misy fetra miaraka amin'ny fikojakojana ara-dalàna ataon'ireo teknisianina misahana ny asa ara-dalàna. |
| Manova solika isaky | 20.000 km |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.581 € |
|---|---|
| solika: | 13.236 € |
| Kodiarana (1) | 3.818 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 25.752 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.610 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 56.017 0,56 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder - 4-stroke - V90° - turbodiesel - mipetaka lava eo anoloana - bore and stroke 83 × 91,4 mm - fifindran'ny 2.967 16,8 cm³ - compression 1:180 - hery ambony indrindra 245 kW (4.000–4.500 hp) . 13,7 rpm - hafainganam-pandeha antonony piston amin'ny hery ambony indrindra 60,7 m / s - hakitroky ny hery 82,5 kW / l (500 hp / l) - torsi ambony indrindra 1.400 Nm amin'ny 3.250-2 rpm - camshafts ambony 4 (rojo) - valva XNUMX isaky ny cylinder - mahazatra fantson-tsolika amin'ny lalamby - turbocharger entona entona - famenoana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - robotic 7-hafainganam-pandeha gearbox miaraka amin'ny clutches roa - gear ratio I. 3,692 2,150; II. 1,344 ora; III. 0,974 ora; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093; – differential 8,5 – rims 19 J × 255 – kodiarana 40/19 R 2,07, circumference mihodina XNUMX m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 6,3 s - fanjifàna solika (ECE) 7,2 / 5,3 / 6,0 l / 100 km, CO2 emissions 158 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | hatchback efatra-varavarana - varavarana 5, seza 4 - vatana mahazaka tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, lalamby miampita telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc anoloana ( fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana freins), ABS, mekanika frein fijanonana eo amin'ny kodia aoriana (miovaova eo amin'ny seza) - rack sy pinion familiana, fahefana mamily, 2,75 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.770 kg - lanja total azo ekena 2.320 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.000 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.911 mm, làlana eo aloha 1.644 mm, làlana aoriana 1.635 mm, fahazoan-dàlana 11,9 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.550 mm, aoriana 1.500 mm - anoloana seza lavany 520 mm, aoriana seza 430 mm - familiana savaivony 360 mm - solika tanky 65 l. |
| Boaty: | Ny vatan'ny vatan-kazo dia refesina amina valizy amnoton'ny valizy 5 Samsonite (278,5 L totaliny): faritra 4: valizy 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). l). |
| Fitaovana mahazatra: | kitapom-basy ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo anoloana - airbags amin'ny sisiny - airbags ridao - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatique automatique - power windows eo anoloana sy aoriana - électrique azo amboarina sy mafana - radio misy lecteur CD sy MP3 - multifunction familiana - fanidy afovoany lavitra - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - sensor ny orana - sezan'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana azo amboarina - seza eo anoloana mafana - jiro xenon - seza aoriana misaraka - ordinatera fitsangatsanganana - fanaraha-maso cruise. |
Ny refesintsika
| T = -6 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Kodiarana: Bridgestone Blizzak LM-22 255/40 / R 19 V / Toetra Odometer: 3.048 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,8 taona ( 151 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h (VI sy VII.) |
| Fanjifana minimum: | 7,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 13,8l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 10,7 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 71,3m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,9m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (367/420)
Ho fanampin'ny A7 vaovao, ny A8 dia maodely Audi ankehitriny izay mampiseho ny fandrosoan'ny teknolojia an'ny marika. Ary tena mandaitra ho azy izany.
Exterior (13/15)
Tsara be eo aloha, mampametra-panontaniana any aoriana, ary amin'ny ankapobeny, angamba somary akaiky akaiky modely mora vidy kokoa.
Atitany (114/140)
Misy toerana ampy ho an'ny efatra, indraindray mihamangatsiaka mandritra ny ando ny rivotra.
Maotera, fandefasana (61
/ iray)Na ny fonosana enina litatra telo-litatra na ilay trondro S-tronic kambana diso fanantenana.
Fampisehoana mitondra fiara (64
/ iray)Ny lanja maivana sy ny kodiaran-kodiarana rehetra dia iray izay mendrika hiloka amin'ny fanatanjahan-tena tsindraindray.
Fampisehoana (31/35)
3.0 TDI dia salan'isa - Ny TFSI dia efa matanjaka kokoa, milomano amin'ny S7 izahay.
Fiarovana (44/45)
Ny lisitry ny fitaovana mahazatra sy tsy voatery atao dia lava, ary samy manana kojakoja fiarovana isan-karazany.
Toekarena (40/50)
Tsara ny fanjifana, kely kokoa ny vidiny (noho ny sur sur sur sur sur sur sur sur sur). Nilaza izy ireo fa tsy misy sakafo atoandro maimaimpoana.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
Transmission
fampiononana
fitaovana
FITAOVANA
fihinanana
fantson-tena
fampiasana
ando tsindraindray ao anatiny
tsy ny seza ahazoana aina indrindra
loharano mafy loatra izay mifehy ny fisokafan'ny varavarana
