Fitsapana: Audi A6 50 TDI Quattro Sport

Ny fomba maoderina amin'ny famolavolana ny indostrian'ny fiara dia mazava ho azy, fantatry ny besinimaro: manandrana mampifanaraka ireo faritra sy fivoriambe ho modely maro isan-karazany ianao. Tena manana an'io fomba io amin'ireo marika premium Alemanina telo izy ireo. Taorian'ny fampidirana ny rafi-teknolojia tena mandroso sy mahasoa nataon'i Mercedes-Benz tao amin'ny S-Class -n'izy ireo dia nalefa haingana tany amin'ireo fiara kely kokoa, E, C ary ireo derivatives eny ivelan'ny arabe. Ny fomba nanitaran'ny BMW ny tolotra dia nitovy. "Herinandro" voalohany, avy eo ny hafa. Toy izany koa i Audi. Hatramin'ny nahalalantsika ny A8 vaovao herintaona lasa izay, ny fandrosoana ara-teknolojia rehetra dia lasa lavitra kokoa aza. Eto koa, saika ny zava-drehetra avy amin'ny Osmica dia nampiasaina tamin'ny A7, ary koa ao amin'ny A6. Raha fantatsika fa ny taranaka voalohany A7 dia A6 somary nohavaozina kely fotsiny, tsy maintsy tadidintsika fa ny A6 ankehitriny dia tsy ilay ampiasaina hikirakira A7 intsony. Anisan'izany satria efa natolotra teo aloha izy io. Nefa koa satria tsy dia misy firy ireo fiasa mahazatra amin'ny vatana. Ny lehiben'ny mpamolavola vaovao Mark Lichte dia tena niara-niasa tamin'ny mpiara-miasa aminy, ny vokatra vaovao tsirairay dia tokana izao (ankoatr'ireo limousine telo voalaza, dia misy SUV telo hafa: Q8, Q3 ary e-Tron). Rehefa mijery ny Audi vaovao vetivety fotsiny isika, dia tsy dia tsikaritra loatra ny tsy fitovizan'ny endrika, fa ny fijerena akaiky kokoa dia manamafy ny fanambarana voalaza teo aloha fa Audi dia natao izao mba hahafahantsika manavaka azy ireo, mazava ho azy, toy ny A6.

Ankehitriny dia toa stylish kokoa noho ny teo aloha. Somary lava kokoa izy io, fa raha ny marina dia tsy voatery hanova garazy ho an'ny garazy vaovao ny tompon'ny ankehitriny, satria 2,1 santimetatra! Tsy niova ny sakany, fa ny haben'ny fitaratra dia azo antoka fa hampifaly ireo izay mitondra fiara be amin'ny lalana Austrian na Alemana. Miaraka amin'ny sakany 2,21 metatra, matetika izy ireo no tsy maintsy mandeha amin'ny lalana ety amin'ny toeram-piasana, satria io fepetra io dia mandrara ny hisongona! Raha miresaka momba ny endrika sy ny hafa mora amin'ny fampiasana ny raharaha, dia io ihany koa ny fahasahiranana. Ny hakanton'ny fiara andrana dia nanasongadina ny fonosana litera Sport sy ny kodiarana lehibe 21 santimetatra. Tsy amin'ity lafiny ity, ny fitaovana jiro dia tokony holazaina - ny teknolojia LED dia nisolo ny teknolojia efa lany andro. Izany anefa no tena tsikaritry ny mpamily rehefa mandeha amin’ny alina. Ny jiro LED dot-matrix dia manazava ny lalana manontolo eo anoloan'ny fiara, ary raha ilaina, ny rafitra dia manamaizina ireo faritra izay misy hazavana be loatra mety hanelingelina ny fifamoivoizana mialoha na avy amin'ny lalana mifanohitra. Na ahoana na ahoana, ity fitaovana ity dia tokony hofidina amin'ny lisitry ny fitaovana!

Tamin'ny fanombohan'ny fivarotana ny A6 vaovao, ny dikan-teny 50 TDI ihany no (dia) azo (nosoloina ny marika 3.0 V6 TDI teo aloha). Ny maotera, izay ao amin'ny dikan-teny taloha an'ny Vondrona Volkswagen dia niteraka olana be indrindra noho ny hosoka amin'ny famoahana entona, izao no voalohany ao amin'ny Audi voadio sy mahafeno ny fenitra vaovao. Araka ny filazany, ny German Auto Motor und Sport dia nandinika ny entona tamin'ny fitsapana fiara manokana ary nahita fa ny zava-drehetra dia nahafeno ny fepetra andrasana. Tsy azo atolotra ny valin'ny fomba fitsapana ataontsika manokana, noho izany dia tsy maintsy miantehitra amin'ny alemana isika. Na izany aza, ny maotera, miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha sy ny kodiaran-kodia rehetra, no anisan'ny mampiady hevitra indrindra tamin'ny fitsapana nataonay. Tsia, tsy nisy tsy nety! Manomboka izao, ny mpamily sy ny mpividy ihany no tsy maintsy zatra amin'ny fanehoan-kevitra somary tara amin'ny baiko omen'ny fitambaran'ny fandefasana motera amin'ny fanindriana ny pedal accelerator. Rehefa manomboka isika, amin'ny voalohany dia tsy maheno afa-tsy tabataba avy ao ambanin'ny saron-tava isika, fa rehefa afaka "fotoana hieritreretana" fohy dia mitranga ny zavatra andrasana - manomboka isika. Mitranga izany raha tsy aorian'ny nahavitan'ny mpanova torsi amin'ny asany amin'ny famindrana moramora ny tosi-motera mankany amin'ny boaty. Matetika, na dia eo am-pamiliana aza rehefa te hanafaingana haingana, dia mbola sendra ity anjara asan'ny torque converter "intervention". Ny mpanoratra an'ity lahatsoratra ity dia manazava amin'ny fombany manokana io zava-baovao tsy voarindra io: ny ankamaroan'ny entona (anisan'izany ny fanjifana solika) ao amin'ny maotera dia mitranga mandritra ny hafainganam-pandeha haingana, noho izany dia azo antoka fa ho marina ara-politika ny Audi Six ankehitriny. Efa nahita an'io tranga io izahay tamin'ny A7 ary azoko antoka fa hahita izany miaraka amin'ny vokatra vaovao maro avy amin'ny marika hafa izahay!

Na izany aza, rehefa mandroso manodidina ny 1,8 taonina ny motera mahery vaika dia tsara ny A6. Ny fampiononana mitaingina dia maharesy lahatra (tsara kokoa amin'ny toeran'ny "toekarena", fa azonao atao koa ny manamboatra ny zava-drehetra araka ny itiavanao azy). Raha ilaina izany, amin'ny alàlan'ny fisafidianana fomba maody hafa, dia afaka ampiantsika amin'ny hatsarana ny toetran'ny biby kely tena izy, ary miaraka amin'ny A6 dia mandeha mihodina moramora na maranitra isika ary tsy misy ferana (afa-tsy ireo nomen'ny fitsipiky ny làlana , mazava ho azy). Ny kodiarana rehetra, ny fampiatoana ny rivotra, ny kodiarana lehibe (255/35 R21) ary ny familiana mahitsy mahitsy no ahafahana manao izany.

Na izany aza, toa ireo izay mitady fahasarotana sy fampiononana no hisafidy ny A6. Manatsara kokoa ny fahatsapana anatiny izany. Eto koa isika dia mahita accent sportif (toy ny seza sy ny fonosana fanatanjahan-tena S-line). Na izany aza, ireo fahafinaretana marobe amin'ny tontolon'ny asa mpamily tonga lafatra dia avy hatrany dia midika fampiononana sy fialan-tsasatra rehefa mitondra fiara. Mazava ho azy, Audi dia naka (tokony holazaintsika) ny làlana nomerika. Ka ho an'ny efijery afovoany lehibe, izay, arakaraka ny tsiron'ny mpamily, dia mamela antsika hisafidy sensor na kely na lehibe kokoa ary fanampin-javatra samihafa manodidina azy ireo. Mangarahara tanteraka ny raharaha, fa kosa ho an'ireo izay mankasitraka ny fandefasana angon-drakitra fanakianana eo amin'ny fitaratra, tsy midika hoe fanonerana izany ... Eo afovoan'ny dashboard an'ny A6 (toy ny roa miaraka amin'ny isa ambony) dia mahita touchscreens roa isika. Ny efijery etsy ambany dia toa tena vaovao sy mahasoa amin'ny fanolorana fomba maody hafa ankehitriny, izay ahafahantsika manoratra toerana itodihana ihany koa (saingy mazava ho azy fa manalavitra ny masontsika isika).

Ny mpanampy fiarovana Audi dia miantoka fa tsy misy zava-dehibe mitranga amin'ny hetsika toy izany. Nilaza i Audi fa ny A6 dia efa afaka mitondra fiara tsy miankina Level 6. Raha midika izany fa afaka manaraka ny lalana izy na dia any amin'ny zorony aza, ny A6 dia zavatra vao haingana izay vao nianatra izany (ity fanamarihana ity dia tonga ho fampitandremana ho an'ireo manantena izay te hidona amin'ny fifamoivoizana tsy misy tanana). Ny A6 dia mahafantatra betsaka, fa ny fanaraha-maso an-jorony dia vao fiandohana, fa raha azonao atao izany fomba fitaingina lavidavitra izany, dia miomàna amin'ny hato-tananao hanaintaina amin'ny faran'ny dia noho ny fanitsiana tsy tapaka. Mampiseho tebiteby kely kokoa amin'ny fiara mahazatra izy io rehefa tsy mandeha ny fitaovana fanaraha-maso. Mazava ho azy fa ny AXNUMX dia afaka mitondra fiara sy mijanona (mandeha ho azy) amin'ny hafainganam-pandeha miadana kokoa amin'ny convoy rehefa tsy mila manao na inona na inona ny mpamily (afa-tsy ireo izay mahafeno ny halavirana azo antoka loatra).

Ny A6 dia amin'ny lafiny maro no fiara maoderina indrindra amin'izao fotoana izao. Heveriko fa rafitra fikasihana maoderina ity izay ahafahanao mifehy saika ny fiasa rehetra amin'ny alàlan'ny efijery roa, izay mahafantatra ny fiteny misy dia hiatrika baiko feo. Anisan'izany koa ny safidy amin'ny toe-javatra fanampiny an-jatony maro araka izay irina, mpanampy preset isan-karazany (fiarovana sy fampiononana), teknolojia hybrid malefaka (48 volts) miaraka amin'ny fahafahana manakana ny motera sy mamerina indray ny angovo braking, ny maodely mitondra fiara azo alaina na ny jiro LED mavitrika.

Arakaraky ny fahalalahan-tanana no isafidianantsika ny kojakoja avy amina lisitra lavabe, ny fiakaran'ny vidiny. Ny A6 nosedrainay dia azo atao ohatra ihany koa. Manomboka amin'ny vidin'ny 70 arivo tsara dia mitsambikina mankany amin'ny vidiny farany latsaky ny 100 arivo ny vidiny. Raha ny marina, mahazo fiara roa izahay ho an'ity fanampiny ity. Tena diso anefa izany fomba fijery izany. Ny vokatra farany dia fiara mandresy lahatra miaraka amin'ny fahatsapana maharesy lahatra kokoa. Tsy misy fetra ny safidy amin'ny safidy fiara.

Audi A6 50 TDI Quattro Sport

Master data

Varotra:	Porsche Slovenia
Ny vidin'ny modely andrana:	99.900 €
Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy:	70.470 €
Fihenam-bidy amin'ny modely andrana:	99.900 €
Hery:	210kW (286 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	6,3 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	250 km / h
Antoka:	Fiantohana ankapobeny 2 taona ny mileage tsy voafetra, fiantohana loko 3 taona, antoka famaritana 12 taona
Famerenana rafitra	30.000 km / 24 volana

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka:	1.894 €
solika:	8.522 €
Kodiarana (1)	1.728 €
Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona):	36.319 €
Fiantohana tsy maintsy atao:	5.495 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	12.235 (🇧🇷
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Vidio	€ 65.605 0,66 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷)

Fampahalalana teknika

motera:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 83 × 91,4 mm - displacement 2.967 cm3 - compression ratio 16: 1 - hery ambony indrindra 210 kW (286 hp) amin'ny 3.500 - 4.000 rpm / min - piston antonony hery ambony indrindra 11,4 m / s - hery manokana 70,8 kW / l (96,3 l. turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka
Famindrana angovo:	ny maotera mitondra kodia efatra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - gear ratio I. 5,000 3,200; II. 2,143 ora; III. 1,720 ora; IV. 1,313 ora; v. 1,000 0,823; VI. 0,640; VII. 2,624; VIII. 9,0 - différence 21 - kodiarana 255 J × 35 - kodiarana 21/2,15 R XNUMX Y, manodidina ny fihodinana XNUMX m
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 250 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 5,5 s - fanjifana solika antonony (ECE) 5,8 l/100 km, famoahana CO2 150 g/km
Fitaterana sy fampiatoana:	sedan - varavarana 4 - seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharanon-drivotra, lalamby miampita telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharanon-drivotra, stabiliser - frein disc eo anoloana (fandrenesana an-tery), kapila aoriana ( fampangatsiahana an-tery), ABS, fiantsonan'ny herinaratra elektrika aoriana kodiarana frein (miovaova eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra herinaratra mamily, 2,1 mihodina eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.825 kg - lanja total azo ekena 2.475 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.000 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: 90 kg
Dimy ivelany:	lavany 4.939 mm - sakany 1.886 mm, misy fitaratra 2.110 mm - haavony 1.457 mm - wheelbase 2.924 mm - lalana eo anoloana 1.630 - aoriana 1.617 - elanelana amin'ny tany savaivony 11,1 m
Ny refy anatiny:	longitudinal anoloana 920-1.110 600 mm, aoriana 830-1.470 mm - anoloana sakany 1.490 mm, aoriana 940 mm - loha haavony anoloana 1.020-940 mm, aoriana 500 mm - seza anoloana halavany 550-460 mm, aoriana seza familiana 375 mm savaivony 73 mm - tanky solika L XNUMX
Boaty:	530

Ny refesintsika

Fepetra fandrefesana: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Pirelli P-Zero 255/35 R 21 Y / Toetoetran'ny Odometer: 2.423 km
Fanafainganana 0-100km:	6,3s
402m miala ny tanàna:	14,5 taona ( 157 km / h
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	250km / h
Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra:	6,5 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	60,0m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	37,5m
Latabatra AM:	40m
Tabataba amin'ny 90 km / ora	58dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora	60dB
Hadisoana fitsapana:	azo lavina

Naoty ankapobeny (510/600)

• Ankehitriny, ho an'ny lazan'i Audi ao amin'ny Šestica, nampiana endrika olon-dehibe: ny taranaka vaovao dia somary lehibe kokoa amin'ny lafiny rehetra noho ny teo aloha, nefa koa mitovy amin'ny A8 lehibe kokoa na ny mpanao fanatanjahantena A7.

• Cab sy vatan-kazo (100/110)

  Ny A6 dia manakaiky ny A8 lehibe kokoa amin'ny lafiny maro, na dia amin'ny resaka haitraitra aza.

• Fampiononana (105
  
  
  / iray)

  Ny mpandeha dia karakaraina amin'ny lafiny rehetra, ary ny mpamily koa mahatsapa ny tsara indrindra.

• Famindrana (62
  
  
  / iray)

  Ampy matanjaka sy ara-toekarena, fa ny mpamily kosa mila faharetana rehefa manomboka miadana tsy mahazatra.

• Fampisehoana mitondra fiara (89
  
  
  / iray)

  Azo zahana tsara, na dia mangarahara aza, miaraka amin'ny kodiarana efatra sy ny familiana mandeha tsara, raha fintinina, fototra tsara

• Fiarovana (102/115)

  Amin'ny lafiny rehetra, eo ambanin'ny tampony fotsiny

• Toekarena sy tontolo iainana (52
  
  
  / iray)

  Ny fiara lehibe sy mavesatra dia mety tsy ho kely ho an'ny tontolo iainana, fa ny A6 dia ampy ara-toekarena ka tsy afaka hanome tsiny azy isika. Saingy mbola mila mandany vola be amin'izany isika

Fahafinaretana amin'ny familiana: 4/5

• Raha jerena ny fampiononana tsotra avy amin'ny dia lavitra, dia mety ho nahazo dimy aza.

Midera sy manala baraka izahay

saika tsy misy tabataba ao anaty kabine

mitondra fiara mitokana ao amin'ny tsanganana

fanjifana solika (amin'ny refy sy ny lanjany)

fampiononana amin'ny fampiatoana ny rivotra

efijery lehibe telo ho an'ny fanaraha-maso ny mpamily sy ny fampahalalana

jiro mahomby

tsy fitoviana rehefa manomboka sy mihombo haingana

vidiny lafo