Ест: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Rehefa ampiharina amin'ny marika Italiana Alfa Romeo io teny io, dia lasa mazava fa miresaka momba ny fiara izay manetsika ny fo sy ny fanahy isika. Tsy isalasalana fa ireo dia fiara izay nampiaiky volana ny bikany sy ny fahaizany mitondra fiara nandritra ny am-polony taona maro.

Saingy taona maro lasa izay, dia nanomboka ny vanim-potoanan'ny fihenana na karazana hibernation. Tsy nisy modely vaovao, ary na dia izany aza dia fanavaozam-baovao fotsiny tamin'ny teo aloha. Ny Alfa farany lehibe indrindra dia nanana volombava lava be - ny 159 (izay nisolo ny 156 teo aloha ihany) dia natsahatra tamin'ny 2011. Ny Alfa 164 lehibe kokoa aza dia namarana ny fiainany tamin'ny arivo taona farany (1998). Noho izany, ny mpividy dia tsy afaka misafidy afa-tsy amin'ireo fiara vaovao Giulietta na Mito.

Na izany aza, taorian'ny fotoan-tsarotra, na dia ny fisian'ny marika aza no resahina, dia nisy fiovana tsara nitranga tamin'ny farany. Alfa Romeo no nampiditra voalohany ny Giulia tamin'ny besinimaro, ary tsy ela taorian'izay dia ny Stelvio.

Raha ny Giulia dia karazana fitohizan'ny tantaran'ny sedan noforonin'ny modely 156 sy 159, ny Stelvio dia fiara vaovao tanteraka.

Hybrid, fa mbola alpha

Mazava ho azy fa tsy izany, raha ny Stelvio no crossover voalohany amin'ny marika Italiana. Na ny mpiara-monina aza, mazava ho azy, dia tsy nahatohitra ny fakam-panahy nentin’ny saranga hybrid. Ity kilasy fiara ity no kilasy lafo indrindra nandritra ny taona maro izao, izay midika fa tokony ho eo ianao.

Antsoin'ny Italiana hoe Alfa aloha ny Stelvio ary avy eo crossover. Izany no iray amin'ireo antony nisafidianany anarana manan-danja, izay nindraminy mivantana tamin'ny fandalovan'ny tendrombohitra avo indrindra any Italia. Saingy tsy ny haavony no nanapa-kevitra fa ny lalana mankany amin'ny fandalovana. Amin'ny dingana farany dia lalana be tendrombohitra izy io ary misy fihodinana 75 mahery. Izay mazava ho azy dia midika fa ny fiara tsara dia mihoatra ny salan'isa mahafinaritra ny mitondra. Izany no lalana noeritreretin'ny Italiana tamin'ny namoronana ny Stelvio. Mamorona fiara mety hahafinaritra amin'ireo lalana ireo. Ary amin'izay fotoana izay dia ho crossbreed.

Ny fiara andrana dia nasiana motera turbodiesel matanjaka kokoa, midika izany fa ny Q4 dia eny an-dalana. 'Soavaly' 210. Izany dia ampy mba hanafaingana ny fiara avy amin'ny aotra ka hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora ao anatin'ny 6,6 segondra ary hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 215 kilometatra isan'ora. Izany dia noho ny fiara rehetra voalaza etsy ambony. Q4, izay mitondra ny kodiaran-kodiarana voalohany indrindra, fa miditra avy hatrany eo anoloana (hatramin'ny ratio 50:50) sy fifindran'ny mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha rehefa ilaina. Mendri-piderana, nanapa-kevitra i Alpha fa ity farany ihany koa no hany safidy. Rehefa dinihina tokoa, dia mahavita ny asa amin'ny fomba tsy misy kilema, na amin'ny fanodikodinam-pitandremana samirery na amin'ny fifindran'ny kodia miaraka amin'ny fanampian'ny sofina lehibe sy mahazo aina (raha tsy izany) ao ambadiky ny kodiarana.

Eo amin'ny lafiny fitantanana, ny Stelvio dia mamakivaky ny morontsiraka roa. Rehefa mandeha miadana sy milamina dia sarotra ny mandresy lahatra ny olona rehetra, fa rehefa tonga any amin'ny faravodilanitra dia ho hafa ny zava-drehetra. Amin’izay indrindra no anehoana ny fiaviany sy ny toetrany ary indrindra ny anarany. Satria ny Stelvio dia tsy matahotra ny zoro, dia mitantana azy ireo amim-pahatokiana sy tsy misy olana. Mazava ho azy, ao anatin'ny rafitry ny hybrid lehibe sy mavesatra. Eny ary, miaraka amin'ity farany, dia tokony ho marihina fa ny Stelvio no maivana indrindra amin'ny kilasy misy azy. Angamba izany no tsiambaratelon'ny fahaizany?

Mazava ho azy fa ny lanja dia manampy amin'ny fanjifana solika ara-toekarena. Na dia mandeha haingana aza dia somary antonony ihany, fa eo ihany koa rehefa mandeha milamina. Amin'ity tranga farany ity dia mila miasa mangina kokoa amin'ny motera turbodiesel aho na insulation feo tsara kokoa amin'ny efitranon'ny mpandeha.

Mbola betsaka ny toerana azo hatsaraina

Raha miresaka momba ny atitany na ny atitany isika, dia mihoatra noho ny an'i Julia izany. Tsy ratsy mihitsy izany, fa maro ny olona maniry ny karazany sy ny maoderina kokoa ao anaty. Amin'ny ankapobeny dia toa maizina loatra ny ao anatiny, tsy misy fiovana amin'ny fiara andrana. Na ny vatomamy ara-teknolojia sasany aza dia tsy handratra intsony. Ohatra, ny fifandraisana amin'ny smartphone dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny Bluetooth, Apple CarPlay amin'ny Android Auto mbola "mandeha" ihany anefa izy ireo. Na ny efijery fototra aza, izay apetraka tsara amin'ny solaitrabe, dia tsy mifanaraka amin'ny fenitra ankehitriny, sarotra ny miasa ary tsy tena tsara ny sary.

Mila mikitika kely ihany koa momba ny rafitra fiarovana. Indrisy anefa fa vitsy amin'izy ireo no ao amin'ny fanamafisana fototra; ny ankamaroan'izy ireo dia ao amin'ny lisitry ny fitaovana. Na dia tsy izany aza, ny Stelvio dia matetika ampy fitaovana, fa ho azy, mihevitra fa manana motera mitovy eo ambanin'ny Hood toy ny ao amin'ny fiara fitsapana, €46.490 no takiana. Ho an'ny fitaovana rehetra natolotra tamin'ny milina fitsapana dia tsy maintsy nandoa saika 20.000 euros izahay, izay tsy hoe kohaka saka. Na izany aza, ny vokatra dia tena tsara, efa tena mahavariana ho an'ny mpankafy an'ity marika ity.

Eo ambanin'ny tsipika, ny Stelvio dia azo antoka fa fanampin'ny tontolon'ny fiara. Na dia eo aza ny fanirian'ny mpanamboatra isan-karazany, sarotra ny mametraka azy avy hatrany eo amin'ny tampon'ny hybrides malaza, fa amin'ny lafiny iray, marina fa Alfa Romeo purebred io. Ho an'ny maro dia ampy izany.

lahatsoratra: Sebastian Plevnyak

sary: ​​Саша Капетанович

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Master data

Varotra:	Avto Triglav doo
Vidin'ny modely ifotony:	46.490 €
Ny vidin'ny modely andrana:	63.480 €
Hery:	154kW (210 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	7,6 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	215 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	6,3l / 100km
Antoka:	Warranty ankapobeny 2 taona, Warranty 8 taona anti-rust, Warranty 3 taona anti-rust Ny kojakoja tany am-boalohany dia napetraka tao amin'ny foibe serivisy nahazoana alalana.
Famerenana rafitra	20.000 km na indray mandeha isan-taona. km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka:	1.596 €
solika:	7.592 €
Kodiarana (1)	1.268 €
Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona):	29.977 €
Fiantohana tsy maintsy atao:	5.495 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	9.775 (🇧🇷
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Vidio	€ 55.703 0,56 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷)

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbodiesel – longitudinal mounted eo anoloana – bore and stroke 83 × 99 mm – displacement 2.134 cm3 – compression 15,5:1 – hery ambony indrindra 154 kW (210 hp) amin’ny 3.750 rpm – antonony piston hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 12,4 m / s - hery manokana 72,2 kW / l (98,1 hp / l) - ambony indrindra Torque 470 Nm amin'ny 1.750 rpm - 2 camshaft eo amin'ny lohany (fehikibo) - 4 valves isaky ny cylinder - mivantana solika tsindrona.
Famindrana angovo:	maotera mitondra ny kodia efatra rehetra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy - gear ratio I. 5,000 3,200; II. 2,143 ora; III. 1,720 ora; IV. 1,314 ora; V. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. – différence 3,270 – kodiarana 8,0 J × 19 – kodiarana 235/55 R 19 V, boribory mihodinkodina 2,24 m.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 215 km/ora – hafainganam-pandeha 0-100 km/ora 6,6 s – fanjifana solika antonony (ECE) 4,8 l/100 km, famoahana CO2 127 g/km
Fitaterana sy fampiatoana:	SUV - varavarana 5, seza 4 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano coil, mpitari-dalana transverse telo, stabilizer - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, stabiliser - frein disc eo anoloana (fandresena an-tery), frein kapila aoriana , ABS, kodiaran'ny fiantsonan'ny fiara elektrika aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,1 eo anelanelan'ny teboka farany.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.734 kg - lanja total azo ekena 2.330 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny freins: 2.300, tsy misy frein: 750. – enta-mavesatry ny tafo: oh.
Dimy ivelany:	halavany 4.687 mm – sakany 1.903 mm, misy fitaratra 2.150 mm – haavony 1.671 mm – wheelbase 2.818 mm – lalana aloha 1.613 mm – aoriana 1.653 mm – halaviran-tany 11,7 m.
Ny refy anatiny:	longitudinal anoloana 880-1.120 620 mm, aoriana 870-1.530 mm - anoloana sakany 1.530 mm, aoriana 890 mm - anoloana haavon'ny 1.000-930 mm, aoriana 500 mm - anoloana seza lavany 460 mm, aoriana seza 525 mm - 365 l trunk savaivony 58 mm - tankina solika XNUMX l.

Ny refesintsika

T = 27 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Pneu: Bridgestone Ecopia 235/65 R 17 H / Odometer: 5.997 km
Fanafainganana 0-100km:	7,6s
402m miala ny tanàna:	16,4 taona ( 144 km / h
fanjifana fitsapana:	7,8 l / 100km
Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra:	6,3 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	59,1m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	36,2m
Latabatra AM:	40m
Hadisoana fitsapana:	azo lavina

Naoty ankapobeny (344/420)

• Raha jerena ny fahombiazan'ny kilasy, dia mazava fa ny marika dia tsy afaka ny tsy hanatrika intsony. Ny Stelvio dia olom-baovao, izay midika fa tsy maintsy manaporofo ny tenany, fa ho an'ny mpankafy ny marika dia azo antoka fa efa manana toerana ambony. Ny ambiny dia tsy maintsy mahafantatra azy aloha.

• Exterior (12/15)

  Ho an'ny crossover voalohany, Alfa Stelvio dia vokatra tsara.

• Atitany (102/140)

  Indrisy anefa, ny anatiny dia mitovy loatra amin'ny an'i Julia, izay midika, amin'ny lafiny iray, tsy dia mampientam-po loatra, ary amin'ny lafiny iray, mazava ho azy, tsy dia maoderina loatra.

• Maotera, fandefasana (60
  
  
  / iray)

  Arakaraka ny ainganao no tsara kokoa ny fanapahana Stelvio. Ny fifindran'ny fiara, na izany aza, no singa tsara indrindra amin'ny fiara.

• Fampisehoana mitondra fiara (61
  
  
  / iray)

  Ny Stelvio dia tsy matahotra ny zoro tery, ary ny maha-iray amin'ireo maivana indrindra ao an-dakilasy dia manampy koa.

• Fampisehoana (61/35)

  Mahafeno ny filan'ny fiara ny maotera saingy mety mangina kokoa.

• Fiarovana (41/45)

  Ny ankamaroan'ny fitaovana fiarovana dia azo alaina amin'ny vidiny fanampiny. Mampahonena.

• Toekarena (37/50)

  Mila fotoana hanehoana ny fahafaham-pon'ny alpha maoderina na dia afaka taona vitsivitsy aza.

Midera sy manala baraka izahay

endrika

maotera

toerana eny an-dalana (ho an'ny fiara mitondra fiara)

maotera mafy na (koa) ratsy insulation feo

maizina sy ngazana anatiny