Tesla Roadster - fijerena ny ho avy

Mankaleo ny ekolojia. Ny bibidia mahafatifaty amin'ny natiora dia mandidy ny sivana potika vonjy maika hapetraka amin'ny motera diesel, ny fenitry ny poizina entona setroka henjana dia matetika mampiakatra ny vidin'ny fiara ary miharatsy ny fahombiazany, ary efa fantatra ny asan'ny "eights" - fa ny ankizy ao an-trano kosa dia handrava azy ireo ho an'ny kojakoja. ny vato fanorenana. Na izany aza, avy amin'ity fahitana manjavozavo ny ho avy ity dia nipoitra ny orinasa iray izay te hampifaly ny rehetra - na ny mpiaro ny tontolo iainana na ny olona miandry azy ireo eo am-baravarana miaraka amin'ny garderie.

Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?

Ny Tesla Roadster dia fiara fanatanjahantena tsara tarehy raha vao jerena. Fa ny faharoa - kely, tery ary tsy dia mahazo aina fiara, izay ny zava-drehetra lehibe kokoa sy midadasika kokoa noho ny eo ho eo ny vata fampangatsiahana evokes fangorahana. Na izany aza, nisy zavatra tsy maintsy nahatonga izao tontolo izao ho tia ity fiara ity. Voalohany indrindra, tsy manana fahatsapana ve ianao fa nahita an'ity tany ho any? Eny! Ny roadster dia naorina tamin'ny fiaraha-miasa amin'ny Lotus, noho izany dia mitovitovy amin'ny Elise. Ary fantatrao ve ny dikan'izany? Fifaliana tsy voafehy! Toa nanao fifanarahana tamin’Andriamanitra i Eliza izay namela azy hanova ny lalàn’ny sinton’ny tany. Tsy fantatra izay tadiaviny ho setrin'izany, angamba ireo mpamily izay "manenjika hazo" amin'ny iray amin'ireo fiolahana? Na dia eo aza ny maotera Toyota bitika, ny streamers sy ny làlam-pamoriana mahazatra dia singa iray ahafahan'ny Elise mandresy ny fiara avo roa heny mahery. Tesla mitondra fiara toy izany koa. Ary na dia tsara kokoa aza, satria mavitrika sy matanjaka kokoa. Raha izany no izy, nahoana i Lotus no nanampy tamin’ny fanamboarana ilay fiara mbola afaka misongona azy?

Tsotra izany - satria tsy tena mpifaninana aminy i Tesla. Io no hany fiara ara-panatanjahantena be mpampiasa mandeha amin'ny herinaratra! Ary izao no azo. Faly ireo mpiaro ny tontolo iainana fa hanatody bebe kokoa ny vano, ary faly ireo mpampiasa tsotra fa tena afaka mitondra fiara ara-dalàna izy ireo. Ny olana fotsiny dia mila manana kaonty ianao. Aleo mandeha any amin’ny banky Soisa satria voalaza fa manana fiarovana tsara indrindra izy ireo – 100 mahery ny vidin’ilay fiara. dolara. Eny, sarobidy foana ny vaovao, ka tsara ny mijery ny Roadster ho fanombohan'ny fiovana. Ary mitaingina izany satria izany no izy.

Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.

Manatona ny fiara ianao ary tsy misy tantana varavarana. Misy sensor sensor amin'izany - hikasika azy ireo fotsiny dia hisokatra ny varavarana. Midira ao anatiny ianao, atombohy ny motera, misafidy ny lalana haleha ary ... tsy misy na inona na inona. Na aiza na aiza dia maizina, na aiza na aiza dia marenina - toy ny ao amin'ny tantara an-tsehatra nataon'i Mickiewicz. Mba hijerena raha mandeha ny fiara, tsindrio ny "gazy" amin'ny tany ary manomboka izany - ny mpandeha, raha mipetraka eo akaikiny, dia mianjera amin'ny tafo misokatra, miova ny masony miaraka amin'ny atidoha, ny mivelatra ny hoditra eo amin'ny tarehiny, ary amin'ny alàlan'ny fitaratra dia afaka mahita an'i St. Peter - izany no fomba mitondra fiara. 288KM dia misy ao anatin'ny 4.4-6 arivo rpm, 400Nm ny Torque - izany dia ampy hahitana ny "jatony" ao anatin'ny 3.7 segondra. Noho ny zava-misy fa ny motera elektrika iray dia handany ny androm-piainany manontolo amin'ny plug, dia somary ambany. Na izany aza, noho ny fatiantoka kely indrindra amin'ny angovo sy ny toetran'ny fiasana manokana, dia manondraka ny fahaizany ao anaty fiara izy saika manomboka amin'ny fotoana amelomana azy, noho izany dia afaka manao fahagagana izy. Eny, mahatratra 14 arivo izany. rpm Fa inona no tena mihazakazaka eo ambanin'ny saron'ny Tesla? Ny singa dia dingana telo, tsato-kazo efatra, inductive ary nomena isa 375V - na inona na inona dikany. Zava-dehibe ny mitondra fiara tsara. Araka ny mety amin'ny fiara fanatanjahan-tena, dia mitondra ny kodiarana aoriana, fa tsy mifandray amin'ny gearbox raitra - ny tahan'ny tsy tapaka, ary tsy misy clutch mihitsy. Amin'ny ankapobeny, hafahafa ny manoratra zavatra toy izany, satria matetika ny lohahevitra dia ny fampitana, na handalo na tsia, ary ny motera - ny feony, matetika hatramin'ny 2. RPM dia mankaleo toy ny tafatafa tamin'i Paris Hilton, ary izy mifoka sigara be loatra. Tsy eto - afaka tsemboka be ianao, fa ny mitondra an'ity fiara ity dia toy ny bungee jumping aorian'ny castration, satria tsy misy biby goavam-be mirohondrohona ao aorianao. Ka mety ve ny mamerina ny 109? dolara ho an'ny fiara toy izany? Eny, efa nahita Ferrari vaovao ve ianao amin'ny vidiny azonao tehirizina amin'ny fonosana crackers rehefa mividy azy ianao? Raha nahita aho dia tsy nieritreritra an'izany akory. Saingy tsy fantatro - noho izany dia ho anisan'ireo hanokatra kaonty banky Swiss natokana ho an'i Tesla aho. Ary izany na dia eo aza ny fankahalako ny tontolo iainana.

AD:

Raha te-hikarakara hetsika ianao, fitsapana fiara ho an'ny mpanjifanao, asehoy ny Tesla ho toy ny haino aman-jery dokam-barotra ho an'ny orinasanao (mety hisy stickers), na andramo fotsiny ny mitondra ity fiara tsy manam-paharoa ity, azafady mifandraisa amin'i Anna Zdybitskaya (0-601-687). -655, [mailaka voaaro]). Manasa anao koa aho hitsidika ny tranokala: www.mytesla.pl