Tesla Model 3, Porsche Taycan ary finday avo lenta. Ny teknolojia bateria dia milaza amintsika fa ny famandrihana

Nieritreritra izahay androany hoe inona no tsara kokoa amin'ny fiampangana haingana: fiara elektrika na finday. Toa tsara kokoa ny fiara elektrika (indrindra fa Tesla, fa koa Porsche), fa raha ny marina, manana fehin-kevitra iray hafa isika - fiara elektrika maoderina avy amin'ny taona maodely (2020) na vao haingana dia tokony ho voampanga amin'ny hery mihoatra ny 50. kW.

Raha tsy mandoa dia mahazo vokatra tranainy ao anaty fonosana vaovao izahay. Na minia voafetra ny vokatra mba tsy hanimba ny modely lafo kokoa avy amin'ny mpanamboatra iray ihany.

Charger ho an'ny finday sy fiara elektrika

Lohahevitra misy

• Charger ho an'ny finday sy fiara elektrika
  • Nahoana ny ankamaroan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra no miadana be?
  • Tombantombana vitsivitsy izao

Ny hevitra iray manontolo momba ny lahatsoratra dia nanomboka tamin'ny Porsche Taycan sy ny Tesla Model 3. Ny voalohany dia manana bateria 90 kWh, ny faharoa dia manana batterie 74 kWh (isainay ny fahafaha-mampiasa ambony indrindra). Ny voalohany dia afaka mampivelatra ny hery mamaly hatramin'ny 270 kW, ny faharoa - hatramin'ny 250 kW. Midika izany fa Ny Porsche Taycan dia miampanga amin'ny 3 C (3x ny fahafahan'ny bateria), raha ny Tesla Model 3 aza dia mahatratra 3,4 C..

Betsaka ny porofo fa ny singa tsara indrindra eto an-tany ihany no mahatohitra ny mari-pana amin'ny 3 ° C mandritra ny fotoana maharitra.

> Tobim-piantsonana 50+ kW any Polonina - eto ianao dia mitondra fiara haingana sy mamatsy haingana kokoa [+ Supercharger]

Andeha hojerentsika izao ny finday: araka ny vavahadin-tseraseran'ny Android Authority, Honor Magic 2 dia mampiasa hery famandrihana 40W ("40W Max SuperCharge", loharano) miaraka amin'ny bateria 3,4 Ah (3,5 Ah), na 12,99 Wh ( 13,37 , 3 Wh). Noho izany dia manana hery fiampangana 3,1-XNUMX C izahay, izay tena eo amin'ny talantalana avo indrindra.

Ny marika Honor dia an'ny Huawei, ary ny finday Huawei ambony hafa dia mampiseho vokatra mitovy.

Tamin'ny taona 2018, nisy ny tsaho fa ny Honor dia afaka mampiasa "bateria graphene" amin'ny fitaovany. Raha jerena ny herin'ny fiampangana dia tsy ho gaga isika raha mampiasa sela cathode misy graphene mba hamerana ny fitomboan'ny dendrites lithium. Tamin'ny taona 2018, Samsung SDI dia nanana vokatra mitovy amin'izany:

> Samsung Graphene Batteries: 0-80 isan-jato ao anatin'ny 10 minitra ary tiany ny hafanana!

Miverina amin'ny fiara, manodidina ny 50 kWh ny salan'isan'ny bateria ho an'ny herinaratra vaovao. Ny ohatry ny Huawei sy Tesla dia mampiseho fa miaraka amin'ny fanampian'ny sela maoderina indrindra, ny milina toy izany dia azo omena hery hatramin'ny 150 kW (3 C). Miaraka amin'ny bateria 64 kWh, efa manana 192 kW izahay. Na dia mampiasa sela misy singa simika tranainy aza ny mpanamboatra, dia tokony hamela ny mpampiasa hahatratra 90-115 kW (1,8 ° C).

Koa nahoana ny mpanamboatra sasany no mbola mivarotra fiara mitondra entana hatramin'ny 50 kW, na 1-1,2 ° C?

Misy valiny maromaro.

> Inona ny fahasimban'ny bateria Nissan Leaf II? Ho an'ny mpamaky anay dia 2,5-5,3 isan-jato ny fatiantoka. aorian'ny 50 km

Nahoana ny ankamaroan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra no miadana be?

Voalohany, satria manaiky ireo fiara ireo ny mpividy. Vao haingana, na dia 50 kW aza no faratampony amin'ny zava-bita, ary Tesla miaraka amin'ny supercharger hatramin'ny 120 kW dia noheverina ho teknolojia habakabaka, kely avy amin'ny planeta hafa, lafo ary tsy azo idirana afa-tsy amin'ny olona manankarena. Ny Tesla Model 3 premiere dia nanova izany.

Faharoa, satria any amin'ny firenena maro no manjaka ny toby famokarana herinaratra 50 kW. Nandany vola be tamin'ny fitaovana ireo mpandraharaha amin'ny toby fiantsonana ary manana safidy izao: na hanitatra ny tambajotra na hanavao azy ho 100 ... 150 ... 175 ... 350 kW. Mazava ho azy fa mitranga izany rehetra izany, fa raha tonga miadana ny toby 50+ kW, nahoana ny mpanamboatra no manandrana mampiasa capacité ambony kokoa?

Niovaova ny ionity.

Fahatelo, ny sela izay manohana ny 1-1,2 ° C dia mety ho mora kokoa. Nanomboka tamin'ny Tesla izahay, ka andeha ho any amin'ny faran'ny ambaratonga hafa: Skoda CitigoE iV - 32,3 kWh bateria, 1,2 C charging power. Nissan Leaf II - 37 kWh bateria, 1,2 C charging power. Renault Zoe ZE 40 - bateria 52 kWh . , herin'aratra 1 cl.

> Famandrihana DC haingana Renault Zoe ZE 50 hatramin'ny 46 kW [Fastned]

Toa izany mametra ny herin'ny fiampangana tsy mila tena manaraka ny fepetran'ny fiantohana... Ny finday dia maharitra 2-3 taona (rehefa avy izay dia nafindra tany amin'ny tompony manaraka), izay manome cycles 800 eo ho eo. 800 tsingerina fiampangana ho an'ny fiara manana halavirana 220 kilometatra mitovy amin'ny 176 kilometatra.

> Tesla dia mangataka patanty ho an'ny sela NMC vaovao. An-tapitrisa kilometatra mandeha ary ny fahasimbana kely indrindra

Miaraka amin'ny fiantohana bateria 8 taona, izany dia midika ho 22-13 kilometatra eo ho eo isan-taona - mihoatra lavitra noho ny salan'isan'ny dia Pole, hoy ny GUS. Haharitra 800 taona mahery ny salan'isan'ny pole mba hamitana tsingerin'ny fiampangana feno 70 ary hihena ho XNUMX isan-jaton'ny fahafahan'ny orinasa.

Tombantombana vitsivitsy izao

Raha jerena fa ny singa tsara indrindra dia efa mahatratra 3 ° C amin'izao fotoana izao, ary ireo ihany no ratsy kokoa noho ny 1,8 ° C, manantena izahay amin'ny taona ho avy. facelift an'ny elektrisianina (ohatra BMW i3, Renault Zoe), izay ahafahana mitantana ny herin'aratra ambony kokoa. Mazava ho azy, ny mpanamboatra dia afaka mandà azy ireo rehefa mameno ny modely amin'ny fiara lafo vidy kokoa.

Manantena izany koa izahay fiara manana tanjaka 40-50 kW (1-1,2 C) dia hatolotra amin'ny ampahany ambany indrindra sy mora indrindra., raha toa kosa ny fiara lafo vidy kokoa dia hanome antsika ny fahafaha-manao bateria ambony kokoa sy ny herin'ny famandrihana, mahatratra 1,5-1,8 C fara fahakeliny. Ity fironana ity dia hifanaraka amin'ny fironana amin'ny vidiny ambany kokoa ho an'ny elektrika noho ny fampiasana sela mora kokoa.

> Batterie Tesla mora vidy vaovao noho ny fiaraha-miasa tamin'ny CATL voalohany tany Sina. ambanin'ny $80 isaky ny kWh amin'ny ambaratonga fonosana?

Farany, manantena izahay fa ho lasa manara-penitra ho an'ny fiara amin'ity taona ity ny herin'aratra “hatramin'ny 100 kW” ary tsy mihoatra ny 2021. Ary zavatra tsara izany, satria matetika midika hoe 1,5 heny kokoa ny mijanona eo amin'ny charger (20 minitra azo zakaina, 30 minitra azo zakaina, 40 misintona tsy misy indrafo).

Fanamarihana avy amin'ny mpamoaka lahatsoratra ao amin'ny www.elektrowoz.pl: ny tanjon'ity lahatsoratra ity dia ny hamaritana ny teknolojia, fa tsy ny hanorisory ny olona manana fiara mitondra herinaratra hatramin'ny 50 kW. 🙂 Miaina ao anatin'ny fotoana izay mitombo haingana ny tsenan'ny fiara, ary misy teknolojia vaovao miseho isaky ny dingana. Nahita toe-javatra mitovy amin'izany izahay tamin'ny fizarana solosaina tamin'ny faran'ny taonjato XNUMX.

Mety hahaliana anao izany: