Volana teste Volkswagen Touareg
Tsia, tsy nisy nanjo ny fiara. Ny setroka maivana avy any ambanin'ny farany ambany, miaraka amina hum, dia vokatry ny asan'ny heater irery ihany. Napetrakao ny ora fanoloana, ohatra, amin'ny 7:00, ary maraina ianao dia mipetrapetraka ao amin'ny salon efa mafana. Manangana hafanana haingana ny rafitra, na dia adinonao aza ny mamadika azy mialoha, manomboka alohan'ny fanombohan'ny dia ihany.
Tonga tany aminay ny fihaonan'ny ririnina sy lohataona i Touareg nohavaozina, rehefa nitsambikina namakivaky ny aotra ny mari-pana, nilatsaka tamin'ny alina ny tahan'ny rotsakorana. Ny foto-kevitry ny "diesel" sy ny "interior leather cold" dia toa manome goosebumps amin'izao fotoana izao, saingy izao no fikafika fanao: ny diesel Touareg miaraka amin'ny heater mizaka tena dia manome arahaba tsara hatrany. Minitra iray taorian'ny nanombohana ny motera, nanomboka nilatsaka teo ambonin'ny vera mangatsiaka ny nilatsaka ny oram-panala sy ny ranomandry - novonoina tamim-pitiavana ny fanafanana. Ny hafanana dia miposaka tsimoramora avy eo ambanin'ny lamba fisaka vita amin'ny hoditra amin'ny seza aoriana sy eo aloha. Mampitony ny fikotrokotroka malefaka an'ny motera diesel mifoha: ao an-trano indray ianao.
Ny atiny mahafinaritra dia mifanena amina symmetrika mitovy sy filaharana tonga lafatra, izay saika nametraka ny nify tamin'ny endriny teo aloha, saingy mbola tsy voatanisa ho an'ireo mpankafy ny teknolojia alemanina. Okay no famaritana tsara indrindra an'ity atitany ity. Toa tsy nisy na aiza na aiza hanomezam-boninahitra azy io, fa mba hitadiavana premium lehibe kokoa dia novaina ho fotsy ny fanazavana ny zava-maneno fa tsy mena, ary ny tadim-pifidianana dia nofonosina amina kofehy vita amin'ny alim-borona - matevina kokoa io. Raha tsy izany, tsy misy fiovana. Ny toerana misy ny komandy lava, seza milay nefa tsy misy fitadiavana tanteraka tsy misy mombamomba azy, laharana faharoa malalaka ary vatan-kazo goavambe. Tsy mila manaingo na inona na inona ho anao ianao - ny zavatra rehetra dia efa napetraka mialoha ary ahitsy ao amin'ny ozinina saika hatrany amin'ny radio tianao indrindra. Ny hany mampalahelo dia ireo serivisy Google namboarina miaraka amina sary zanabolana misy marika sy panoramas an-dalambe dia tsy hiasa ao Rosia - endrika iray niseho voalohany tao amin'ny Audi ary nahatonga ny fampiasana ny navigateur ho intuitive kokoa.
Any, any no ihaingoana ny Touareg, na ny serivisy Google namboarina, na ireo motera nohavaozina ho lasa fenitra Euro-6, dia tsy raisina. Ny lisitry ny fanavaozam-baovao azo atao aminay dia maotina loatra ka toa tsy nanandrana nampiakatra ny vidin-javatra efa niakatra farafaharatsiny farafaharatsiny ny Alemanina. Ilay maodely dia toa natao ho an'ny krizy rosiana tanteraka, na dia tsy izany aza no izy. Fiara Volkswagen, na dia miovaova aza ny vanim-potoana, dia mivoatra am-pitoniana fotsiny, ary naleon'izy ireo foana ny nanitatra ny fiainana conveyor an'ny maodely ankehitriny ao Wolfsburg amin'ny alàlan'ny fikasihan-tànana fotsiny sy ny fanavaozana ny elektronika eny an-tsambo - tsy hampatahotra ireo mahatoky mpanatrika. Fitaovana vaovao toy ny rafitra fahitana manerana ny tontolo rehetra, mpanampy elektronika na sensor eo ambanin'ilay bumper aoriana izay manokatra ny vatan-kazo eo am-pelatanan'ny tongotra dia voadona tsara ao anaty lisitry ny safidy lafo vidy - ny Touareg maoderina no misy ifandraisany indrindra, nefa tsy terena izy ireo handray izany. Izany no antony iray mahatonga ny vidin'ny Rosiana manomboka amin'ny 33 215 - vola antonony araka ny fenitra anio.
Ny fanoloana ireo bumper sy optika - ny kely indrindra ilaina amin'ny fanavaozana maoderina - dia natao tamim-pahaizana: ny Touareg nohavaozina dia toa vaovao ary tsy mitovy amin'ny an'ny taloha. Na dia nivadika ambony ambany fotsiny aza ireo stylistista tamin'ny trapezoid amin'ny fidiran'ny rivotra ateraky ny bumper teo aloha ary nampiditra jiro henjana kokoa, nanasongadinana ny endrik'izy ireo tamina tadiny chrome efatra sahisahy. Toa nihetsika kely ilay SUV, lasa nivelatra sy nihanatanjaka kokoa. Na dia ny zava-misy aza dia nijanona nitovy, afa-tsy ny nitombo kely ny halavany noho ireo bumper.
Ny jiro Xenon dia ao am-potony, ary amin'ny kinova kely lafo kokoa dia misy jiro LED mandeha sy jiro manenjika azy ireo. Nanjary diode ihany koa ireo jiro any aoriana, ary nampiana chrome na teo amin'ny sisin-tany na teo amin'ny bumper aoriana. Mora indrindra ny mamantatra ny fanavaozana an'i Touareg avy eo amin'ny vodin-jiro amin'ny alàlan'ny jiro miaraka amina fantsona LED miendrika L. Raha tsy tadidinao ihany ny lalana tadiavin'izy ireo taloha.
Tsy mampalahelo ny manatsoboka ity vatana mafy ity ao anaty fotaka - ny géométrie amin'ny fiara dia mamela anao hilelaka ny hantsana tsy hikasika azy ireo amin'ny chrome lafo vidy. Miaraka amin'ny fifindran'ny 4XMotion azo atao, ny Touareg dia mitantana mora foana ny diagonaly sy ny 80%. Farafaharatsiny raha mbola ampy ny fanalefahana ny tany. Ary amin'ny dikan'ny fampiatoana rivotra dia mety hahatratra hatramin'ny 300 milimetatra - tena matotra, fa amin'ny fampiharana, ity arsenal ity, azo inoana fa tsy maintsy entina miaraka amin'ny ballast.
Ny touareg 245-horsepower Powered diesel no hany andiany azo ampitaina amin'ny fandefasana 4XMotion be pitsiny miaraka amin'ny hidin-trano, afovoany sy hidin-trano any aoriana ary fiarovana fanampiny ho an'ny olona. Ny ambiny rehetra dia manan-jo hanana 4Motion tsotsotra miaraka amin'ny fahasamihafana mekanika Torsen, izay ampy ho an'ireo izay tsy hanery ny tena lalan-dàlana tena matotra. Amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe dia tena sarotra ny mitady toerana izay mitaky fanitsiana amin'ny fomba maody ny fomba fampitana na ny fampiasana fihenam-bidy. Ny tanjaky ny motera diesel dia ampy na dia amin'ny tadin'ny ranomandry navelan'ny traktera maraina aza taorian'ny oram-panala tamin'ny alina.
Tsy nisy sisin-dàlana nitaky fitomboan'ny fanesorana ny tany. Ny fahaizan'ny fampiatoana ny rivotra dia ilaina ihany raha te hampidina ny fiara indray mandeha na indroa ary, mipetraka eo amoron'ny vatan-kazo dia mety ny manova baoty. Tsy mahatonga ny fiara ho miharihary ho malefaka kokoa, ary ny lalao tsy misy vokany eo amin'ny sehatry ny chassis ara-panatanjahantena dia mankaleo haingana. Ny Touareg dia tsy tia korontana mihitsy - raha avelanao irery izy, miankina amin'ny fahaleovantenan'ny elektronika an-tsambo, amin'ny 99% tranga dia ho tsara vintana araka ny antenainao. Ny fifankahazoana miaraka amin'ny masinina dia tonga lafatra amin'ny fomba chassis rehetra. Ny Touareg, tsy misy maranitra be, fa tena mahatsikaritra tsara ny hetsika fanaraha-maso ary tsy mila fahasarotana kely akory dia manome torolàlana fihodinana haingam-pandeha.
Misy karazany roa ny motera diesel telo litatra manana tanjaka 204 sy 245 horsepower hisafidianana. Ilay kinova namboarina dia ho ampy ho an'ny fiara, fa ny iray matanjaka kokoa kosa dia tsara raha tsy misy famandrihana. Ny motera diesel dia maka mora foana ny hafainganam-pandehan'ilay mpamily ka tsy tadidinao akory ny nuances amin'ilay milina mandeha ho azy 8-hafainganam-pandeha hatrany. Ny motera dia tena tsara vintana amin'ny saika ny rev rev manontolo, mihodina haingana sy malefaka, ary ilay boaty dia manandrana mitazona azy amin'ny endrika tsara. Mandritra izany fotoana izany, ny fihenam-bidy dia tsy mitranga eo noho eo, ka misy dikany ny manova ny fifindrana mandeha ho azy amin'ny maody fanatanjahantena alohan'ny hanainganana ny làlambe. Ny fanjifana solika no zavatra mampatahotra ny mpamily amin'izao toe-javatra izao. 14 litatra eo ho eo. isaky ny 100 km - ity no fanjifana anaty fitohanan'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe, ary eny an-dalambe dia misy SUV lehibe mianina amin'ny habe sivy litatra eo ho eo.
Eoropeana no atolotra an'ity motera ity ao anaty 262 hp. endrika, fa ny enta-mavesatra dia omena tanky misy AdBlue urea sy taratasy fanamarinana ny fanarahana ny fepetra Euro-6. Any Eropa dia nampidirina izy ireo hatramin'ny septambra 2015, ary any Russia dia tsy miresaka momba Euro-6 akory izy ireo, na dia efa manan-kery eto aza ny Euro-5. Noho izany, ireo motera diesel teo aloha izay mahazaka 204 sy 245 hp dia entina mankany Russia. tsy misy rafitra fampidirana urea sarotra, izay tsy anananay fotodrafitrasa hizarana. Amin'ny maha-fanoherana sazy antsika dia handray ireo fiara teo aloha isika miaraka amin'ny lasantsy V8 FSI (360 hp), izay, ny mifanohitra amin'izay, tsy misy any Eropa. Any dia hosoloina hibrida Touareg amin'ny fiverenan'ny horsepower 380.
Ny hybrid, ary koa ny adala Touareg V8 4,2 TDI (340 hp) miaraka amina fihenan'ny diesel sy ny vidiny tsy maotina, dia entina any Russia ihany noho ny antony sary. Saingy mbola miantehitra amin'ilay "enina" nentim-paharazana izy ireo: V6 FSI (249 hp) sy ilay V6 TDI ihany, na dia ao amin'ilay kinova 245 hp mitovy aza. Ny Rosiana dia nandraisana an'ireto kinova ireto hatrany ny fandraisana azy ireo tsara fa tsy tsy misy valiny.
