Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4×4 DLE
afa-po
- Видео
Satria mihomehy ny tenanao ianao. Karana i Tata ary, fara faharatsiny, eto amin'ny firenentsika, dia tsy manana tantara (fantatra), ary miteraka fifaneraserana mampihomehy amintsika, mbola misy fôsily avy any atsimo manana fahalalana ny teny Kroaty.
Mazava ho azy fa afaka mijanona tsy mamaky eto ianao, fa manandrama hatrany. Satria ity no Tata voalohany notsapaina tao amin'ny magazine Auto, dia mendrika fampidirana fohy farafaharatsiny. Marina izany.
Tian'i Dada ny orinasa dia naorina tamin'ny 1935 ary nanomboka namokatra locomotives, fa vao niditra tamin'ny sehatry ny fiara tamin'ny 1991. Androany dia orinasa iraisam-pirenena misy orinasa vahiny maromaro, orinasa any India (5), ary koa any Arzantina, Afrika Atsimo ary Thailandy.
Manana ny fizarana entana Daewoo teo aloha sy Hispano Carrocera, manam-pahaizana momba ny bus (eropeana). Ho fanampin'izay, notanterahin'izy ireo izay tsy vitan'i Ford: tamin'ny 2008 izy ireo dia nividy azy ny JLR na Jaguar ary Land Rover, izay manafina ny marika Daimler, Lflix ary Rover ihany koa.
Fahalalana sy hetsika be dia be, raha mieritreritra tampoka ianao, shoo, fa tsy Tate Xenon, aleoko mividy Land Rover Defender - na dia tena mividy Tato aza ianao.
Ny fahadisoana manaraka dia ny fijerena an'i Dada Xenon ho fiara manokana. Satria tsy izany. Xenon dia inona, lazao, Nissan Pickup, izany hoe milina miasa, fitaovana. Noho izany dia misy fepetra hafa mihatra aminy. Raha manana solomaso toy izany eo imasontsika isika, dia hitantsika fa ny xenon dia milina miasa tsara.
Amin'ny ankapobeny, tsy dia mitovy amin'ny vokatra mitovy amin'izany izy io: manana chassis henjana izy, amin'ity tranga ity dia misy seza roa misy seza misy seza dimy, ny haben'ny boaty any aoriana dia 1 x 43 metatra (miaraka amin'ny haavon'ny 1 metatra), eo ambanin'ny chassis, izay tsy mety chunky (wishbones avo roa heny eo aloha, axles henjana any aoriana, sy ny refy mahavariana rehetra), plug-in-kodiarana efatra sy motera izay maoderina be kokoa noho ny noeritreretinao.
Tsara, tena mafy sy mikotrana, saingy amin'ny ankapobeny ny diesel rehetra mandra-pahatongan'ny volony. Tsy dia namboarina manokana izy io, izay mifandray mivantana amin'ny vidin'ny Xenon. Izany hoe, ity iray (ho an'ny olona) ity dia mitentina eo amin'ny 18 eo ho eo ary mangataka aminao aho mba hitahiry izany fampahalalana izany ao an-tsainao mandritra ny famakianao ity fidirana ity.
Avy eo ny motera... DICOR, tsindrona mivantana Direct Rail. Tsy dia misy ny fampahalalana avy any India, saingy voalaza fa ny masinina ity dia endrika Tatin ihany koa, ary ny varingarina dia alefa amin'ny alàlan'ny rafitra rano iraisana miaraka amin'ny tsindry 1.600 XNUMX bar. Tsy ity no teknolojia farany, fa maoderina.
Izany dia mazava ho azy fa nifanaraka tamin'ny tanjon'ny fiara; noho izany tsy dia mampientanentana amin'ny fanatanjahan-tena izy, fa mihodina be ary na dia amin'ny fitaovana fahefatra aza dia mihodina hatramin'ny 4.200 isa-minitra, izay ny fetra mena. Amin'izany fotoana izany dia mampiseho 160 kilometatra isan'ora ny refy, ary amin'ny fitaovam-piadiana fahadimy (farany) dia manafaingana ny kaontera hatramin'ny 180 kilometatra isan'ora izy io.
Ohatra, amin'ny 170 kilometatra isan'ora dia mihodina amin'ny 3.500 XNUMX rpm; Ampy (kely) mba hahafahan'ny fanahy mangina mamoaka azy amin'ny hery feno amin'ny fotoana rehetra nefa tsy manimba azy.
Satria mandeha amin'ny herinaratra ity motera ity, araka ny efa voalaza, amin'ny milina mandeha, manome ny fitiavan'ny rev ambony (ohatra: 4.500 sy ambony) mba ho mpinamana kokoa amin'ny revy ambany. Tena mamaly amin'ny tsy miasa izy io, ary rehefa manamboatra ny revs ho lasa 1.000 tsara ianao dia efa misintona tsara. Aleo manomboka amin'ny 2.000 ka hatramin'ny 3.500.
Ho an'ny 50 kph amin'ny fiaingana fahadimy dia tokony hihodinkodina amin'ny 1.000 rpm tsara, izay ambany loatra satria mihozongozona be, nefa mbola mihamitombo. Amin'ny hafainganam-pandeha 70 km isan'ora dia efa 1.500 rpm, ary tsara kokoa - 90 km isan'ora rehefa mihodina amin'ny 1.900 rpm; dia toa malefaka indrindra, kely vibration sy tabataba, kely ny fanjifana solika.
Eny, amin'ny 130 km / h amin'ny fitaovam-piadiana fahadimy ary amin'ny 2.700 rpm (ary ny ampahefatry ny entona amin'ny pedals eo amin'ny maso) dia mbola lavitra ny "fijaliana", araka ny asehon'ny fahatoniana amin'ny hazakazaka sy ny fanjifana maotina amin'ny farany. . Raha ny marina, ny maotera ihany koa dia miavaka amin'ny ny zava-misy fa ao amin'ny hatsiaka heats haingana ampy mba hanomboka fanafanana ny anatiny.
Raha fintinina ity teoria maotera iray manontolo ity amin'ny fomba fijery azo ampiharina: 140 "horsepower" dia ampahefatry ny iray kilao latsaka ny roa taonina ny lanjany maina, ny toetra mampandeha tsara ary ny valizy mibontsina feno no mamadika ao amin'ny tobin-dasantsy ho (ho an'ireo voalaza etsy ambony. sanda) solika maotera 12 litatra antonony amin'ny 3 kilometatra, ary ny fitondrana any amin'ny faritra ara-toekarena dia milatsaka mora foana io ambany 100 io.
Ary izany dia miaraka amina fitaovam-pandefasana dimy fotsiny izay toa mifanaraka tsara amin'ny tady sy ny toetran'ny maotera.
Saingy, ity milina fiasana ity dia tsy natao hampiasaina amin'ny làlana fotsiny, fa koa eny ivelan'ny lalana... Ao ambadiky ny familiana dia takona tsy takatry ny saina ny bokotra rotary, izay, miaraka amin'ny alàlan'ny famantarana elektrika, dia mampihetsika ny kodiarana efatra avy eo, ary avy eo ny boaty. Na dia ampitahaina amin'ny SUV lafo indrindra aza dia tena tsara ny hafainganam-pandeha sy ny fahatokisana ary ny fahamendrehana.
Ity dia kibon'i Xenon 20 santimetatra ambonin'ny tany, ny kodiarana dia somary tery ary manana mombamomba azy, ary ny mahasamihafa azy dia mihidy kely (LSD), noho izany ny Xenon dia manome mora foana ny fampanantenan'ny orinasa eny ivelan'ny arabe. Mazava ho azy, misy SUV mahery kokoa any, saingy tsy dia be loatra izany ary mirona ho lafo toa izany ihany, angamba misy fatra fanampiny amin'ny faran'ny vidiny.
Ary, angamba tsy zava-dehibe, teny vitsivitsy hafa momba ny bika aman'endrika... Amin'ny ankapobeny, ny fakana dia mitovy ihany na inona na inona marika, fa ny tendrony aloha Xenon dia mahery setra, misaotra an'i Thomas Ashton, mpamorona, ary indrindra indrindra, mazava ho azy, noho ny fiarovana mangatsiaka nataon'i Xenon (indrisy, plastika io, izay no elatra tokana any an-tsaha). volondavenona maivana ary elatra miposaka vetivety.
Ny lafiny tsara koa dia tsia tsy misy hatsaran-tarehy eny amoron-dalana, toy ny fiarovana ny fantsona ho an'ny tokonam-baravarana, sns., satria izy ireo hatreto dia voaporofo ho rohy malemy amin'ity faritra ity ary noho izany dia singa iray amin'ny hatsaran-tarehy fotsiny.
Hatramin'izao, xenon - araka ny tsikaritrareo - no nahazo indrindra tena tsara ny fitaovana - tena tsara. Saingy satria tsy maintsy mitondra fiara (koa) ho toy ny fiara isika, mazava ho azy fa tsy dia tsara loatra ny xenon. Andeha isika hanomboka amin'izay nialantsika - amin'ny endrika.
Raha vantany vao mipetraka isika ao anatin'ny, tsikaritray fa eo "Design" dia tsy tena ireo singa voatanisa ao amin'ny heviny voatondro na nifanarahana ihany. Lehibe sy manify ny familiana, saingy toa mitongilana (midina kely ny ilany havia ary manalavitra ny mpamily), ny familiana koa (ankavia mitodika amin'ny mpamily) ary eo afovoany dia miankavanana. toa mifanipaka.
Miavaka amin'ny zava-drehetra fotsiny izy ireo sensor ara-teknika madio (ary azo vakiana tsara) seza ivelany, misy endrika roa ary valindrihana misy endrika maro misy jiro efatra. Oh eny, raha mihodina ny lohany miankavanana ny mpamily dia ho hitany koa ny famantaranandro analogy eo afovoan'ny dashboard, izay, amin'ny alina farafaharatsiny, dia toa vokatra Movada. ...
Ny fitaovana anatiny dia lafo vidy loatra raha hikasika sy hijerena azy ireo, saingy mety tsy dia mora tohina loatra amin'ny loto koa izy ireo. Ny mpamily antonony ny fiara maoderina antonony dia hahatsikaritra fa tsara ny pedal, nefa koa izany tsy misy fanohanana ny tongotra havia.
Ny fantsom-panafody (na dia manual aza) dia tena mahomby, fa ny elanelana eo afovoan'ny dashboard dia tsy azo nakatona tsirairay na tanteraka. Fohy sy marina tsara ny hetsiky ny leveram-pahefana, saingy sarotra be, ary ilay levera mihitsy dia be loatra ho an'ny tanana antonony.
Ny seza aloha dia mahazo aina, fa tsy misy tohana eo an-damosiny ary fohy ihany koa ny seza lavarindra. Betsaka ny efitrano mandohalika any aoriana, ary izany fampiononana izany dia toy ny mipetraka eo amin'ny dabilio valan-javaboary, ary ny famaky mihantona avy eo amin'ny loharanon'ny ravina ihany no tsy manampy firy.
Ny familiana dia feno fonosana vita amin'ny hoditra ary mahomby amin'ny fihazonana azy, fa ny familiana dia miavaka ary tsy marina. Ny varavarankely mihetsiketsika dia elektrika, fa ny tabataba ao anaty motera sy ny rivotra dia mbola be loatra amin'ny takiana farafahakeliny ankehitriny ho an'ny fampiononana amin'ny feo.
Fa vitsy dia kely ny jamba ary ny solo-soloina dia mamafa fa, miaraka amina orana kely ihany koa dia mimenomenona. Ny levers amin'ny familiana dia tena tsara ara-teknika, fa ny signal turn dia tsy manana feon-kira, ary ny mpamily tsy mahita ny mari-pamantarana jiro koa (rehefa maty ny familiana).
Ireo famakiana fandrefesana ireo dia haingana sy marina, fa ny motera kosa dia efa mitondra tena tsy mahazatra amin'ny zorony misy ampahefatry ny lasantsy (arakaraka ny refy) ao anaty tank. Manompoa cricket eto (apetaho eo am-baravaran'ny mpamily hanidy) ary eo (boaty eo alohan'ny mpandeha).
Ary ny atitany, raha manamarina ny fampanantenan'ny orinasa halalin-drano azo avela ianao, dia mando amin'ny famitana rivotra ihany koa.
Amin'izany fotoana izany, ny mitondra fiara dia toa - raha esorinao ny tsy fahatomombanan'ny familiana sy ny tsy fahazoana aina amin'ny fivontosana fohy - hatreto ny ampahany tsara indrindra amin'ny xenonrehefa mijery azy ho toy ny fiara mpandeha isika. Na izany aza, ny faratampon'ity dia ity dia mila famaritana fohy. Xenon dia mitondra tena tsara amin'ny lampivato maina, fa amin'ny zoro haingana dia tsy mahatsapa fahafinaretana izy noho ny kodiarana lava, malefaka ary be profil.
Amin'ny asfalta mando sy malama, tsy mahasosotra ny hafainganam-pandeha amin'ireo paingotra roa voalohany, satria ny axe aoriana (raha ny voalaza dia mihantona amin'ny lohataona fotsiny) dia mihodina manodidina ny axis-ny noho ny fihodinan'ny kodiarana amin'ny hafainganam-pandeha sy ny tsy fanarahan-dalàna kely eo amin'ny mihetsika. ny tany eo no ho eo ary tsy voafehy dia maka ny any aoriana.
Ity no tsara indrindra amin'ny gravel, izay ahitan'ny any aoriana fahafinaretana, mora raisina ary voafehy tsara raha mbola tsy misy lavaka na dimples ao anaty fotony.
Fa na ity antoko ity aza tsy mahavita manarina ny lesoka lehibe atrehin'ity Tate ity, ary dia izay. toko momba ny fiarovana. Fiarovana amin'ny alàlan'ny mason'ny mpividy fiara maoderina - tsia. Ny Xenon dia manana fehin-tseza mandeha ho azy efatra fotsiny ary fehin-doha efatra (ary fehin-tseza misy teboka fahadimy) ary izay ihany. Oh yeah.
Rehefa mandeha ny motera ary manokatra ny mpamily ny mpamily dia ho faty ho azy ny jiro loza. Teo xenon tsy nahomby tamin'ny fanadinana hahafeno fepetra ho toerana sy fotoana, ny fiara mpandeha mifanaraka aminy.
Mazava ho azy, ny zava-misy fa tsy Tata ny kamio dia tsy azo atao raha tsy misy fitaovana fiarovana, ary ny lalàna dia tsy manome baiko ny airbag, fitaovana elektronika na fomba hafa mety hiarovana ny mpandeha raha sendra lozam-pifamoivoizana. Hadisoana, fa tsy dadany amin'ity tranga ity. ...
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4×4 DLE
Master data
| Varotra: | Avto Celje doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 14.125 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 14.958 € |
| Hery: | 103kW (140 KM) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 160 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,5l / 100km |
| Antoka: | 3 taona na 100.000 3 km ny totaliny ary miantoka ny finday, fiantohana ny harafesina XNUMX taona. |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.900 € |
|---|---|
| solika: | 13.050 € |
| Kodiarana (1) | 848 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.472 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 26.990 0,27 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka eo anoloana - bore sy stroke 85 × 96 mm - fifindran'ny 2.179 cm? – famatrarana 17,2:1 – hery ambony indrindra 103 kW (140 hp) amin’ny 4.000 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 12,8 m/s – hery manokana 47,3 kW/l (64,3 hp/l) – Torque ambony indrindra 320 Nm amin’ny 1.700-2.700 rpm - camshafts 2 ambony (fein'ny fotoana) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona - famenoana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia aoriana fiara miaraka amin'ny fahafahana manodina ny fiara rehetra-kodiarana - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 4,10; II. 2,22; III. 1,37; IV. 1,00; V. 0,77; - différence 3,73; gearbox, gears 1,000 sy 2,720 - rims 5,5 J × 16 - kodiarana 205 / R 16, rolling isan-karazany 1,91 m. |
| Fahafaha-manao: | Fampisehoana (orinasa): hafainganam-pandeha ambony indrindra 160 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h: tsy misy angona - fanjifana solika 8,5 l / 100 km, famoahana CO2 224 g / km. Fahavitan'ny enta-mavesatra (orinasa): Fiakarana 41° - Tetezan'ny ilany azo avela: N/A - Zoro fidirana 24°, Zoro tetezamita 15°, Zoro fivoahana 21° - Halavan'ny rano azo avela: N/A - Fahazoan-tany 200mm. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | pickup eny an-dalana - varavarana 4, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, barazy torsion, fanamafisam-peo teleskopika - axle henjana aoriana, loharanon-dravina, mpitsikombakomba teleskopika - frein disc anoloana (fanerena), frein amponga aoriana, frein mekanika fijanonana eo amin'ny kodia aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - familiana miaraka amin'ny baolina, hery mamily, 3,8 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.950 kg - lanja total azo ekena 2.950 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.000 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra azo ekena: tsy misy data. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.860 mm, làlana eo aloha 1.571 mm, làlana aoriana 1.571 mm, fahazoan-dàlana 12 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.410 mm, aoriana 1.420 mm - seza lava 480 mm, aoriana 480 mm - vatana lavany 1410 mm, vatana sakan`ny 1040-1400 mm - handlebar savaivony 400 mm - solika tanky 65 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amina valizy amnoton'ny valizy 5 Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: valizy 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). l). |
Ny refesintsika
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 37% / Kodiarana: Goodyear Wrangler ER Radial 205 / R 16 / Condition: 3.825 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 19,1 taona ( 115 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,6 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 18,7 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 163km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 9,3l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 12,3l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 11,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 106,3m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 59,6m |
| Latabatra AM: | 44m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 72dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 42dB |
| Hadisoana fitsapana: | haavo (tsy mitovy) ny haavon'ny andrin-jiro |
Naoty ankapobeny (231/420)
Raha mijery ity Tato ity ho fitaovana na milina miasa isika, dia manatanteraka tanteraka ny iraka nampanaovina azy. Na izany aza, amin'ny maha fiara mpandeha azy dia somary taraiky lavitra ny mahazatra antsika ankehitriny izy io.
Exterior (10/15)
Raha ny fisehoana azy dia tsy latsa-danja noho ireo mpifaninana maoderina marobe izy io, ary amin'ny singa sasany dia nihoatra azy ireo ihany koa izany.
Atitany (67/140)
Mahatsiaro ho malalaka, saingy tsy ampy amin'ny toeran'ny mpamily. Fanamafisam-peo mahafinaritra fa fitaovana mora vidy sy fitaovana zara raha misy.
Maotera, fandefasana (38
/ iray)Ny motera, ny fandefasana ary ny drivetrain dia tena tsara, ary ny chassis sy ny familiana dia ambanin'ny fenitra maoderina.
Fampisehoana mitondra fiara (40
/ iray)Ny levera vita amin'ny kodiarana dia mahasosotra, saingy tsara ny hetsika. Ny Lego eny an-dalana dia manimba ny kodiarana izay tsy dia natao hampiasaina eny ivelan'ny lalana fotsiny.
Fampisehoana (24/35)
Mifanaraka mora foana amin'ny fifamoivoizana ankehitriny izy io, na inona na inona karazana làlana.
Fiarovana (46/45)
Jiro tanteraka ao amin'ny faritra fiarovana. Misy teboka mamirapiratra vitsivitsy eo amboniny, saingy raha ny tena izy dia vitsy amin'izy ireo.
The Economy
Toe-karena solika mahazendana mahatalanjona sy vidiny tsara indrindra ho an'ity karazana fiara ity. Ary koa fatiantoka lehibe amin'ny sanda.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
metatra
fahombiazan'ny rivotra
fahaiza-manao
kibon'ny vatana any an-tsaha
fihinanana
teboka kely jamba
lohalika ao aoriany
tsy misy fitaovana fiarovana
fitaovana familiana tena tsy marina
anatiny (fitaovana, asa-tanana, bika)
fanalefahana ny hatairana
tsy mahazo aina eo amin'ny seza aoriana
aoriana kely (toga) tsy dia tsara aroso mankany amin'ny sisiny
longitudinal fohy loatra
rivotra tsy mandaitra amin'ny seza aoriana
