Fiara fitiliana Mercedes GLE
Raha ny marina, ny fampiatoana hydropneumatic vaovao ampiasaina ao amin'ny GLE dia novolavolaina ho eny ivelan'ny lalana - afaka maka tahaka ny fikomiana amin'ny toe-javatra sarotra izy. Saingy tsy nahatohitra ireo injeniera ary naneho fika tena mandaitra
Talohan'izay dia tsy hita izany raha tsy amin'ny fampisehoana tuning: ny Mercedes GLE vaovao, noho ny fampiatoana hydropneumatic, mandihy amin'ny mozika. Ankoatr'izay, latsaka ao anaty gadona izy ary manao azy am-pitiavana. Amin'ny ho avy dia mety hiseho ny firmware manokana eny an-tsena, izay ahafahana mampiditra ny "dihy" amin'ny fomba sivily. Saingy ny fampiatoana mandroso ao amin'ny GLE dia noforonina zavatra hafa: eny an-dàlana, ny fiara dia hanao tahaka ny savily, mampitombo ny tsindry amin'ny rafitra hydraulic an'ny tadiny ary mampitombo vetivety ny tsindry ny kodiarana amin'ny faritra manohana .
Roapolo taona mahery taty aoriana, maro no nanadino fa ny fisehoan'ny M-Class dia niaraka tamin'ny fitsikerana marobe. Ny ankamaroan'ny mpangataka Eoropeana an'ny marika dia nitsikera ML noho ny kalitaon'ny fitaovana sy ny fahaiza-miasa tsy dia tsara. Saingy ny fiara dia noforonina ho an'ny tsena amerikana sy amina orinasa amerikanina, ary ao amin'ny Tontolo Vaovao, miharihary fa ambany kokoa ny fepetra takiana amin'ny kalitao. Ny amerikana, ny mifanohitra amin'izany no nanaiky ilay zava-baovao tamim-pahazotoana ary nividy fiara maherin'ny 43 tamin'ny 1998. Ny M-Class aza dia nahazo ny anaram-boninahitra American North of the Year herintaona monja taorian'ny nisehoany.
Azo atao ny manitsy ny lesoka lehibe amin'ny famerenana amin'ny laoniny lehibe tamin'ny 2001, ary tamin'ny fahatongavan'ny taranaka faharoa (2005–2011), ny ankamaroan'ny fitakiana kalitao dia lasa zavatra taloha. Tamin'ny 2015, Mercedes dia nanova ny index ho an'ireo maodelin'ny fianakaviana crossover iray manontolo. Manomboka izao dia manomboka amin'ny prezma GL ny crossovers rehetra, ary ny litera manaraka dia ny kilasin'ilay fiara. Lojika fa ny generasi fahatelo ML dia nahazo ny index GLE, izay midika fa an'ny sokajy E-kilasy antonony.
Ny taranaka fahefatra ny crossover dia natolotry ny Paris Motor Show vao haingana, ary ny famokarana azy dia efa natomboka tamin'ny 5 Oktobra tao amin'ny orinasa iray any Tuscaloosa, tanàna amerikana, Alabama. Mba hahafantarako tsara ireo fiara amin'ny dinamika, dia nankany amin'ny tanànan'i San Antonio, Texas aho, izay nisy ny fampisehoana an-tsokosoko ny GLE vaovao.
Ny taranaka fahefatra amin'ny crossover dia mifototra amin'ny sehatra MHA (Modular High Architecture) miaraka amina fitomboan'ny vy mahery vaika avo indrindra, novolavolaina ho an'ny SUV lehibe ary fanovana novaina amin'ny sehatra anaovana ny sediana maro an'ny marika . Raha vao jerena, ny GLE vaovao dia matevina kokoa noho ny teo alohany, fa amin'ny taratasy dia ny haavony ihany no nihena - tamin'ny 24 mm (1772 mm). Raha tsy izany dia nanampy fotsiny ny GLE vaovao: 105 mm lava (4924 mm), 12 mm ny sakany (1947 mm). Ny coefficient drag dia ambany firaketana ao an-dakilasy - 0,29.
Taorian'ny fomba "fanamainana" dia very tavy matavy ilay GLE vaovao, fa nitahiry ny hozatra kosa. Ny fomba ankapobeny amin'ny famolavolana ny crossover vaovao dia nanjary marani-tsaina kokoa. Nihena ny hatsiaka tao amin'ny fisehoan'ny GLE, izay lojika. Raha ny fanazavana, Axel Hakes, mpitantana ny vokatra Mercedes-Benz SUV, tamin'ny sakafo hariva, tsy nahamenatra firy, dia niantso ilay GLE vaovao ho milina ho an'ny Soccer Mom (mpikarakara tokantrano).
Tsy mahagaga izany: voalohany, any Etazonia, tsy toy ny any Russia, ny lehilahy iray ao amin'ny fianakaviana matetika no misafidy fiara kely satria mampiasa azy io handeha hivezivezy miasa izy, ary ny crossover malalaka dia mety kokoa amin'ny vehivavy mikarakara zaza . Faharoa, ny SUV koa dia manaikitra eo amin'ny tsenan'ny minivan, izay, raha ny filazan'ny vehivavy mpikarakara tokantrano, dia tsy dia milay loatra. Na izany aza, misy fonosana AMG azo alaina ao amin'ny GLE, izay manampy herisetra, na kinova AMG - tsy hoe mahery setra fotsiny izy io, fa mandehandeha be loatra koa.
Ny famolavolana ny GLE vaovao, miaraka amin'ny mombamomba ny tsangambato C sy ny endrik'ilay hemisphere any aoriana, dia hita taratra amin'ny toetran'ny fianakaviana M-Class. Raha mijery ny vodisambo avy any aoriana ianao dia mahatsapa fa very lanja be "ambonin'ny andilana" ny GLE, fa ny vokatr'izany dia mihatra amin'ny fitoeran'entana ihany, izay mbola nanampy 135 l (825 l), ary mbola nisy toerana bebe kokoa aza teny an-tsoroka ho an'ny mpandeha. more. Etsy an-danin'izany, noho ny habetsaky ny fitomboan'ny isan'ny seza, misy seza seza fahatelo tsy voatery alefa izao amin'ny GLE.
Ny velaran'ny kodiarana dia nitombo tamin'ny 80 mm (hatramin'ny 2995 mm), noho izy nanjary nahazo aina kokoa tamin'ny andalana faharoa: ny elanelana misy eo amin'ny sezan'ny seza dia nitombo 69 mm, ny efitrefitra dia nitombo mihoatra ny lohan'ny ny mpitaingina aoriana (+33 mm), seza any aoriany misy herinaratra nipoitra, izay ahafahanao mamindra ny sezan'ny sisin'ny sofa amin'ny 100 mm, manova ny fitongilanan'ny lamosina ary manitsy ny haavon'ny sakana amin'ny loha.
Ny chassis fototra dia misy loharano (fahazoan-dàlana hatramin'ny 205 mm), ny ambaratonga faharoa dia ny fampiatoana ny rivotra Airmatic (fahazoan-dàlana hatramin'ny 260 mm), fa ny tena mampiavaka an'io GLE io dia ny fampiatoana hydrop pneumatic E-Active Body Control vaovao, izay misy ny mpiorina napetraka isaky ny fitoeran'entana, ary servo mahery izay manitsy tsy tapaka ny famoretana sy ny famerenam-bidy. Ny fampiatoana dia mandeha amin'ny alàlan'ny mains 48 volt ary afaka mifehy ny kodiarana tsirairay avy, ary ny tena zava-dehibe dia azo atao tsara izany.
Ankoatry ny fihomehezana mahafatifaty toy ny fandihizana mandritra ny fampisehoana, ny E-Active Body Control dia mamela anao hiady am-pahavitrihana amin'ny horonana, ahafahana mahafoy tanteraka ireo bara anti-roll. Ny rafitra Curve Control dia tompon'andraikitra amin'izany, izay manohitra ny horonan-taratasy amin'ny alàlan'ny fametahana ny vatana tsy ivelany, fa ao anatiny, toy ny ataon'ny mpitondra moto. Amin'ny làlana ratsy na mivoaka, ny rafitra dia mizaha ny habakabaka amin'ny halavirana 15 m (Road Surface Scan) ary mampitovy ny toeran'ny vatana, manonitra izay tsy fitoviana mialoha.
Ny atin'ny GLE vaovao dia fifangaroan'ny ha-tech sy ny style klasik. Mahavita mitambatra vahaolana maoderina maoderina toa ny hoditra avo lenta na hazo voajanahary i Mercedes. Fitaovana analog, indrisy, farany dia zavatra taloha: fa tsy izy ireo, ny rafitra haino aman-jery lavabe (12,3-inch) dia manara-maso efa mahazatra avy amin'ny A-Class, izay misy ny dashboard sy ny fampisehoana touchscreen MBUX. Ampy ny miteny hoe "Hey, Mercedes" mba hidiran'ny rafitra amin'ny maody fiambenana baiko.
Etsy ankilany, azonao atao ny mifehy ny rafitry ny haino aman-jery amin'ny fomba telo: amin'ny kodiarana, mampiasa fikitika ary avy amin'ny touchpad kely eo amin'ny console afovoany. Ny fampisehoana dia avo lenta, na dia tsy nisy aza lagy kely. Raha ny momba ny maha mora azy, na eo aza ny fanalahidy mafana manodidina ny touchpad, dia toa mora kokoa ny fanaraha-maso ny efijery. Marina fa ampy ny manatratra izany.
Ny cluster fitaovana dia manana safidy famolavolana efatra, ho fanampin'izay, afaka manafatra fampisehoana lohan-doha ianao, izay nanjary lehibe kokoa sy mifanohitra kokoa, ary ho fanampin'izany dia nianatra naneho fampahalalana mahasoa be dia be amin'ny vera. Ary koa, teo amin'ireo safidy, nipoitra ny asan'ny Energizing Coach - afaka mampitony na mampifaly ny mpamily izany, arakaraka ny toe-pahasalamany, amin'ny fampiasana ny jiro anatiny, ny rafitra audio ary ny fanorana. Mba hanaovana izany, ny fiara dia manangona angona avy amin'ny tracker fitness.
Tsy manana harato manelingelina ho an'ny maro ny fitaratra fafana, fa mampiasa fitaritana fitarihana manokana izay afaka manafana ny fitaratra manontolo tsy misy faritra "maty". Ny fanavaozana hafa dia misy rafitra fanitsiana seza mandeha ho azy ny haavon'ny mpamily. Ny fampiononana dia foto-kevitra iray lohahevitra, noho izany ny haavon'ny 185 sm, dia saika ho tonga saina ny rafitra, na dia mbola mila manamboatra ny seza sy ny familiana aza aho, ary ireo mpamily manana halavany kely dia tsy maintsy nanova tanteraka ny toerana misy azy.
Faly sy diso fanantenana tamin'izay fotoana izay ny rafitra fitetezana. Nahavariana ahy ny fiasa "augmented reality", izay mahay manintona ny fambara fitetezana eo ambonin'ny sary avy amin'ny fakantsary fakan-tsary. Tena mety izany indrindra rehefa misintona isa isa ao amin'ny vohitra fialantsasatra ny rafitra. Na izany aza, ny fitetezana dia mampiasa tsy misy fotony ilay fampisehoana goavambe. Vokatr'izany dia manana zana-tsipìka kely sy lohasaha manify amin'ny zotra isika izao, raha ny 95% amin'ny faritra misy ny efijery dia ivoahan'ny fampahalalana tsy misy ilana azy toy ny saha maitso na rahona izay mipaka hatrany eo imasontsika.
Ny fahazarana amin'ny fiara mihetsika dia natomboka tamin'ny kinova GLE 450 niaraka tamin'ny turbo enin-tsolika 3,0-litatra enina, izay mamokatra 367 litatra. avy amin'ny. ary 500 Nm. Ny generator starter EQ Boost dia miasa miaraka aminy - manome 22 hp fanampiny. avy amin'ny. ary hatramin'ny 250 Nm. Ny EQ Boost dia manampy amin'ny segondra voalohany amin'ny haingam-pandeha, ary koa manomboka haingana ny motera rehefa mitondra fiara. Ny ora fanafainganana ny pasipaoro mankany 100 km / ora dia 5,7 segondra, izay mahavariana "an-taratasy", fa amin'ny fiainana kosa dia somary maotina kokoa ny fahatsapana.
Ny fikirana dia ahafahanao miovaova ny hamafin'ny familiana, ny hamafin'ny fampiatoana ary ny valin'ny pedal gazy amin'ny alàlan'ny maodely efa voatendry sy tsirairay. Niezaka ny hahazo fatra fampiononana faran'izay betsaka aho, natahotra aza aho tamin'ny voalohany. Ny fahabangana be loatra ao amin'ny faritra akaikin'ny zero dia nanery anay hitarika tsy tapaka amin'ireo lalana miolakolaka manodidina an'i San Antonio. Tamin'ny farany dia voavaha ny olana tamin'ny alàlan'ny fanovana ny familiana ho lasa "sport" mode. Saingy ny "fanatanjahan-tena" dia fanoherana ny motera, raha tsy hoe handray anjara amin'ny hazakazaka jiro fifamoivoizana ianao: mijanona eo amin'ny 2000 ny revera, izay vao mainka mampitebiteby.
Tsy nahavita nahita tena lavitra teny Texas aho, ary noho izany dia toa somary diso tafahoatra ny fanantenana avy amin'ny fampiatoana ny E-Active Body Control. Raha ny tena izy, ny GLE misy fampiatoana rivotra mahazatra dia efa manome fiononana tsara, noho izany, raha mampitaha ireo fiara misy na tsy misy "fampiatoana faran'izay mahery" aza, dia mbola hampirisihiko ihany ny tsy handoa vola be amin'izany, ankoatr'izay, ho be ilay izy (eo ho eo 7 euro). Angamba ny vokany amin'ny tsy fivoahana an-dalambe dia ho tsikaritra kokoa - na dia iza aza no ampiasaintsika. Na eo aza ny fahafaha-manao rehetra, vitsy ny tompon'ny GLE vaovao no hamoaka ny tenany ao anaty fotaka tsy azo aleha. Na izany aza, amin'ity tranga ity dia tsy hanana safidy ny mpividy Rosiana: tsy eo amin'ny lisitry ny safidy ho an'ny tsenantsika ny E-ABC.
Fa ny kinova diesel no tiana kokoa, ary raha ny marina dia mitaky ny fangatahana ambony indrindra (60%) izy ireo. Ny fiovana avy amin'ny kinova solika mankany amin'ny GLE 400 d, na eo aza ny herin'ny ambany (330 hp), saingy noho ny tselatra avo (700 Nm) dia mahatsapa fiakarana mafy ianao ary tsy dia mitebiteby loatra. Eny, 0,1 segondra miadana kokoa, saingy matoky tena kokoa sy fahafinaretana. Ny freins dia ampy kokoa eto, ary inona no azontsika lazaina momba ny fanjifana solika (7,0-7,5 isaky ny 100 km).
Ny mora indrindra dia ny GLE 300 d miaraka amin'ny diesel turbo efatra-silinder misy habe 2 litatra (245 hp), fiara "mandeha ho azy" haingam-pandeha ary kodiarana efatra. Ny crossover toy izany dia afaka mihazakazaka hatrany amin'ny 100 km / h ao anatin'ny 7,2 segondra monja, ary ny hafainganam-pandeha farany dia 225 km / ora. Ny tifitra sprint dia mahatsapa fa ny diesel 2-litatra mavesatra noho ny iray tam-po aminy 3-litatra. Ny olona iray dia afaka mahatsapa "fofohana fohy", ary ny feon'ny motera dia tsy mendrika loatra. Raha tsy izany, safidy tsara ho an'ireo izay tsy te handoa vola be.
Ny GLE dia atolotra amina safidy fifindrana kodiarana telo: ny kinova misy varingarina efatra dia hahazo ny rafitra 4Matic taloha miaraka amina kodiarana rehetra sy ny fahasamihafana eo afovoan'ny simetrika, ary ny fanovana hafa rehetra dia hahazo fandefasana amin'ny takelaka maro. kodiarana eo anoloana. Misy multiplier feno feno azo alaina rehefa manafatra fonosana any ivelany, izay, raha ny fanazavana, ny fahazoana madiodio dia mety hahatratra 290 mm farafaharatsiny.
Ireo mpivarotra rosiana dia efa nanomboka nanaiky ny baiko ho an'ny Mercedes GLE vaovao amin'ny fikirakira raikitra amin'ny vidiny RUB 4. ho an'ny kinova GLE 650 d 000MATIC hatramin'ny 300 4 6 roubles. ho an'ny GLE 270 000MATIC Sport Plus. Ny fiara voalohany dia hiseho ao Russia amin'ny telovolana voalohany amin'ny taona 450, ary amin'ny aprily kosa vao ho tonga ny kinova misy varingarina efatra. Aorian'izay, ny GLE vaovao dia hangonina ao amin'ny orinasa Rosiana momba ny ahiahy Daimler, izay natomboka amin'ny 4 ny fandefasana azy. Saingy tantara hafa tanteraka izany.
| karazana | ||
| Crossover | Crossover | Crossover |
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | ||
| 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 |
| Wheelbase mm | ||
| 2995 | 2995 | 2995 |
| Fanadiovana ny faritra mm | ||
| 180-205 | 180-205 | 180-205 |
| Weight lanja | ||
| 2220 | 2165 | 2265 |
| Lanjan'ny gross, kg | ||
| 3000 | 2910 | 3070 |
| karazana motera | ||
| Inline, 6 varingarina, turbocharged | Inline, 4 varingarina, turbocharged | Inline, 6 varingarina, turbocharged |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | ||
| 2999 | 1950 | 2925 |
| Max. fahefana, l. miaraka amin'i. (amin'ny rpm) | ||
| 367 / 5500−6100 | 245/4200 | 330 / 3600−4000 |
| Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm) | ||
| 500 / 1600−4500 | 500 / 1600−2400 | 700 / 1200−3000 |
| Karazana fiara, fandefasana | ||
| Feno, 9AKP | Feno, 9AKP | Feno, 9AKP |
| Max. hafainganana, km / h | ||
| 250 | 225 | 240 |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | ||
| 5,7 | 7,2 | 5,8 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | ||
| 9,4 | 6,4 | 7,5 |
| Vidiny avy, USD | ||
| 81 600 | 60 900 | Tsy nambara |
