Syrenka, Polonaise, Fiat 126r, Warsaw. Ireo dia fiara malaza amin'ny Repoblika Entim-bahoaka Poloney.
Amin'izao fotoana izao dia mihasarotra hatrany ny mihaona amin'ny Kid malaza eny an-dalana. Vao mainka mahalana aza, hitanay hoe tena feno olona i Warsaw am-polony taona vitsivitsy lasa izay. Ohatra roa monja amin'ny fiara izay nanintona ny sain'ny mpitondra fiara.
Azonao atao ny manoratra monografy iray manontolo momba ireo fiara malaza ao amin'ny Repoblika Entim-bahoaka Poloney. Nifidy modely dimy izahay izay mifandray mazava amin'ity vanim-potoana ity.
Fiat 126r
Tamin'izany fotoana izany dia iray amin'ireo fiara malaza indrindra tany Polonina ny Fiat 126p. Milaza izy ireo - ary tsy manitatra izany - fa io maodely io, novokarina tamin'ny 1972 ka hatramin'ny 2000, dia nanosika ny firenentsika. Tany Polonina, dia noforonina nanomboka tamin'ny 6 Jona 1973 ka hatramin'ny 22 Septambra 2000.
Teo anelanelan'ny taona 1973 sy 2000, ny orinasa tao Bielsko-Biala sy Tychy dia namokatra 3 Fiat 318. Tychy.
Fiat 126p dia fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana miaraka amin'ny maotera 2cc 594-cylinder ary ny vokatra ambony indrindra amin'ny 23 hp. Ny teo alohany dia ny Fiat 500, mpandimby ny Fiat Cinquecento.
Tamin'ny taona 70, nitombo ny fivoaran'ny indostrian'ny fiara ao Polonina. Taloha, ny fiara dia zavatra lafo vidy saika tsy azo nidirana. Amin’ny lafiny iray, noho ny fahakelezan’ny fahafahan’ny olom-pirenena ara-toekarena no nivoahan’izao toe-draharaha izao, etsy ankilany, noho ny hetsika minia ataon’ny fanjakana. Tsara ihany koa ny manantitrantitra fa nandritra io vanim-potoana io dia nivoatra tsara ny fitateram-bahoaka - ohatra, tamin'ny faran'ny taona 70 sy 80, ny saran'ny fiara ho an'ny fianakaviana misy telo dia avo kokoa noho ny vidin'ny fividianana lamasinina telo. . tapakila ho an'ny dia iray ihany.
Araka ny antontan'isa, tamin'ny 1978 dia betsaka kokoa ny môtô sy moped teny amin'ny lalana poloney noho ny fiara. Nanomboka niova ny toe-draharaha taorian'ny nahazoan'i Polonina fahazoan-dàlana hanamboarana ny Fiat 126. Ny vidiny antonony dia nahatonga ny fiara ho malaza be tao anatin'ny fotoana fohy.
Ohatrinona ny vidin'ny "Maluch"? Tamin'ny fiandohan'ny famokarana, ny Fiat 126p dia nomena lanja mitovy amin'ny karama 30 eo an-toerana, izay midika fa PLN 69. zloty. Ambonin'izany, nanomboka nanangona vola mialoha ho an'ity modely ity i Polska Kasa Oszczędności.
Mazava ho azy fa nisy ilay fiara tao amin'ny antsoina hoe "tsenan'ny tanana faharoa", ka azo atao ny manana ny fiara tsy mila milahatra (mety haharitra taona maromaro, ary ny olona ratsy fanahy dia milaza fa ny sasany amin'ireo miandry dia tsy nahazo ny azy. fiara). ). Na izany aza, tokony ho nandinika ny vidiny ambony lavitra ianao. Teo amin’ny 110K no tadiavin’ireo mpivarotra tany am-boalohany ho an’ny “fiara misy entana avy hatrany”. zloty. Tsy nisy ny tsy fahampian'ny mpangataka, ary isaorana azy ireo fa mbola manana safidy maro ireo mpankafy ity fiara ity.
FSO Polonaise
Fiara iray tapitrisa novokarina, tantaram-pitiavana Poloney-Italiana ary fanantenana hatry ny ela fa ny fiara iray naorina tanteraka tany Polonina dia handresy an'izao tontolo izao. Polonaise - satria miresaka momba azy isika - dia nandao ny orinasa Geran tamin'ny 3 May 1978.
Ny traikefan'ny fiara poloney voalohany (saika) dia manomboka any Italia. Tany no nandehanan’ny solontenan’ny Ozinina Fiara nikaroka fiara iray mitentina an-tapitrisany maro mifanaraka amin’ny zava-misy ao amin’ny Repoblika Entim-bahoaka Poloney. Tamin'ny fararano 1974, dia nanao sonia fifanarahana tany Turin tamin'ny Fiat ny famoronana fiara, izay, toy ny voalohany, dia tokony ho novokarina hatramin'ny voalohany ka hatramin'ny farany tany Polonina - ary tany Polonina ihany. Ny mpamorona poloney dia naka aingam-panahy avy amin'ireo fiara kambana izay nandresy an'i Eoropa tamin'ny taona 70. Amin'ny drafitra feno fahasahiana, ny polonaise ho avy dia ny handresy na dia ny tsena amerikana aza; ho toy ny VW Golf na Renault 5.
Mazava ho azy fa ny fampielezan-kevitry ny Repoblika Entim-bahoakan'i Poloney dia mbola "nandrehitra" ny fahombiazan'ny Fiat 125p ("Fiat lehibe"), fa raha ny marina - na dia eo aza ny fahombiazan'ny varotra - ny fiara izay nanakodia ny tsipika tamin'ny 1967 dia efa somary lany andro. Noho izany, dingana iray hafa no tsy maintsy natao.
"Warszawska Fabryka Samochodow Osobowych, izay nitombo ny lazany noho ny Fiat 125p novokarina, dia hiitatra tsy ho ela hanatanteraka baiko avy amin'ny lafivalon'izao tontolo izao," hoy i Stolitsa nanoratra tamin'ny 1975. Tamin'izany fotoana izany dia nahatratra ny zenith ny famokarana ny Fiat 125p. peak (tamin'ny 1975 sy herintaona taty aoriana, dia nisy fiara 115 11 novokarina), fa nanomboka tamin'ny taona manaraka dia nihena tsikelikely ny famokarana. Efa nivadika tamin’ny lalana hafa ny fijerin’ireo injeniera. Rehefa nahatratra ny varotra avo indrindra ny "Fiat lehibe" dia nividy tany vaovao XNUMX hektara tamin'ny mpiasan'ny lalamby ny orinasa. Ho an'ny tanjona polonaise dia naorina tao ny orinasa mpanao gazety vaovao (lehibe kokoa noho ny Lapan'ny Kolontsaina sy ny Siansa) ary iray amin'ireo toeram-pivarotana maoderina indrindra any Eoropa, miaraka amin'ny fitaovana nafarana avy any Andrefana ho an'ny vola vahiny. Saika nitarina avokoa ny efitrano rehetra.
Polonaise dia efa nahazo angano maro. Ny iray amin'izy ireo dia mahakasika ny anarana. Toa izy no voafidy tamin'ny plebisitom-pirenena "Rice of Warsaw". Somary hafa ihany ny marina momba ny herin'ny antony mahatonga ny olona. Hitan'ny mpiasa ao amin'ny Mozea teknolojia fa sandoka ny fifaninanana. Roa taona talohan'izay no nisaina ilay anarana ary nambolena mangingina tao amin'ny biraon'ny tonian-dahatsoratra. Tao, tamin'ny fomba somary saro-takarina, no namoronana ny illusion ny fifaninanana mangarahara.
Fiat 125r
Ny injeniera poloney dia niasa mafy tamin'ny taranaka vaovao Sirena 110 sy Warsaw 210, saingy tsy nisy olona nieritreritra fa amin'ny zava-misy amin'ny toekarena sosialista dia afaka mamorona vokatra maoderina afaka mifaninana amin'ireo mpitarika manerantany isika. Ny fanapahan-kevitra farany dia natao tamin'ny 1965 tamin'ny alalan'ny sonia fifanarahana fahazoan-dàlana amin'ny Fiat mba hamokarana fiara izay mbola tsy hita teo aloha.
Nandritra ny roa taona, niaraka tamin'ny fanampian'ny Italiana, dia natao ny fanomanana ny fanombohana ny famokarana. Betsaka ny zavatra tokony hatao, satria na dia naorina ho juggernaut afaka mamokatra ampahany maro aza ny orinasa FSO, dia misy singa maromaro tsy maintsy novokarin'ny sub-supplies. Izany dia fivoarana tsara izay nandray anjara tamin'ny fanavaozana ny indostria, satria ny famokarana ny Fiat 125p dia mitaky teknolojia izay tsy fantatsika hatramin'izao.
Tamin'ny 1966, ny tovana dia nampiana ny fifanarahana, izay nanondro tsara ny Poloney Fiat 125p. Ny mpiara-miasa italiana dia tokony handray ny chassis sy ny vatana, na dia tsy mitovy aza, na dia tsy mitovy aza, ary ny fifindran'ny Fiat 1300/1500 mivoaka, ary koa ny singa vokatra Żerań manokana toy ny fehikibo eo anoloana misy jiro boribory na anatiny misy sliding. speedometer sy upholstery hoditra. Amin'ity endrika ity, tamin'ny 28 Novambra 1968, ny Fiat 125p poloney voalohany dia nanakodia teo amin'ny tsipika fivorian'ny FSO.
Na manao ahoana na manao ahoana ny fampielezan-kevitra tamin'izany fotoana izany, dia tsy nisy olana. Tamin'ny taona feno voalohany tamin'ny famokarana, asa 7,1 arivo ihany no noforonina. sombintsombiny, ary mahatratra ny fahaiza-manao fanodinana feno, mamela ny famokarana sombintsombiny 100 arivo mahery, naharitra enin-taona, i.e. roa taona taorian'ny nifaranan'ny famokarana ny prototype italiana.
Tamin'ny voalohany, ny Big Fiat dia entana lafo vidy. Ny vidin'ny Kowalski dia tsy azo tratrarina ary midika ho vidin'ny famonjena ny ainy manontolo. Rehefa voafehin'ny FSO ny fizotran'ny famokarana, dia nanomboka ny fanatsorana ny famolavolana ny Fiat "lehibe" sy ny fanesorana azy amin'ny safidy fitaovana mahaliana maro, ary nosoloina plastika ny chrome. Ireo dingana roa ireo dia midika fa tamin'ny taona 80 dia azo nividianana karama 3 isan-taona ny fiara iray, mifanaraka amin'ny salan'isa nasionaly. Efa aloky ny teo alohany anefa izy. Nitaraina be ny kalitao, izay iray amin'ireo antony nanafoanana ny zo hampiasa ny marika Fiat tamin'ny taona 1983.
FSO Sirena
Tamin'ny 1953 no niandohan'ny Syrena. Tamin'ny volana jona dia nisy ekipa natsangana hamolavola tolo-kevitra momba ny fiara "ho an'ny vahoaka". Ny ekipa dia nahitana mpamorona za-draharaha, anisan'izany: Carola Pionier - chassis, Frederic Blumke - injeniera Stanislav Panchakiewicz - bodybuilder manana traikefa talohan'ny ady tao PZInż. ary Jerzy Werner, mpiara-manoratra ny tetikasa poloney talohan'ny ady mifototra amin'ny Fiat nahazoan-dalana, izay mpanolo-tsaina. Koa satria ny indostrian'ny metallurgique dia mbola fahazazany ary ny lamban'ny vatana dia toy ny fanafody, dia noheverina fa ny vatan'ny Sirena ho avy dia hanana rafitra hazo, toy ny ankamaroan'ny fiara alohan'ny ady: rafitra misy ribbed rakotry ny felt ary rakotra dermatoid - lamba impregnated amin`ny cellulose acetate, fakan-tahaka voalohany amin`ny hoditra solon. Ny satroka sy ny fenders ihany no tsy maintsy natao tamin'ny vy. Ho an'ny fiara, Blumke dia nanolotra motera roa-stroke novokarin'i WSM Bielsko. Ny famokarana kiririoka isan-taona dia tsy mihoatra ny 3000 isa.
Injeniera Stanislav Lukashevich, lehiben'ny Birao Biraon'ny Departemantan'ny Famolavolana lehibe an'ny FSO, hatrany am-boalohany dia nihozongozona ny lohany tamin'ireo "teknolojia fanenomana" ireo - araka ny niantsoana ny hevitra momba ny vatana hazo. Nanapa-kevitra aho fa ny hazo dia relijiozy, miaraka amin'ity teknolojia 3 arivo ity. azo atao ao anatin'ny herintaona ny raharaha, saingy nitaky fandrafetana lehibe sy hazo maina be izany. Lukashevich dia nanery vata vy mifototra amin'ny vatan'i Warsaw. Tapa-kevitra ny hanangana vatana roa ary hanapa-kevitra fotsiny hoe iza no tsara kokoa.
Jereo koa : permis de conduire Afaka mijery ny firaketana fanadinana ve aho?
Panchakiewicz dia nanao sary miolikolika mifanaraka amin'ny teknika hazo, avy any Varsovia no nampifanaraka azy, ankoatra ny zavatra hafa. varavarankely sy hazavana. Nafindran'i Lukashevich ny fender aloha sy aoriana, varavarana ary ny ankamaroan'ny tafo avy amin'ny Warsaw M20 mankany amin'ny vatany.
Ny chassis, mitovy amin'ny prototypes roa, dia novolavolain'ny lehiben'ny mpamorona FSO tamin'izany fotoana izany Karol Pionier, nampiasa fampiatoana sy kodiarana Warsaw ihany koa, ary motera roa-cylinder roa-stroke izay fanitarana ny motera. pump drive, dia ny asan'i Ferdinand Blumke. Ny boaty dia nindramina tamin'ny GDR Ifa F9.
Ny anarana hoe "Siren" dia natolotr'i Zdzisław Mroz, lehiben'ny laboratoara fikarohana vondrona ao amin'ny biraon'ny FSO Chief Designer.
Samy efa vonona tamin'ny Desambra 1953 ireo prototype roa ireo.
Nolavin'ny Vaomieran'ny departemanta ny foto-kevitr'i Lukashevich, saingy nanapa-kevitra izy fa marina ny hoe tokony hanana rafitra vy ny fiara, ary mba hamonjena ny metaly dia tokony hatao amin'ny hazo ny tafo. Tamin'ny fararano 1954 dia nanapa-kevitra ny hanangana prototypes Sirena maromaro araka ny hevitra vaovao, i.e. miaraka amin'ny vata vy sy tafo hazo misy dermatoid. Vita tamin’ny Martsa 1955 izy io. Ny iray amin'izy ireo, mba hahitana ny hevitry ny olona momba ny Siren, dia naseho tamin'ny volana Jona tamin'ity taona ity tao amin'ny Foara Iraisam-pirenena Poznań. Nifanena tamin'ny Mermaid ny olona tamin'ny hafanam-po.
Mba hitsapana an'io rafitra io amin'ny hetsika, dia nisy hetsika "Siren" 54 kilometatra nokarakaraina tamin'ny volana aogositra. Ny dingana voalohany avy any Varsovia, mamakivaky an'i Opole, Krakow mankany Rzeszow, 6000 km ny halavany ary ny fitsapana ara-batana amin'ny lalana Rzeszow, dia mora ho an'ny Mermaids. Avy eo dia nisy fitsambikinana nankany Bielsko, izay nanaovana fitiliana ireo motera. Ny Sirens dia nanao tsara kokoa noho ny fiara efatra hafa mitovy amin'ny fampitahana: Renault 700CV, Panhard Dyna 4, DKW Sonderklasse 55 ary Goliath 3E.
Ny sirene dia nofehezin'i Marian Repeta, mpamily fiara sy mpamorona ny fiara: Stanislav Panchakiewicz, Karol Pionnier ary Ferdinand Blumke. Niasa tsy nisy kilema ireo prototypes nandritra ny lalana. Saingy tao amin'ny iray amin'ireo zoro, Pionyer dia nandeha mafy loatra ary nivadika. Mafy ny rafitra hazon’ny tafo, ary rovitra ny dermatoïde. Izany dia nandresy lahatra an'i Piognier fa ny Siren dia tokony ho vy avokoa.
Nanomboka nanamboatra ilay fiara tamin'ny Martsa 1957 tamin'ny fomba fanamboarana, teo amin'ny toerana malalaka akaikin'ny conveyor Warsaw. Nopetahana tanana teo amin'ny "galleys" simenitra asfalta ny lamban'ny vatana, matetika no nopetahana tamin'ny fanilo oxy-acetylene izy ireo, nokosehina tamin'ny rakitra ny seams sy ny seams ary nokosehina tamin'ny vifotsy, avy eo tamin'ny epidate, fitaovana noforonin'ny mpahay simia poloney.
Raha atambatra, tamin'ny taona voalohany ny famokarana - ny Martsa ka hatramin'ny Desambra 1957 - FSO nandao 201 fiara. Amin'ny Martsa - 5, Aprily ary Mey 0, 18 Jona, 16 Jolay, 3 Aogositra, 22 Septambra, 26 Oktobra, 45 Novambra ary 66 Desambra. Data ofisialy izany. Nalaina avy amin'ny protocols famokarana arisiva navoakan'ny Zheransky's Weekly Facts tamin'ny 1972 izy ireo.
Serial famokarana, amin'ny primitive kasety miaraka amin'ny manual stuffed sarety, fa amin'ny vatana welded ao amin'ny antsoina hoe. welding conductors nanomboka tamin'ny fararano 1958. Tany am-boalohany dia nisy ... 4 ny mpiasa tao amin'ny fivarotana fivoriambe Sirena. Na izany aza, tamin'ny 1958 dia efa nisy fiara 660, ary herintaona taty aoriana dia nahatratra ny haavon'ny famokarana - 3010 Model 100 Sirens nandao an'i Zheran.
Tamin'ny 1958 dia nanapa-kevitra fa raha te hanohy ny famokarana ity fiara ity ianao dia mila manavao azy io. Tsy nisy vola ho an'ny fanovana sarotra, ka nampidirina tsikelikely araka izay azo atao. Noho izany, hatramin'ny 5 fanavaozana lehibe ho an'ny Siren tao anatin'ny 15 taona monja. Ny modely 101 miaraka amin'ny fitaovana mihazakazaka nohatsaraina dia niditra tao amin'ny tsipika tamin'ny lohataona 1960. Ny Syrena 102, izay natomboka tamin'ny taona 1962, dia nanavao ny teknolojian'ny bodywork miaraka amin'ny takelaka voatsindry amin'ny milina fanontam-pirinty, ka nahatonga ny fivoriambe haingana kokoa, ary nohavaozina ny endrika sill. Tamin'ny '62, fiara 5185 nanakodia avy amin'ny tsipika fivoriambe, ary tamin'ny '63 - 5956 amin'ny dikan-teny mahazatra, 141 Syren 102 S miaraka amin'ny maotera Wartburg litatra ary fiara 2223 amin'ny modely manaraka 103.
Modely 103 dia tena maoderina. Novana ny grill radiatera, nohafohezina ny saron'ny vata, ary nohavaozina ny jiro ivelany. Herintaona taty aoriana, nisy rakitsoratra napetraka: 9124 Sirena 103 sy 391 Sirena 103 S miaraka amin'ny fiara Wartburg voalaza dia novokarina.
Nandritra izany fotoana izany, naorina tao amin'ny biraon'ny DGK ny Model 104. Nandeha fitetezam-paritra ireo singa 6 voalohany tamin'ny faran'ny taona 1964. Ny 104 dia nandalo fiovana maro mba hanatsarana ny fiarovana sy ny fampiononana mandritra ny dia. Farany, ny fampiatoana aoriana dia manana teleskopika fanafintohinana absorbers roa, fa tsy ny iray lever, ny solika tanky nafindra avy eo ambanin'ny Hood ho any aoriana, izay nahatonga ny fametrahana mahomby heater amin'ny supercharger. Nisy ihany koa ny vaovao be tao anatiny, fitaovana hafa haingon-trano, visor masoandro malefaka, fanantonana akanjo. Fa ny zava-dehibe indrindra dia ny hery vaovao vondrona, ahitana ny telo-varingarina S 31 maotera amin'ny hery 40 HP. ary gearbox 4 hafainganam-pandeha. Tamin'ny 1965, dia nisy fiara 20 nivory ho amin'ny fizahan-dalana sy ny fandeferana, ary tamin'ny Jolay 1966, dia natomboka ny kasety.
Ireo fiovana rehetra ireo dia nahafahana nanitatra ny famokarana. Tao anatin’ny enim-bolana, dia fiara 6722 1971 no niala tao amin’ilay orinasa. Nitombo haingana ny fivoriambe, ary tamin’ny 25 dia nahatratra 117 125 ny tampony. Tsy ampy anefa izany rehetra izany. Na izany aza, tsy azo atao ny mampivelatra ity famokarana ity any Zheran noho ny tsy fahampian'ny toerana, izay nitaky atrikasa vaovao ho an'ny PF XNUMXr.
Tamin'ny 1968, Polonina dia namolavola drafitra miafina hanangana orinasa vaovao hamokarana fiara malaza be dia be izay hisolo ny Sirena. Tapaka fa, toa an'i Italia, Alemana na Frantsa taorian'ny ady, i Polonina mahantra dia tsy afaka mitondra afa-tsy fiara kely sy mora satria ambany ny fahefa-mividin'ny fiarahamonina. Tany am-piandohan'ny taona 1969, nisy delegasiona avy amin'ny governemanta poloney nandeha tany GDR mba hihaona amin'ireo minisitry ny indostrian'ny fandravana sy ireo lehiben'ny komity drafitry ny CMEA mba hiresaka momba ny "fiara sosialista mora vidy amin'ny ankapobeny". Ny ilany Poloney dia manolo-kevitra ny hanindry ny takelaka vatana mahazatra rehetra miaraka aminay, satria manana orinasa mpanao gazety maoderina ao amin'ny FSO izahay. Tian'ny tseky ny ho toy izao ny moterany, ary ny alemana dia milaza fa io no maha-tokana azy ary tokony ho alemana ny motera, satria Alemana i Otto sy Diesel. Misy fiafarany. Ny raharaha momba ny orinasa vaovao any Polonina dia tsy nahomby raha tsy i Edward Gierek, sekretera voalohany ao amin'ny Komity Foiben'ny Antokon'ny Mpiasa Mitambatra Poloney nanomboka tamin'ny 1970, izay mino fa tokony haorina ao Silesia ny orinasa fiara faharoa. Izany dia manondro fa ny faritra Bielsko no toerana tsara indrindra ho an'ny fampiasam-bola toy izany. Tany Bielsko-Biala dia nisy Orinasa Fitaovana Mekanika, izay namokatra, ankoatry ny zavatra hafa, ny motera ho an'ny Siren sy ny Ozinina Masinina, nisy ny forge tao Ustron, ny fandrefesana tao Skocov, ny Ozinina Fitaovan'ny fiara tao Sosnowiec, sns. Mijanona fotsiny ny mifidy fiara izay hovokarina amin'ny orinasa vaovao.
Izany dia manome fiainana faharoa ny Little Mermaid. Alohan'ny hisafidianan'i Polonina licence iray dia tsy maintsy mianatra mamokatra fiara i Silesia. Tapaka fa hianatra any Sirena izy, izay hafindra any Bielsko-Biala ny famokarana.
FSO tamin'ny 1971 FSO haingana namolavola ny fanovana farany ny fiara ao Geran. Misy ekipa voatendry izay nanendrena ahy, dia manao ny antontan-taratasy ho an'ny fiara, izay ahitana ny fametrahana ny savily varavarana eo amin'ny andry anoloana, ary hidy sy tahony ao ambadiky ny varavarana sy ny mpikapoka ny hidy eo amin'ny andry afovoany. Mitantana PF 125r dia mifanaraka amin'ny "varavarana mivadika". Tamin'ny Jona 1972, nisy andian-tantara noforonina, ary tamin'ny volana Jolay, ny famokarana dia manomboka miaraka any Warsaw sy Bielsko. Tamin'ny faran'ny taona, Syren 3571s 105 no naorina tao Geran. Nanomboka tamin'ny 1973, dia novokarin'ny FSM irery ihany izy ireo. Raha tsy hoe, ankoatry ny sedan, ny kamiao pickup R-20, natao ho an'ny tantsaha, dia vokarina ihany koa. Ny famolavolana dia noforonina tao amin'ny FSO miorina amin'ny modely 104, ny rafitra dia novolavolain'ny injeniera. Stanislav Lukashevich.
Nampanantena i Bielsko fa hidina eo amin'ny tantara ny Sirena raha vao natomboka tanteraka ny famokarana ny PF 126p, saingy tsy nitana ny teniny izy ireo. Niteraka fanavaozana hafa ny fanovana ny fitsipika. Tamin'ny taona 1975, ny "105" dia nahazo rafitra fampandehanana roa-circuit ary ny dikan-teny 105 Lux dia miseho: miaraka amin'ny fanerena amin'ny gorodona ary eo amin'ny seza eo anelanelan'ny seza. Nahazo fanitsiana zoro lamosina ny seza. Ny dashboard koa dia manana toerana ho an'ny radio.
Ankoatr'izay, tamin'io taona io ihany, dia natomboka ny famokarana entana mpandeha-enta Bosso Syrena. Io sarety io koa dia naorin'i Géran ary natao hanaovana asa fanompoana sy asa tanana tsara. Nahazaka olona efatra sy entana 200 kg i Boston.
FSO Warsaw
Noheverina fa taorian'ny Ady Lehibe II, ny indostrian'ny fiara poloney dia ho afaka hividy Fiat. Efa tamin’ny 1946 no nanomana drafitra hamerenana ny indostrian’ny fiara poloney taorian’ny ady ny Birao Foiben’ny Fanomanana. Tamin'ny 1947, nanomboka ny fifampiraharahana tamin'ny Fiat mba hanomboka ny famokarana ny 1100. Tamin'ny 27 Desambra tamin'ity taona ity, dia nisy fifanarahana mihitsy aza nosoniavina izay tsy maintsy nandoavanay an'i Italia tamin'ny arina sy sakafo ho an'ny zon'ny famokarana nahazoana alalana. Indrisy anefa fa nanan-kery ny Plan Marshall, ary ny saribao mora avy any Etazonia, hoy ny sasany, dia tena nanampy tamin'ny fiasco ny fifanarahana Poloney-Italiana. Efa teo am-baravarana i Big Brother.
Light, Sovietika hevitra ara-teknika sy ny "rain'ny firenena rehetra" Stalin nanana tolotra ho an'i Polonina izay tsy azo lavina - fahazoan-dalana ho an'ny fiara GAZ-M20 Pobeda.
Nandoa vola ho an'ny antontan-taratasy ara-teknika izahay - tamin'izany fotoana izany dia PLN 130 tapitrisa, ary ho an'ny hajia sy fitaovana - PLN 250 tapitrisa. Tamin'ny 25 Janoary 1950, ny fifanarahana fahazoan-dàlana dia nosoniavina ho an'ny fiara GAZ-M20 Pobeda. Ny vahoaka sovietika dia nanampy ireo Poloney namany hanorina orinasa ary nanangana famokarana faobe ny M20 Warsaw. Ary Pobeda, izay novokarina tao amin'ny URSS hatramin'ny 1946, dia tsy inona fa ny fampandrosoana ny antsoina hoe. emki, i.e. talohan'ny ady Gaz-M1. Ity fiara ity kosa dia Ford Model B manana fahazoan-dàlana, novokarina tany ivelany tamin'ny 1935-1941.
Warsaw, toy ny GAZ-M20, dia fitaovana amin'ny tena manohana vatana amin'ny subframe ho an'ny maotera. Ny fiara dia nitondra ny 4 cm³ R2120 ambany valves, izay namokatra 50 hp.
Ny 30 Martsa 1973 no niala teo amin’ny zotra fivoriambe ny Warsaw farany. Izany dia noho ny fisehoan'ny mpandimby iray tamin'ny 1967: ny Fiat 125p poloney.
Vakio ihany koa: Skoda Kodiaq taorian'ny fanovana kosmetika ho an'ny 2021
