Ny jiro LED no hany fomba - ny lalana marina. OSRAM TEC DAY

Ny fampandrosoana ny indostrian'ny fiara dia mandeha amin'ny lalana samihafa. Raha ny momba ny jiro, ohatra, dia nampiasa setup 6V izahay vao haingana. Avy eo dia nitombo avo roa heny ny voltase ary nanomboka nipoitra ny loharanom-pahazavana halogen mahery kokoa. Tamin'ny taona 90, ny jiro xenon dia fandrosoana lehibe teo amin'io faritra io. Na izany aza, noho ny vidim-pamokarana dia nivadika ho kilemaina izy ireo. Amin'izao fotoana izao, ny jiro mifototra amin'ny teknolojia LED dia mihamitombo hatrany amin'ny fiara ambany kokoa. 

Tamin'ny 15-16 Mey, tao Mlada Boleslav, Repoblika Tseky, niaraka tamin'i Skoda, dia nisy fihaonambe momba ny fampivoarana ny jiro fiara antsoina hoe OSRAM TEC DAY.

Tao amin'ny efitrano fihaonambe natokana ho an'ny hetsika no nametrahan'ireo mpanolotra modely roa teny an-tsehatra. Trano manan-tantara tsara tarehy Skoda Popular Monte Carlo nanomboka tamin'ny 1936 ary vao haingana mitambatra aho. Ireo fiara roa ireo dia samy nitana ny anjara andraikiny tamin'ny fizarana fanokafana ny fihaonambe, izay nireharehan'ny solontenan'ny mpanamboatra Czech fohifohy momba ny zava-bitany tamin'ny taon-dasa ary nanoritsoritra ny lalana mankany amin'ny teny vitsivitsy, nibanjina manokana ny olana momba ny jiro. Ity ampahany ity dia niafara tamin'ny sarimihetsika fohy nefa manohina ny fo mampiseho ny tantaran'ny Skoda Motorsport, ny fizarana fiara rallye.

"OSRAM - mpitarika amin'ny jiro fiara"

Araka ny voalazan’ny dokam-barotra iray tany amin’ny fiandohan’ny taona 90 dia tsy misy tokony hatahorana ny teny hoe OSRAM, satria eo ambanin’io anarana io dia misy orinasa mamokatra « takamoa ». Amin'izao fotoana izao anefa, ny famaritana toy izany dia ho fanatsorana lavitra sy manimba. Ny mpanamboatra alemana 113 taona dia manana loharanom-pahazavana tsy tambo isaina ao amin'ny portfolio-ny, anisan'izany ireo izay mamoaka hazavana tsy hitan'ny maso (diodes infrarouge), fa ampiasaina ho sensor ao anaty fiara, mamela, indrindra amin'ny rehetra, mitondra fiara azo antoka kokoa ary mahaleo tena kokoa. . Izany rehetra izany dia mahatonga ny OSRAM ho mpitarika ny tsena manerantany amin'ny jiro fiara ankehitriny. Ity marika ity, ankoatry ny loharanom-pahazavana sy sensor ho an'ny indostrian'ny fiara, dia mpanamboatra jiro ho an'ny fampiharana manokana (loharanom-pahazavana ampiasaina amin'ny fitaovana ara-pitsaboana, amin'ny seranam-piaramanidina sy amin'ny fanadiovana ny tany, rivotra sy rano), fialamboly (jiro projector film). . , jiro haingon-trano sy jiro an-tsehatra) ary manolotra rafitra fanaraha-maso jiro isan-karazany.

Ao anatin'ny TEC DAY, nifantoka tamin'ny lohahevitra fiara. Ny marika OSRAM dia mavitrika amin'ny tsenan'ny mpanamboatra fitaovana voalohany (OEM) sy ny tsenan'ny aftermarket (AFTM).

Mitombo isan-taona ny isan'ny fiara mitondra jiro LED. Ao amin'io faritra io no misy ny fandrosoana ara-teknolojia lehibe indrindra. Taona vitsy lasa izay, ny jiro dia niseho niaraka tamin'ny matrices LED, izay mampiasa 82 LEDs dia afaka "manapaka" ny ampahany amin'ny saha mazava mba tsy hanajamba ny mpamily eo anoloana na eo alohantsika, raha mamela ny sorony mamirapiratra. Ny LED 82 dia be dia be, indrindra raha oharina amin'ny loharanom-pahazavana iray avy amin'ny jiro halogen. Na izany aza, tsy ho ela ny isa 82 dia toa maneso kely, satria ny OSRAM dia manana modules maivana vita amin'ny 1024 pixels. Noho io fanapahan-kevitra io dia ho marina kokoa ny fanapahana ireo saha misy mpampiasa lalana hafa. Ny drafitra ho avy koa dia ahitana vina hampitomboana io sanda io ho amin'ny haavon'ny teboka maivana 25 82! Ny fanatrarana tarehimarika toy izany dia azo atao noho ny miniaturization. Ny rafitra 8 teboka tsotra dia mampiasa diode OSLON Black Flat. Ny teknolojia dia nipoitra voalohany tao amin'ny Audi A4 taona vitsy lasa izay, ary ankehitriny dia mora dia manomboka mahita ny lalana mankany amin'ny modely malaza. Izy io dia ho fitaovana miaraka amin'ny Skoda Superb nohavaozina. Mampiasa LED toy ny EVIYOS ny maodelin'ny fanapahan-kevitra ambony kokoa, izay misy takelaka vita pirinty miaraka amin'ny lafiny 1024 mm ihany no afaka mametraka ireo teboka 1024 voalaza. Tsy toy ny fianakaviana OSLON Black Flat - LED tsirairay ary LED iray mizara ho pixel.

Tsy kisendrasendra ny miniaturization. Mazava ho azy fa ho mora kokoa amin'ny toerana lehibe kokoa ny toerana misy hazavana bebe kokoa. Na izany aza, ny fepetra takian'ny orinasa izay te hamolavola malalaka ny jiron'ny modely misy azy ireo dia manao tanjona toy izany ho an'ny mpanamboatra jiro. Na izany aza, miteraka olana hafa ny fampihenana ny habeny sy ny fampitomboana ny isan'ny teboka maivana. Famotsorana hafanana lehibe izany. Ny famerana izany dia fanamby atrehin'ny injeniera rehefa mampiasa fibre optika silisiôma maoderina kokoa. Ny fanamafisan'ny "LED" dia midika fa mihena tsy tapaka ny vidin'ny singa iray.

Fantatry ny injeniera ao amin'ny OSRAM fa hihena hatrany ny takamoa mahazatra eny an-tsena, saingy mbola mazoto mamolavola io teknolojia io ihany koa izy ireo. Ny tanjona amin'io lafiny io dia tsy ny fampitomboana ny herin'ny jiro intsony, fa ny fampitomboana ny fahombiazany, ny fanatsarana ny fifanoherana ary ny fampihenana ny vidin'ny famokarana ary noho izany ny vidin'ny vokatra farany. Vao haingana no nampidirina an-tsena ireo karazana jiro H18 sy H19 vaovao. Ny voalohany dia manolo ny karazana H7, ny faharoa dia ny variana H4 malaza indrindra. Mandany angovo 3 W izy ireo, mamiratra hatramin'ny 25% lava kokoa ary, indrindra indrindra, manome hazavana 20% bebe kokoa. Tsy azo ampiasaina ho solon'ny jiro nampidirina tamin'ny H7/H4 tany am-boalohany izy ireo, fa vokatra azon'ny mpamorona ny jiro mba hampihenana ny haben'ny jiro.

XLS, loharano maivana azo ovaina czyli

Ny loharanom-pahazavana LED, mitovy amin'ny jiro fitaratra nentim-paharazana, dia efa teo an-tsena nandritra ny fotoana ela. Indrisy anefa, ny lafiny ara-dalàna dia tsy mamela antsika hampiasa azy ireo ara-dalàna amin'ny fiarantsika. Nahita vahaolana roa ny OSRAM.

Ny voalohany dia ny teknolojia XLS - izany hoe loharanom-pahazavana azo ovaina. Na dia maharitra ela kokoa noho ny takamoa jiro aza ny LED, dia tsy mahazatra, ohatra, ny mahita modely Volkswagen Passat taloha izay tsy manazava ny famantarana ny fihodinana manontolo na ny faribolana manontolo amin'ny jiro fiantsonana ny jirony. Ireo jiro ireo dia tsy azo rava, ary ny hany fomba hanamboarana azy dia ny manolo ny dome manontolo. Ny Toyota Corolla taranaka vaovao, izay vao nampidirina eny an-tsena, no fiara voalohany ahitana jiro LED XLS. Tsy ho ela dia hanaraka ny diany ireo modely vaovao. OSRAM dia mamporisika ny mpanamboatra hanantena ny sub-mpamatsy azy hanomana jiro ahafahan'ny loharano XLS ampiasaina rehefa manavao ny maodely ankehitriny. Noho izany, ny mpampiasa tsirairay dia afaka mividy manara-penitra diode sy hanolo azy - raha ilaina.

Ny lalan'ny fampandrosoana faharoa dia ny fampiasana retrofits, izany hoe ny fampifanarahana ny jiro vaovao miaraka amin'ny takamoa nentim-paharazana amin'ny loharanom-pahazavana LED. Ara-teknika, azo atao izany amin'ny jiro eo anoloana sy aoriana, fa ny lalàna dia mandrara ny fampiasana fanoloana LED fa tsy vahaolana manara-penitra eny amin'ny lalam-bahoaka. Mandray fepetra ihany koa ny OSRAM amin'ity tranga ity ary manolotra ny fanoloana LEDriving RETROFIT ho an'ireo mpanamboatra jiro. Ny fampiasana azy ireo mandritra ny famolavolana amin'ny jiro sy ny fanarahana ny fepetra voalaza ao amin'ny fenitry ny ECE dia mety hamela ny fankatoavana ny karazana headlamp nomena ho an'ny jiro halogen na fanoloana LED. Soso-kevitra ihany izany ankehitriny, ary ny fotoana no hilaza raha azo ampiharina amin'ny fampiharana ny vahaolana.

Toy izany koa ny jiro aoriana. Eto, ny tohan-kevitry ny pro fanampiny dia ny hoe ny LED avy hatrany dia mahazo ny flux mamirapiratra feno, ka, ohatra, ny jiro frein dia hita haingana kokoa, izay midika ho tena fitomboan'ny fiarovana. Tombanana fa ho hitan'ny mpamily ao aoriana ny jiro frein avy amin'ny loharano LED haingana kokoa ka ho vita 3-5 metatra mialoha ny fizotran'ny frein manontolo, izay be dia be.

Mpanamboatra maro no efa nisafidy ny hampiasa loharano retrofit ho an'ny fampiharana anatiny sy zavona toy ny jiro anatiny, toerana fitehirizana na vatan-kazo, anisan'izany ny vondrona PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen ary Volvo.

Ny jiro LED mitovy amin'ny takamoa nentim-paharazana dia azo alaina ho an'ny mpampiasa tsirairay. Indrisy anefa, na dia afaka manatsara ny fampiononana amin'ny fiara amin'ny alina amin'ny fanomezana jiro tsara kokoa aza izy ireo, dia voararan'ny lalàna ny fampiasana azy, izay midika fa rehefa mitondra fiara eny an-dalana ihany izy ireo.

Ny ho avy dia an'ny rafitra lidar sy sensor maro kokoa

Ny sehatry ny asan'ny injeniera OSRAM amin'ny indostrian'ny fiara dia mihoatra ny foto-kevitra nentim-paharazana momba ny loharanom-pahazavana. Ity orinasa alemana ity koa dia mamokatra ny ankamaroan'ny sensor izay napetraka amin'ny fiara vaovao. Na ireo ety ivelany, izay mamela ny fampiasana ny fanaraha-mason'ny cruise mavitrika na ny rafitra fitandremana ny lalana, na ireo napetraka ao anatiny, dia manara-maso ny havizanan'ny mpamily ary mandinika ny lalan'ny sainy.

Ny dingana manaraka amin'ity sehatra ity dia ny fampiasana teknolojia mitambatra: rafitra LiDAR mifototra amin'ny diodes laser, LED infrarouge (IR) ary SMARTRIX LED arrays miaraka amin'ny diodes EVIYOS. Miaraka, ireo fitaovana rehetra ireo dia hahatonga ny fifandraisan'ny fiara amin'ny tontolo iainana ho volondavenona kokoa. Miara-miasa izy ireo amin'ny alàlan'ny fandikana ny angon'ny tsirairay. Ny rafitra LiDAR dia ahafahana mamantatra zavatra eny amin'ny habakabaka amin'ny endrika 3D na dia amin'ny toetr'andro ratsy aza. Noho io vahaolana io, ny rafitra dia afaka mahita ny toerana misy ny fiara, ny lalao ary ny mpandeha an-tongotra. Miaraka amin'ny radara, ny hafainganam-pandehan'ireo zavatra ireo dia voafaritra, ary ny fampiasana ny fakan-tsary dia ahafahanao mametraka loko sy mamantatra famantarana.

Noho ny fifaneraserana amin'ireo rafitra rehetra ireo dia azo atao ihany koa, ohatra, ny hanafoanana ny fiantraikan'ny auto-dazzle amin'ny alàlan'ny taratry ny jiron'ny fifamoivoizana amin'ny famantarana mandalo. Ny rafitra dia hamaky mialoha ny famantarana, ary ny jiro LED EVIYOS dia tsy hamono ny faritry ny famantarana fotsiny mba tsy hitaratra be loatra amin'ny mpamily, fa - ny zava-dehibe indrindra - dia hampiseho fampahalalana avy amin'ity famantarana ity eo anoloana. ny fiara teny an-dalana.

Santionany fotsiny amin'ny fahafahan'ny teknolojia hiseho amin'ny fiara afaka taona vitsivitsy ireo, aorian'ny fanatsarana mety. Zavatra iray no azo antoka. Ny fivoaran'ny jiro fiara dia tsy mbola haingana tahaka ny ankehitriny, ary hihatsara ihany izany amin'ny ho avy. Aoka ny fahatokisana ihany no hifanaraka amin'ny fanavaozana.

Skoda Museum

Ao ambadiky ny rindrina, na ao ambadiky ny rindrin'ny efitrano fihaonambe misy ny TEC DAY, ny tranombakoka orinasa Skoda. Nandritra ny fiatoana teo anelanelan'ny lahateny dia afaka nifankahita tamin'ny tantaran'ity iray amin'ireo marika fiara tranainy indrindra ity, izay efa 117 taona. Nanomboka tamin’ny bisikileta sy môtô izany. Dia tonga ny fiara.

Ny ampahany naseho tao amin'ny fanangonana tranombakoka dia mety tsy dia lehibe loatra, fa tena samihafa. Ireo fiara izay ampifandraisinay amin'ny lalantsika sy ny modely tamin'ny vanim-potoanan'ny ady dia aseho. Misy ihany koa ny prototype mahaliana izay manontany tena hoe inona no mitranga raha miara-miasa amin'ny sendikà avy any Geran ny Volkswagen ary mampiasa vola amin'ny FSO? Misy ihany koa ny fampirantiana famoriam-bahoaka maotina sy fampisehoana vitsivitsy ahafahanao manaraka, ohatra, ny fivoaran'ny marika zana-tsipìka misy elatra.

Efitrano mitokana no natokana ho an'ny "atrikasa", izay mampiseho ny dingana famerenana amin'ny laoniny ny Skoda manan-tantara amin'ny dingana maro.

Raha any amin'ny Repoblika Tseky, any amin'ny faritra avaratr'i Prague, dia tokony hitsidika an'io toerana io ianao ary hankasitraka ny tantara manankarena amin'ny marika fiara matanjaka indrindra any amin'ny faritra misy antsika any Eoropa.