Suzuki Vitara S - niakatra ho any an-tampon'ny tolotra
Ny Vitara vaovao dia eny an-tsena nandritra ny volana maromaro ary efa nahavita naka ny fon'ny mpividy. Ankehitriny ny dikan-teny S ambony indrindra dia manatevin-daharana ny laharana miaraka amin'ny motera vaovao avy amin'ny andiany Boosterjet.
Suzuki dia iray amin'ireo marika izay, raha tokony hanaraka ny lalana efa lany amin'ny fizarana efa ela, dia mbola mitady fomba vaovao, ary miezaka ny tsy hanadino ny fakany sy ny zavatra tsara indrindra. Raha ny momba ity marika Japoney kely ity, ny vokatry ny fanandramana dia tena hafa. Ny Vitara vaovao dia azo antoka fa isaina ho anisan'ireo asa mahomby tanteraka, izay manaporofo ny lazan'ny modely vaovao. Tao anatin'ny sivy volana tamin'ny taona 2015, efa ho 2,2 arivo ny vondrona, ka ny Vitary no modely Suzuki malaza indrindra.
Raha mety ho fanaintainana ao am-boriky ny anarana SX4 S-Cross dia mazava ny Vitar vaovao. Izy io dia solontenan'ny crossovers B-segment, milalao ao amin'ny ligy mitovy amin'ny Opel Mokka, Skoda Yeti, Honda HR-V na Fiat 500X. Inona no ifandraisany amin'ilay Grand Vitara efa hivoaka? Eny, amin'ny ankapobeny ny anarana (na ny ampahany amin'izany) sy ny marika eo amin'ny kapa.
Ny anarana taloha ho an'ny fiara vaovao tanteraka, na dia kely kokoa aza, dia fitaka mahazatra ny mpanamboatra maro. Satria tsy vitan’ny hoe efa antitra ilay anarana, fa fantatra sy fantatra eran-tany koa. Manamora ny fanombohana izany ary mamporisika ny mpanao gazety hanao fampitahana izay matetika tsy dia misy dikany loatra. Miaraka amin'ny fahombiazana mitovy, azonao atao ny mampitaha ny Land Cruiser V8 amin'ny Land Cruiser Prado na Pajero amin'ny Pajero Sport. Toa mitovy ny anarana, fa ny rafitra dia samy hafa tanteraka.
Ny vatan'ny Vitar vaovao dia manana halavany 4,17 m ary 2,5 m ny kodiaran-kodiarana, noho izany, mazava ho azy fa fohy kokoa noho ny SX4 S-Cross, izay 4,3 m ny halavany ary misy kodiarana 2,6 m. ny anarana mivoaka. Ny halavan'ny Grand Vitara dimy-varavarana dia 4,5 metatra, ary ny wheelbase dia 2,64 metatra.
Na dia eo aza ny refy ivelany kely, ny anatiny Vitara dia malalaka. Mpandeha efatra no afaka mandeha amin'ny toe-javatra milamina, ka olona fahadimy ao aoriana ihany no ho tery. Ny vatany dia tsy manaitra ny habeny, manome fahafaha-manao 375 litatra. Izany dia mihoatra na latsaka ny zavatra hitantsika amin'ny hatchback compact habe midadasika. Ao amin'ny Vitara, dia lava be izy io ary manome endrika tsara, na dia misy paosy lalina aza eo amin'ny sisin'ny gorodona avoakan'ny zavatra kely afaka miditra. Ny gorodona dia manafina efitra fitehirizana marivo izay ahafahana mametraka entana fanampiny. Ny lamosin'ny seza aoriana dia azo aforitra, avy eo dia miforona simba amin'ny gorodona.
Raha jerena amin'ny refin'ny Vitary dia eo ambanin'ny SX4 S-Cross no misy azy. Izany dia hita tsy amin'ny habeny, fa koa amin'ny kalitaon'ny famaranana. Tsy mora ny mijery azy ety ivelany, fa ny fanokafana saron-tava na ny fijerena ny efi-trano sasany dia mampiseho fomba fiasa mahasoa. Toy izany koa ny ao amin'ny salon. Ny fitaovana vita amin'ny Vitary dia mora kokoa noho ny an'ny SX4 S-Cross, miaraka amin'ny fametahana malefaka anjakan'ny plastika mafy miaraka amin'ny endrika antonony. Soa ihany fa nahavita nampiditra motif mahaliana ireo mpamorona, toy ny rivotra boribory misy famantaranandro eo afovoany, na tsipika haingon-trano azo hoso-doko mitovy loko amin'ny raharaha.
Ny safidy tsara dia rafitra multimedia mampiasa efijery 8-inch touchscreen. Ny fahalehibeazana dia ny hoe mamaly amin'ny hafainganam-pandeha mahazatra antsika ny efijery amin'ny efijery finday sy takelaka, ary mbola tsy ampy amin'ny rafitra fiara maro. Suzuki dia namela ny mpamily hifehy ny rafitra an-tsambo miaraka amin'ny fiheverana ilainy ary amin'ny fahatokisana fa hohajaina ny baikon'izy ireo amin'ny fikasihana voalohany.
S dia ho an'ny Super Vitar
Ny litera S dia manondro voalohany ny haavon'ny trim. Tamin'ny andro taloha, ny anarana litera iray dia matetika natao ho an'ny fampisehoana ratsy, ny Vitara dia mifanohitra amin'izany. Ny S dia fitaovana tsara kokoa noho ny dikan-XLED.
Ny stylist an'i Suzuki dia nasaina nanasongadina ny S-ka amin'ireo dikan-teny mahantra. Ho an'ity tanjona ity dia niova ny endriky ny grille, nanome azy endrika fantatra amin'ny dikan-tsarimihetsika an'ny iV-4. Ary tsy izay ihany, ny kodiaran'ny 17-inch dia tsy voapoizina toy ny XLED intsony, fa rakotra mainty lamaody. Ny fiovan'ny ivelany dia satroboninahitra amin'ny trano fitaratra amin'ny sisiny vita amin'ny satin sy trim mena ho an'ny fampidirana jiro LED. Misy loko ivelany fito ao amin'ny katalaogy ary safidy roa misy loko (mena ny iray amin'ireo tafo mainty hita amin'ny sary).
Satria ny dikan-XLED dia manana kojakoja be dia be, toy ny rafitra multimedia miaraka amin'ny fitetezana, seza mafana ary fanaraha-maso cruise adaptive, tsy misy zavatra azo atao amin'ny resaka fampiononana omena ny kilasin'ny fiara. Noho izany, ny mpamorona nifantoka tamin`ny haingon-trano singa. Toy ny amin'ny jiro dia niseho teto ihany koa ny mena. Izy io dia mandrakotra ny ravin-drivotra, ny singa cluster fitaovana, ary koa ny kofehy mena amin'ny familiana fanatanjahan-tena sy ny bokotra lever. Ny singa farany manavaka ny anatiny S amin'ny hafa Vitar dia ny aluminium pedals.
Firavaka mena - oh.
fanampina fotsiny, mazava ho azy. Raha ny marina, ny tena zava-baovao amin'ny dikan-S dia ny motera Boosterjet. Taorian'ny dimy ambin'ny folo taona nametraka ny lasantsy M16A aspirated voajanahary amin'ny karazany isan-karazany amin'ny saika ny maodely rehetra, dia nandroso ihany i Suzuki. Ny mpandimby an'io motera nahomby io, na dia tsy lavorary aza, dia motera supercharged kely kokoa.
Tamin'ny voalohany tao amin'ny Vitara, ny Boosterjet dia manana cylinders efatra izay soa ihany fa tsy voatery nalaina. Ny habetsaky ny asa dia 1373 cm3, ny lohan'ny cylinder dia manana valves 16, ary ny rivotra dia voatery miditra amin'ny efitrano fandoroana amin'ny turbocharger. Ny hery dia 140 hp. amin'ny 5500 rpm ary ny torsi ambony indrindra dia mahavariana 220 Nm, misy hatrany eo anelanelan'ny 1500-4400 rpm. Raha ampitahaina, ny maotera 1,6 litatra mbola misy dia manome 120 hp. hery sy torsi 156 Nm. Miaraka amin'ny fifindran'ny tanana, ny Boosterjet dia mbola afa-po amin'ny salan'isa 5,2 l/100 km, na dia eo aza ny fanatsarana ny fampisehoana. 0,1 litatra fotsiny izany raha oharina amin'ny dikan-teny 1,6 litatra aspirated voajanahary, fa miaraka amin'ny fiara Allgrip dia mitombo ho 0,4 litatra ny fahasamihafana.
Ny motera Boosterjet dia mitondra any amin'ny Vitar izay tsy ampy hatreto - fifindran'ny tanana enina haingana. Ny "dimy" atolotra miaraka amin'ny M16A dia efa tranainy ary mangataka fitaovana hafa eny an-dalana. Ho an'ny "kamo" dia misy fifindran'ny mandeha ho azy miaraka amin'ny gear enina. Izany dia mampitombo ny vidin'ny fiara amin'ny PLN 7. zloty.
Toy ny maotera aspirated voajanahary, ny Boosterjet dia afaka mandefa hery ho any amin'ny axle anoloana, izay hankasitrahan'ny mpamily izay mijanona amin'ny lalana voadaroka ary mitady fiara milamina sy malalaka misy dian-tongotra kely. Raha te-hivezivezy amin'ny terrain tsy sarotra loatra nefa tsy azo idirana amin'ny fiarakodia aloha, na mila fiara mandeha amin'ny kodiarana efatra fotsiny dia afaka manafatra ny Allgrip version. Izy io dia manana ny asany amin'ny fanakanana ny familiana ny axles roa amin'ny hafainganam-pandeha ambany, izay ahafahanao miala amin'ny fahasahiranana raha manombantombana ny fahaizany ny mpamily. Allgrip dia mitaky sara fanampiny hatramin'ny 10 . zloty.
Ny maotera vaovao dia manana fitaovana fanampiny amin'ny endrika supercharger, noho izany dia tena mahomby ny fiatrehana ny Vitara milanja 1210 kg farafahakeliny. Ny dinamika dia mazava tsara fa tsara kokoa noho ny an'ny motera atmosfera natolotra, izay, ekena fa mandany solika kely, fa tsy manao milina iray ho balafomanga. Ny Boosterjet dia manana fampisehoana hafa tanteraka noho ny torque avo lenta azo avy amin'ny 1500 rpm. Ny fahatsapana voalohany - ity maotera ity dia mety amin'ny Vitaria.
Ny fitaovana manankarena sy ny motera supercharged dia efa lafo be. Manomboka amin'ny PLN 85 ny vidin'ny Vitary S. Taorian'ny nampidirana fifindran'ny mandeha ho azy sy Allgrip fiara, ny lafo indrindra dikan-ny Suzuki crossover mitentina PLN 900. Na izany aza, manoro hevitra ny fandefasana manual izahay, izay ahafahanao mampihena ny vidiny ho PLN 102.
