Suzuki Vitara AllGrip XLED - crossover manta

Raha ny anarana sy ny styling dia manondro ny Grand Vitary lehibe kokoa izay vao namarana ny tsenany, ny Vitara vaovao dia mikendry mpandray hafa tanteraka. Farafaharatsiny amin'ny fomba fijery ara-barotra. Inona no tena atolotry ny crossover vaovao amin'ny marika Japoney ary iza no ho tia azy?

Ny tsenan'ny crossover B-segment dia miha manankarena sy mihamaro kokoa. Tafiditra ao anatin'izany ny maodely manana faniriana eny an-dalambe toa ny Jeep Renegade, ny an-tanàn-dehibe tanteraka toa ny Renault Captur na Citroen C4 Cactus, ary ny ambiny miezaka ny hifanaraka amin'ny toerana eo afovoany. Eo anatrehako dia fikasana hitady valiny amin'ny fanontaniana hoe aiza no hametrahana ny tolotra farany an'i Suzuki amin'ity orinasa iray manontolo ity.

Raha jerena ny famolavolana ny Vitar vaovao, dia faly aho fa Suzuki tsy manana politika mifanaraka amin'ny endriky ny modely ary ny tsirairay dia vita avy amin'ny scratch. Amin'ity indray mitoraka ity, raha tokony ho ny lohan'ny falcon peregrine tsara tarehy hita ao amin'ny SX4 S-Cross, dia manana endrika mahazatra mampahatsiahy ny Grand Vitary nivoaka izahay. Tsy ny endriky ny jiro ihany no hita amin'izany, fa eo amin'ny sisin'ny varavarankely na ny satroka izay mifanindry amin'ny fender. Mifanaraka amin'ny lamaody maoderina, ny modely vaovao dia manana moldings varavarana izay miova ho "hozatra" amin'ny fender aoriana. Ho an'ny Grand dia nesorina ny pneu nesorina teo amin'ny varavarankelin'ny sisiny. Porofo mazava izany fa tsy manandrana mody SUV akory ny Suzuki Vitara, fa miezaka ny hanatevin-daharana ny vondrona crossovers B-segment malaza kokoa. niseho teto. Ny mpividy dia afaka manafatra vatana roa tonta, kodiarana ary singa anatiny amin'ny loko marevaka maromaro hisafidianana. Raha ny anay, nahazo tafo mainty sy fitaratra ary asiana turquoise teo amin’ny solaitrabe ny Vitara mba hifanaraka amin’ny vatany, ary koa ny jiro LED.

Tsy fantatro raha tena turquoise ny turquoise ao amin'ny Suzuki. Etsy an-danin'izany, resy lahatra aho fa mahomby amin'ny ati-trano izy io. Ny tontolon'ny zavamaneno, miaraka amin'ny rivotra boribory, dia tsy misy zavatra manokana ary vita amin'ny plastika mafy sy tsy manaitra. Raha mijery ny famantaranandro na ny vata fampangatsiahana dia mora ny mamantatra ny marika, ireo singa ireo dia mahazatra amin'ny modely Suzuki. Fa ny kintana eto dia ny vaovao 7-inch touchscreen infotainment rafitra. Manolotra fidirana amin'ny radio, multimedia, telefaona ary fitetezana izy, ary ny fahatsapany sy ny hafainganan'ny famaliana dia tsy azo avahana ara-teknolojia amin'ny efijery finday. Misy sliding volume eo amin'ny ilany havia amin'ny efijery, saingy sarotra indraindray ny manindry, indrindra amin'ny faritra tsy mitongilana. Ny familiana multifunction miaraka amin'ny bokotra fanaraha-maso radio mahazatra dia tonga hamonjy.

Vitara, araka ny tokony ho crossover, dia manome seza avo. Izy ireo dia voafaritra tsara, saingy tsy voafaritra tsara, mifanaraka amin'ny toetran'ny fiara. Mampalahelo fa tsy misy sandriny afovoany; tsy hahazo azy ireo izahay na dia amin'ny ambaratonga ambony indrindra aza. Na izany aza, misy toerana be dia be eo afovoany, eny fa na dia any aoriana aza, na eo aza ny elanelan'ny kodiarana (4cm) kokoa noho ny SX250 S-Cross. Ny hany toerana tsy eo ambonin'ny lohantsika dia eo amin'ny seza aoriana rehefa manafatra ny Vitara miaraka amin'ny tafo masoandro roa lehibe indrindra amin'ny kilasy. Misokatra tanteraka izy io, ny ampahany iray dia miafina ao ambanin'ny tafo, ny iray miakatra. Ireo mpankafy ny tafo fanokafana dia ho faly; indrisy, tsy azo baikoina amin'ny ambaratonga rehetra izany, fa amin'ny XLED AllGrip Sun (PLN 92) lafo indrindra.

Ny kodiarana lehibe, miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana maotina sy ny halavany mihoatra ny efatra metatra (417 sm), dia tsy midika hoe fampiononana be rehefa miditra ao amin'ny efitrano, fa amin'ny fampiharana dia tsy manelingelina. Ny fidirana ao amin'ny kabine dia mora, ary ny fidirana amin'ny seza aoriana dia tsara kokoa noho ny, ohatra, ao amin'ny Fiat 500X. Ankoatra izany, ny haavon'ny Vitara (161 sm) dia nahafahana nametraka vata tena mendrika (375 l). Ny gorodona dia azo apetraka amin'ny haavo roa, noho izany ny lamosin'ny sofa aoriana, rehefa miforitra, dia mamorona fiaramanidina miaraka aminy tsy misy dingana tsy mety.

Vitara dia nandray avy amin'ny SX4 S-Cross tsy ny takelaka gorodona ihany, na dia fohy aza, fa koa ny fiara. Diesel DDiS dia tsy atolotra any Polonina, noho izany dia azo antoka fa voaheloka ho an'ny lasantsy tokana ny mpividy. Io no tonga nofo farany amin'ny motera 16-litatra M1,6A, izay nalaza nandritra ny taona maro, ary mamokatra 120 hp. Ny maotera mihitsy, ny gearbox (ho an'ny 7 zlotys fanampiny azonao atao ny manafatra CVT) ary ny fiara Allgrip azo atao dia nalaina tamin'ny modely SX4 S-Cross. Inona no dikan'izany?

Ny tsy fahampian'ny supercharging, ny fehikibo enina ambin'ny folo-valve ary ny hery avo lenta isaky ny litatra amin'ny fifindrana dia aseho amin'ny toetrany. Torque ambony indrindra amin'ny 156 Nm dia tsy misy afa-tsy amin'ny 4400 rpm. Amin'ny fampiharana, ny faniriana hampiasa ny fahaiza-manaon'ny motera dia midika fa ilaina ny mampiasa hafainganam-pandeha ambony. Ny andrana voalohany hisongona dia hita fa tsy sahy hanao izany ny motera, toy ny hoe reraka be. Tonga hamonjy ny fiara mitondra fiara mitondra ny lohateny hoe Sport. Ny fampahavitrihana azy dia manatsara ny valin'ny throttle ary azo antoka fa hanintona ireo mpamily izay tia mitondra fiara mavitrika. Ny fomba fanatanjahan-tena dia hanamora ny fihodirana, saingy hisy fiantraikany amin'ny fijinjana solika satria alefa any amin'ny kodiarana aoriana ny sasany amin'ny torque.

Ny motera Suzuki dia manolotra safidy mitsitsy solika maro. Amin'ny toe-javatra an-tanàn-dehibe, Vitara mandany 7-7,3 litatra isaky ny 100 km. Dynamic mitondra fiara eny an-dalana mampiasa ny "Sport" mode tsy manova na inona na inona eto, fa ny fampidinana ny feo manome vokatra mahagaga. Ny sandan'ny 5,9 l/100 km dia tratra tsy misy sorona ataon'ny mpamily, saingy tsy izany velively no fetran'ny fahafahan'ity vondrona ity. Raha miezaka kely isika dia miala amin'ny fihodirana tsy misy dikany ary tsy mihoatra ny hafainganam-pandehan'ny 110 km / h, ny Vitara, na dia eo aza ny fiara amin'ny axles roa, dia handoa amin'ny fanjifana solika mahagaga. Raha ny ahy, ny sandan'ny 200 l / 4,7 km dia tratra tamin'ny halavirana efa ho 100 km. Na izany aza, tsy maintsy ampiako fa tsy mafana ny andro tamin'io andro io, noho izany dia tsy nampiasa rivotra aho nandritra io andrana io.

Na dia eo aza ny fahafahana misafidy Sport mode, ny toetran'ny fiara dia somary tony sy mampionona. Ny fampiatoana dia malefaka ary mitsoraka lalina amin'ny polisy matory na lavaka maloto, saingy mbola sarotra ny mandondòna. Raha tsy manao be loatra isika dia tsy hisy feo fanairana. Amin'ny lafiny iray, manome antoka ny fitantanana amin'ny hafainganam-pandeha ambony na dia eny amin'ny lalana misy surface mahatsiravina, ary ny stabilizers miantoka fa ny vatana dia tsy mihodinkodina be loatra amin'ny zorony. 

Ny endri-javatra vaovao hafa an'ny Suzuki, ankoatry ny rafitra multimedia, dia ny fanaraha-maso cruise adaptive. Mahay mampifanaraka ny hafainganam-pandeha amin'ny fiara eo aloha izy io ary tsy miala isaky ny miova kodia. Manome fampiononana be dia be izy io ary mahatonga anao hanadino ny fifindran'ny tanana miaraka amin'ny fitaovam-pitaovana dimy fotsiny na ny haavon'ny tabataba ambony kokoa noho ny mpifaninana aminy.

Amin'ny lafiny fiarovana, ny Vitara dia manolotra toy ny mahazatra (avy amin'ny PLN 61) kitapo feno rivotra, anisan'izany ny fiarovana ny lohalika, ary andiana mpanampy elektronika. Ny dikan-teny AllGrip (avy amin'ny PLN 900) dia misy fanampiana fanampiny amin'ny fidinan'ny havoana, ary misy fitaovana manokana miaraka amin'ny RBS (Radar Brake Support). Izy io dia natao hiarovana amin'ny fifandonana amin'ny fiara eo aloha, indrindra amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe (miasa hatramin'ny 69 km / h). Indrisy anefa fa hypersensitive ny rafitra, ka mikiakiaka mafy amin'ny mpamily isaky ny tsy mitazona elanelana ampy izy.

Adinonao ve ny rafitra AllGrip all-wheel drive? Tsia, tsy izany mihitsy. Na izany aza, ity rafitra ity dia tsy mahatsikaritra ny fisiany isan'andro. Suzuki dia nanapa-kevitra ny hiloka amin'ny "automatique". Tsy misy fomba 4x4 manerantany eto. Amin'ny alàlan'ny default dia mandeha amin'ny fomba mandeha ho azy isika, izay manapa-kevitra raha tokony hanohana ny anoloana ny axle aoriana. Ny fanjifana solika ambany dia azo antoka, fa ny axle aoriana dia miditra rehefa ilaina izany. Ny axles roa dia miasa amin'ny maody Sport sy Snow, na dia tsy mitovy amin'ny habetsaky ny torsi novokarin'ny motera aza izy ireo. Raha toa ka ilaina ny mamakivaky ny toe-javatra sarotra eny an-dalana, dia ho azo ampiasaina ny Lock, izay manakana ny fiara 4x4 mankany amin'ny hafainganam-pandeha 80 km / h. Amin'ity tranga ity, ny ankamaroan'ny torque dia mankany amin'ny kodiarana aoriana. Na izany aza, tsy tokony hohadinointsika fa na dia eo aza ny halaviran-tany avo lenta amin'ny 185 mm, dia tsy misy fiara SUV intsony isika.

Raha fintinina, Vitara dia fiara manokana. Namboarina ho gadget lamaody, crossover tsy misy dikany izy io. Na dia eo aza ny toetrany an-tanàn-dehibe sy ny kodiaran-kodiarana fototra, dia mora kokoa ny maka sary an-tsaina azy miaraka amin'ny tsihy gorodona vita amin'ny fingotra rakotra fotaka maina hatreo amin'ny tafo noho ny fitaovana chrome mamirapiratra eo anoloan'ny trano opera. Ny toetra tena ilaina dia tohanana, ankoatra ny zavatra hafa, amin'ny fitaovana tsy dia sarotra, izay hankasitrahan'ny mpamily izay sahirana amin'ny fitandroana ny fahadiovan'ny fiarany. Ny fiara AllGrip azo atao dia hanome fahafaham-po ny ankamaroan'ny mpamboly, mpanjono, mpihaza ary mpankafy an-kalamanjana ary hanome fiarovana tsy misy sorona ara-toekarena.

matihanina: ambany fanjifana solika, saropady rafitra multimedia efijery, malalaka anatiny

minuses: Ny kalitaon'ny famaranana dia ambany ambany, ny haavon'ny tabataba, ny RBS saro-pady loatra