Suzuki GSX-R1000
25 / 2200 Fantatray fa tara kely izahay tamin'ny fitsapana, saingy, indrisy, ny hery mamaritra ny hoavinay dia tsy dia tsara loatra taminay ka ny fitsapana izay natombokay tamin'ny faran'ny lohataona dia azo tanterahina amin'ny lalantsika hatramin'ny farany. . hippodrome Raha tsy misy izany, ny fitsapana môtô toy izany dia tsy ho feno, satria ny Suzuki dia natao manokana ho an'ny hazakazaka. Ambonin'izany, nahavita nifehy ny hazakazaka manerana izao tontolo izao izy ireo. Ilay kalaza Aostraliana amin'ny hazakazaka an-dalambe, Troy Corser, nahazo ny anaram-boninahitra Superbike World Championship, dia nanome valisoa ny ezaka sy ny asa mafy nataon'ireo injeniera nanangona bisikileta tena manaitra mba hankalazana ny tsingerintaona amin'ny fomba tsara indrindra (ho an'i Suzuki).
Voalohany indrindra, manafintohina ny heriny tsy manaiky lembenana. "Soavaly" 180 miaraka amin'ny lanja maina 166 kilao dia mampanantena ny hazakazaka hazakazaka madio. Izy io koa dia mampiseho anao avy hatrany eo amin'ny hazakazaka. Ny GSX-R1000 dia tsy mampandefitra ny sezan'ny mpitaingina. “Handeha fanatanjahantena ve ianao sa handeha ho any?” Toa izany fomba izany. Mazava àry fa tsy natao ho an’ny dia lavitra izy io, indrindra fa ny dia roa. Saingy adinonay avy hatrany izany rehetra izany satria ny kodiarana Dunlop Sportmax Qualifier tsara dia nanafana ny mari-pana miasa ary, napetaka, nanaraka tsipika tonga lafatra tamin'ny hazakazaka miolikolika any Almeria, Espaina.
Koa satria afaka nanandrana ny sisa tamin'ny orinasa Japoney tamin'ny fotoana iray izahay, dia nanjary nazava kokoa ny sarin'ny GSX-R. Asehony ny lanjany maivana eny amin’ny zorony sy rehefa frein, satria maivana be rehefa mihetsika. Na izany aza, ny heriny dia tsy ritra na dia amin'ny fiaramanidina lavitra aza, rehefa ny hafa dia efa manomboka kenda. Mora misintona ny motera, mikiakiaka mahery vaika avy amin'ny setroka titanium iray misy circuit fohy, ary mitombo hatrany ny isa eo amin'ny speedometer nomerika. Koa satria misy andiana fihodinana aorian'ny fiaramanidina tsirairay, mazava ho azy, ny herin'ny maotera rehetra dia tsy midika loatra raha tsy voazaha tsara ny frein. Eny, tsy misy azo itarainana izahay.
Tsy milentika ny valanorano mipetaka amin'ny radial ary, miaraka amin'ny fampiatoana tsara sy ny rafitra matanjaka, mitazona ny môtô amin'ny fifandanjana. Tsy nisy soritra ny tebiteby na ny fikorotanana tsy mahafinaritra teny an-dalana, ary azo lazaina koa izany teny amin'ny hazakazaka. Tsy hanitatra isika raha milaza fa ny "arivo" an'i Suzuki dia mandeha mora toy ny supercar 600 cc maivana kokoa, eo anelanelan'ny tongotra ihany, fa tsy milina 120 hp. misy "stable" misy andiana bibidia 180 hp. .
Aza diso anefa fa voafetra ihany ny herin'ny motera miaraka amin'ny fiolahana miakatra miakatra tsikelikely izay midina kely eo anelanelan'ny 8.500 sy 11.000 rpm ary avy eo dia mitsangatsangana alohan'ny hahatratrarana ny marika 1 ny fanjaitra amin'ny tachometer analogue eny ary, miaina ny fanafainganana indray mandeha. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ho fanamorana ny fanondroana: raha tena bibidia tsy mora voafolaka ny Yamaha RX, ary mahery setra loatra ny Honda CBR Fireblade noho ny heriny tsy mitsaha-mitombo, ny GSX-R dia eo anelanelany sy maka ny tsara indrindra avy amin'ny tsirairay.
Miaraka amin'ny teknolojia ankehitriny sy ny fandrosoana hitanay taorian'ny nandehanany bisikileta tahaka izao, dia manontany tena foana izahay hoe inona koa no azony atao tsara kokoa, saingy efa nametraka fanontaniana mitovy amin'izany izahay teo aloha. Ny fanontaniana iray hafa dia hoe iza no mila môtô toy izany. Ho an'ny lalana? Tsy misy olona! Raha ny hevitray manetry tena dia tsy misy maharatsy ny mividy kojakoja hazakazaka plastika amin'ny fotoana fividianana. Ny kianja filalaovana hazakazaka no toerana hanehoan’ny môtô tahaka izao ny tena tanjony.
Suzuki GSX-R 1000
Vidin'ny fiara fitiliana: 2.964.000 SIT.
Fampahalalana teknika
motera: 4-kapoka, varingarina efatra, vitan'ny rano. 999 cc, 3 hp amin'ny 178 rpm, 11.000 Nm amin'ny 118 rpm, el. tsindrona solika
Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo
Fampiatoana sy rafitra: USD fork azo ovaina eo alohan'ny USD, taitra tsy azo ovaina tokana, endriny aliminioma
Tires: aloha 120/70 R17, aoriana 190/50 R17
Freins: mihodinkodina aloha 2 misy savaivony 310 mm, velarana aoriana misy savaivony 220 mm
Wheelbase: 1.405 mm
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 810 mm
Tifitra / fanjifana solika isaky ny 100 km: 18 l / 7, 8 l
Milanja (miaraka amin'ny fitoeran-tsolika feno): 193 kg
Solontena: Suzuki Odar doo, Stegne 33, Ljubljana, finday: 01/581 01 22
Midera sy manala baraka izahay
+ fitarihana
+ herin'ny motera
- ho an'ny fahafinaretana "solo" ihany
- tena sporty ary noho izany dia tsy mahazo aina amin'ny halavirana lavitra
Petr Kavcic, sary: Factory
Fampahalalana teknika
motera: 4-kapoka, varingarina efatra, vitan'ny rano. 999 cc, 3 hp amin'ny 178 rpm, 11.000 Nm amin'ny 118 rpm, el. tsindrona solika
Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo
Freins: mihodinkodina aloha 2 misy savaivony 310 mm, velarana aoriana misy savaivony 220 mm
Fampiatoana: USD fork azo ovaina eo alohan'ny USD, taitra tsy azo ovaina tokana, endriny aliminioma
Tifitra solika: 18L / 7,8L
Wheelbase: 1.405 mm
Weight: 193 kg
