Suzuki GSX-R 750
- Видео
Mipetraka ny fanontaniana raha manolo litatra amin'ny motera 800cc Jereo ny tetika marketing voahevitra tsara amin'ny fiadiana ny tompondakan'i MotoGP, na ny injeniera sy ny mpanafika dia nahita fa afaka mandeha haingana na dia amin'ny maotera kely kokoa aza (izay noporofoin'izy ireo!). mandritra ny sisiny. Na izany aza, satria ny hazakaza-dalao foana no tranokalan'ny famokarana kodiarana roa kodiarana, amin'ny ho avy dia afaka manantena isika fa 800 metatra toradroa ny fiara ao amin'ny efitrano fampirantiana ambanin'ny takelaka vaovao.
Fa zahao ity amin'ny ampahany: Suzuki dia nanolotra kodiarana roa kodiarana (avelao io fahasamihafana io) nanomboka ny taona 1985, ary mbola manizingizina ny hamokatra io fiara fanatanjahan-tena io ihany izy ankehitriny. Raha ny fahitana azy, na eo aza ny fizarazaran'ireo mpitondra môtô ho 600 sy 1.000 ny olona dia misy olona maro izay manakaiky kokoa ny "zavatra eo afovoany". Tamin'ity taona ity, ny GSX-R 750 dia namely ny làlana niaraka tamin'ny mpiray tampo aminy 600cc. Jereo, ary ny lisitry ny fanavaozana dia tena midadasika.
Ilay singa mandroso dia manana rafitra fampidirana solika elektronika SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) manara-penitra sy fitaovana elektronika mandroso izay ahafahan'ny mpamily misafidy amin'ny programa asa telo samihafa. Araka ny efa nampoizina dia nahazo clutch sliding ilay Gixer izay namboarina mba tsy hanovana afa-tsy ny fanovana fitaovam-piadiana mahery vaika, raha tsy izany dia mamela ny mpamily hanampy azy ireo ihany rehefa mamboatra freins, na dia mihena be aza.
Misy ihany koa ny rafi-pitsaboana vaovao izay nahita ny toerany teo ambanin'ny motera, miaraka amina muffler lehibe kokoa mifarana eo amin'ny ilany ankavanan'ny tongotry ny mpamily. Tamin'ny voalohany dia nisy ny fitarainana momba ny endriny, saingy vetivety dia zatra ilay endrika vaovao ny mpitondra môtô. Azonao atao ihany koa ny miaiky fa ity olana ity dia voavaha kanto kokoa noho ny, ohatra, amin'ny folo ambony.
Raha mijery eo ambanin'ny faritra plastika manodidina ny lohan'ny vatan-kazo isika, dia hitantsika fa misy mpanamory familiana voafehy amin'ny alàlan'ny elektronika izay manosika tsara ny alohan'ny bisikileta. Satria tsy mahery setra toa ny GSX-R 1000 ny bisikileta, na eo aza ny mpitaingin-tsoavaly goavambe, dia milamina ihany ny familiana na eo aza ny fihazakazahana mafy sy ny zoro lava.
Ny kodiarana, ny frein, ny tobin-tsolika ary ny kojakoja plastika rehetra dia vaovao. Mazava ho azy fa tsy azo atao tsinontsinona ny famolavolana, satria ny Suzi vaovao dia manana endrika mahery setra tena tsara ary ny endriny maranitra dia mampiseho fa vokatra haingana sy maoderina. Ny farany aoriana, indrindra raha esorinao ny fitoeran'ny fiara (izay ataon'ny tompony maro, na dia tsy ara-dalàna aza), dia iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny indostrian'ny môtô. Ankoatra ny fampifangaroana loko izay nahasarika ny sain'ny tovovavy, ny bisikileta dia misy amin'ny manga, fotsy ary mainty nentim-paharazana.
Na dia mpanao fanatanjahan-tena marina aza izy, na amin'ny fanahy na amin'ny akanjo, dia mitoetra ho "olombelona" ny refiny. "Olombelona" amin'ny heviny fa ny telozoro amin'ny familiana-pedal dia tsy dia fanatanjahan-tena toy ny Yamaha R6, fa milamina tsara izy io. Izahay dia raiki-pitia tamin'ny bisikileta fitsapana, indrindra satria nosedrainay teny an-dalana izany fa tsy tamin'ny làlambe, izay ampijalianay ny fiara toy izany matetika. Ilay moto mandeha kodiarana roa dia mora mihodina eo noho eo, ny sandry sy ny hatoka tsy dia manimba, ary na ny fiarovana ny rivotra aza dia tsara kokoa noho ny fifaninanana. Um, mpifaninana?
Noho ny haben'ny motera dia tsy izy ireo raha ny marina. Ary ny fony efa-varingarina no maharesy lahatra. Fantatrao ve? amin'ny eninjato dia mitaraina foana izahay fa malemy loatra izy ireo any amin'ny farany ambany, izay tsikaritra indrindra rehefa miaraka amin'ny mpandeha ary rehefa miditra amin'ny fiolahana miaraka amin'ny fitaovana avo loatra ianao ary tsy mety milahatra haingana ny bisikileta amin'ny lalana efa nomanina ary manafaingana ny fisaka. Na izany aza, rehefa manatona ny saha mena ny fanjaitra tach analog, dia mihamitombo ny bisikileta, toy ny nataon'ireo milina 900cc. Taona vitsivitsy lasa izay, noho ny lanjany maivana kokoa (dimy kilao ny maivana noho ny GSX-R 1000), angamba haingana kokoa. "Soavaly" dimampolo amby zato dia tsy zavatra kely!
Na dia marin-toerana sy azo vinavina aza ny mitaingina bisikileta, dia tsara ny fampiatoana amin'ny fivezivezena amoron-dàlana (araka ny voalaza, hosedraintsika amin'ny fotoana hafa amin'ny hazakazaka am-pilalaovana), ho an'ny faran'ny farany amin'ny bisikileta fotsiny dia somary mavesatra sy kely kokoa izy io. mora tanterahina kokoa noho ny mpifaninana. Ny freins dia tena tsara ary tsy mahery setra loatra, ny fiarovana ny rivotra dia mihoatra ny salan'isa amin'ity faritra ity, ary ny fandanjana solika enina ka hatramin'ny fito litatra isaky ny 100 kilometatra dia antenaina ho antonony.
Ny Giccer 750cc dia 600 euro mora kokoa noho ny iray alina ary 750 euro lafo kokoa noho ny mpifaninana aminy 600cc. Noho ny habetsaky ny heriny sy ny heriny dia tafiditra ao anatin'ny sokajy fiantohana iray ihany izy telo, ka toa ny bisikileta fitsapana ho an'ireo izay hitondra fiara eny an-dalana sy ny hazakazaka no safidy tsara kokoa noho ilay kely kokoa, ary raha tsy izany ianao miankina tanteraka amin'ny "horsepower", avy amin'ny "mpanohitra" lehibe amin'ny tolo-kevitr'i Suzuki ihany koa. Raha atahoran'ny mpanao fanatanjahan-tena amin'ny lalana ianao, dia tena mendrika hodinihina izany.
Vidin'ny fiara fitsapana: 10.500 EUR
motera: 4-varingarina, 4-kapoka, aidina-rano, 749 cc? , Valizy 16, tsindrona solika elektronika.
Hery farany ambony: 110 kW (3 km) @ 150 rpm
Torkia farany ambany: 86 Nm amin'ny 3 rpm
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: aliminioma
Fampiatoana: forks teleskopika azo ovaina eo aloha? 41, mpitroka haitraitra tokana azo ovaina ao aoriana.
Freins: Kodiarana 2 mialoha? 320 mm, pad frein nitaingina radialy, manontany colut? 220 mm.
Tires: alohan'ny 120 / 70-17, hiverina 180 / 55-17.
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 810 mm.
solika: 17 l.
Weight: 167 kg.
Olona mifandray: Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342100, .
Midera sy manala baraka izahay
+ motera
+ toeran'ny mpamily
+ fiarovana ny rivotra
+ frein
+ solosaina
- Ny fanoherana ny drivetrain mandritra ny fanafainganana haingana
Miatrika tarehy
Marko Vovk: Tokony hiaiky aho fa ny kilaometatra vitsivitsy nitaingenan'ny Fitopololika vaovao dia tsy nahatsapa ny tsara indrindra ho ahy satria mavesatra loatra indraindray ny bisikileta. Saingy vetivety dia nosoloana fahafinaretana ny tsy fahazoana aina ary ny fahatsapana fa voafehy ny zava-drehetra. Ny toerana misy ny bisikileta dia tena tsara ary manome antsika hery ampy amin'ny rpm ambonimbony kokoa ilay singa, ka fantatray fa tsy bisikileta 600cc ity. Ny hany nanelingelina ahy dia ny fisian'ny "lavaka" hery eo anelanelan'ny 6.000 / min sy 7.000 / min.
Matevž Hribar, sary:? Aleš Pavletič
Master data
Ny vidin'ny modely andrana: 10.500 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: 4-silinder, 4-stroke, cooled -air, 749 cc, valves 16, tsindrona solika elektronika.
Torque: 86,3 Nm amin'ny 11.200 rpm
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: aliminioma
Freins: kapila 2 anoloana 320 220 mm, calipre novakin'ny radialy, kapila aoriana Ø XNUMX mm.
Fampiatoana: fork teleskopika azo ovaina eo anoloana Ø 41, mpitroka hatairana tokana azo ovaina any aoriana.
