Suzuki GSX 1300 B-King

• Видео

Nandona ny arabe i Hayabusa tamin'ny taona 1999 ary lasa moto miavaka. Miaraka amina endriny aerodinamika sy motera mamaky vavahady tsy azo hadinoina, nahasosotra ireo mpitaingina te-hihoatra ny isa majika 300 kilometatra isan'ora amin'ny kodiarana roa.

Nisy nihevitra fa tsy ampy izany ary "nampirehitra" ny motera aza izy ireo ary nametaka turbozy aza? rehefa mahatadidy ny Ghost Rider ianao. Tamin'ny fanolorana ilay prototype B-King ihany koa, Suzuki dia nanoro hevitra fa ny mpiady amoron-dalana iray manana kodiarana aoriana misy 240mm dia tokony hanana turbine mirindra. Fa maninona indray?

Aorian'ny fitsapana B-King, izay tsy misy an'i Hayabusa, dia mieritreritra izahay fa adala izay maniry fahefana bebe kokoa. Fa andao hiandry kely kokoa amin'ny adihevitra momba ny fahaiza-manao. Famolavolana mendrika homarihina tokoa, ary na dia manomboka amin'ny fomba fijery anoloana an'ny bisikileta aza isika matetika, dia ho mifanohitra amin'izay ny fotoana.

Ny mpandinika tsirairay dia mijanona aloha ao aoriana izay misy reraka be roa. Na dia mampihena ny isan'ny muffler aza ireo mpanamboatra rehetra ary mampiditra azy ireo ao ambanin'ilay singa ho an'ny fizarana lanja mavesatra kokoa, ny ao aorian'ny Suzuki dia toa tsy mahazatra intsony. Ho an'ny sasany, ratsy tarehy izaitsizy tokoa izy io, ny sasany kosa milaza fa tsy ratsy tarehy toy ny amin'ny sary akory, ary ny sasany kosa miteny fotsiny hoe: “Hooooooo! "

Mahagaga ihany koa ny sakan'ny môtô eo anelanelan'ny fipetrahan'ny mpamily sy ny tantanana. Ny fitoeran-tsolika goavambe dia misy bokotra ahafahanao misafidy amin'ireo programa roa miasa ao amin'ilay singa ary mifehy ny ampahany nomerika amin'ny tontonana fitaovana miaraka amin'ny jiro manga.

Mahaliana fa rehefa mitaingina azy isika dia toa tsy dia manelanelana ny tongotra mihitsy izany. Any amin'ny faritry ny lohalika dia tery kokoa ny fitoeran-tsolika, ary rehefa mijery ny lalana isika, dia hadinontsika ny momba an'io metaly sy plastika io. Fantatsika indray fa tsy dia kely sy maivana ilay Mpanjaka rehefa mila hafindra tanana ao amin'ny toeram-piantsonana izy na rehefa te-handehandeha somary haingam-pandeha kokoa isika.

Na izany aza, nataon'i Suzuki antoka fa tsy nanana olana kely akory ilay fitaovana tamin'ny famindrana haingana an'io faobe io. Tsara tampoka!

Mahagaga ny varingarina efatra rehefa mivoaka avy eo amin'ny toeram-piantsonana izahay. Manomboka amin'ny XNUMX rpm dia goavana ny herinaratra ary tsy misy olana raha te-hisongona fitaovana faratampony amin'ny arabe ianao.

Ahodino fotsiny ny throttle dia hitsingevana ny mpampiasa lalana rehetra ny B-King. Raha tsy misy kalitao avo indrindra ny asfalta ao ambanin'ny kodiarana 200 mm, dia tsy maintsy karakaraina am-pitandremana ny fatran'ny throttle, satria ny kodiarana any aoriana amin'ny fitaovana voalohany sy faharoa dia tena vonona ny hiova ho tsy miandany. Izahay akory tsy sahy nizaha toetra ny hafainganan'ny bibidia.

Ny bisikileta dia mijanona ho matanjaka tokoa amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta, fa noho ny tsy fisian'ny fiarovan'ny rivotra, ny drafitra manodidina ny vatana sy ny fiarovan-doha dia tsy mamela ny mpamily hijery ny hafaingan'ny lalana. Izay tsara ihany koa amin'ny fomba fijery fiarovana.

Rehefa mahatsapa ianao fa tsy mila "soavaly" 183 rehetra dia azonao atao ny mampirehitra ny programa B an'ny unit. Hamaly moramora kokoa ny motera ary ho miharihary fa ratsy kokoa ny haingam-pandeha, nefa mbola mahafa-po kokoa noho ny mitondra fiara amin'ny fifamoivoizana.

Hihena koa ny fanjifana solika, izay enina tsara ho an'ny mitondra fiara antonony ary manodidina ny valo litatra isaky ny 100 kilometatra ho an'ny fiara kely haingam-pandeha. Tsy afaka nahatratra ny fanjifana solika avo lenta kokoa izahay satria tsy nila natao akory ny manavao ny Suzuki hatrany amin'ny avo revs.

Raha fintinina dia be loatra ny herinaratra, saingy etsy an-danin'izany dia midika fampiononana ihany koa izy io, satria ny mpamily dia tsy mila mampiasa matetika ny arofenitra ho an'ny diany. Ny fahombiazan'ny familiana an'ity goavambe ity dia mendrika ihany koa. Raha miahiahy momba ny lanja ianao dia mividiana supercar litatra izay efa ananan'ny mpitaingina somary sahisahy avokoa.

Fa tsy ny olona rehetra no manana Mpanjaka B. Ny mahasarika an'ity moto ity dia amin'ny fahaizany ary miavaka manokana anio ary afaka dimy na folo taona manomboka izao. Ny mpanjaka dia lasa angano tamin'ny fahaterahany.

Vidin'ny fiara fitsapana: 12.900 EUR

motera: in-4 varingarina, 4-kapoka, 1.340 cm? , fampangatsiahana rano, valve 16, tsindrona solika elektronika.

Hery farany ambony: 135 kW (181 KM) pri 9.500 / min.

Torkia farany ambany: 146 Nm amin'ny 7.200 rpm

Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

Frame: aliminioma

Fampiatoana: fikolokoloana teleskopika azo ovaina eo anoloana, taitra tokana azo ovaina any aoriana.

freins: coil roa mialoha? 320mm, pad freins nitaingina radialy, kapila aoriana? 240 mm.

Tires: alohan'ny 120 / 70-17, hiverina 200 / 50-17.

Wheelbase: 1.525 mm.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 805 mm.

Weight: 235 kg.

solika: 16, 5 l.

solontenan'ny: Moto Panigaz, doo, Jezerska 48, Kranj, 04/2342100, www.motoland.si.

Midera sy manala baraka izahay

+ fahitana

+ hery sy tady

+ toeran'ny mpamily

- lanja

- tsy misy fiarovana amin'ny rivotra

Matevž Hribar, sary:? Sasha Kapetanovich