Afera Suzuki 1.3 GS
Toa elefanta daholo ny zava-drehetra! Ny taranaka teo aloha Ignis dia mety ho toa kely kokoa noho ny tsiro Eoropeana manokana (nefa antonony), fa amin'ity taranaka ity, izay naseho tamin'ny Frankfurt Motor Show vao haingana, dia mbola afaka mahatsikaritra ireo toetra mahazatra. Opel amin'ny vanim-potoana maoderina.
Tsy miova ny endrika fototry ny Ignis; avy amin'ny sisiny dia manao toy ny SUV malefaka, na dia limousine kely mipetraka eo akaikin'ny fiara B-segment mirentirenty kokoa aza. Betsaka ny vahoaka any, satria mbola betsaka ny mpanjifa.
Eto dia ny Clio sy Punto no manjaka, ary ny Polo, 206, C3, Fiesta, Corsa dia tsy misy dikany ihany koa. Ary rehefa vao mipoitra any Eoropa ny kilasin'ny fiara fitaterana limousine kely (Meriva, Idea) dia toa vokatra avy amin'ny clairvoyance izay tsy (mbola) azon'i Eoropa. Ary Ignis koa.
Angamba izao no fotoana mety ho azy ireo sy Ignis. Ny refy ivelany dia mamela ny habaka anatiny ho malalaka mba hahatonga ny Ignis ho kilasy ambony. Raha ny marina, ny sakan'ny kabine ihany no omena azy, izay mijanona ao anatin'ny kilasy fiara kely. Ny halavan'ny mpandeha ary indrindra ny haavony dia azo lazaina fa mirentirenty ho an'ity kilasy ity.
Na izany na tsy izany, tsy isalasalana fa handresy lahatra ny Eoropeana amin'ny atmosfera i Ignis. Ny loko volondavenona malaza dia nanjary mainty, ary ny fitaovana ho an'ity kilasy ity dia tsara kokoa noho ny nantenainao. Ny lamba dia manome ny fahatsapana ny faharetana, ny plastika dia somary mahafinaritra kokoa ny mikasika. Okay, ny Ignis dia tsy tena mametraka fenitra vaovao, fa midira ao amin'ny Swift taloha ary lasa mazava izany. Ary farany: noho ny loko ampiasaina sy ny endriky ny atmosfera, mahatsiaro mahafinaritra ny Ignis. Eoropeana tsara.
Na iza na iza mitsara ny fifandraisana amin'i Opel amin'ny alàlan'ny jiron'ny loha sy ny rambon'ny Ignis dia ho eo amin'ny lalana marina.
Ao ambadiky ny kodia, mitohy ny fifandraisana: Opel dia manana fanaraha-maso ny familiana, ny jiro ho an'ny jiro lehibe ary ny jiro manitsy ny fitaratra ivelany. Ny Corsa na Meriva koa dia mitovy amin'ny faritra afovoan'ny dashboard, izay misy rafitra feo Blaupunkt lehibe (radio sy mpilalao CD) napetraka miaraka amin'ny ergonomika fanalahidy tena tsara, fa tsy misy efijery. Izany hoe, misaraka izy io ary mipetraka eo ambonin'ny dashboard tanteraka, ary misy fampahalalana momba ny fotoana, ny hafanana ivelany ary ny fanjifana solika ankehitriny. Io no hany angon-drakitra momba ny solosaina fitsangatsanganana omen'i Ignis, indrisy fa tsy afaka mandoa fanampiny akory ianao amin'ny angona fanampiny.
Ao amin'ny Ignis, nitombo ny tahiry fitaovana toy izao manaraka izao: GC, GLX ary GS. Ny Ignis amin'ny fitsapana dia noho izany no fitaovana tsara indrindra, ary raha jerena ny bokikely fampianarana, dia azo irina ny seza eo anoloana fanampiny. Ny fanamafisam-peo sy ny rafitra feo Blaupunkt dia ampahany amin'ny fonosana GS.
Ny Ignis, izay fohy kokoa noho izay mety ho hita (latsaky ny 3 metatra ny halavany), dia mbola manana fahafahana miditra ao anatiny. Ny varavarana roa eo amin'ny valahana dia manamora ny fidirana amin'ny seza aloha na aoriana amin'ny fiara mirefy 8 metatra izay efa napetraka ambony eo imasonao. Eny, eo amin'ny 1 arivo eo ho eo ny Ignis dia lasa kodiaran-kodiarana rehetra ary noho izany dia ilaina kokoa amin'ny fahatapahan'ny toetry ny fiara, fa amin'ny alàlan'ny kodiaran-dava eo aloha ihany dia hanome fahafaham-po ny olona maro. Mipetraka kely ao anatiny ary miaraka amin'izay dia tsara ny fahitana mialoha sy ny fahitana ny zava-mitranga eny an-dalana.
Heverina fa mendrika ny fiderana kely indrindra avy amin'ny Ignis ny vatan-kazo. Amin'ny azy manokana, dia ampy ny maka ny entan'ny lalana isan'andro, ary ny nampanantenaina metatra toratelo toerana ambony indrindra azo atao dia maka fanahy. Ny lafy ratsiny dia incremental scalability; ny lamosin'ny dabilio dia azo ampitomboina ampahatelony, ary izay ihany. Na ny seza amin'ny dabilio miforitra, na ny dabilio dia tsy mihetsika amin'ny lalana lava, ary ny sisiny entana dia avo be.
Ny iray amin'ireo zavatra tsara indrindra momba ny Ignis dia ny dia. Ny familiana dia tsy azo amboarina (amin'ny lafiny rehetra, fa ny fijerin'ny fitaovana dia tonga lafatra foana), ny seza misy ny mpamily dia tsy azo ovaina ny haavony, fa ny mpamily dia mbola mahita toerana mety amin'ny fitondrana fiara. Ny Ignis dia maharesy lahatra amin'ny fahamoran'ny fampandehanana azy sy ny fihetsiny. Manodidina ny tanàna dia maivana sy tsy misy dikany izany, noho ny ampahany amin'ny pedal malefaka sy ny familiana herinaratra (electric), ary amin'ny lalana miolikolika dia namana mahafinaritra ao ambadiky ny kodia. Rehefa mijanona ny fiara vao mavesatra loatra ny familiana rehefa mihodina.
Angamba ny ampahany mekanika tsara indrindra dia ny motera Ignis. Rpm an-jatony vitsivitsy monja eo ambonin'ny tsy miasa, dia misy torque be dia be, ka ny fanombohana - na dia miakatra na miaraka amin'ny fiara feno aza - dia mora isaky ny mandeha. Izany dia ahafahanao mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambany kokoa ary noho izany dia manome fahafaham-po ny mpamily milamina kokoa - na ireo miezaka mitondra fiara ara-toekarena.
Saingy ny motera 1 litatra dia tsy mbola mampiseho izany; Noho ny teknôlôjian'ny zoro camshaft miovaova dia mihamitombo ny fahavelomany miaraka amin'ny revs, ary eo ambonin'ny 3rpm tsara ihany no mihena tsikelikely ny faniriana hihodina. Toa vokatra Suzuki mahazatra izany: manetriketrika, saingy mafy kokoa rehefa mitombo ny hafainganam-pandeha ary mazava ho azy, mibaribary kokoa. Rehefa mitondra fiara dia miakatra mihoatra ny 6000 litatra isaky ny zato kilometatra ny fanjifana, ary manjary manelingelina ny tabataban'ny maotera.
Indray mandeha, Suzuki (ary amin'ny ankapobeny fantatra amin'ny anarana hoe Japoney) dia ny boaty; miaraka amin'ny fanenon'ny fihenjanana mafy, fihetsehana somary malama (indrindra amin'ny fitaovam-pitaterana fahadimy), miaraka amin'ny fanoherana tsindraindray amin'ny fiodinana mankany amin'ny fiodinana ary fitaovana fahadimy somary maotina. Eto ny Ignis (indrindra noho ny maotera malefaka) manafaingana avy amin'ny hafainganam-pandeha ambany fa mbola mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny gear fahefatra.
Mendrika hoderaina kely indrindra ny chassis. Amin'ny fiara mahazatra amin'ny lalana mahazatra dia mahatsapa tsara izy io ary izay tsy mety (lotika, mibontsina) dia manozongozona ny vatana ary noho izany ny mpandeha. Ny akorandriaka malefaka koa dia mitongilana kely; longitudinal rehefa manafaingana sy frein, transversely rehefa miondrika, ka ny kodia anatiny koa dia tia miditra amin'ny neutre rehefa manafaingana mafy ny voalohany na faharoa amin'ny zorony mafy. Aza manantena be loatra amin'ny Ignis tahaka izao amin'ny resaka fametrahan-dalana, na dia eo aza ny fampanantenana ataon'ny motera sporty.
Raha tsy izany, raha mbola hitondra izany ianao, ny valin'ny FWD mahazatra dia: Raha taitra amin'ny fihodinana ianao dia mila ampiana familiana kely, fa raha handeha hanafaingana ianao (na hisoroka ny frein). ), dia mila esorina ny familiana satria te hisongona eo aloha ny aoriana. Amin'ny ankapobeny dia azo fehezina izany, ary amin'ny tranga sarotra dia manana fahatsapana pedal tsara ny rafitra frein, saingy mbola ilaina ny mitandrina.
Na dia mety ho hitanao aza izy ireo dia mihazakazaka Ignis ihany koa, ny Ignis rehefa notsapainay dia fiara fianakaviana voalohany indrindra. Miaraka amin'ny teknolojia rehetra, izay mendrika ny famerenana tsara indrindra, ny atmosfera no iray izay hiezaka handresy lahatra. Mazava ho azy fa ny vidiny.
Vinko Kernc
Sary: Ales Pavletić.
Afera Suzuki 1.3 GS
Master data
| Varotra: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 11.711,73 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 69kW (94 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 160 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,2l / 100km |
| Antoka: | Warranty 3 taona amin'ny unit-power, garantie 6 taona amin'ny unit-body, garantie 12 taona amin'ny unit enclosed. |
Ny refesintsika
| T = 16 °C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 53% / Gume: 165/70 R 14 T (Continental ContiEcoContact EP) | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 33,7 taona ( 149 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 15,0 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 26,1 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 160km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 6,3l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 10,3l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,8m |
| Latabatra AM: | 43m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 73dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 69dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
