Suzuki Celerio - zazakely fakan-tahaka
Mifanohitra amin'ny fisehoana ivelany, ny fananganana fiara kely ao an-tanàna izay mahafeno ny andrasan'ny mpividy amin'ny vidiny sy ny kalitao, ary amin'ny fotoana iray ihany koa dia mahasoa ny mpanamboatra, mifanohitra amin'ny fisehoana ivelany, dia asa sarotra. Vao tsy ela akory izay dia nahavita nanao izany i VAG, ary izao i Suzuki dia miaraka amin'izy ireo miaraka amin'ny Celerio. Soa ihany.
Nahoana no tsara vintana? Betsaka ny mpivarotra fiara taloha no manolotra fiara A-segment, fa ny tsapako dia lafo loatra ny zavatra atolony, na reconfigured, na nafindra mivantana avy any amin'ny firenena an-dalam-pandrosoana, ka tsy izany no tadiavin'ny Eoropeana. Hatramin'izao, ny ankafizin'ny fizarana dia ny tolotra "triples" alemana, izay tonga lafatra amin'ny tsena. Ary farany dia nomena an'i Suzuki aho, izay nahagaga ahy be dia be ny modely tao an-tanànan'i Celerio. Positively.
Ary holazaiko avy hatrany fa tsy amin'ny endrika ivelany, satria ity iray ity dia afaka mampifaly ireo mpankafy ny sarimiaina japoney. Raha jerena ny Celerio dia tsapanay haingana fa laharam-pahamehana mazava eto ny fampiharana ny famolavolana. Ny jiro lehibe, izay fanitarana ny grille mitsiky, dia manolotra fomba fijery mahaliana an'izao tontolo izao ary mampanantena lalana mazava tsara. Satroboninahitra fohy nefa mifanandrify tsara ary avy eo misy fitaratra miolikolika lehibe, izay tsara ihany koa. Misaotra azy, ho tsara kokoa ny fahitana amin'ny lalan'ny tanàna. Ny tsipika sisiny angamba no singa mihoa-pampana indrindra amin'ny ivelany. Ny tsipika scuff mazava sy tsara tarehy dia manome fahavitrihana kely ny Suzuki kely. Ny ampahany malemy indrindra dia ny ao ambadiky ny Celerio, miaraka amin'ny sisiny bemper be mampihomehy. Mazava fa ny fiheverana aerodynamika no nahatonga ahy hamolavola an'io singa io amin'ny fomba toy izany, saingy tsy maintsy manao fanampiny kely aho amin'ny endriny. Ary raha mijery ny hakanton'ny Suzuki isika, dia tsy afaka miantehitra amin'ny loka Red Dot Design ny Celerio. Fa raha mijery izany rehetra izany avy amin`ny fomba fijery mahasoa, ny Japoney kely tsy misy mahamenatra. Na dia nanafintohina azy kely aza izahay tamin'ny fitenenana hoe "kely", miaraka amin'ny halavan'ny 3600 mm sy ny wheelbase 2425 mm, ny Celerio no lohalaharana amin'ny fizarana A.
Ny vatany miendrika boaty, somary avo (1540 mm) no mahatonga antsika hamantatra izay ho hitantsika ao anatiny. Ny piozila dia tena tsotra, satria ao amin'ny kabine dia hahita toerana be dia be (ho an'ny refy toy izany), ny fidirana izay voasakana amin'ny varavarana avo sy malalaka. Izany zava-misy izany dia hankasitraka avy hatrany ny ray aman-dreny izay, rehefa mametraka ny zanany eo amin'ny seza fiara, dia tsy voatery hivadika ho lehilahy fingotra mikisaka amin'ny varavarana kely zara raha mivoha.
Ny seza mpamily, izay azo amboarina ihany koa ny haavony, dia ahafahanao maka toerana tsara sy mety. Tena zava-dehibe tokoa izany, satria ny familiana dia azo amboarina amin'ny fiaramanidina mitsangana iray ihany. Noho ny haben'ny kodiarana lehibe, ny mpanamboatra dia tsy nitsitsy ny haben'ny seza, izay azo antoka fa hampifaly ny mpamily avo kokoa. Hankasitraka ihany koa izy ireo fa ny tafo avo dia midika fa tsy mila manosotra ny lohany amin'ny fonon-tafo izy ireo.
Ny seza aoriana dia tokony hahazaka mpandeha telo, saingy tsy manoro hevitra anao aho hanao izany isan'andro. Olona roa na seza roa - ny fandaharana tsara indrindra amin'ny andalana faharoa amin'ny seza. Ity habaka ity dia azo ampiasaina koa hampitomboana ny efitrefitra entana, izay manome 254 litatra (VDA) ho fenitra. Ity boky ity dia mihoatra noho ny ampy mba hanangonana ny fividianana lehibe kokoa sy ny stroller elo, izay entam-pitaterana isan'andro amin'ny fiara an-tanàna. Raha ilaina, aforeto ny seza aoriana dia mampitombo ny fahafahana ho 1053 litatra.
Ny kalitaon'ny fitaovana ampiasaina amin'ny kabin'ny Celerio no azontsika antenaina amin'ny fiara amin'ity kilasy ity. Mora, fa tsy cheesy. Zava-poana ny mitady plastika malefaka eto, fa ny fampiasana loko sy haingon-trano samihafa dia nanome vokatra tsara. Tsy mahafa-po ny fampifanarahana ny singa tsirairay - tsy nahatsikaritra feo manelingelina izahay nandritra ny fitiliana fiara. Mendri-piderana ihany koa ny ergonomika amin'ny kabine. Ny dashboard tsara vakiana, ary koa ny fanaraha-maso ilaina rehetra mora tratrarina sy hita maso, dia mamela anao hampiasa ny Celerio amin'ny andro voalohany tsy mila zatra fiara vaovao. Ampio boaty fonon-tanana, talantalana fitehirizana, paosin'ny varavarana, fitoeran-kaopy, ary manomboka tia ny Suzuki isika.
Eo ambanin'ny saron'ny modely notsapaina dia nisy motera telo-varingarina vaovao (K10V) miaraka amin'ny boky 998 cm3. 68 hp (6000 rpm) sy ny torque 90 Nm (3500 rpm) dia ampy hahatonga ny Celerio hivezivezy manerana ny tanàna. Miaraka amin'ny fikotrokotroka mampiavaka ny motera telo-varingarina, dia mihodina mora foana izy ary tsy mitaky fiovana matetika loatra. Tsy ho sakana amin’ny lalam-pirenena ihany koa izahay. Ny mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalambe dia tsy midika hoe mampahory sy miady mafy mba haharaka. Ny hany lafy ratsiny dia ny tabataba be ao anatiny - indrisy fa ny fitohanan'ny fiara kely dia ny ombelahin-tongony Achilles. Ao amin'ny Celerio, toy ny ao amin'ny VAG triple, tsy misy andohalambo kodiarany ary avy eo no tonga any amin'ny kabine ny ankamaroan'ny tabataba.
Ny fampiatoana ny Celerio dia misy struts McPherson eo anoloana ary taratra torsion ao aoriana. Ny teoria dia milaza fa miaraka amin'ny fampifangaroana toy izany dia tsy afaka miantehitra amin'ny fahagagana amin'ny fiara, na izany aza, Celerio gaga amin'ny fitondran-tena fakan-tahaka eny an-dalana. Na dia eo aza ny cab somary avo, ny fiara dia mahatsapa tsara amin'ny zorony haingana, tsy misy fihozongozonana be loatra amin'ny vatana ary manome ny mpamily ny fifehezana tanteraka ny toe-javatra. Izany koa dia tohanan'ny rafitra fampandehanana herinaratra mazava tsara, izay manome fahatsapana tsara ny kodiarana aloha. Mandritra izany fotoana izany, rehefa mandresy ny tsy fanarahan-dalàna amin'ny karazana foy isika dia tsy mahatsapa ary tsy mandre ny fandodonana sy ny fandondonana ny fampiatoana, izay tsy fenitra ho an'ny fiara kely.
Ny gearbox manual 5-hafainganam-pandeha dia tompon'andraikitra amin'ny famindrana ny fiara mankany amin'ny axle aloha. Ny jack gearbox dia miasa tsara amin'ny fanoherana kely. Ao amin'ny tontonana fitaovana, ny solosaina dia mampahafantatra antsika ny fotoana tsara indrindra amin'ny fifindran'ny fitaovam-piadiana. Manaraka ireo tolo-kevitra ireo isika dia afaka hahatratra ny fanjifana solika eo ho eo ambanin'ny 5 l/100 km. Ny tongotry ny mpamily mavesatra, miaraka amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe, dia afaka mitondra io tarehimarika io ho latsaky ny 6 litatra, izay vokatra tena tsara. Ny tobin-tsolika 35 litatra dia manome antsika fampiononana amin'ny fitsidihana tsy dia matetika amin'ny tobin-tsolika.
Ny lisitry ny vidin'ny fampiroboroboana ny Suzuki Celerio dia manomboka amin'ny PLN 34 ho an'ny dikan'ny Comfort. fanamafisam-peo, radio ary telefaona finday. Ny kinova Premium, PLN 900 lafo vidy kokoa, dia ampiarahina amin'ny rim aluminium, jiro zavona eo anoloana ary fitaratra ivelany azo amboarina.
Suzuki Celerio dia fampifangaroana mahaliana amin'ny refy kely, toerana ampiasaina tsara, fampisehoana tsara amin'ny fiara ary vidiny manintona. Ireo singa rehetra ireo dia manome fahafahana hanaisotra ny ampahany betsaka amin'ny tsena amin'ny mpifaninana, ary ny mpividy hifidy amin'ny modely maro kokoa.
