Super test: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline – 100.000 km
Fantatray tsara izy rehefa avy nandany roa taona niaraka tamin'ity fiara ity voaravaka amin'ny Slovenian Car of the Year tamin'ny taon-dasa. Nanjary nazava hoe inona ny fitarainana dia resaka tsiro hatramin'ny voalohany, ary naharitra hatramin'ny farany. Tamin'ny voalohany, ohatra, dia nasiantsika loko ireo fitaratra mihodina amin'ny fitaratra any ivelany, indrindra amin'ny alina (indrindra ny ankavia, izay nanakana ny mpamily tsy hikimpy), fa tamin'ny farany dia hadinonay izany. Saingy tsy hadinonay ny momba ny fivezivezin'ny pedal clutch loatra. Saingy, na eo aza izany fitarainana rehetra izany dia zatrainay ary noraisinay ho toy ny anay izany.
Tsy sarotra angamba ny mino fa sarotra ny mandeha amin'ny 100 arivo kilometatra ao anatin'ny sisin-tanin'ny firenentsika, ka mazava ho azy fa nahita ny ankamaroan'ny (kontinenta) Eoropa: Aotrisy, Alemana, Benelux, Frantsa, Italia, Espaina, Kroasia sy ny maro hafa. . Hita fa tsy misy ny milina idealy; raha ny seza fanatanjahan-tena no tena noderaina, dia nisy mpamily vitsivitsy nitsangana reraka teo aminy. Saingy ny fanombanana dia ny seza dia marimaritra iraisana eo amin'ny fanatanjahan-tena sy ny fampiononana, satria mitazona tsara ny vatana izy ireo ary satria (ny ankamaroany) dia tsy reraka amin'ny dia lavitra. Ny vokatra toy izany dia tena tsy fahita firy amin'ny indostrian'ny fiara, araka ny naseho, ankoatra ny zavatra hafa, tamin'ny fitsapana fohy momba ny seza Recar, izay, na dia tsara aza, dia tsy nanaporofo fa tsara kokoa noho ny mahazatra amin'ny fonosana Sportline.
Raha tsy maintsy misafidy indray isika dia misafidy izany: miaraka amin'ity motera ity sy ity fitaovana ity, manampy zavatra vitsivitsy fotsiny: farafaharatsiny ny fifehezana ny cruise sy ny familiana ho an'ny audio system, izay samy tsy ampy anay ary angamba mpanampy amin'ny fijanonana (farafaharatsiny ao aoriana) rehefa niankina tamin'ny sakana imbetsaka izahay rehefa nivily sy nanao asa fantson-drano. Tsy miady hevitra momba ny loko fotsiny isika.
Naratra tsy noho ny hadisoantsika koa izahay. Intelo izahay dia nahazo vatokely maranitra avy tao ambanin'ny kodiaran'ny fiara teo alohany tamin'ny hafainganam-pandeha avo ka namela ny vokany teo amin'ny fitaratra, fa nesorinay soa aman-tsara tany Carglas izany. Ary ny sasany amin'ireo fihoaram-pefy teo alohany sy teo amin'ny sisiny dia tsy isalasalana fa natolotry ny mpamily "sariaka" teo amin'ny toeram-piantsonana.
Tamin'ny tapany voalohany tamin'ny fitsapana nataontsika dia nisy fanamarihana matetika tao amin'ny boky supertest fa mitsiriritra loatra ny motera raha ny menaka maotera no resahina. Ary toy ny fahagagana, dia nihena ho azy ny hetaheta tamin’ny tapany faharoa; dia mbola nazoto nanampy menaka, fa tsikaritra fa kely kokoa. Izany no mazava iray amin'ireo endri-javatra ny Volkswagen (efatra-varingarina) TDI maotera. Na izany aza, dia hita fa ny fanjifàna solika dia tsy miova nandritra ny fitsapana, na ny marimarina kokoa: tamin'ny tapany faharoa dia nitombo 0 litatra isaky ny 03 kilometatra ihany. Misy antony maromaro mety hitranga.
Tamin'ny tapany faharoa tamin'ny taona dia nanamboatra fitaovana elektronika roa izahay mba hampitomboana ny herinaratra, izay mety ho antony nitomboan'ny fanjifana, fa ny kajy kosa dia nampiseho fa nandritra io fotoana io dia nijanona teo amin'ilay faritra ihany ny fihinanana. Etsy ankilany, taorian'ny ora niasa nandritra ny ora maro dia lasa noana kely ny motera. Nefa raha miakatra kely fotsiny ny vidiny dia sarotra ny manazava ny "lesoka" marina amin'ny antony iray fotsiny. Azo atao ihany koa fa ny hafainganam-pandehan'ireo mpamily ihany no nampitomboina ho fahalalana.
Na izany na tsy izany, ny kajy mileage dia mampiseho fa, na dia eo aza ny zava-misy fa nandeha tamin'ny malalaka isan-karazany - avy amin'ny malefaka ka hatramin'ny tena mitaky - ny mileage dia nitoetra ho toy izany koa nandritra ny supertest (miaraka amin'ny tena kely deviations avy amin'ny salan'isa miakatra sy midina), izay indray mandeha. dia manaporofo indray fa ny nofinofy rehetra momba ny fahombiazan'ny solika mahavelona amin'ny motera TDI dia tena noforonina na latsaka. Na dia nifindra tamin'ny Gorenskaya mahazatra indrindra aza izahay, dia tsy afaka nitondra azy ho latsaky ny 5 litatra isaky ny 2 kilometatra.
Ny zava-dehibe na farafaharatsiny mahaliana dia ny angon-drakitra momba ny fanjifana solika eny amin'ny lalambe amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 150 kilometatra isan'ora; miaraka amin'ny hafainganam-pandeha malefaka sy ny braking kely, dia tokony ho 7, ary nandritra ny fiara mahazatra, tokony ho 7 litatra isaky ny 5 km. Ankehitriny dia manantena izahay fa, fara faharatsiny, amin'ny fihodinana sasany, dia namarana ny adihevitra momba ny fanjifana Volkswagen Tedeis. Na nanao dia fohy nanodidina ny tanàna izy na nandeha an'arivony kilaometatra namakivaky an'i Eoropa, dia izy no fiara tsara habe; ny lehibe dia goavana any an-tanàn-dehibe, ny kely dia kely loatra amin'ny lalana lava ao anatiny.
Ity kilasy fiara ity, miaraka amin'ny Golf, dia nitombo mazava ho amin'ny habe izay marimaritra iraisana indrindra amin'ny lafiny. Raha niresaka momba ny marimaritra iraisana, dia resy lahatra hatramin'ny farany izahay fa ny chassis sporty amin'ity Golf ity no marimaritra iraisana tsara eo amin'ny fikojakojana eo ambanin'ny kodia ary tsy misy vatana mahia rehefa mitondra fiara. Fa eto koa, ny fitsipiky ny tsirony manokana dia mihatra, na dia mahagaga aza fa tsy misy na dia iray aza ny tsy fahazoana aina amin'ity fiara ity dia voarakitra ao amin'ny bokin'ny supertest. Tsy momba ny toerana tsara tarehy teny an-dalana.
Sarotra ny manombatombana hoe adiny firy no mandeha ny motera ary adiny firy no nitaingenan'ny Golf ity, ka ny fanampiana tokana amin'ny halavany dia ny halaviran-dia. Na eo aza izany, na dia eo aza ny maha-marina ny teny alemanina, dia nisy «korontana» vitsivitsy nihaona: nanomboka namoaka feo ho an'ireo sensor ireo ny cricket tamin'ny 2.000 rpm teo ho eo, ary nikatona ny boaty valindrihana ho an'ny solomaso ary tsy afaka namoha azy intsony izahay. Any amin'ny toerana sasany, avy eo ambanin'ny dashboard, dia re ny feo ambany, toy ny hoe mandeha ny rivotra izy fa mandeha tsy misy kilema foana: ny havizanan'ny mpamily sy ny mpandeha.
Ny lakilena koa dia nety ho nitafy. Ilay manana ny ampahany vy nopetahany anaty plastika plastika izay misy hidin-trano mitarika lavitra ihany koa. Ny lakilen'ny tenany ihany dia tsy nifikitra hatramin'ny farany, fa nipoitra somary nivoaka avy tao anaty frame; tsy isalasalana fa vokatry ny fisokafantsika sy fanakatonana azy im-betsaka araka izay ilaina izany, ary bebe kokoa noho ny nilalaovantsika azy. Raha ny marina dia mbola nahatsapa ho tsara tamin'io izy.
Na dia aorian'ny fitsapana aza, azo antoka ny milaza fa mijanona ho malefaka loatra ny pedal frein (hametahana ny hery ilaina amin'ny malama), fa ny fahatsapana amin'ny leveran'ny fitaovana rehefa miova fitaovana dia ratsy (amin'ny faran'ny hetsika, betsaka ilaina ny manosika manaparitaka hevitra kokoa), fa ao anaty izy ireo mandritra ny tsy fiasana, mahatsikaiky tsara ny hovitrovitra ny motera, fa mbola mafy ny motera, fa ny Golf an'ny taranaka fahadimy dia malalaka be ao anatiny (amin'ny lafiny fahatsapana sy refy refesina ), ny toerana ao ambadiky ny kodia dia ahitsy tanteraka, ny solosaina an-tsambo dia mbola ny tsara indrindra eo amin'ireo mpifaninana, tsotra ny mitaingina, tena tsara ny fampisehoana, tena tsara ny namafa ny namafa rano, fa fa ny loto dia tsy voasana loatra, ary ny atiny anatiny dia tsara, ary amin'ny toerana sasany dia tsara kokoa ny mikasika azy noho ny amin'ny Passat vaovao. Naseho koa fa farafahakeliny telo ny tondro fitarihana dia mety hahasosotra ary ny fivezivezena fanampiny an'ny wiper aorian'ny segondra maromaro rehefa manasa ny fitaratra dia tsy ilaina mihitsy.
Ho fanampin'ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo, angamba ny endri-javatra tsara tarehy indrindra dia ny hoe na dia taorian'ny 100 XNUMX kilometatra aza (sy ny nitazomana ny mpamily hafa tsy mihoatra ny roapolo), dia tsy nisy fambara fatratra ny akanjo ao anatiny. Rehefa nivadika tarehimarika enina ny odometatra teny an-dalana avy tao Hvar ka hatrany Mulzhava ary rehefa nalainay ho fanadiovana tanteraka dia afaka amidy mora foana izahay mandritra ny antsasaky ny iray kilaometatra.
Angamba, maro no tsy ho tia azy, saingy marina izany. Izay mino ny vokariny ihany no manapa-kevitra ny hametraka ny fiarany amin'ny fitsapana toy izany. Ny Golf "Our" dia nahatohitra azy mora foana. Ary ity dia ady hevitra mividy hafa tena tsara.
Vinko Kernc
Sary: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Vinko Kernc, Peter Humar, Mitja Reven, Bor Dobrin, Matevž Korošec
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 23.447,67 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 23.902,52 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 103kW (140 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 203 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,4l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - apetraka transversely eo anoloana - bore and stroke 81,0 × 95,5 mm - displacement 1968 cm3 - compression ratio 18,5: 1 - hery ambony indrindra 103 kW ( 140 hp) amin'ny 4000 hp / min - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 12,7 m / s - hery manokana 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - torsi ambony indrindra 320 Nm amin'ny 1750-2500 rpm - 2 camshaft amin'ny lohany (fehin-potoana) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika miaraka amin'ny rafitra paompy-injector - entona setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - enina-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,770 2,090; II. 1,320 ora; III. 0,980 ora; IV. 0,780; V. 0,650; VI. 3,640; mivadika 3,450 - differential 7 - rims 17J × 225 - kodiarana 45/17 R 1,91 W, fihodinana 1000 m - hafainganam-pandeha amin'ny VI. mandeha amin'ny 51,2 rpm XNUMX km / h. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 203 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 9,3 s - solika fanjifàna (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana mahazaka tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lakan-drivotra telozoro, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, lalamby cross efatra, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) aoriana, fijanonan'ny mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, power steering, 3,0 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1318 kg - lanjan'ny totalin'ny 1910 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1400 kg, tsy misy frein 670 kg - enta-mavesatry ny tafo 75 kg. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1759 mm - lalana aloha 1539 mm - lalana aoriana 1528 mm - halaviran-tany 10,9 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1470 mm, aoriana 1470 mm - seza anoloana halavany 480 mm, seza aoriana 470 mm - handlebar savaivony 375 mm - solika tanky 55 l. |
Ny refesintsika
| T = 16 ° C / p = 1020 mbar / rel. Tompona: 59% / Kodiarana: 225/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25) / Famakiana metatra: 101719 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,3 taona ( 132 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 31,4 taona ( 169 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 205km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 5,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 12,1l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 7,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 61,8m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,7m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Midera sy manala baraka izahay
salon salon
toerana mitondra fiara
fahafahana
ergonomics
fitaovana anatiny
solosaina an-tsambo
chassis
hetsiky ny pedal pedch lava
fahatsapana amin'ny kitapom-batana
farango maloto hanokafana ny vatan-kazo
feon'ny motera sy ny hovitrovitra ao anatiny
tsy misy cruise control
maotera amin'ny rpm ambany
