Toyota Yaris Supertest 1.3 VVT-i Luna – 100.000 km.

Fa aleo aloha hamelombelona ny fitadidiantsika kely. Toyota dia nanambara voalohany ny fiarany kely tanàna tamin'ny fararanon'ny taona 1998 tamin'ny motera 1 litatra, 3-valizy, motera 87 hp, ary herintaona taty aoriana tany Paris. Io Yaris io no hitanao amin'ny sary izay nandeha tamin'ny havoana lehibe indrindra tamin'ny lohataona 2002. Ny vidin'ny fiara fitiliana tamin'izany dia 2.810.708 432.000 XNUMX tolara, ary ny Yaris anay dia XNUMX XNUMX lafo kokoa noho ny maodely fototra.

Koa satria tianay ny mitondra fiara amin'ny alàlan'ny fampiononana, nieritreritra momba ny herinaratra, ny aircon ary ny radio izahay miaraka amin'ny CD changer, raha fintinina, ny zava-drehetra mifandraika amin'ny fitaovana fototra amin'ny fiara toy izany. Ka ny fidirana amin'ny seza aoriana dia tsy dia sarotra loatra, ny varavarana teo an-damosina dia nanjary mora raisina. Ny Yaris anay dia zavatra izay azo antoka fa tadiavin'ny mpampiasa fiara kely.

Saika nitety an'i Eropa rehetra izahay. Na dia somary nisalasala aza ny mpampiasa sasany ity fiara ity alohan'ny dia lavitra: "Tena mety amin'ny dia lavitra toy izany (mankany Paris, mankany Sisila, any Espana)? Haharitra ve izany? Ho mahazo aina ve izany? “Tamin'ny farany dia hita fa nanao ny tsy rariny izy ireo.

Ankehitriny, rehefa miala ao amin'ny boky fanaraha-maso, izay nandrakitra ny fandinihana sy ny hevitra rehetra, ny isa tsirairay avy, na dia ny lava indrindra aza, dia tena tsara. “Mahagaga ahy ny maotera, izay mitebiteby sy mandany vola kely, ary koa ny atiny mora azo”, hoy ny fanehoan-kevitra matetika.

Tena izany tokoa. Izany hoe, ny Yaris dia iray amin'ireo fiara kilasy ambany indrindra izay manana ny fisian'ny matanjaka indrindra ao Slovenia (ny mpifaninana aminy dia Clio, Corsa, Punto, C3 sy ny sisa amin'ny orinasa), ary ampiasaina tsara ny santimetatra. Efa hita ety ivelany izany: ny kodiarana dia nafindra tany amin'ny teboka faran'ny vatana ary manana halavany 3.615 mm, izay, mazava ho azy, dia iray amin'ireo tombony lehibe indrindra amin'ny Yaris amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana an-drenivohitra sy ny mandrakizay. tsy fahampian'ny toerana malalaka. toerana fiantsonana.

Nanamafy hatrany izahay fa malefaka sy mahay mitantana izy, ary ara-drariny no anaovantsika azy indray. Nampiaiky anay ny familiana marina (izay somary fanatanjahan-tena amin'ny familiana miteny telo aza) sy ny chassis, izay nahazo aina tsara nefa tsy dia malefaka loatra namily ireo andiana zoro haingana.

Vinko Kerntz indray mandeha nanoratra tao amin'ny fizarana Faharoa: "Noho ny fahaiza-manao sy ny fiankinan-doha amin'ny zazakely iray, ny Yaris dia mahafinaritra ny mitondra fiara, tiako ny manao crochet ao an-tanàna sy ivelan'ny tanàna ary mandeha miaraka aminy amim-pahatoniana sy tsy misy lolom-po aho. mankany Munich."

Amin'ny lavitra, dia nandoa tokoa ny risika. Tamin'ny fahavaratra lasa teo dia nitondra antsika nizotra nankany Zaragoza teo afovoan'ny efitra Espaniôla ilay lalana. Nandeha nivezivezy izahay nefa tsy nisy olana ary nahagaga fa vaovao. Nandeha 2.000 kilometatra avy teo Slovenia izahay tamin'ny ankapobeny, namakivaky an'i Italia, France ary, mazava ho azy, Espana, ary avy eo niverina.

Miaraka amin'ny valizinao rehetra ao anatin'ny herinandro! Na eo aza ny motera 1-litatra, ny Yaris dia nampiseho ny hafainganam-pandehanana tsara sy ny entona mileage antonony valo litatra isaky ny iray hetsy kilometatra (raha jerena ny enta-mavesatry ny mpandeha, ny valizy ary ny fanindriana ny pedal).

Azonao atao koa ny midera ny malalaka, na dia kely aza ny ivelany. Ny seza dia nilamina sy ampy malalaka, ary nisy efitrano kiho be dia be teo am-baravarana sy teo afovoany. Ny eo anilan'ny Yaris dia mipetraka eo an-toerana tokoa, na i Peter Humar malalantsika, izay tsy mamela heloka momba ny fiara aza rehefa sendra ny lohany eo ambonin'ny tampon-trano izy dia tsy nitaraina.

Nahita toerana ampy ho an’ny lohany sy ny lohaliny izy. Koa raha mitady fiara kely ho an'ny mpamily lehibe ianao, dia tadidio izany. Nipetraka tsara teo aloha ny rehetra tao anatiny - na lehibe ka hatramin'ny kely, samy afaka nanitsy ny seza sy ny familiana araka ny fombany avy.

Saingy eo amin'ny dabilio aoriana, misy zavatra hafa kely. Any ambany, misy lalamby azo atosika handroso ka hampiakatra ny vatan-kazo ho 305 litatra, izay hankasitrahan'izay mandeha lavitra ary mila toerana bebe kokoa. fa raha tsy ampy izany dia avelan'ny Yaris hamadika ny dabilio any aoriana ianao ary hitombo ny fitoeran'entana avy amin'ny base 205 litatra ho 950 litatra mendrika.

Mazava ho azy, amin'ny alàlan'ny fandrosoana ny dabilio, tsy dia misy efitrano ho an'ny mpandeha izay ho tery kokoa any aoriana noho ny eo aloha. Na dia nanosika ny dabilio hiverina rehetra aza izahay.

Tamin'ny voalohany dia plastika volondavenona sy tsy momba (mafy loatra, mora vidy ...) teo amin'ny solaitrabe sy ny paosy no nahazatra antsika tato anatin'ny roa taona lasa. Nanome fiderana ny fitsikerana. Mitovy ihany ny plastika ankehitriny tahaka ny tamin'ny nandehanan'ny Yaris arivo kilaometatra fotsiny, ny fofon'ny fiara vaovao ihany no nanjavona ary nisy gorodona kely tsy dia tsikaritra akory. Ary izany dia noho ny hafitsokay. Mazava ho azy fa zava-dehibe izany.

Ny fiara dia nitazona ny endriny tany am-boalohany ka, aorian'ny fanadiovana lalina kokoa, na dia ny manam-pahaizana toy izany aza izay manombana ny fiara efa niasa dia azo antoka fa ho voafitaka ary nivarotra azy ny Yaris ho fiara roa taona manana kilometatra 30.000 km.

Na dia noho ny antony mahatonga ny plastika sy ny vokatra manara-penitra aza dia azo ampiharina amin'ny fanadiovana. Mamafa ny lamba amin'ny vovoka ianao ary ny fiara dia toy ny vaovao! Efa fantatry ny Japoney ny antony nametrahana plastika toy izany tao amin'ny Yaris. Na taiza na taiza no nanapotipotehany azy na nihena, izay manamarina indray ny kalitaon'ny akora anatiny.

Misy endrika iray hafa ao afovoan-tany izay nankasitrahan'ny vehivavy indrindra nandritra ny fotoana fitsapana rehetra. Miresaka momba ny vatasarihana, vatasarihana, paosy ary talantalana ametrahanay entana madinidinika, ary mazàna ny vehivavy dia manana farafahakeliny indray mandeha mihoatra ny lehilahy.

Ny sasany tsy dia nafana fo tamin'ny sensor. Digital izy ireo ary apetraka eo afovoan'ny dashboard ka ny mpamily ihany no mahita azy ireo. Tsy hitanay ny zava-misy fa ny solosaina mandeha tsara dia hampiseho amintsika ny kilaometatra mbola azontsika aleha amin'ny habetsahan'ny solika ankehitriny. Fa kosa, ny tsipika farany amin'ny refin'ny fandrefesana solika dia somary tsy hay jerena fotsiny rehefa navadika ny tahiry.

Raha tsy izany dia tsy natao ho an'i Yaris foana ny vintana. Nitsofoka imbetsaka tamin'ireo mpitaingina azy izahay, ary talohan'ny nifaranan'ny supertest indrindra dia nisy olona saro-piaro be taminy, satria miandry antsika eo ireo marika marindrano. Raha 38.379 kilometatra fotsiny ny elanelana nankany Ravbarkomandu (volana Mey lasa teo) dia nisy havandravandra nilatsaka tamin'ny ravina-havandra tahaka ny voanjo ny tolakandro.

Tsy nisy fahasimbana teo amin’ilay “vernis” fa efa tonta kely fotsiny, izay nanamboaran’ny mpanao asa tanana haingana, ka telo no zara raha tsikaritra. Teo amin'ny 76.000 km dia nandona mafy teny amoron-dalana izahay (ampahany amin'ny fiainana koa ny lozam-pifamoivoizana, izay midika fa tena ilaina ny supertest anay), saingy nanamboatra azy io tao amin'ny tobin'ny serivisy ka mbola miasa. Vokany, tsy nisy harafesina na fihovitrovitra mahasosotra, fikotrokotroky ny tonon-taolana sy ny toy izany.

Amin'ny ankapobeny, ny Yaris dia nanao fiheverana tena tsara, satria ny zavatra kely manandanja rehetra dia miharihary fa nojerena tamin'ny endriny, izay midika farany fa ny mpampiasa ny fiara dia tsy manana fanamboarana mahafinaritra ankoatry ny fikojakojana mahazatra. Tsy nahita zavatra nampiady hevitra tao izahay, tsy nisy kilema maharitra, tsy nisy aretina.

Fotoana kely talohan'ny namindrantsika azy tamin'ny mekanika Toyota, dia nalainay farany teo amin'ny latabatra fandrefesana ao amin'ny RSR Motorsport, izay nisy fandrefesana (87 hp @ 2 rpm) nampiseho fa mandeha tsara ny motera na dia 6.073 kilometatra aza. Avy eo izahay dia niaraka taminy hanara-maso feno.

Ny fandrefesana entona mandrehitra dia nampiseho valiny tena tsara, izay manondro ny fandoroana tsara ary mitoetra ho mpanentana mahomby. Ny fanaraha-maso ireo fivoriamben'ny fiaran-dalamby dia nampiseho toe-javatra tena tsara, tsy nisy banga na soritry ny akanjo tafahoatra hita. Toy izany koa ny fanambanin'ny fiara. Tsy misy famantarana ny harafesina, afa-tsy ny vitsivitsy amin'ny rafi-pitsaboana. Tsy nisy ny toetr'andro na ny zavatra hafa mitovy amin'ny manondro ny filan'ny fanoloana tsy ho ela.

Ny fitsapana ny hatairana any aoriana ihany no naneho fihenan-danja kely avy amin'ny sanda idealy. Raha saika nitovy ny nanao ny vodilaharana voalohany (mpitraka hatairana havia sy havanana) dia somary nalemy kosa ny fahombiazan'ny havanana aoriana. Na izany na tsy izany dia mijanona ao anatin'ny fenitra napetraka hatrany ny asan'ireo mpitroka hatairana farany.

Tena tsara koa ny frein. Ny fahasamihafana eo amin'ny fahombiazan'ny braking eo amin'ny axle anoloana dia 10%, eo amin'ny fiantsonan'ny fiara - 6%, ary amin'ny aoriana - 1% ihany. Noho izany, ny fahombiazan'ny frein amin'ny ankapobeny dia 90%. Araka izany, nanao ny fitsirihana ara-teknika tsy nisy olana sy fanehoan-kevitra ihany koa izahay.

Ny risika kelinay dia nanjary tena tsara tokoa, niaraka tamin'ny mazava A! Ny teknolojia dia niasa tsy nisy kilema, manamarina ny laza namboarin'i Toyota ho an'ireo mpampiasa azy. Araka izany, refesina amin'ny maso dia sahinay ny manamafy fa ny fiara dia ho afaka hihazakazaka kilometatra maro be tsy misy olana. I Yaris dia saika tsy naniry hahazo fankasitrahana tsara kokoa. Eny, mendrika azy koa izy!

Famarana herinaratra

Ny fandrefesana ny herin'ny motera dia nataon'ny RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com). Hitanay fa aorian'ny 100.000 kilometatra dia mbola mandeha amin'ny heriny manontolo ny motera. Nandrefy 64 kW na 1 hp izahay. ny 87rpm. Raha ny marina, izany dia mihoatra kely noho izay voalaza ao amin'ny orinasa ho an'ny milina vaovao. Data orinasa - 2 kW na 6.073 hp. ny 63rpm.

Manomboka amin'ny maso ka hatramin'ny mikrometa nomerika

Yaris dia nanao fihetsika reraka foana, saingy satria tsy nanasa azy matetika isika; ny lokon'ny volafotsy dia mora tohina amin'ny loto. Ny mekanika, raha ny marina, ny singa mekanika rehetra azo anaovana dia tsara avokoa.

Ny andro fanovana ny rojom-pifandraisan'ny camshaft isaky ny 45 kilometatra eo amin'ny Yugas (15.000) dia vita mazava tsara, ary miaraka amin'ny mikraoskaopy toa izany dia miharihary ihany koa ny toerana itokisan'ny Toyota eran'izao tontolo izao. Raha voafafa sy voasasa ny singa maotera ao amin'ilay Toyota fitsapana faratampony anay, dia azo amidy soa aman-tsara ho antsika ireo vaovao. ... na farafaharatsiny ho an'ireo tsy miasa firy. Mazava ho azy fa tsy mihoatra ny 100.000 kilaometatra.

Nanombatombanana tamin'ny masinina sasany ny masinina sasany: ny kapila famonoana dia naneho mariky ny fitafiana ara-dalàna na miakanjo mihitsy aza, tsy misy faritra may, ary ny hateviny dia ampy ho an'ny antsasaky ny halaviran-drivotra faratampontsika. Mitovy tsy misy valaka amin'ny freins: tsy misy fitafiana tafahoatra, tsy misy triatra, tsy misy mariky ny hafanana be loatra. Na ny hatevin'ny coil aza dia nitoetra lalina tao anatin'ny fetra azo ekena.

Raha ny marina dia vao mainka izahay liana tamin'ilay motera. Ny tsy nandatsahany solika nilatsaka tao anatin'ny 100.000 XNUMX kilometatra iray manontolo dia mbola tsy mariky ny fiarovana, fa tombo-kase tsara fotsiny. Inona no ambanin'ny alimo? Notsorinay avy any ambony io mba hitady famantarana ny akanjo amin'ny familiana. Hitanay ireo camshafts tsy nisy triatra, ny dian'ireo cam ihany no hita, izay, hoy i Toyota, dia mahazatra. Tsy mihinjitra ny rojo, ny mpanenjika rojo dia ao anatin'ny toe-javatra tena tsara.

Valve angamba? Ny fizotry ny fandoroana, ao anatin'izany ny fahasamihafana eo amin'ny maripana lehibe, dia namela marika iray. Saingy ny valve dia mandeha mihoatra ny antsasaky ny lalan'ny fahazoan-dàlana, izay amin'ny endrika plastika dia midika hoe 75.000 kilometatra hafa, ary mbola tsy ilaina ny fikojakojana manokana, na dia misy aza ny loto manangona azy ireo.

Ny safidy farany amin'ny fiakanjo dia cylinders sy pistons: akanjo sy ovality. Ny orinasa dia mamela ny ovality hatramin'ny ampahafolon'ny milimetatra, ary nandrefy 4 ampahafolony teo an-tampony ary 3 ampahafolony teo ambany. Ka tsy ny antsasany akory.

Savaivony varingarina: savaivony 75 milimetatra, ny fandeferana fatratra dia 13 mahery noho io habe io, ary amin'ny motera Yaris anay, ny varingarina dia 3 mahery noho ny haben'ny fotony. Amin'ny fiteny eo an-toerana: tsy vaovao ny motera, fa eo amin'ny ampahatelony voalohany amin'ny tsingerin'ny fiainany izy amin'ny alàlan'ny mason'ny mpandraharaha iray.

Nampahery ny teknolojia tao amin'ny fandroana ity famerenana ity. Tsy nitandrina ny mekanika ho toy ny mpanao asa tanana mahay foana izahay, fa i Yaris dia mbola tsy namaly faty noho ny akanjo sy rovitra be loatra na ratra tsy nampoizina. Ka tsy gaga aho fa amidiny amina mpividy fanta-daza ity Yaris ity talohan'ny nanoratanay ity lahatsoratra ity tao amin'ny efitrano fampahalalam-baovao.

Vinko Kernc

Hevitra faharoa

Alyosha Mrak

Tamin'ny fiandohan'ny supertestest indrindra dia nandeha tany Sisily niaraka tamin'i Yaris aho. Natsofoko teo amin'ny seza eo aloha ny seza lamosina azo ovaina, nampidirina ao anaty fitoerako ny lainy, kitapo fatoriako ary kitapom-batsy ary natodiko hatrany ny aircon ary nankafiziko nandritra ny roa andro ny sidina italiana. Ny fanararaotana fampiasana, motera maranitra 1-litatra, fanjifana tsotra ary fanodikodinam-bola dia nanohina ny foko avy hatrany. Tamin'ny farany, izaho sy ny sakaizako dia nankasitraka azy: na dia teo aza ny halehiben'ny habeny dia nahazo A izy tany am-pianarana!

Borut Omerzel

Telo andro fotsiny no nankafizako ilay zazakely, fa nandritra izany fotoana izany dia nanao dia 2780 kilaometatra niaraka tamin'ny namako iray aho. Somary mahazo aina eto izy raha mila zaza roa (miampy zaza latsaky ny dimy taona), falifaly ary tsy dia tia vola loatra. Manoro hevitra azy ho an'ny fiara an-tanàna sy eny ambanivohitra aho, ka ho fiara faharoa raha mahazaka roa ianao. Mendrika hoderaina ihany koa ny rivotra mandeha ho azy sy ny feeder mandeha ho azy dimy disk, izay atsangana eo amin'ny dashboard ambanin'ny radio. Tsia, tsy misy azo kiana.

Vinko Kernc

Fotoana lava be izay no lasa hatramin'ny nipetrahako farany tao Yaris, izay angamba tsara indrindra ho an'ny traikefa tsy hay hadinoina. Fiara kely ampy no holazaiko. Ety ivelany, ladybug, fa rehefa miditra ao ianao ary mitondra kilometatra vitsivitsy dia hadinonao fa ilay "sombin-javatra" dia mihoatra ny telo metatra sy sasany ny halavany, ary ny fitsapana mahery vaika azonay Toyota utilitaria dia ampy hitondra azy lava fitsangatsanganana. , tsy eto an-tanàna ihany.

Amin'ity tranga ity dia tankina solika lehibe kokoa ihany no irina. Rehefa dinihina tokoa, ny paompy Sloveniana rehetra manan-danja sy ny elanelam-potoana eo anelanelany dia fantatry ny fony, fa eo anelanelan'ny Vinkovci sy Belgrade dia tsy izy ireo no tsara indrindra, ary noho izany ny olona tsy mitandrina dia afaka "manala" ny olana.

Tomaž Crane

Nandeha nandady tao ambanin'ny hoditro fotsiny ny Yaris, taorian'ny dimy ambin'ny folo kilaometatra mahery nataony. Fiara kely sy mailaka, mety amin'ny fiara mitondra tanàna ary koa dia lavitra. Na eo aza ny fisehoana dia manome habaka valizy betsaka kokoa noho izay noeritreretinao azy izy io. Nanamarina.

Tamin'ny voalohany dia fiheverana kely tsy fahita firy io noho ny endrik'ireo sensor, izay nanjary tena ilaina tokoa, satria tsy hitan'ny mpandeha ny hafainganana ary, noho izany, dia tsy "nampahasosotra" ny mpamily tsy amin'ny antony ... Noho ny voalaza fa mihazakazaka be loatra ...

Matevž Koroshec

Na dia ny fisehoan'i Yaris kely aza amin'ny sambon-tsambo faratamponay dia tsy nahaliana ahy afa-tsy ny haharetany 100.000 XNUMX kilometatra rehetra. Ny kilometatra faratampontsika dia tsy azo ampitahaina amin'ny kilometatra an'ny mpampiasa mahazatra, na dia Toyota aza no resahina. Efa tamin'ny volana voalohany dia nazava fa ho sarotra kokoa ny asany.

Noho ny habeny, izay atolotry ny fampiasana azy mora foana amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe, dia tsy nanao dia lavitra niaraka taminy matetika izahay, na dia tsy maintsy miaiky aza aho fa nahafinaritra be ireo dia vitsivitsy tany ivelany nalehako niaraka taminy. Izany dia nilaza fa ny Yaris dia teo am-piasan'ny fiara fiara mahasoa foana.

Izy io koa dia manome adin-tsaina fanampiny amin'ireo singa hafa ao amin'ny motera, indrindra ny starter, ny frein, ny clutch ary ny farany nefa ny kely indrindra dia ny fandefasana. Saingy tamin'ny faran'ny supertest indrindra, rehefa niditra farany tao aho ary nandeha nandrefy, dia niasa tsy nisy kilema tanteraka ny zava-drehetra. Nanao ny asany ny starter, tsy nisy nitafy ny clutch ary ny fandefasana dia nanohy nanao ny feony "klonk klonk" miavaka nandritra ny fanovana fitaovana. Toy ny tamin'ny andro voalohany.

Primoж Gardel .n

Maivana tongotra manodidina. Zazakely mahafatifaty sy tsara bika, tonga lafatra amin'ny fialan-tsasatra amin'ny faran'ny herinandro na 'surf' haingana manerana ny tanàna. Ny anatiny malalaka tsy ampoizina amin'ny lafiny ivelany. Ny maotera tsy ara-dalàna, ny fikarakarana tsara indrindra ary ny toeran'ny lalana mampahazo aina, ary ny kojakoja be dia be no antony mahatonga anao ho tia ny Yaris amin'ny voalohany.

Peter Humar

Ilay kely Yaris dia niaina tamin'ny lazan'ny Toyota fa nanangana ny paikadiny tao anatin'izay taona vitsy lasa izay. Mazava ho azy fa miresaka momba ny fahamendrehana aho, izay tsy namela ilay zaza hilatsaka 100.000 20 XNUMX kilaometatra. Ny zava-misy fa efa ho XNUMX centimetatra fohy kokoa noho ny fifaninanana dia tsy manelingelina ahy loatra, satria ny fisehoana kely dia lehibe noho ny fahafaha-misaina sy ny fampiasana tsara ao anatiny. Toyota, apetraho ny lohanao.

Dusan Lukic

Niaiky aho, ny tenako dia nisalasala ny amin'ny fiara kely sy mora vidy toy izany dia afaka mitondra fiara arivo hetsy mahery. Tsy noho ny fisalasalako ny mekanika, fa noho izy nanangona ny ankamaroan'ny kilaometatra manodidina ny tanàna an-tanan'ny mpamily samihafa. Ho fanampin'izany, lozika be raha toa ka miseho amin'ny crastika ny crikety mba hampiatoana zavatra kely sasany, toy ny doorknob na switch. Ary niandry aho ary niandry ary niandry ary niandry. ...

Manontany tena aho hoe kely ve ny olan'ny lehilahy amin'ny fiara. Amin'ny maha tompona fiara mitovy kilasy ahy ahy taloha, dia zatra mitsidika serivisy bebe kokoa aho, ary ambonin'izany rehetra izany, hahafantatra bebe kokoa ny sidina sy ny kilometatra amin'ny fiara. Yaris, na izany aza, dia saika nitovy ny toe-piainana tamin'ny faran'ny supertest indrindra rehefa noraisinay izany.

Ny fanasana fiara tsara (ao anatin'izany ny mpanadio maina, ny spray kely hamerenana amin'ny laoniny ny plastika, ary ny tetika hafa mitovitovy amin'izany) dia mety hanova an'i Yaris voasedra tsara ho fiara vaovao. Niampy ny fahafinaretana rehetra natolony ny vahoaka tao an-tanàna niaraka tamin'ny refy ivelany ivelany, ny hakingany ary ny maotera velona, ​​azafady azafady fa nanao veloma izy.

Boyan Levich

Kely ivelany, lehibe ao anatiny. ao Yaris dia mahatsapa ianao fa mipetraka amin'ny fiara milay kokoa noho io tena izy io. Ny ankanavaka dia ny vatan-kazo, izay azo antoka fa tsy natao ho an'ny dia ataon'ny fianakaviana. Mendrika hoderaina ihany koa ny motera: mandany kely izy, mihazakazaka mafy, ary amin'ny revo avo dia tsy mihetsika toy ny motera. Eny, mendrika izany!

Petr Kavchich

Saripikan'i Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna (Toyota Yaris XNUMX VVT-i Luna)

Master data

Varotra:	Toyota Adria Ltd.
Vidin'ny modely ifotony:	11.604,91 €
Ny vidin'ny modely andrana:	12.168,25 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Hery:	63kW (86 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	12,1 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	175 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	6,0l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - transverse front mounted - bore and stroke 75,0 × 73,5 mm - displacement 1299 cm3 - compression ratio 10,5:1 - hery ambony indrindra 63 kW (86 l .s.) amin'ny 6000 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 14,7 m / s - hery manokana 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - torsi ambony indrindra 124 Nm amin'ny 4400 rpm - camshafts 2 eo amin'ny lohany (rojo) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika multipoint .
Famindrana angovo:	kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha - I ratio 3,545; II. 1,904; III. 1,310 ora; IV. 1,031 ora; V. 0,864; 3,250 mivadika - 3,722 differential - 5,5J × 14 rims - 175/65 R 14 T kodiarana, mihodina 1,76 m - hafainganam-pandeha amin'ny 1000 gear amin'ny 32,8 rpm XNUMX km / h.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 175 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 12,1 s - solika fanjifàna (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Fitaterana sy fampiatoana:	limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, làlam-pandrefesana telozoro, stabiliser - axle axle aoriana, mpitari-dalana longitudinal, loharano visy, fanamafisam-peo teleskopika, stabilizer - frein kodiaran-droa, disc front ( fampangatsiahana an-tery, aoriana) amponga , frein mekanika fiantsonan'ny fiara eo amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - familiana misy rack sy pinion, power steering, 3,2 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 895 kg - lanjan'ny totalin'ny 1350 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 900 kg, tsy misy frein 400 kg - enta-mavesatry ny tafo 70 kg.
Dimy ivelany:	sakany fiara 1660 mm - lalana aloha 1440 mm - lalana aoriana 1420 mm - halaviran-tany 10,4 m.
Ny refy anatiny:	anoloana sakany 1370 mm, aoriana 1400 mm - seza anoloana halavany 500 mm, seza aoriana 490 mm - handlebar savaivony 370 mm - solika tanky 45 l.

Ny refesintsika

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Kodiarana: Ny toetran'ny Bridgestone B300 Evo / Odometer: 100.213 km
Fanafainganana 0-100km:	11,8s
402m miala ny tanàna:	18,2 taona ( 123 km / h
1000m miala ny tanàna:	33,7 taona ( 153 km / h
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	173km / h (V.)
Fanjifana minimum:	6,2l / 100km
Fanjifana faran'izay betsaka:	9,9l / 100km
fanjifana fitsapana:	7,4 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	46,4m
Latabatra AM:	43m
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	57dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	56dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	55dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	68dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	65dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	63dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	70dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	68dB
Hadisoana fitsapana:	azo lavina

Midera sy manala baraka izahay

endrika tanora, caliber mahaliana

fitaovana manankarena

motera mivantana

boaty azo antoka

toerana eny an-dalana

dabilio aoriana mihetsika maharitra

boaty sy boaty maro

hafa

vatan-kazo kely

volondavenona (tsotra) anatiny

plastika mafy

ny airbag mpandeha anoloana dia tsy azo esorina

ny solosaina an-tserasera dia tsy manana fampahalalana isan-karazany