Supertest: Adventure KTM LC8 950
Tapitra ny fifandraisanay amin'ny KTM. Ny faran’ny volana novambra dia nopotehin’ny hatsiaka, ary ririnina ny andro teto. Rehefa afaka telo volana sy 11.004 kilaometatra monja, dia niraikitra tao amin'ny garazy ilay Adventure lehibe, miandry ny famindram-po avy any an-danitra izay tsy nisokatra ary tsy te-hisokatra mba hamirapiratra ny masoandro mafana amin'ny taninay. Mbola hitaingina ihany izahay, saingy ny saina tsara dia milaza fa tsy ny mandeha bisikileta roa fotsiny amin'ny ranomandry sy ny ranomandry no safidy tsara indrindra.
Hatramin'ny 15.000 kilometatra irina (io no tanjonay araka an 'Andriamanitra, na dia fantatray aza fa akaiky ny ora sy ny toetr'andro izahay), nifarana, hoy izahay, tapa-bolana mafana.
Saingy na eo aza ny zava-misy fa tsy io supertest feno io, dia nahafantatra tsara ny KTM izahay tao anatin'ny telo volana ary sambany no hanome hevitra fa ny tompona moto ihany no afaka manome. Amin'ireo efatra ambin'ny folo andro izay maharitra lava indrindra ny fitsapana mahazatra, dia misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny sary asehon'ny môtô rehefa mitondra fiara kilometatra maro miaraka aminy ianao tahaka ny ataon'ny mpitondra môtô sloveniana ao anatin'ny vanim-potoana iray.
Rehefa namaky ny diary izahay ary namaky ny hevitry ny karazana mpamily rehetra izay niova rehefa nitondra fiara, dia izao ny fanehoan-kevitra tena tsikaritra sy matetika: toy ny teo amin'ny 'sehatra' ... '
Eny tokoa, KTM dia nanaporofo ny tenany tamin'ny lafiny rehetra, ary ny mampiahiahy anay dia corny.
Izahay dia mbola nanana ny jery todika indrindra momba ny foibe. Somary somary lava ity iray ity (izay tsy latsa-danja noho ireo 180 cm ireo) ary somary henjana kely loatra. Mazava ho azy, io olana io dia azo vahana tsara, satria ny KTM dia manana tolotra be dia be ao amin'ny katalaogan'ny accessories, ary ny haavon'ny any aoriana dia azo ahena kely amin'ny alàlan'ny fanitsiana ireo mpitroka manaitra. Saingy tsy nanao izahay, satria ny mpamily isan-karazany dia niova tsy tapaka ary tianay hitazona ny bisikileta miaraka amin'ny toerana misy anao. Nampikorontan-tsaina anay ihany koa ireo hazakazaka lehibe, izay manahirana kely ny mihodina any an-tanàna na amin'ny lalana ety. Rehefa mandeha haingana be dia be koa izahay dia nahatsikaritra fa ny tohotra aoriana dia miasa am-pahazotoana rehefa mandeha ny kodiarana any aoriana amin'ny tohotra fohy sy maranitra (aspalta, korontam-bato tsy miova), fa tsy misy toa an'izany, noho izany dia afaka milaza isika fa izany no antony mitondra fiara miaraka aminy. mampidi-doza. Voalaza fa efa tsy dia mahazo aina firy izy io.
Ny lohan'ny fampiononana dia teboka malemy ho an'ny KTM taloha, ary koa ny andiany Adventura 950 voalohany.Fa izao ihany. Betsaka ny fampiononana ankehitriny, ny mpitondra môtô simba ihany no hitaraina. Farany nefa tsy farany, ny fanatanjahantena dia ao amin'ny fototarazo KTM, ary ny fanatanjahantena izay mahatonga azy ho lehibe sy ambony amin'ny faritra hafa dia misy vidiny. Soa ihany fa tsy lava loatra ity iray ity, araka ny azonao ilazana azy, rehefa dinihina tokoa, ny KTM ahazoana aina indrindra notaterinay hatreto. Zava-dehibe iray hafa ihany koa ny hoe manomboka izao dia afaka mipetraka milamina sy mankafy mitondra fiara ihany ny mpandeha. Ny fitaratra-drivotra dia tsy tonga lafatra, tsy manana fitaratra azo ahitsy tsara fotsiny izy io, fa ampy ho an'ny fitondrana fiara amin'ny làlambe, lalan'ny tendrombohitra, ary koa mandritra ny ora maro eny amin'ny arabe. Tamin'ny andro mangatsiaka, nankasitraka anay koa ireo mpiambina tanana plastika sy ilay fitoeran-tsolika malalaka, izay miaro tsara ny tongotrao amin'ny rivotra mangatsiaka.
Araka ny efa noresahintsika dia tsy ny mahasoa ihany no tadidintsika fa fa ny fanatanjahantena koa. Nandeha namaky zorony sahala amin'ny supermoto izahay, teny amin'ny làlambe dia tsy maintsy niaritra ny enta-mavesatra, izany hoe, hafainganam-pandeha 200 km / ora, ary raha fantatrao hoe taiza izahay no nitondra fiara niaraka taminy teny an-tany, dia mety hangoraka ny KTM . Saingy jereo ny fahapotehany, tsy nikiakiaka mihitsy izy hoe tsy vitany. Ny sekoly Dakar dia malaza eto, izay nolalovan'i KTM tamim-boninahitra. Ny fiara hazakazak'izy ireo, izay nahazo ny rallye henjana indrindra eran'izao tontolo izao, dia mitovy amin'ny ankapobeny, somary maivana kokoa ihany ary nifanaraka tamin'ny toe-piainana afrikanina sarotra.
Raha manontany anay ianao raha hiaraka aminy ho any Sahara izahay na hanao dia eran'izao tontolo izao dia tsotra ny valiny: eny! Hanova zavatra ve ianao? Tsia, araka ny hitanao amin'ny sary, afaka mahavita kilometatra be izy na dia ivelan'ny sivilizasiôna aza. Ka ny fiara mifono vy roa no ananany. Tafasaraka izy ireo (raha vaky ny iray na simba rehefa latsaka dia azonao atao ny manohy miara-miasa amin'ny iray hafa, izay mbola mandeha ihany), izay nahatonga ny aretin'andoha sasany tamin'ny voalohany, saingy rehefa nandeha ny fotoana dia zatra tsy nameno lasantsy ny feno molotra. fanokafana Na ireo valizy plastika aza, izay misy rindrina roa sosona hitehirizana rano mihoatra ny 3 litatra ankoatry ny valizy, dia natao ho fitsangatsanganana tsy fantatra, toy ny moto ihany.
Sahiko ny milaza fa ity KTM ity no hany ao amin'ny kilasiny mahazaka ny fampiasana eny an-dalana, anisan'izany ny fitsambikinana tsara tarehy.
Raha ny fahitana ara-teknika azy dia efa nandia zavatra betsaka ny KTM. Nahazo dona mafy tamin'ny kodiarana teo aloha izy (vato teo akaikin'i Dubrovnik), saingy zara raha voamarika ny simba, nefa azo fehezina tanteraka (tsy mila soloina). Vao mainka nihazona azy ilay leveram-baravarana alina, izay nahavoa azy tao an-damosiny rehefa nidona tamin'ny vato miafina ny vodin'ilay moto. Na dia izany aza dia mbola azo nampiasaina ilay levera volo ary nandritra ny fikojakojana ara-dalàna ireo teknisiana Panigaz ao Kranj dia nanolo azy noho ny hatsarana fa tsy antony fiarovana ("zero" fikojakojana no natao tao amin'ny Motor Jet any Maribor, ary ny fikojakojana mahazatra matetika any Panigaz). ... Tianay ihany koa ny misaotra ny teknisiana misahana ny serivisy izay nanao ny asany tonga lafatra, satria nahafa-po anay ny serivisy sy ny fahamarinan'ny mpiasa.
Ny fanaraha-maso lalina ny motera taloha kelin'ny nandraisantsika azy tsy ho voafehy dia tsy nanambara na tsy fetezana na tsy fetezana aza. Tsy solika mitete any amin'ny motera, ny fork na ny hatairana! Na ny tany ambanin'ny motera aza dia maina sy tsy misy menaka afaka iray volana tao amin'ny garazy. Koa satria nitondra azy izahay ary namela azy teo aorian'ny fiara tsy lavitra, dia somary natahotra izahay sao hanomboka ny motera (rano, fotaka ary herinaratra tsy niaraka mihitsy), saingy tsy nisy ahiahy. Toy ny mahazatra dia nirodana ny motera misy varingarina roa amin'ny fanindriana voalohany ny bokotra.
Aorian'ity "vanim-potoana iray" ity dia afaka milaza isika fa afa-po tamin'ny KTM. Tsy misy serivisy hafahafa, fahasosorana na zavatra hafa mampijaly ny fiainantsika. Ny hany tsy maintsy nanahiran-tsika dia ny fanaraha-maso ny menaky ny motera (litatra tsara mandany 11.000 kilaometatra) sy hameno solika.
Fanaovam-beloma mamy tokoa izany satria niara-nifaly tamin'ny KTM izahay, saingy faly izahay mahita ny Adventure 990cc nohavaozina ho avy tsy ho ela. CM, tsindrona solika elektronika, miaraka amin'ny hery bebe kokoa ary fampiononana bebe kokoa. Mila amboarina ny lohateny hoe: Tsy mbola vita ny aventure, mitohy ny adventure!
fandaniana
Ny vidin'ny fikojakojana matetika isaky ny 7.000 km: SIT 34.415 30.000 (fanovana solika, sivana solika, tombo-kase), 1000 XNUMX SIT (serivisy voalohany ho an'ny XNUMX km)
Famerenana ny famerenam-bidy aoriana (simba ny test): 11.651 20 SIT (vidiny tsy ankanavaka ny VAT XNUMX%)
Famenon-menaka fanampiny (Motul 300V): 1 (4.326 IS)
solika: 157.357 9 s. (Ny vidin'ny solika ankehitriny dia miankina amin'ny 1 Janoary 2006)
Kodiarana (Pirelli Scorpion AT): roa aoriana sy iray aloha (79.970 pounds Syriana)
Tombana vidin'ny bisikileta fanandramana aorian'ny fitsapana: Seza 2.373.000 XNUMX
KTM LC8 950 Adventure
Vidin'ny fiara fitiliana: 2.967.000 SIT.
Fampahalalana teknika
motera: 4-kapoka, varingarina roa, vitan'ny rano. 942cc, carburetor fi 3mm
Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo
Fampiatoana: fork USD azo ovaina, PDS mpitroka haitao tokana azo ovaina ao aoriana
Tires: aloha 90/90 R21, aoriana 150/70 R18
Freins: mihodinkodina aloha 2 misy savaivony 300 mm, velarana aoriana misy savaivony 240 mm
Wheelbase: 1570 mm
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 870 mm
Tifitra solika: 22
Hadisoana fitsapana: azo lavina
Fanjifana solika ambany indrindra: 5, 7 l / 100 km
Fanjifana solika faran'izay betsaka: 7, 5 l / 100 km
Salanisa fanjifana solika: 6, 5 l / 100 km
Milanja maina / miaraka amina tanky feno solika: 198/234 kg
Varotra: Axle, doo, Koper (www.axle.si), Habat Moto Center, Ljubljana (www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor (www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .si)
Midera izahay
mahasoa amin'ny tany mikitoantoana sy eny an-dalana
fanekena, fanatanjahantena
fitaovana any an-tsaha
fijoroana afovoany sy sisiny
asa-tanana sy singa
maotera
Mananatra izahay
ny vidiny
malahelo ny abs isika
ny mpitroka hatairana aoriana dia tsy manao ny asany lavorary amin'ny vongan-tany fohy mifandimby amin'ny làlana na ny terrain
familiana kely ambany
rivotra fiarovana tsy miovaova
mbola tsy manana fampiononana ho tonga lafatra izy
