Supermarine Seafire ch.1
NAS 899 amin'ny HMS Indomitable ho fanomanana ny Operation Husky; Scapa Flow, Jona 1943. Tsara homarihina ny ascenseur nitarina, izay nahafahan’ilay sambo nandeha tamin’ny fiaramanidina tsy miforitra elatra.
Ny Seafire dia iray amin'ireo karazana mpiady maromaro nampiasain'ny FAA (Fleet Air Arm) tamin'ny fiaramanidina fiaramanidina Royal Navy nandritra ny Ady Lehibe II. Nitsara azy mafy ny tantara. Mendrika ve izany?
Ny fanombanana ny Seafire dia tsy isalasalana fa voataonan'ny zava-misy fa tsy nisy mpiady FAA hafa andrasana hahomby toy ny fiaramanidina, izay amin'ny dikan-teny tany am-boalohany dia fampifanarahana tsotra amin'ny Spitfire angano. Ny fahamendrehana sy ny lazan'ity farany, indrindra taorian'ny ady tany Grande-Bretagne tamin'ny 1940, dia tena lehibe tokoa ka toa "voaozona tsy hahomby" ny Seafire. Na izany aza, rehefa nandeha ny fotoana, dia hita fa ny fiaramanidina, izay tena tsara mpanelanelana amin'ny tany, dia tsy dia ilaina loatra amin'ny serivisy amin'ny mpitatitra fiaramanidina, satria ny famolavolana azy dia tsy niraharaha ny fepetra manokana ho an'ny mpiady amin'ny fiaramanidina. Ny zavatra voalohany aloha…
mianatra amin’ny fahadisoana
Niady tamin'ny hevi-diso momba ny fampiasana ny fiaramanidina an'habakabaka ny tafika an-dranomasina britanika. Ny mpitatitra fiaramanidina Royal Navy dia tsy maintsy niasa lavitra ny sahan'ny fahavalo mba tsy ho lavitra ny ankamaroan'ny fiaramanidina. Raha ny tokony ho izy, ny mpiady FAA dia nanantena ny hanakana sambo manidina, na angamba fiaramanidina fitsikilovana lavitra, izay hanandrana hanara-maso ny fihetsiky ny sambo Royal Navy.
Toa rendrarendra tsy ilaina rehefa tojo fahavalo toy izany, ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, ny fahaiza-maneuverability na ny fiakarana avo be. Ny fiaramanidina dia nampiasaina tamin'ny fotoana sidina lava kokoa, izay namela ny fisafoana tsy tapaka nandritra ny ora maromaro teo akaikin'ny sambo. Na izany aza, fantatra fa ilaina ny navigateur, izay manavesatra ny mpiady amin'ny ekipa faharoa (ny Amerikanina sy ny Japoney traikefa amin'io lafiny io ihany no nandresy lahatra ny Britanika fa ny mpiady an-habakabaka dia afaka mandeha irery). Toy ny hoe tsy ampy izany, hevitra roa diso tanteraka indray no nampiharina.
Araka ny voalohany, ny vokatry ny Blackburn Roc fiaramanidina, ny mpiady dia tsy mila fitaovam-piadiana mahitsy, satria tilikambo nipetraka teo amin'ny vodiny dia hanome fahafahana lehibe2. Araka ny hevitra faharoa, izay niafara tamin'ny fiaramanidina Blackburn Skua, dia mety ho "universal" ny mpiady an'habakabaka, izany hoe, afaka manao ny andraikitry ny mpanao baomba antsitrika ihany koa.
Ireo karazana fiaramanidina roa ireo dia tsy nahomby tanteraka tamin'ny maha mpiady, indrindra noho ny faharatsian'izy ireo - amin'ny trangan'ny Skua, vokatry ny marimaritra iraisana3. Ny Admiralty ihany no nahatsapa izany rehefa, tamin'ny 26 Septambra 1939, Skua sivy avy amin'ny mpitatitra fiaramanidina Ark Royal no nifandona tamin'ny sambo alemana Dornier Do 18 telo tany amin'ny Ranomasina Avaratra. Ary rehefa nanafika an'i Trondheim ny taona nanaraka (18, 13 jona) nandritra ny fampielezan-kevitra norvezianina i Skua mba handrara ny sambo mpiady Scharnhorst ary tafintohina tamin'ireo mpiady Luftwaffe tany, dia nitifitra ny valo tamin'izy ireo tsy nisy very ny mpanamory fiaramanidina alemà.
Ny fitsabahan'i Churchill
Ny filana haingana ny fanoloana ny fiaramanidina Roc sy Skua dia nahatonga ny fampifanarahana ny P.4 / 34 prototype light dive bomber, nolavin'ny RAF, ho an'ny filan'ny FAA. Noho izany, teraka ny Fairey Fulmar. Nanana fanorenana mafy orina (izay tena tiana indrindra amin'ny serivisy sidina) ary faharetan'ny sidina tsara ho an'ny mpiady tamin'izany fotoana izany (adiny efatra mahery). Fanampin'izany, nirongo basim-borona mahitsy valo izy ary avo roa heny noho ny herin'ny Rivo-doza, noho izany dia nahafahany nanao fifandonana maromaro tao anatin'ny fisafoana lava iray. Na izany aza, dia mpiady seza roa miorina amin'ny famolavolana baomba maivana Fairey Battle, ka ny hafainganam-pandeha ambony, ny valindrihana, ny fahaiza-maneuverability ary ny tahan'ny fiakarana dia tsy mifanentana amin'ny mpiady tokana ihany koa.
Miaraka amin'izany ao an-tsaina, tany am-piandohan'ny Desambra 1939, ny FAA dia nanatona ny Supermarine niaraka tamin'ny fangatahana mba hampifanaraka ny Spitfire amin'ny serivisy amin'ny fiaramanidina. Avy eo, tamin'ny Febroary 1940, ny Admiralty dia nangataka alalana tamin'ny Minisiteran'ny Air mba hananganana "Spitfire" 50. Na dia izany aza, ny fotoana nanaovana izany dia tena nampalahelo. Nitohy ny ady ary tsy zakan'ny RAF ny nametra ny famatsiana ny mpiady tsara indrindra ao aminy. Mandritra izany fotoana izany, tombanana fa ny fampivoarana sy ny famokarana ireo mpiady 50 ireo ho an'ny FAA, noho ny endrika sarotra kokoa (elatra miforitra), dia hampihena ny famokarana Spitfires hatramin'ny 200 dika mitovy. Farany, tamin’ny faran’ny Martsa 1940, dia voatery nametra-pialana i Winston Churchill, Tompon’ny Amiraly Voalohany tamin’izany.
avy amin'ity tetikasa ity.
Tamin'ny fotoana nidiran'ny Fulmarians tamin'ny lohataonan'ny 1940, ny FAA dia nahazo mpiady biplane Sea Gladiator maromaro. Na izany aza, izy ireo, toy ny prototype efa lany tamin'ny tany efa lany andro, dia nanana hery hiady kely. Ny toeran'ny fiaramanidina an'habakabaka an'ny Royal Navy dia nihatsara be tamin'ny fananganana ny "Martlets", araka ny niantsoan'ny Britanika tany am-boalohany ny mpiady Grumman F4F Wildcat vita amin'ny amerikanina, ary tamin'ny tapaky ny taona 1941 ny dikan-teny "ranomasina" an'ny Rivo-doza. Na izany aza, ny FAA dia tsy nitsahatra nanandrana naka "ny" Spitfire.
Ny Seafire voalohany - Mk IB (BL676) - nalaina sary tamin'ny Aprily 1942.
Sifire IB
Io filàn'ny Royal Navy io dia manana mpiady haingana ao anaty sambo, na dia tara loatra aza, saingy amin'ny fomba rehetra dia voamarina. Nandritra ny hetsika tany Mediterane, ny andian-tsambo britanika dia tao anatin'ny isan'ireo mpanapoaka baomba sy torpedo tamin'ny Luftwaffe sy Regia Aeronautica, izay matetika tsy azon'ny mpiady FAA tamin'izany fotoana izany akory!
Farany, tamin'ny fararano 1941, ny Admiralty dia nivarotra 250 Spitfires ho an'ny Minisiteran'ny Air, anisan'izany ny 48 amin'ny variana VB sy 202 VC. Tamin'ny Janoary 1942, ny Spitfire Mk VB (BL676) novaina voalohany, izay misy fanenon'ny ventral mba hampidirana ny tsipika frein sy ny fantson'ny vano mba hampiakatra ny fiaramanidina eny ambony sambo, dia nanao andiana fiaingana sy fipetrahana amin'ny sambo Illustrias. mpitatitra fiaramanidina iray eo amin'ny vatofantsika ao amin'ny Firth of Clyde any amin'ny morontsirak'i Scotland. Ny fiaramanidina vaovao dia nomena anarana hoe "Seafire", nohafohezina hoe "Sea Spitfire" mba hialana amin'ny dissonance alliterative.
Ny fitsapana voalohany indrindra teo amin'ny sambo dia nanambara ny tsy fahampian'ny Seafire - ny fahitana ratsy avy amin'ny cockpit. Izany dia vokatry ny orona somary lava ny fiaramanidina mandrakotra ny tokotanin'ny sambo, ary ny DLCO4 tamin'ny fipetrahana "teboka telo" (fifandraisana miaraka amin'ireo kodiaran'ny fipetrahana telo). Miaraka amin'ny fomba fiaingana marina, ny mpanamory dia tsy nahita ny tokotanin-tsambo nandritra ny 50 metatra farany - raha nanao izany izy, dia midika izany fa avo loatra ny rambon'ilay fiaramanidina ary tsy hahatratra ny tady ny kofehy. Noho izany antony izany, dia nanoro hevitra ny mpanamory mba hanao fomba fipetrahana miolikolika mitohy. Amin'ny lafiny iray, ny mpanamory FAA taty aoriana dia "namatotra" ireo mpiady Vought F4U Corsair izay lehibe kokoa sy mavesatra kokoa, izay tsy azon'ny Amerikana.
Ho fanampin'ny fametrahana fintonana sy fanamafisam-peo (ary fanamafisana ny rafitra fiaramanidina amin'ireo toerana ireo), ny fiovan'ny Spitfire Mk VB ho Seafire Mk IB dia nahitana ny fanoloana ny onjam-peo, ary koa ny fametrahana rafitra famantarana ny fanjakana. transponder sy mpandray famantarana tari-dalana avy amin'ny fanilo Type 72 napetraka amin'ny mpitatitra fiaramanidina an'ny Royal Navy. Vokatr'io fanovana io dia nitombo 5% fotsiny ny lanjan'ny fiaramanidina, izay, miaraka amin'ny fanoherana ny rivotra, dia nitarika ny fihenan'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny 8-9 km / h. Farany dia naorina indray ny 166 Mk VB Spitfires ho an'ny FAA.
Ny Seafire Mk IB voalohany dia nekena tamin'ny sata FAA ihany tamin'ny 15 Jona 1942. Tany am-boalohany, ny fiaramanidina amin'ity dikan-teny ity, noho ny taonany sy ny ambaratongam-panompoany, dia tsy maintsy nijanona tao amin'ny toeram-piofanana - maro amin'izy ireo no efa namboarina taloha ho fenitra. Mk VB avy amin'ny Mk I Spitfires taloha kokoa! Na izany aza, tamin'izany fotoana izany, ny Royal Navy dia tena nilain'ny mpiady an-habakabaka - ankoatry ny convoys, efa akaiky ny datin'ny fipetrahana any Afrika Avaratra (Operation Torch) - ka ny squadron 801st NAS (Naval Air Squadron) dia nampitaina ny Seafire. Mk IB napetraka amin'ny mpitatitra fiaramanidina Furious. Ny tsy fahampian'ny elatra miforitra sy ny catapult dia tsy olana, satria ny Furious dia nampitaina fanamafisam-peo lehibe miendrika T, saingy tsy nisy ny catapult.
Herintaona taty aoriana, rehefa nalefa ny ankamaroan'ny dikan-teny vaovaon'ny Seafires mba handrakotra ny fipetrahana tany Salerno, dia nalaina tao amin'ny squadrons an-tsekoly ny Mk IB antitra antsasa-polo. Natolotra ho an'ny filan'ny US Division faha-842 izy ireo, napetraka teo amin'ny fiaramanidina mpanamory fiaramanidina Fencer, izay nandrakotra convoys tany Atlantika Avaratra sy tany amin'ny URSS.
Ny fitaovam-piadian'ny Mk IB dia mitovy amin'ny an'ny Spitfire Mk VB: tafondro roa 20 mm Hispano Mk II miaraka amin'ny magazine amponga 60 boribory tsirairay ary basy milina Browning 7,7 mm efatra miaraka amin'ny bala 350. Eo ambanin'ny fuselage dia azo atao ny manantona tobin-tsolika fanampiny misy 136 litatra. Ny hafainganam-pandehan'ny afo an-dranomasina dia nohamarinina mba hampisehoana ny hafainganam-pandeha amin'ny knot, fa tsy kilaometatra isan'ora.
Safira IIC
Miaraka amin'ny fiovam-pon'ny Mk VB Spitfire ho an'ny Royal Navy, dia nanomboka famokarana hafa ny Seafire hafa mifototra amin'ny Spitfire Mk VC. Ny fanaterana ny Mk IIC voalohany dia nanomboka tamin'ny fahavaratry ny taona 1942, niaraka tamin'ny Mk IB voalohany.
Ny Seafires vaovao dia tsy noforonina tamin'ny fanamboarana fiaramanidina vita, toy ny tamin'ny Mk IB, fa nandao ny fivarotana efa tao amin'ny fanamboarana farany. Saingy tsy nanana elatra miforitra izy ireo - tsy mitovy amin'ny Mk IB indrindra amin'ny catapult mounts. Mazava ho azy fa nanana ny endri-javatra rehetra ao amin'ny Spitfire Mk VC izy ireo - izy ireo dia mifono vy ary manana elatra namboarina ho an'ny fametrahana ny basy faharoa (ilay antsoina hoe elatra C karazana C), miaraka amin'ny rafitra nohamafisina amin'ny fitondrana baomba. Ho an'ny tanjona mitovy amin'izany dia nohamafisina ny chassis Spitfire Mk VC, izay hita fa toetra tena irina amin'ny Seafire, mamela ny fampiasana ventral tanky misy 205 litatra.
amin'ny 1,5 ora.
Amin'ny lafiny iray, ny Mk IB dia maivana kokoa noho ny Mk IIC - ny lanjan'izy ireo dia 2681 ary 2768 kg. Ankoatra izany, ny Mk IIC dia manana catapult manohitra ny fanoherana. Koa satria ny fiaramanidina roa dia nanana toby famokarana herinaratra mitovy (Rolls-Royce Merlin 45/46), ity farany dia nanana ny zava-bita ratsy indrindra. Eo amin'ny haavon'ny ranomasina, ny Seafire Mk IB dia nanana hafainganam-pandeha ambony indrindra 475 km/ora, raha nahatratra 451 km/ora kosa ny Mk IIC. Ny fihenan'ny mitovy amin'izany dia hita amin'ny tahan'ny fiakarana - 823 m sy 686 m isa-minitra, tsirairay avy. Raha afaka mahatratra 6096 metatra ny haavon'ny Mk IB ao anatin'ny valo minitra, ny Mk IIC kosa dia naka folo mahery.
Ity fihenan'ny zava-bita ity dia nitarika ny Admiralty hiala amin'ny mety hisian'ny fanavaozana ny Mk IIC miaraka amin'ny basy faharoa. Karazana fanonerana dia ny fampidirana ny basy avy amin'ny kasety taty aoriana, fa tsy avy amin'ny amponga, izay nampitombo avo roa heny ny entana ho azy ireo. Rehefa nandeha ny fotoana, ny motera Seafire Mk IB sy IIC dia nampitombo ny fanerena ambony indrindra ho 1,13 atm, somary nitombo ny hafainganam-pandeha amin'ny sidina sy ny fiakarana.
Teny an-dalana, avy amin'ny ejection nozzles, izay nampihena ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ny Mk IIC hatramin'ny 11 km / h, tamin'ny voalohany dia tsy nisy dikany. Ireo mpitatitra fiaramanidina britanika tamin'izany fotoana izany, afa-tsy ireo vaovao indrindra (toy ny Illustrious), dia tsy nanana fitaovana toy izany, ary ny catapults tamin'ireo mpitatitra fiaramanidina mpanamory fiaramanidina amerikana (nafindra tany amin'ny Anglisy tamin'ny fifanarahana Lend-Lease) dia tsy nifanaraka. miaraka amin'ny fametahana Seafire.
Nezahina hamahana ny olana amin’ny fampihenana ny fanafihana amin’ny alalan’ny fametrahana andrana ilay antsoina hoe. RATOG (fitaovana jet take-off). Ny balafomanga mafy dia napetraka tsiroaroa ao anaty kaontenera napetraka eo am-pototry ny elatra roa.
Ny rafitra dia nanjary sarotra loatra ny fampiasana sy mampidi-doza - mora ny maka sary an-tsaina ny vokatry ny fitifirana balafomanga avy amin'ny lafiny iray. Tamin'ny farany, vahaolana tsotra dia nofidina. Ny Seafire, toa an'i Spitfire, dia tsy nanana afa-tsy toerana roa ambanin'ny elatra: nivily (saika amin'ny zoro havanana) mba hipetrahana na hisintona. Mba hametrahana azy ireo amin'ny zoro fialan-tsasatra tsara indrindra amin'ny 18 degre, dia napetraka teo anelanelan'ny flaps sy ny elany ny wedges hazo, izay natsipin'ny mpanamory tany an-dranomasina taorian'ny fiaingana, nampidinina vetivety ny flaps.
Seafire L.IIC sy LR.IIC
Ny ady voalohany nataon'ny Sifires, izay natao tany amin'ny Ranomasina Mediterane tamin'ny faran'ny taona 1942, dia nanaporofo fa ilaina maika ny fanatsarana ny zava-bitany. Ny Junkers Ju 88, fahavalon'ny Royal Navy, dia nanana hafainganam-pandeha ambony indrindra (470 km / h) mitovy amin'ny Seafire Mk IB ary tena haingana kokoa noho ny Mk IIC. Ny ratsy kokoa, ny famolavolana ny Spitfire (ary noho izany ny Seafire) dia tena malefaka ka ny fipetrahan'ny "sarotra" miverimberina amin'ny mpitatitra fiaramanidina iray dia niteraka fahasimbana tamin'ny tontolon'ny motera sy ny fonon'ny tranom-bala, fametahana teknika, sns. fanoherana ny rivotra, izay mitarika mankany amin'ny fihenana bebe kokoa amin'ny fampisehoana.
Ny jiron'ny ranomasina miaraka amin'ny motera Merlin 45 dia namolavola ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 5902 m, ary ny sambo miaraka amin'ny motera Merlin 46 amin'ny haavon'ny 6096 m. Nandritra izany fotoana izany, ny ankamaroan'ny ady an-habakabaka dia natao ambanin'ny 3000 m. Noho izany antony izany, Ny Admiralty dia nanjary liana tamin'ny motera Merlin 32, izay mampitombo ny hery ambony indrindra amin'ny haavon'ny 1942 m. hatramin'ny 1,27 HP Mba hampiasana azy io tanteraka, dia napetaka ny entona misy lelany efatra.
Nahavariana ny vokany. Ny Seafire vaovao, antsoina hoe L.IIC, dia mety hahatratra 508 km/ora amin'ny haavon'ny ranomasina. Nisondrotra tamin'ny hafainganam-pandeha 1006 m isan-minitra, tao anatin'ny 1524 minitra monja dia nahatratra 1,7 m. Amin'io haavony tsara indrindra ho azy io, dia afaka nanafaingana ho 539 km / h izy. Amin'ny throttle feno dia nitombo ho 1402 metatra isa-minitra ny tahan'ny fiakarana. Fanampin'izany, ny L.IIC dia nanana morontsiraka fohy kokoa midina na dia tsy nisy flaps nitarina noho ny Seafires teo aloha miaraka amin'ny flaps 18 degre. Noho izany dia noraisina ny fanapahan-kevitra hanolo ny motera Merlin 46 rehetra ao amin'ny Seafire Mk IIC miaraka amin'ny Merlin 32. Nanomboka tamin'ny fiandohan'ny volana martsa 1943 ny fifindrana mankany amin'ny fenitra L.IIC. Ny squadron voalohany (807th NAS) dia nahazo andiana fiaramanidina vaovao tamin'ny tapaky ny volana Mey.
Nanaraka ny ohatry ny RAF, izay nanala ny tendron'ny elatry ny sasany amin'ny Mk VC Spitfires, dia nisy L.IIC Seafires maromaro no novaina tamin'ny fomba mitovy. Ny tombony amin'ity vahaolana ity dia ny hafainganam-pandehan'ny horonana avo kokoa ary ny hafainganam-pandeha avo kokoa (amin'ny 8 km / h) amin'ny sidina ambaratonga. Etsy ankilany, ny fiaramanidina izay nesorina ny tendron'ny elany, indrindra fa ireo manana bala feno sy ny fitoeran-tsolika ivelany, dia mahatohitra kokoa ny familiana ary tsy dia miorina amin'ny rivotra, izay mandreraka kokoa ny manidina. Koa satria io fanovana io dia mora tanterahana amin'ny alàlan'ny ekipa an-tanety, ny fanapahan-kevitra hanidina miaraka na tsy misy toro-hevitra dia navela ho an'ny lehiben'ny squadron.
Nisy fiaramanidina 372 Seafire IIC sy L.IIC naorina - Vickers-Armstrong (Supermarine) dia namokatra 262 vondrona ary Westland Aircraft 110. Ny IIC mahazatra dia nijanona tamin'ny serivisy hatramin'ny martsa 1944, ary ny IIC mahazatra hatramin'ny faran'io taona io. L.IIC 30 eo ho eo no nohavaozina niaraka tamin'ny fakan-tsary F.24 roa (apetraka ao anaty fuselage, mitsangana ny iray, mitsivalana ny iray), mamorona dikan-tsary fanaraha-maso, antsoina hoe LR.IIC.
