Mandondona ny motera amin'ny hatsiaka ao Polo Sedan

Ao amin'ny fanovana ny Polo Sedan, ny tompony matetika no mahatsapa mangatsiaka kapoka avy amin'ny maotera.

Antony mahatonga ny maotera mandondòna Polo sedan

Ny maotera amboarina tsara amin'ny toe-javatra tsara misy menaka ampy dia mandeha tsara ary tsy misy fahatapahana. Ireo mpamily efa za-draharaha dia miantso an'io toe-javatra io ho "mibitsibitsika". Mandondona dia miseho amin'ny endrika episodika, fohy, feo tsy manara-penitra izay manitsakitsaka tsy tapaka ny sary ankapobeny. Amin'ny toetry ny fiantraikany, ny akony ary ny toerana misy azy, ny wipers aza dia mamaritra ny antony mahatonga ny tsy fahombiazana.

Ny sedan VW Polo dia tsy mitovy amin'ny hoe amin'ity modely ity dia matetika ny mpampiasa no miatrika olana toy ny motera mandondòna rehefa mangatsiaka. Rehefa manomboka ny motera aorian'ny fiatoana, dia hita ny fikotrokotroka na fikotrokotroka fohy.

Rehefa avy niasa nandritra ny fe-potoana iray (matetika avy amin'ny roapolo ka hatramin'ny telopolo segondra ka hatramin'ny iray sy sasany ka hatramin'ny roa minitra), dia mihena na manjavona tanteraka ny fivontosana.

Anisan'ny antony lehibe mahatonga ny mandondòna amin'ny motera mangatsiaka dia ireto manaraka ireto:

1. Diso ny fiasan'ny hydraulic lifters. Na dia samy manana ny loharanon-karenany aza ny node tsirairay, na dia ireo mpanandratra hydraulika vao haingana aza dia mety tsy miasa ara-dalàna. Ny antony matetika dia ny menaka tsy misy kalitao, izay manelingelina ny asa. Rehefa disassembling ny VW Polo maotera, indraindray dia ampy hanoloana ny "maty" hydraulic lifters, na dia matetika ny antony dia tsy maintsy mitady bebe kokoa.
2. Olana iray hafa dia ny fitafy ny tena bearings ny crankshaft. Ao amin'ny fanjakana mangatsiaka, ny ampahany metaly amin'ny mpivady friction dia manana refy kely indrindra, misy banga eo anelanelan'izy ireo. Rehefa mafana ny motera dia mivelatra ny kojakoja ary tsy hita intsony ny banga, mijanona ny dona. Izany no toetry ny maotera, izay efa nandeha an'arivony kilometatra maro, na ho ela na ho haingana, dia mbola ilaina ny fanoloana voalahatra ny kojakoja ilaina.
3. Mandondona amin'ny famantaranandro. Rehefa mangatsiaka ny andro, dia misy banga lehibe miseho eo amin'ny fandrianan'ny camshafts. Ary koa, ny antso dia azo ampiana amin'ny rojo tsy mahomby tanteraka.
4. Ny antony mampidi-doza indrindra dia ny fitaovan'ny piston miaraka amin'ny peratra. Raha misy fikorontanana eo amin'ny piston na cylinder, rehefa mandeha ny fotoana dia mety hahatonga ny motera hisambotra izany. Matetika dia mora kokoa ny manao fanazaran-tena, noho izany, araka ny lalàn'ny fizika, dia mihantona kely amin'ny motera mangatsiaka izy ireo, fa noho ny fanitarana ny hafanana dia mianjera amin'ny toerany izy ireo rehefa tsy dia mitsikera loatra ny akanjo. Raha ren'ny tompon'ny fiara fa mandroso ny mandondòna ary tsy miala rehefa mafana, dia famantarana ny famongorana maika ny motera izany.

Ny motera dia misy Polo sedan

Ny vondrom-piarahamonina tompon'ny fiara dia nanamarika fa ny fikapohana motera mangatsiaka dia matetika tsy misy ifandraisany amin'ny mileage. Lojika ny mandre feo hafahafa ao amin'ny maotera izay efa nandeha teo amin'ny 100 arivo kilometatra, fa matetika ny mandondòna dia hita amin'ny 15 arivo ary na dia teo aloha. Vokatry ny fifanakalozan-kevitra dia nanatsoaka hevitra fa ny mandondòna amin'ny ankapobeny dia mampiavaka ny motera CFNA 1.6, izay misy fiara amidy any Rosia sy any amin'ny firenena hafa. Na dia eo aza ny fivoriambe alemana, dia manana endri-javatra izay mamorona toe-javatra ho an'ny hafahafa nuances ny maotera miasa na dia ambany mileage:

1. Manifold setroka mafy. Noho ny famolavolana manokana, ny entona setroka dia nesorina tsara taorian'ny fandoroana. Ny cylinders sasany (eo am-piasana) dia miteraka fitafy tsy mitovy ka miteraka fipoahana mangatsiaka.
2. Ny endriny manokana amin'ny cylinders sy ny fonony dia midika fa misy tsindry mitranga rehefa mandalo eo afovoany ambony. Rehefa mihalevona izy dia mihamatanjaka sy heno kokoa, lasa mitovy ny gadona. Nandritra ny fotoana ela dia mety ho tena azo antoka, fa avy eo dia manomboka ny loteria - ny olona iray dia ho tsara vintana ary handeha lavidavitra kokoa, ary hisy ny scratches eo amin'ny rindrin'ny cylinders.

Mandondona ondana

Indraindray ny antony dia mety tsy ao amin'ny motera mihitsy, fa amin'ny fomba fametrahana azy ao anaty fiara. Rehefa mihasimba na mihena ny motera, dia mety hihozongozona amin'ny metaly ny metaly. Jereo tsara koa ireo toerana ireo raha mividy fiara efa niasa ianao.

Ny ondana tonta dia matetika rakotra takelaka maromaro, izay, rehefa mivaha kely, dia afaka manomboka mihetsiketsika amin'ny hatsiaka.

Mandondona prop

Indrisy anefa fa tsy nisy nanafoana ny harerahan’ilay metaly. Ny onjan'ny motera, miaina enta-mavesatra tsy tapaka, dia mety hanimba ny fahamendrehany, mipoitra eo aminy ny microcracks. Ny tsy fahitana azy mandritra ny fizahana ivelany dia miteraka korontana eo amin'ny tompony maro.

Vakio ihany koa ny fomba hanovana ny frein amin'ny Volkswagen Polo Sedan

Inona no azo atao

Ny mpankafy fiara sasany dia nitaingina sedan Polo nandritra ny taona maro tamin'ny andro mangatsiaka. Ny motera mihitsy no tena azo itokisana sy mitambatra tsara. Na izany aza, raha maheno feo manelingelina ianao, dia tsara kokoa ny mitondra ny fiara any amin'ny serivisy na mpivarotra nahazo alalana mba hamahana olana bebe kokoa. Ho fepetra aorian'ny famongorana dia azonao atao ireto manaraka ireto:

• fanoloana ny hydraulic lifters;
• fandrindrana ny fotoana;
• fanoloana ny bushings crankshaft;
• fanoloana ny vondrona piston sy ny exhaust manifold.

famintinana

Ao amin'ny forum manokana dia afaka mahita vaovao ianao fa na dia aorian'ny fanamboarana aza dia miverina indray ny dondona rehefa afaka roa arivo na roa arivo kilometatra. Tsy maintsy ekentsika fa mahazatra ny mandondona motera CFNA ary amin'ny tranga maro dia tsy mampidi-doza. Na izany aza, ny fanatsoahan-kevitra toy izany dia azo atao raha tsy aorian'ny fitiliana tanteraka ny fiara.