Atsaharo ny fanosorana menaka maotera. Miasa ve ny additive?
afa-po
Ahoana no fiasan'ny sealant motera?
Raha toa ka mora foana ny mitete amin'ny alalan'ny pan gasket na ny tombo-kase saron'ny valva, dia miaraka amin'ny crankshaft sy camshaft tombo-kase menaka, tsy ny zava-drehetra dia tsotra. Mba hanoloana ny gaskets, esory fotsiny ny fonon'ny vilany na ny valva ary asio tombo-kase vaovao. Ny fanoloana ny tombo-kase solika eo anoloana dia mitaky fandravana ampahany amin'ny fametahana sy ny mekanika fizarana entona. Ary mba hanoloana ny tombo-kase menaka crankshaft aoriana, dia tsy maintsy handrava ny gearbox.
Mba hahatakarana ny fomba fiatoana amin'ny fiasan'ny solika, andeha hojerentsika ny famolavolana tombo-kase solika sy ny fitsipiky ny fiasan'izy ireo.
Amin'ny lafiny ara-drafitra, matetika misy singa telo ny tombo-kase solika:
- rafitra metaly, izay miasa amin'ny fitazonana ny endriky ny tombo-kase solika ary miaraka amin'izay koa dia mitana ny toeran'ny rafitra mitongilana ho an'ny fifandraisana amin'ny static ivelany ivelany (vatan'ny cylinder block na lohan'ny cylinder);
- sosona fingotra mba hamoronana tombo-kase mafy;
- lohataona famoretana, izay manindry mivantana ny valanorano amin'ny andry ary mampitombo ny insulation ny tombo-kase.
Rehefa mandeha ny fotoana, na dia ny tombo-kase solika avo indrindra aza dia maina ary very ny elasticité. Mihena ny hery manindry ny lohataona. Ary miforona tsikelikely ny fivoahan'ny menaka eo anelanelan'ny shaft sy ny tontolon'ny sponjy izay very elasticité.
Ny additives rehetra ao amin'ny sokajy stop-leak dia manana fananana iraisana: manalefaka ny fingotra izy ireo ary mamerina amin'ny ampahany amin'ity fitaovana ity ny elasticité. Eo ambanin'ny asan'ny lohataona, ny sponjy dia voatsindry indray amin'ny andry, ary mijanona ny fikorianan'ny menaka. Ankoatr'izay, ireo additives ireo dia manatsara ny toetran'ny viscosity.
Famoronana malaza sy endri-javatra amin'ny fampiasana azy
Amin'izao fotoana izao eo amin'ny tsena Rosiana dia malaza indrindra ny additives roa mba hampitsaharana ny fivoahan'ny solika. Andeha hojerentsika ireo hira ireo.
- Hi-Gear HG Tena firafitry ny mahery, izay amin'ny toe-javatra sasany dia afaka manakana na dia efa antitra mitete. Misy amin'ny tavoahangy compact 355 ml. Soso-kevitra hampiasaina amin'ny menaka vaovao. Fenoina amin'ny alalan'ny vozon'ny famenoana menaka amin'ny maotera mafana ny boky manontolo. Atsaharo ny fivoahana ao anatin'ny 1-2 andro mandritra ny fampiasana mafy ny fiara. Raha tsy mandeha be ny fiara dia mety haharitra herinandro ny famehezana.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop sy Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Ny fahasamihafana eo amin'ny famoronana "mahazatra" sy ny dikan-Pro dia amin'ny volume ihany. Ny tavoahangy dia misy Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 litatra. Ny additive dia arotsaka ao anaty maotera mafana amin'ny tahan'ny 100 grama ny composition isaky ny 1,5 litatra ny menaka. Ny cylinder 300 ml dia ampiasaina indray mandeha, na inona na inona habetsahan'ny solika ao amin'ny motera fandoroana anatiny. Mijanona aorian'ny 600-800 km ny fivoahana amin'ny tombo-kase.
Samy manampy amin'ny fahombiazana mendri-piderana ireo fanafody roa ireo. Saingy alohan'ny hisafidianana lalana fanamboarana amin'ny alàlan'ny additive stop-leak ho an'ny motera, mila mahatakatra ny sasany ianao. Raha tsy izany dia mety ho diso fanantenana ny tompon’ny fiara.
Voalohany, tsy maintsy ampiasaina avy hatrany ny fiparitahan'ny solika rehetra aorian'ny nahitana ny fivoahana. Arakaraky ny faharetan'ny fiara mandeha miaraka amin'ny tombo-kase solika mitete, dia tsy dia azo inoana fa hiasa tsara ilay additive.
Faharoa, tsy hamerenana amin'ny laoniny ny tombo-kase menaka efa tonta be izay misy triatra na mikitika amin'ny sponjy miasa rehefa mampiasa ny additives. Toy izany koa ny fahasimbana eo amin'ny tampon'ny fipetrahan'ny shafts. Amin'ireo tranga ireo dia ilaina ny fanamboarana. Ny additive dia mety hampihena kely ny hamafin'ny fivoahana, fa tsy hanafoana tanteraka ny olana.
Fahatelo, raha ny maotera manana olana amin'ny endrika mavesatra sludge fametrahana, dia soso-kevitra ny mialoha flush ny anatiny setroka maotera. Misy fiatraikany ratsy kely ny fampitsaharana ny fivoahana: mipetrapetraka kely ny singa mavitrika amin'ny faritra mety ho voan'ny fotaka. Indraindray, raha maloto be ny maotera, dia lasa tsentsina ny fantsona solika amin'ny compensator hydraulic. Ireo vokatra ireo dia tsy hiteraka fahasimbana amin'ny motera tsy misy olana amin'ny loto.
Soso-kevitra momba ny fiara
Ny tompon'ny fiara dia mamela hevitra mifangaro momba ny famehezana additives. Amin'ny maotera sasany dia mijanona tanteraka ary maharitra ela ny fivoahana. Ao amin'ny motera fandoroana anatiny hafa dia mijanona ny fivoahana. Ary indraindray tsy mihena akory ny hamafin'izy ireo.
Matetika izany dia vokatry ny fanitsakitsahana ny fepetra fampiasana ny additive. Heverin'ny mpitondra fiara ho fanasitranana mahagaga ny firafitry ny fanalefahana ny tombo-kase fingotra. Ary haidiny ao anaty maotera misy tombo-kase simba ara-batana izany, miandry ny hamerenana azy ireo. Izay, mazava ho azy, dia tsy azo atao.
Ny tompon’ny fiara sasany, ankoatra ny fanafoanana ny fivoahan’ny solika ety ivelany, dia mahamarika ny famirapiratan’ny setroka. Manomboka mifoka sigara ny fiara. Izany dia noho ny zava-misy fa ankoatra ny famerenana amin'ny laoniny ny elasticité ny crankshaft sy ny tombo-kase menaka camshaft, ny tombo-kase valva tahony koa manalefaka. Ary raha manomboka mifoka sigara kely ny fiara, dia midika izany fa misy leak teo aloha amin'ny tombo-kase valves.
Raha fintinina dia izao no azontsika lazaina: tena mandaitra tokoa ny kapoaky ny stop-flow rehefa ampiasaina amin'ny fomba voatondro sy ara-potoana.
