Ny fiara fitiliana Mazda CX-5

Tany Géorgie, tamin'ny tsipika mahitsy, nipoitra ny "Mercedes", saingy teo an-joron-tsambo dia nandatsaka be izy. Nanomboka ilay bibilava, ary rehefa afaka kelikely, dia nahatratra ny CX-5, ary avy eo saika nanamboatra ilay sedan-tenona.

Dimy taona no lasa teo anelanelan'ny fitsapana ny Mazda CX-5 voalohany tany Georgia sy ny fampisehoana fiara an'ny fiara vaovao. Matetika, mandritra io fotoana io, ny olona iray dia mahavita matotra, mahazo lanja, mianatra manome lanja ny fiononana sy ny toerana misy azy ary mizarazara amin'ny fiheverana diso. Mitovy amin'izany ny zava-nitranga tamin'ny crossover Mazda vaovao. Nahavita nitahiry ny fahatanoran'ny fanahy ve izy? Ny fanahin'ny hetsika Kodo izay tian'ny Japoney resahina.

Ny refin'ny CX-5 vaovao dia nijanona tsy niova. Ny fitomboan'ny halavan'ny vatana amin'ny centimetatra dia tsy azo jerena - ilaina ny famoahana gazety haingana. Ankoatr'izay, ny velaran'ny kodiarana dia mbola nitohy - 2700 milimetatra. Zavatra iray hafa no tsikaritra - ny fiovana amin'ny refy. Ny CX-5 vaovao dia nivadika nasal noho ny fihenan'ny fantsom-baravarankely ary ny fiakarana kely teo aloha. Saribakoly lava izay mahazaka maotera misy varingarina marobe dia lasa manintona lamaody toy ny vape sy spinner.

Ny CX-5 dia mipetraka ambany ary noho izany dia tsy dia toy ny sarety fiantsonana na SUV akory aza. Ny optika dia nakarina faran'izay betsaka araka izay azo atao, ny tandroka grill radiator vita amin'ny chrome dia manindrona jiro avy eo ambany, fa tsy avy any ambony. Ny vala miforitra amin'ny tsipika dia tsy mandalo ny jiro fa ao ambanin'izy ireo. Ny mpamorona, amin'ny alalàn'izy ireo manokana, dia namorona endrika tsy misy singa tsy voatery.

"Hamafisitra voadio", na dia somary mirehareha aza izy io, fa milazalaza fotsiny ireo fiovana niseho tamin'ny fisehoan'ny CX-5. Raha niasa tamin'ny famolavolana antsipirian'ny kanto ireo mpamorona teo aloha, ankehitriny dia mazoto manitsy ireo tsipika tery amin'ny vatana izy ireo. Ny hany maningana dia ny chrome chrome eo amin'ny andry C, izay miafara amin'ny famolavolana ny volo.

Ny jiro zavona dia nanjary iharam-boina tamin'ny tolona nisy haingon-trano - ny valahany dia manjelanjelatra avy eo amin'ny toerana marindrano tery ao amin'ny faritra iva amin'ilay bumper. Ny bempera ihany dia nivadika ho foana, tao amin'ny fitaratra aoriana dia mihetsika toy ny siny amin'ny buldozer izy. Ny fahatezerana LED dia mirehitra amin'ny jiro tery tery, misokatra ny vava mainty lalina an'ny grille.

Toa manenjika zavatra mampatahotra toa an'i Maserati Levante ianao. Na Jaguar F-Pace, raha nolokoina tamin'ny manga manga na mena tsy azo leferina ny vatana. Na izany na tsy izany, azontsika atao ny milaza fa ny CX-5 dia toa lafo kokoa ankehitriny, ary ny jiro jiro LED dia efa eo amin'ny tratran'ny Drive amin'ny "tahony" ary miaraka amin'ny atitany lamba.

Raha ny endrika ivelany dia milalao ny tsipika fiaran'ny fiara teo aloha, dia tsy nisy sisa tavela tamin'ny fomba anatiny. Raha misy zavatra mampatsiahy ny crossover teo aloha, dia dashboard "telo-varavarankely" misy fisehoana eo am-baravarankely ankavanana, singa misy ny rafitra toetrandro misy faribolana mampiavaka azy eo afovoany, mpisafidy mandeha ho azy sy ny vavahady. Ny zavatra hafa rehetra dia nohavaozina.

Nidina ambany ny tontonana teo aloha ary very ny "zohy" - ny fampisehoana multimedia dia napetraka eo amboniny, toy ny tamin'ny Mazda6. Ny hazo fisaka somary lurid "toy ny hazo" dia voatsindry lalina eo alohan'ilay takelaka, misy fantson-drivotra misy zana-kazo lehibe mivoaka eo aloha.

Seams tena misy zaitra tena mihazakazaka manaraka ny varavarankelin'ny varavarankely, tontonana eo anoloana, sidewalls an'ny tonelina afovoany. Sarotra kokoa ny mahita plastika mafy eto, ny volon-tànana fonon-tànana dia volory ao anatiny, ary ny paosy am-baravarana no misy kapoaka. Marika maro no manambara ny fangatahana premium, saingy miaiky aho fa tsy antenainao izany amin'ny Mazda maotina sy mientanentana.

Toy izany koa no ampiasaina amin'ny fitaovana: ny varavarankely misy herinaratra rehetra miaraka amina fanidiana mandeha ho azy, ny freins amin'ny alàlan'ny herinaratra miaraka amin'ny asan'ny Auto Hold. Misy aza ny familiana mihodinkodina - rendrarendra miharihary ho an'ny marika Japoney, tsy lazaina intsony ny fampisehoana lohan-doha sy ny fivezivezena OEM.

Ny hany zavatra hafahafa dia ny bokotra fanidiana afovoany sy ireo mpampifandray USB avy amin'ny akany eo ambanin'ny console afovoany dia nanjavona tany ho any. Ny fitaratra amin'ny CX-5 dia tsy mafana tanteraka, fa ao amin'ny faritra sisa amin'ny borosy ihany. Raha misy ny rafitra famonoana freins maika sy ny zotra, ny crossover ho an'ny tsena rosiana dia mbola tsy voafehin'ny fitsangatsanganana an-tsambo.

Mijanona tsy miova ny velaran'ny kodiarana, noho izany dia misy toerana malalaka eo amin'ny laharana aoriana toa azy. Tsy midika akory izany fa tery ny Mazda, fa ny mpifaninana dia manolotra efitrano fandraisam-bahiny bebe kokoa eo anelanelan'ny lohalika sy ny aorian'ny seza aloha. Ary fampiononana bebe kokoa, na dia izao aza ny CX-5 dia manana fantson-drivotra fanampiny ao afovoany ihany koa, seza ao an-damosina misy hafana ary toerana roa ao an-damosina.

Ny vatan-kazo (506 litatra) dia nanjary nety kokoa - ny tokonam-baravarana dia somary ambany kokoa, ary ny varavarana vao nahazo kapila elektrika. Ny ambanin'ny tany dia nanjary malalaka kokoa, ny lamba fisaka dia misy kalitao tsara kokoa, ary ny trano fonenana ao ambadiky ny tohany dia rakotra rakotra. Eny, ilay ridao misy marika, izay miakatra miaraka am-baravarana, dia tsy nandeha n'aiza n'aiza.

Ilay CX-5 vaovao, toy ny mpizahatany any Georgia, dia nitombo lanja. Ny insulement d'exploitation fanampiny eto dia 40 kilao. Ho an'ny marika izay mitory fahaizan'ny fiara dia fiara tsy manam-paharoa ity. Ankoatr'izay, ho an'ny tabataba miady dia namboarina indray ny vatana ary nohatsaraina ny aerodynamika. Ireo mpamafa fitaratra dia nafenina lalindalina kokoa ambanin'ny sisin'ny hood, novaina ny tombo-kase varavarana ary nasiana vera roa tao anatiny.

Raha ny fandrefesana anatiny an'i Mazda, ny CX-5 vaovao dia mangina kokoa noho ny crossovers premium maro. Ary mora ny mino azy, mipetraka ao anatiny. Fotoana maromaro dia diso aho namono ny motera tamin'ny bokotra iray na namindra ilay fantsom-pifandraisana mandeha ho azy tamina fiara muffled - mangina tokoa izy io miasa amina tsy miasa. Lasa sy ny polyphony kodiarana, rivotra ary motera.

Ny E-Class mainty tamin'ny taranaka teo aloha dia nahatsapa ny fanenjehana ary naka ny hafainganana. Tsy nanana tanjona ny hanenjika azy izahay, ary amin'ny fampisehoana projet isaky ny avy eo dia nirongatra ilay sary masina "50" - ny fametrahana. Amin'ny tsipika mahitsy dia nipoitra ny "Mercedes", saingy teo an-jorony dia nitifitra be izy. Nanomboka ilay bibilava, ary rehefa afaka kelikely, dia nahatratra ilay CX-5 ary saika nanindrona ilay sedan-tenona.

Ny singa lasantsy farany ambony miaraka amin'ny volan'ny 2,5 litatra dia nitombo kely tamin'ny herinaratra sy tsela, ary ny "mandeha ho azy" haingam-pandeha amin'ny maody fanatanjahantena dia mitazona ny fitaovana ary miova mora foana miaraka amin'ny fampidirana gazy maranitra. Ny fotoana manafaingana dia nitombo raha ampitahaina amin'ny taranaka teo aloha - ankehitriny, hahatratra 100 km / ora, mila 9 segondra ny crossover. Ny antony mahatonga ny kilao fanampiny? Sa, tamin'ny voalohany, dia mazoto loatra i Mazda momba ny fiasan'ny fiara voalohany, ary amin'ny taranaka ho avy, ny mifanohitra amin'izay no manambany ny crossover?

Na izany na tsy izany, ny CX-5 dia mbola mahita faingana sy mahery. Ary izy ihany koa dia mahitsy mora foana ny famoronan'ilay bibilava Zeorziana. Amin'ny tsatoka misy tsatoka telo ampahefatra namboarina ho an'ny fihazonana - hevitra tsara. Ny talantalana eto dia mifamatotra mafy amin'ny subframe, ary lasa henjana kokoa ny vatana. Ny rafitra G-Vectoring, izay miasa amin'ny lasantsy, dia mameno ny kodiarana eo aloha rehefa mihodina ny kodiarana, ary ny kodiarana efatra kosa manamafy ny vodiny aoriana.

Mandritra izany fotoana izany, ny CX-5 dia mihetsika tsy dia maranitra amin'ny familiana - ny vidiny handoavana mitaingina mahazo aina kokoa. Mora manosika ny fiara, saingy tsy milaza amin'ny mpandeha ny nuansa amin'ny làlambe izany ary tsy mihozongozona amin'ny asfalta vaky. Ny crossovers vaovao dia tsy miezaka intsony hitovy amin'ny fiara fanatanjahan-tena amin'ny resaka fikirakirana. Ary ny fampiasana eny ivelan'ny lalana taloha - malefaka kokoa ny hetsika, manankarena ny fitaovana.

Ary na ny mazda be fientanentanana sy tabataba ary fanatanjahan-tena aza dia manaraka fironana vaovao - mihalehibe izy ary mahazo seza malalaka ho an'ny olona lehibe iray. Ilay CX-5 teo aloha dia nihaona tamin'ny fotokevitra samurai an'ny jinba ittai - "ny firaisan'ny soavaly sy ny mpitaingina azy." Nifindra avy teo amin'ny lasely ho amin'ny kalesy mangina sy malefaka ilay mpitaingina. Mbola mitazona ny rantsan-tànany amin'ny fehin-kehy tery ihany ny rantsan-tànany, fa ny tsipìka ihany dia be pitsiny, mitari-tena.

Ny romantika dia nivadika ho pragmatisma. Ny CX-5 vaovao dia mbola tanora ao am-pony, saingy tsy mavesa-danja amin'ny fanatanjahan-tena. Nahazo fifandanjana, fijery ary mitaingina lafo kokoa noho ny teo alohany, ary ankoatra izany, dia fitaovana tsara kokoa. Ny vidiny tamin'izany fotoana izany dia nitombo $672 - $1, izany hoe ny vidin'ny CX-318 tsotra indrindra amin'ny $5. Tsy dia misy dikany ny overpayment, satria raha ny totalin'ny kalitao dia fiara hafa ity.

karazana	Crossover
Refy: (halavany / sakany / hahavony), mm	4550/1840/1675
Wheelbase mm	2700
Fanadiovana ny faritra mm	193
Ambony, fitongilanana	506-1620
Weight lanja	1565
Lanjan'ny gross, kg	2143
karazana motera	Lasantsy 4-varingarina
Volavola miasa, metatra toratelo cm	2488
Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm)	194/6000
Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm)	257/4000
Karazana fiara, fandefasana	Feno, 6AKP
Max. hafainganana, km / h	194
Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s	9
Fanjifana solika (fangaro), l / 100 km	9,2
Vidiny avy amin'ny, $.	24 149