Ao amin'ny tranombakoka manerana izao tontolo izao
Mpitatitra mpiasa mifono vy antonony
(Fiara môtô manokana 251, Sd.Kfz. 251)
Ny mpitatitra mpiasa mirongo fiadiana antonony dia novolavolain'ny orinasa Ganomag tamin'ny 1940. Ny chassis amin'ny traktera telo taonina antsasa-dalana no nampiasaina ho fototra. Toy ny tamin'ny raharaha mpitatitra mpiasa mifono vy maivana, ao amin'ny undercarriage nampiasa caterpillars miaraka amin'ny fanjaitra tonon-taolana sy ivelany fingotra pads, ny fihenjanana fandaminana ny lalana kodia sy ny anoloana axle misy familiana kodiarana. Ny fifindran'ny dia mampiasa gearbox efatra hafainganam-pandeha mahazatra. Nanomboka tamin'ny 1943, ny varavarana fidirana dia napetraka teo amin'ny vodin'ny sambo. Ny mpitatitra olona mitam-piadiana antonony dia novokarina tamin'ny fanovana 23 arakaraka ny fitaovam-piadiana sy ny tanjona. Ohatra, novokarina ny fitaovam-piadiana mitam-piadiana howitzer 75-mm, 37-mm anti-tank basy, 8-mm mortar, 20-mm basy miady amin'ny fiaramanidina, infrared searchlight, flamethrower, sns. Ireo mpitatitra olona mitam-piadiana toy izany dia voafetra ny fivezivezena sy ny faharatsian'ny fampandehanana ny tany. Nanomboka tamin'ny 1940, izy ireo dia nampiasaina tamin'ny vondrona infantry moto, orinasa sapper ary amin'ny vondrona maro hafa amin'ny fiara mifono vy sy môtô. (Jereo koa ny “Fiara mitondra fiara mifono vy maivana (fiara manokana 250)”)
Avy amin'ny tantaran'ny famoronana
Ny fiara mifono vy dia novolavolaina nandritra ny Ady Lehibe Voalohany ho fitaovana handrava ny fiarovana maharitra eo amin'ny Western Front. Tokony ho namakivaky ny tsipika fiarovana izy, ka nanokatra ny lalana ho an'ny miaramila an-tongotra. Afaka nanao izany ireo fiara mifono vy, saingy tsy afaka nanamafy ny fahombiazany izy ireo noho ny hafainganam-pandehany ambany sy ny tsy fahampian'ny fahatokisana ny ampahany mekanika. Matetika ny fahavalo dia nanam-potoana hamindrana ny tahiry ho any amin'ny toerana misy ny fandrosoana ary hanidy ny banga vokatr'izany. Noho ny hafainganam-pandeha ambany mitovy amin'ny fiara mifono vy, ny miaramila an-tongotra tamin'ny fanafihana dia mora nanaraka azy ireo, fa mbola marefo amin'ny tifitra basy kely, mortar sy ny fitaovam-piadiana hafa. Niharan'ny fatiantoka be ny vondrona miaramila an-tanety. Noho izany, ny Britanika tonga tamin'ny Mk.IX mpitatitra, natao mba hitaterana dimy ambin'ny folo infantrymen manerana ny sahan'ady eo ambanin'ny fiarovana ny fiadiana, na izany aza, mandra-pahatapitry ny ady, dia nahavita nanorina prototype ihany, ary tsy nanandrana izany. amin'ny fepetra miady.
Nandritra ny taona nifandimby, dia nisy fiara mifono vy tao amin'ny ankamaroan'ny tafika tany amin'ny firenena mandroso. Saingy ny teoria momba ny fampiasana fiara fiadiana amin'ny ady dia tena samihafa. Tamin'ny taona 30, sekoly maro nitarika ady tanky no nipoitra nanerana izao tontolo izao. Tany Grande-Bretagne dia nanao fanandramana betsaka tamin'ny vondrona fiara mifono vy izy ireo, ny Frantsay dia nijery fiara mifono vy fotsiny ho fitaovana hanohanana ny miaramila. Ny sekoly alemà, izay manana solontena malaza dia Heinz Guderian, dia nisafidy ny tafika mitam-piadiana, izay fitambaran'ny fiara mifono vy, ny miaramila an-tongotra sy ny vondrona mpanohana. Ny hery toy izany dia tokony handrava ny fiarovan-tenan'ny fahavalo ary hamorona fanafihana any aoriana. Mazava ho azy fa tsy maintsy nivezivezy tamin'ny hafainganam-pandeha mitovy ireo vondrona izay anisan'ny hery ary, raha ny tokony ho izy, dia manana fahaiza-manao eny an-dalana mitovy. Na tsara kokoa aza, raha ny vondrona mpanohana - sappers, artillery, infantry - dia mihetsika eo ambanin'ny saron'ny fiadiany ihany koa amin'ny fananganana ady.
Sarotra nampiharina ilay teoria. Ny indostrian'ny Alemana dia niaina fahasahiranana lehibe tamin'ny famoahana fiara mifono vy vaovao amin'ny faobe ary tsy mety ho variana amin'ny famokarana faobe ny mpitatitra olona mitam-piadiana. Noho izany antony izany, ny jiro voalohany sy ny tanky fizarana Wehrmacht dia fitaovana amin'ny fiara misy kodiaran-kodiarana, natao fa tsy ny "teorika" mifono vy mpitatitra ny fitaterana ny miaramila. Ihany ny alin'ny nipoahan'ny Ady Lehibe Faharoa, ny tafika dia nanomboka nandray miaramila mpitatitra entana amin'ny habetsahana azo tsapain-tanana. Saingy na dia tamin'ny faran'ny ady aza dia ampy ny isan'ny mpitatitra miaramila mitam-piadiana mba hampitaovana andian-tafika an-tongotra iray isaky ny fizarana fiara mifono vy miaraka amin'izy ireo.
Ny indostrian'ny Alemana amin'ny ankapobeny dia tsy afaka mamokatra mpitatitra olona mitam-piadiana voara-maso tanteraka amin'ny habetsaky ny habeny, ary ny fiara misy kodiarana dia tsy mahafeno ny fepetra takiana amin'ny fitomboan'ny fahaiza-manaon'ny firenena azo oharina amin'ny fahaiza-manaon'ny fiara mifono vy. Saingy nanana traikefa be dia be ny Alemà tamin'ny fampivoarana fiara antsasak'adiny, naorina tany Alemaina tamin'ny 1928 ny traktera artillery voalohany tamin'ny 1934. Nitohy tamin'ny 1935 sy 37 ny fanandramana tamin'ny fiarandalamby antsasa-dalana, rehefa nisy prototypes antsasaka mifono vy. fiarandalamby mirongo tafondro 75 mm sy XNUMX mm ao anaty tilikambo mihodina. Ireo fiara ireo dia noheverina ho fitaovana hiadiana amin'ny fiara mifono vy. Fiara mahaliana, izay, na izany aza, dia tsy niditra tao amin'ny famokarana faobe. satria nanapa-kevitra ny hampifantoka ny ezaky ny indostria amin'ny famokarana fiara mifono vy. Ny filan'ny Wehrmacht fiara mifono vy dia tena nanakiana tsotra izao.
Ny traktera antsasa-dalana 3 taonina dia novolavolain'ny Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG avy any Bremen tamin'ny 1933. Ny prototype voalohany tamin'ny modely 1934 dia nanana motera enina cylinder Borgward miaraka amin'ny fahafaha-mamokatra cylinder 3,5 litatra, ny traktera dia voatendry. Nanomboka tamin'ny 2 ny famokarana andiany HL KI 1936, tamin'ny endrika HL KI 5 variana, traktera 505 no naorina tamin'ny faran'ny taona. Ny prototypes hafa amin'ny traktera antsasak'adiny dia naorina ihany koa, anisan'izany ny fiara misy toby famokarana herinaratra aoriana - ho sehatra iray ho an'ny fampandrosoana ny fiara mifono vy. Tamin'ny 1938 dia niseho ny dikan-teny farany amin'ny traktera - HL KI 6 miaraka amin'ny motera Maybach: ity milina ity dia nahazo ny anarana Sd.Kfz.251. Ity safidy ity dia tonga lafatra ho fototry ny famoronana fiara mifono vy natao hitaterana ekipa miaramila. Hanomag avy any Hannover dia nanaiky ny hanavao ny endrika tany am-boalohany ho an'ny fametrahana ny fiara mifono vy, ny famolavolana sy ny fanamboarana izay nataon'ny Büssing-NAG avy any Berlin-Obershönevelde. Rehefa vita ny asa rehetra ilaina tamin'ny 1938 dia niseho ny prototype voalohany ny "Gepanzerte Mannschafts Transportwagen" - fiara fitaterana mifono vy. Ny Sd.Kfz.251 voalohany mitondra fitaovam-piadiana dia noraisin'ny 1939st Panzer Division tany Weimar tamin'ny lohataona 1. Ny fiara dia ampy hahavitana orinasa iray ao amin'ny rezimanta miaramila an-tongotra. Tamin'ny 1939, ny indostrian'ny Reich dia namokatra 232 Sd.Kfz.251 fiara mifono vy, tamin'ny 1940 dia efa nisy fiara 337 ny famokarana. Tamin'ny taona 1942, ny famokarana isan-taona ny mpitatitra miaramila dia nahatratra ny marika 1000 ary nahatratra ny fara tampony tamin'ny taona 1944 - 7785 mpitatitra olona. Tsy ampy foana anefa ireo mpitatitra olona mitam-piadiana.
Orinasa maro no nifandray tamin'ny famokarana milina Sd.Kfz.251 - "Schutzenpanzerwagen", araka ny niantsoana azy ireo tamin'ny fomba ofisialy. Ny chassis dia novokarin'i Adler, Auto-Union ary Skoda, ny fiara mifono vy dia novokarin'i Ferrum, Scheler und Beckmann, Steinmuller. Ny fivoriambe farany dia natao tao amin'ny orinasa Wesserhütte, Vumag ary F. Shihau." Nandritra ny taonan'ny ady dia nisy 15252 fiara mifono vy tamin'ny fanovana efatra (Ausfuhrung) sy 23 variants naorina. Ny fiara mifono vy Sd.Kfz.251 no lasa modely goavana indrindra amin'ny fiara mifono vy alemana. Ireo milina ireo dia niasa nandritra ny ady sy teo amin'ny lafiny rehetra, nanao fandraisana anjara goavana tamin'ny blitzkrieg tamin'ny taonan'ny ady voalohany.
Amin'ny ankapobeny, tsy nanondrana fiara mifono vy Sd.Kfz.251 tany amin'ireo mpiara-dia aminy i Alemaina. Na izany aza, ny sasany amin'izy ireo, indrindra fa ny fanovana D, dia noraisin'i Romania. Ny fiara misaraka dia niafara tamin'ny tafika Hongroà sy Finnish, saingy tsy misy fampahalalana momba ny fampiasana azy ireo amin'ny ady. Sd.Kfz efa nalaina sary. 251 sy ny Amerikanina. Matetika izy ireo no nametraka basy 12,7 mm Browning M2 tamin'ny fiara voasambotra nandritra ny ady. Maro ireo mpitatitra olona mirongo fiadiana no nampitaina na T34 "Calliope" launcher, izay nahitana fantsona 60 ho an'ny fitifirana balafomanga tsy voafehy.
Ny Sd.Kfz.251 dia novokarin'ny orinasa isan-karazany, na tany Alemaina na tany amin'ireo firenena voabodo. Nandritra izany fotoana izany, ny rafitra fiaraha-miasa dia nivelatra be, ny orinasa sasany dia tsy niasa afa-tsy tamin'ny milina famoriam-bola, fa ny hafa kosa namokatra kojakoja, ary koa ny singa vita sy ny fivoriambe ho azy ireo.
Taorian'ny fiafaran'ny ady, ny famokarana fitaovam-piadiana mpitatitra miaramila dia nitohy tany Tsekoslovakia Skoda sy Tatra eo ambanin'ny anarana OT-810. Ireo milina ireo dia manana milina 8-varingarina Tatra diesel, ary ny tilikambo conning dia nakatona tanteraka.
Avy amin'ny tantaran'ny famoronana
Mpitatitra mpiasa mifono vy Sd.Kfz. 251 Ausf. ny
Ny fanovana voalohany ny Sd.Kfz.251 mpitatitra mpiasa mifono vy. Ausf.A, milanja 7,81 taonina. Raha ara-drafitra, dia rafitra welded henjana ilay fiara, izay misy takelaka fiadiana avy any ambany. Ny fiara mifono vy, natao indrindra tamin'ny welding, dia nanangona avy amin'ny fizarana roa, ny fizarana tsipika nandalo tao ambadiky ny fanaraha-maso. Nihantona teo amin'ny loharano elliptika ny kodiarana aloha. Ny kodiaran-kodiarana vita amin'ny vy voatomboka dia nasiana tsipìka fingotra, tsy nisy frein ny kodiarana aloha. Ny mpanentana caterpillar dia nahitana kodiaran-dalana vy roa ambin'ny folo (rouleur enina isaky ny sisiny), ny kodiaran-dalana rehetra dia misy kodiarana fingotra. Fiatoana ny kodiaran-dalana - torsion bar. Ny kodiaran'ny fiara amin'ny toerana eo aloha, ny fihenjanan'ny làlam-pandehanana dia nofehezina tamin'ny alàlan'ny famindrana ny sloths amin'ny toerana aoriana amin'ny fiaramanidina marindrano. Ny lalamby mba hampihenana ny lanjan'ny lalamby dia natao tamin'ny endrika mifangaro - fingotra-metaly. Ny lalana tsirairay dia nanana nify mpitari-dalana iray teo amin'ny lafiny anatiny, ary nisy fingotra teo amin'ny lafiny ivelany. Nampifandraisina tamin’ny alalan’ny “bearing lubricated” ireo lalamby.
Ny hull dia welded avy amin'ny takelaka fiadiana amin'ny hatevin'ny 6 mm (ambany) ny 14,5 mm (handrina). Nisy foy misy ravin-droa lehibe nalamina teo amin'ny takelaka ambony amin'ny satroka mba hidirana amin'ny motera. Teo amin'ny sisin'ny kaotin'ny Sd.Kfz. 251 Ausf.A, dia natao ny ventilation. Ny foy havia dia azon'ny mpamily sokafana mivantana avy ao anaty kabine amin'ny alalan'ny lever manokana. Nosokafana teo an-tampony ny efitrano fiadiana, ny sezan’ny mpamily sy ny komandy ihany no nosaronana tafo. Ny fidirana sy ny fivoahana mankany amin'ny efitrano fiadiana dia nomen'ny varavarana roa teo amin'ny rindrin'ny lamosina. Tao amin'ny efitrano fiadiana, dia nisy dabilio roa napetaka tamin'ny halavany manontolo teo amin'ny sisiny. Teo amin'ny rindrin'ny tranobe teo anoloana, dia nisy lavaka fijerena roa nalamina ho an'ny komandy sy ny mpamily misy sakana fijerena azo soloina. Teo amin'ny sisin'ny efitrano fanaraha-maso dia nisy embrasure fijerena kely iray. Tao anatin'ny efitrano fiadiana dia nisy piramida ho an'ny fitaovam-piadiana sy fitoeran'entana ho an'ny fananan'ny miaramila hafa. Mba hiarovana amin'ny toetr'andro ratsy, dia noheverina ny hametraka wning eo ambonin'ny efitrano fiadiana. Nisy fitaovana fijerena telo ny andaniny sy ankilany, anisan’izany ny fitaovan’ny komandy sy ny mpamily.
Ny fiara mifono vy dia fitaovana amin'ny 6-varingarin'ny rano mangatsiaka maotera amin'ny in-tsipika fandaharana ny 100 hp. amin'ny hafainganam-pandeha 2800 rpm. Ny motera dia novokarin'i Maybach, Norddeutsche Motorenbau ary Auto-Union, izay misy carburetor Solex-Duplex, mitsingevana efatra no miantoka ny fiasan'ny carburetor amin'ny gradients mitongilana tafahoatra amin'ny fiara. Ny radiatera maotera dia napetraka teo anoloan'ny hood. Ny rivotra dia nomena ny radiatera tamin'ny alàlan'ny fanakatonana teo amin'ny takelaka fiadiana ambony amin'ny satroka ary navoaka tamin'ny lavaka teo amin'ny sisin'ny satroka. Ny muffler misy ny fantsona setroka dia napetraka tao ambadiky ny kodiarana havia aloha. Torque avy amin'ny motera mankany amin'ny fifindran'ny dia nafindra tamin'ny alalan'ny clutch. Ny fampitana dia nanome hafainganam-pandeha roa mivadika sy mandroso valo.
Ny milina dia nasiana frein tanana karazana mekanika sy frein servo pneumatic napetraka tao anatin'ny kodiaran'ny fiara. Ny compressor pneumatic dia napetraka teo ankavian'ny motera, ary ny fiara mifono vy dia nihantona teo ambanin'ny chassis. Ny fihodinana amin'ny radius lehibe dia natao tamin'ny fanodinkodinana ny kodiarana aloha tamin'ny alàlan'ny fanodinkodinana ny familiana; tamin'ny fihodinana tamin'ny radius kely dia nifandray ny frein'ny kodiarana fiara. Ny familiana dia nasiana famantarana ny toeran'ny kodiarana aloha.
Ny fitaovam-piadiana dia nahitana basy milina roa 7,92 mm Rheinmetall-Borzing MG-34, izay napetraka teo anoloana sy ambadiky ny efitrano fiadiana misokatra.
Matetika indrindra, ny Sd.Kfz.251 Ausf.Miaramila mpitatitra mpiasa antsasak'adiny dia novokarina tao amin'ny Sd.Kfz.251 / 1 dikan - ny infantry transporter. Sd.Kfz.251/4 - traktera artillery ary Sd.Kfz.251/6 - fiara mibaiko. Vitsy kokoa no novokarina fanovana Sd.Kfz. 251/3 - fiara fitaterana sy Sd.Kfz 251/10 - mpitatitra olona mirongo fiadiana mirongo basy 37 mm.
Serial famokarana ny Sd.Kfz.251 Ausf.A conveyors dia natao tao amin'ny orinasa Borgvard (Berlin-Borsigwalde, chassis isa 320831 hatramin'ny 322039), Hanomag (796001-796030) ary Hansa-Lloyd-Goliath (hatramin'ny 320285)
Mpitatitra mpiasa mifono vy Sd.Kfz. 251 Ausf. B
Io fanovana io dia lasa famokarana faobe tamin'ny tapaky ny taona 1939. Ny mpitatitra, antsoina hoe Sd.Kfz.251 Ausf.B, dia novokarina tamin'ny dikan-teny maromaro.
Ny tena mahasamihafa azy ireo amin'ny fanovana teo aloha dia:
tsy fahampian'ny toerana fijerena an-tsambo ho an'ny paratroopers infantry,
fiovana eo amin`ny toerana misy ny onjam-peo Antenna - dia nifindra avy eo anoloan`ny elatry ny fiara ho any amin`ny sisin`ny ny ady.
Ny milina avy amin'ny andiany famokarana taty aoriana dia nahazo ampinga mifono vy ho an'ny basy milina MG-34. Ao anatin'ny dingan'ny famokarana faobe, ny saron'ny fidirana amin'ny rivotra amin'ny maotera dia nitam-piadiana. Ny famokarana fiara Ausf.B dia vita tamin'ny faran'ny taona 1940.
Mpitatitra mpiasa mifono vy Sd.Kfz.251 Ausf.S
Raha ampitahaina amin'ny milina Sd.Kfz.251 Ausf.A sy Sd.Kfz.251 Ausf.B, ny maodely Ausf.C dia nanana fahasamihafana maro, ny ankamaroany dia noho ny fanirian'ny mpamorona hanatsotra ny teknolojia famokarana ny milina. Nisy fiovana maromaro natao tamin'ny famolavolana mifototra amin'ny traikefa amin'ny ady azo.
Sd.Kfz. 251 Ausf mpitatitra mpiasa mifono vy, natomboka tamin'ny famokarana faobe, dia miavaka amin'ny endrika novaina ny anoloana ampahany amin'ny hull (motera efi-trano). Ny takelaka fiadiana eo anoloana misy ampahany iray dia nanome fiarovana motera azo antoka kokoa. Nafindra teo amin'ny sisin'ny efitranon'ny maotera ny rivotra ary norakofana sarona mifono vy. Nipoitra teo amin'ny fender ireo boaty vy azo hidin-trano miaraka amin'ny kojakoja, fitaovana, sns. Nafindra tany amin'ny vodin-tsambo ireo baoritra ary saika hatrany amin'ny faran'ny fender. Ny basy milina MG-34, izay teo anoloan'ny efitrano fiadiana misokatra, dia nanana ampinga mifono vy izay nanome fiarovana ny mpitifitra. Ny fiara mifono vy amin'ity fanovana ity dia novokarina hatramin'ny fiandohan'ny taona 1940.
Ny fiara nivoaka avy teo amin'ny rindrin'ny trano fivarotana tamin'ny 1941 dia nanana laharan'ny chassis avy amin'ny 322040 ka hatramin'ny 322450. Ary tamin'ny 1942 - avy amin'ny 322451 ka hatramin'ny 323081. Weserhütte" ao Bad Oyerhausen, "Paper" ao Görlitz, "Ebling Schiehau". Ny chassis dia novokarin'i Adler any Frankfurt, Auto-Union ao Chemnitz, Hanomag any Hannover ary Skoda any Pilsen. Nanomboka tamin'ny 1942, Stover in Stettin sy MNH ao Hannover dia nanatevin-daharana ny famokarana fiara mifono vy. Ny famandrihana dia natao tao amin'ny orinasa HFK any Katowice, Laurahütte-Scheler und Blackmann any Hindenburg (Zabrze), Mürz Zuschlag-Bohemia any Czech Lipa ary Steinmüller any Gummersbach. Ny famokarana milina iray dia naka 6076 kg vy. Ny vidin'ny Sd.Kfz 251/1 Ausf.С dia 22560 Reichsmarks (ohatra: ny vidin'ny fiara mifono vy eo amin'ny 80000 ka hatramin'ny 300000 Reichsmarks).
Mpitatitra mpiasa mifono vy Sd.Kfz.251 Ausf.D
Ny fanovana farany, izay ivelany tsy mitovy amin'ny teo aloha, ao amin'ny fanovana ny famolavolana ny aoriana ny fiara, ary koa ny kojakoja boaty, izay mifanaraka tanteraka amin'ny vatana mifono vy. Teo amin'ny andaniny roa amin'ny vatan'ilay mpitatitra olona mirongo fiadiana dia nisy boaty telo toy izany.
Ny fiovana hafa amin'ny famolavolana dia: fanoloana ireo singa fanaraha-maso amin'ny toerana fijerena sy ny fiovan'ny endrik'ireo fantsona setroka. Ny fiovana ara-teknolojia lehibe dia ny hoe ny vatan'ny fiara mifono vy dia nanomboka natao tamin'ny alàlan'ny welding. Fanampin'izany, maro ny fanatsorana ara-teknolojia no nahafahana nanafaingana ny fizotran'ny famokarana milina. Nanomboka tamin'ny 1943, 10602 Sd.Kfz.251 Ausf.D unit dia novokarina tamin'ny variana isan-karazany manomboka amin'ny Sd.Kfz.251 / 1 mankany Sd.Kfz.251 / 23
