Ampitahao: Tannistes 2018 - SUV lehibe an'ny VAG // Fialam-boly fanatanjahantena miaraka amin'ny sotro lehibe
Rehefa mamaky ny famelabelarana momba ny asa fanaovan-gazety sy ny varotra an'ireo telo ireo isika dia tsy mahita zavatra iraisan'ny maro (ankoatra ny fanambaràna mahazatra fa ny fiara dia natao ho an'ny safidy malalaka, fahafinaretana ary fampiononana). Samy mikendry ny mpanjifany manokana ihany koa ny tsirairay noho ny vidiny. Mazava fa ny Audi dia premium mazava tsara (mihoatra ny amin'izany ao amin'ny fitsapana ataonay, mandehana fotsiny pejy vitsivitsy!). Lamborghini dia fiara tsy mataho-dalana tena tsara, izay Bentayga ihany no mpifaninana aminy. Ny Touareg, etsy ankilany, dia hevitra SUV malaza izay manana laza sy fahaiza-manao eny an-dalana kokoa noho ny natolotry ny Tiguan. Na izany aza, ny halehiben'ny tsirairay amin'ireo telo ireo dia afaka mifandray amin'ny foto-kevitra fototra momba ny SUV (SUV) dia tena sarotra ny mitsara. Amin'ity sokajy ity dia tsy maintsy mamaritra ny maha-zava-dehibe sy azo ampiasaina, ary avy eo dia afaka manampy zavatra betsaka amin'ny SUV.
Mandritra izany fotoana izany, fatra-paniry laza mpividy izay mila zava-baovao toy ny "Volkswagen" sy "Audi" ihany no azo omena eo ambanin'ny Hood miaraka amin'ny telo-litatra V6 turbodiesel maotera, izay tsy mitovy amin'ny marika ny marika. Nankany avaratr’i Danemark koa izahay. Ny ohatra Volkswagen dia miatrika olana vitsivitsy manomboka. Saingy amin'ireo tranga roa ireo dia ny maotera no ahafahan'ny mpamily tsy manahy ny amin'ny maha-zaka ny fiara amin'ny toe-javatra rehetra. Mahatratra hatrany amin'ny 600 Newton metatra ny torsi dia tena tsara, ary ny hafainganam-pandeha ao an-tanàna na mandritra ny fiara dia ny "mifikitra" amin'ny ambadiky ny seza. Noho izany dia mety ho sarotra kokoa ny safidy noho ny teknolojia turbodiesel tsy malaza.
Saingy ny Urus dia raharaha hafa tanteraka. Ity no modely Lamborghini fahatelo atolotra ary mazava ho azy fa ny SUV voalohany. Hatramin'izao, ity marika ity miaraka amin'ny omby fiompiny eo amin'ny akanjony dia manam-pahaizana manokana amin'ny fanatanjahan-tena roa-seater miaraka amin'ny endrika tena sahisahy ary ny toetra mitondra fiara mandresy lahatra kokoa. Ny Urus ihany koa dia nanao ny bitany voalohany satria izy no fiara voalohany misy maotera eo anoloana. Saingy fantatra ihany koa fa i Ferdinand Piech, tamin'ny famoronana ny Vondrona Volkswagen ankehitriny, dia nametraka an'i Lamborghini nifandray akaiky tamin'i Audi. Ny fifamatorana amin'ny fahalalana sy ny mari-pamantarana avy amin'ireo marika roa ireo dia efa mahazatra hatramin'izao, ny Audi R 8 sy Lamborghini Hurracan dia manana fitoviana bebe kokoa eo ambanin'ny hodiny noho ny mety ho eritreretina voalohany. Fomba iray mitovy amin'izany no nampiasaina tamin'ny famolavolana ny Urus. Tahaka ny SUV lehibe rehetra ao amin'ny vondrona, dia noforonina tamin'ny sehatra tokana Modularer Längsbaukasten - MLB. Raha ny marina, ny Urus dia noforonina niaraka tamin'ny Audi Q 8, na dia tsy navoaka ampahibemaso aza izany vaovao izany.
Tsy toy ny MQB fanta-daza kokoa, ny MLB dia natao ho an'ny fiara lehibe kokoa miaraka amin'ny maotera lava mipetaka sy kojakoja maro isan-karazany. Efa ao anatin’ny taranaka faharoa izy io, ka izao no antsoina hoe MLB. Voalohany dia namokatra Audi Q 7 izy, taty aoriana ny Porsche Cayenne ary ny havany mivantana ny Bentley Bentayga. Noho izany, misy telo hafa azo alaina amin'ity taona ity, izay atolotray eto. Noho ny fototra vaovao amin'ny famoronana modely tsirairay, dia tena afa-po amin'ny marika Volkswagen tsirairay izy ireo. Ny fampiasana fototra iraisana dia manamora ny asa fanampiny, ny mpamorona dia afaka mampifanaraka mora kokoa amin'ny fepetra takian'ny mpamorona sy ny manam-pahaizana momba ny tsena. Ny tsirairay amin'izy telo ireo dia manana toetra ampy, ka sarotra ny milaza fa avy amin'ny "akanjo" iraisana izy ireo. Efa samy hafa tanteraka ny endrika, ny mpamorona ny Touareg dia nifantoka indrindra tamin'ny fampiasana sy ny fahatsoran'ny endrika.
Q 8 sy Urus dia samy hafa. Samy tokony hanondro ny toetrany "coupe", ao anatin'izany ny tsy fisian'ny varavarankely eo amin'ny varavarana. Ny Q 8 dia somary "fanatanjahan-tena" kokoa satria ny Audi dia efa nanolotra ny Q 7, ny Urus, satria ny Lamborghini "fanatanjahan-tena" dia nisafidy ny SUV araka ny baikon'ny mpivarotra azy. Manantena ny hamatsy ny ankamaroan'ny Uruses vaovao any Shina izy ireo, izay hivarotany ny ankamaroan'ny fiarany manokana. Na momba ny endrika aza dia mizarazara be ny hevitra, tsy mbola nihaona tamin'ny olona maro tia ilay endrika aho! Ny hevitra nanjaka dia ny hoe tsy azo antenaina amin'ity marika ity ny zavatra malefaka sy mahafinaritra kokoa, fa ny maranitra amin'ny endrika dia tokony hambara amin'ny anarana. Mahavariana ny Urus ary izany no tanjona amin'ny famolavolana. Saingy rehefa tafiditra ao isika dia tsy manana olana (na hafanam-po) intsony amin'ny endrika… Fa na dia eo amin'ny sezan'ny mpamily aza dia tsy hahita fiadanana sy fahafinaretana ianao raha mijery ireo tsipika mikoriana ao anaty.
Ny fahatsapana voalohany dia mitovy amin'ny ivelany: tsipika maranitra be loatra, na dia eo aza ny zava-misy fa ny dashboard (efijery telo, toy ny ao amin'ny Audi) dia mampiseho soritra ny sehatra iombonana, ny zavatra hafa rehetra dia vita amin'ny maranitra sisiny. , tondroina, tapaka … Taorian'ny fampahafantarana fohy, mazava ho azy, voafolaka, takatsika ary azonay mihitsy aza ny antony iresahan'i Lamborghini momba ny “ampongatapaka” azo atao. Ireo dia amponga roa mipetaka eo akaikin'ny "lever shift" afovoany izay isafidianantsika ny mombamomba ny fiara misy lever fanampiny. Eny ary, tsy misy na inona na inona lazaina hoe "fifindran'ny fanerena", izany dia andiana roa mini lever - raha misintona ny mena afovoany lever, dia ho afaka ny hanomboka ny maotera, ary ny ambony lever ihany no miasa amin'ny mivadika fitaovana. Raha te hamindra ny gearbox ho "voalohany" na, satria mandeha ho azy, ho "mandroso", dia mampiasa ny lever eo amin'ny familiana. Avy hatrany taorian'ny fampiasana ny mena lever manomboka ny maotera - araka ny tokony ho eo amin'ny fiara marika ity. . Raha ny feon'ny maotera (tabataba, firohondrohona), ary izany no fanohanana elektronika mety sy ny famolavolana marina ny setroka sodina miantoka fa ny maotera dia hanao feo rehefa mifidy ny mitondra fiara profil na rehefa manindry ny accelerator pedal. Mahafinaritra ny motera, inona izany!
Mitaky fihodinana ilay familiana mampientam-po, fa eo an-tampon'i Danemark dia tsy hahita lalana tena mety hitsapana azy ianao. Tsara kokoa ny mandalo ny fitsapana famindrana herinaratra amin'ny toerana malama - ny fasika eny amoron-dranomasina dia mety. Midona aminy ny kodiarana, raha toa ka afindra any amin'izy ireo daholo ny torque 850 Newton metatra, tsy azoko antoka, fa mitsambikina i Urus ary farafaharatsiny mandresy lahatra an'izany. Faly amin'ny fitazonana tena tsara ny vatana mifandimby, tsy misy fitongilanana! Izany dia azo antoka amin'ny chassis mety elektronika. Ny damper azo zahana sy ny fampiatoana dia manome fiara saika toy ny karipetra manidina, ary ny traikefa mitondra fiara ao amin'ny Urus dia tena ambony amin'io lafiny io. Super SUV - raha ny marina! Lamborghini dia mibanjina bebe kokoa ny fahaizan'ny Urus mitondra fiara amin'ny hazakazaka fa tsy eny an-kianja. Mazava ho azy fa afaka manao izany amin'ny fombany izy, fa eo amin'ny hazakazaka, azo antoka fa tsy haingana toy ny Hurracan. Ny freins dia mendrika, ny kapila dia vita amin'ny seramika mitambatra sy fibre karbonika (CCB), miaraka amin'ny savaivony 440 mm eo anoloana ary 370 mm ao aoriana. Ny lehibe indrindra azon'izy ireo. Tena tsara ny fahatsapana braking ary mahavariana ny halaviran'ny frein 33,5 metatra amin'ny 100 km / h.
Ny motera Urus dia vaovao amin'i Lamborghini, saingy ny sakana, ny lavany ary ny fihetsiny dia manondro fa ireo marika tsirairay dia afaka mifanampy eto koa. Ny motera mitovy amin'izany dia efa ampiasaina ao amin'ny Panamera, saingy manana turbocharging hafa izy io ary, miaraka amin'ny fitantanana maotera mety, misy ihany koa ny fahafaha-manao samihafa.
Tsy mbola fantatra ny fotoana hahazoan’ireo roa ambiny ny motera lasantsy turbocharged mahery kokoa amin’ity fampitahana ity. Saingy afaka manantena isika fa hitranga tsy ho ela izany. Ny Audi sy Volkswagen dia mahatsapa fahatarana amin'ny fanomanana ireo toby famokarana herinaratra mifanaraka amin'ny fenitra WLTP vaovao noho ny fahotany taloha. Afaka manantena ny V6 TFSI isika, fa ny fampisehoana dia mbola tombantombana. Mazava ho azy fa ny Q 8 dia mety tsy ho akaikin'ny Urus amin'ny voalohany, fa iza no mahalala, satria Audi dia manana dikan-teny miaraka amin'ny fanampiana S na RS. More "malaza", mazava ho azy, ny Volkswagen Touareg. Ity malaza ity dia fanondroana ny anaran'ny marika fotsiny, raha tsy izany dia mety hampidi-doza ny Volkswagen hiditra amin'ny tsenam-barotra miaraka aminy.
Na izany aza, miaraka amin'ireo telo (miaraka amin'ireo efa nampidirina teo aloha), ny marika Volkswagen dia mandrakotra ny fiparitahan'ny tsiro mpanjifa isan-karazany manerantany. Porofo misimisy kokoa momba ny fomba azo ampifanarahana amin'ny teknolojia maotera maoderina amin'ny fomba samihafa mba hanomezana fahafaham-po ny filàna maro.
Cene
Ny vidin'ny Audi Q8 ao amin'ny tsena Slovenia dia manomboka amin'ny 83.400 euros, ny Volkswagen Touareg - avy amin'ny 58.000 euros. Tsy manana mpivarotra ao amin'ny tsenan'i Slovenian i Lamborghini, fa manana vidiny eoropeana tsy misy adidy (DMV sy VAT) izy ireo, izany hoe 171.429 euros.
