Ampitahao ny fiheverana voalohany: Honda VTR1000 SP-1, Honda CBR900RR Fireblade, Yamaha R1

Ilay mpiara-miasa amintsika anglisy Roland Brown, izay nitaingina ny môtô voalohany, ary salama tsara ny fihetseham-pony, satria nitondra fiara tsara tamina fiara efatra ihany koa izy, dia nifamihina toy ny ampakarina tantsaha tamin'ny fanasana tsy mendrika. Fampitahana? Hevitra tsara.

Na izany aza, ho sarotra ny manome tombana farany, ny maotera telo dia tokony hapetraka amin'ny làlambe sy amin'ny arabe miaraka amin'izay, mifamadika avy eo amin'ny iray hafa ka jereo amin'izay ny fahasamihafana. Raha mitondra fiara ianao anio ary iray hafa ao anatin'ny herinandro. . satria tsy misy fahasamihafana lehibe izay hijanona eo amboniny avy hatrany.

Ho fanampin'ny olana rehetra dia mila fantatrao hoe iza ny motera famaritana olona ho azonao. Raha ny fantatra dia tsy fantatr'Andriamanitra intsony ny haben'ny soavaly ampiasain'ny motera any amin'ireo firenena. Ary ny motera misy herinaratra mihena dia mitondra tena toy ny mampitahaha ny sakamalaho amin'ny sakay. Raha fintinina, tsy dia lavitra ary tsy misy refy matotra, fa tsy misy fanisana labiera, tsy misy valiny tsara.

Ny Honda VTR1000 SP-1 no fototry ny milina izay horefesina amin'ny fiadiana ny ho tompondaka eran-tany amin'ny Superbike amin'ity taona ity. Noho izany dia manantena mialoha fa hilamina ny zava-drehetra amin'ny môtô. Saingy tsy nampoiziko fa hahatsiaro ny fanahiko ity milina ity. Ny toetra dia tsy ny toetra azonao ampifandraisina amin'ny Honda. Na izany aza, ity maotera roa-varingarina ity dia ampy.

Ny zavatra niainana tany am-boalohany dia manomboka amin'ny fotoana itodihanao ny afo. Mifoha ny rafi-pandrefesana ny rafitra fampidirana solika sy ny dashboard teknolojia avo lenta: ny tsipika tachometer miolakolaka dia mitsoka mankamin'ny saha mena sy miverina, ny haingam-pandeha nomerika dia mirefy 300 km / ora alohan'ny aotra.

Manomboka mangatsiaka ny motera na dia tsy misy ny bokotra kenda aza, izay eo akaikin'ny lohalika ankavia. Ny motera dia miaina amin'ny gadona milina kambana misy valiny, feo mivoaka avy ao amin'ny seranan-tsofina ao anaty fiadiana, mifamatotra amin'ny feon'ny mekanika an'ny motera.

Miharihary ny toetran'ny hazakazaka alohan'ny handehananao. Ny bisikileta dia mifatotra ary ambany ny takelaka roa. Izy io dia voahidy ao ambanin'ny lakroa, izay ivoahan'ny tongony fork ary aiza no misy ny bokotra fanitsiana. Avo ny pedal ary malefaka ny seza. Mazava ho azy fa ny sezan'ny mpamily fotsiny no resahiko, satria azo amboarina amin'ny mpandeha ao ambadiky ny moto ilay izy.

Ny famaranana dia manara-penitra, araka ny fepetra Honda: ny decals dia tsy misy varnished, ny tariby dia hita. Ary ny paosin'ny kapila 320mm eo anoloana dia nafatotra tamin'ny valanoranony tamin'ny alàlan'ny fampidirana alimo mba hanamora ny fikarakarana frein miaraka amin'ny frein avy amin'ny fitaovana hazakazaka.

Raha mbola tsy maharesy lahatra anao izany fa ny fiara dia toy ny mpihazakazaka kokoa noho ny mpampiasa lalana, esory ny clutch. Ny SP-1 dia manidina amim-pahatokiana, na dia lava be aza ny fitaovana voalohany - hatramin'ny 110 km isan'ora, raha voaolana amin'ny saha mena! Nirotsaka ny orana tany Londres tamin'io andro io, ary teny amin'ny lalana ambadika feno rano, dia ny elasticité ny motera misy cylinder roa sy ny fahavononana hisintona amin'ny fihodinana ambany dia ambany no nanampy ahy hitondra ilay fiara haingana sy mora. Fampidiran-tsolika amin'ny nozzle roa isaky ny cylinder no aseho. Amin'ny fiaingana ambany sy amin'ny throttle misokatra mitovy, ny môtô dia mihetsika kely rehefa manomboka.

Na izany aza, rehefa nofafazako teny amin'ny làlambe 130 km / ora, ny motera niaraka tamin'izay dia nibolisatra tamim-pifaliana tamin'ny fahaefatra arivo ary nilamina tsara. Ity no lafiny malefaka an'ny VCR. Na izany aza, rehefa maina ny lalana dia mazàna nivadika ilay motera. Any, amin'ny 10.000 RPM, mihodina tsara ilay rocket ka ny tongotra havia dia zara raha mahazaka ilay boaty. Na izany aza, fahafinaretana io fa tsy ezaka. Satria mandeha tsara ny fifindrana haingana.

Amin'ny lalana be olona, ​​mampidi-doza ny famelezana ny fetra farany ambony, ka 230 km / ora fotsiny no nitazomako tamin'ny fitaovana fahadimy ary mbola tsy nanomboka ny motera. Miaraka amin'ny herin'ny 136 hp ary milanja latsaky ny 200 kg, tokony hanafaingana hatramin'ny 270 km isan'ora. Ny mahavariana dia ny hetahetan'ny motera misy varingarina roa, izay matotra ihany koa amin'ny fenitra superbike. Ny fanindriana mafy amin'ny lasantsy dia zara raha afaka manery solila 18 kilaometatra amin'ny galona 150! ?

Nijanona tamin'ny lanja 200 kg ve ianao? Raha ny marina, ny moto dia heverina fa milanja 196 kilao, izay mazava ho azy fa mahery lavitra noho ny CBR900RR. Miaraka aminy dia mijanona ho 170 kg ny refy. Ao amin'ny Honda, manazava izy ireo fa ny FireBlade dia maivana kokoa satria hataon'izy ireo amina andiany lehibe kokoa, ahafahana mampiasa fitaovana maivana kokoa sy hafakely. Ary na izany aza, ny SP-1 dia manana fonony manezioma manitra. Tsy mora amin'ny fenitra ankehitriny ny VTR, saingy tsy tsapa eny an-dalana izany. Azo antoka fa noho ny haitao mpandala ny nentin-drazana ny fefy alimina somary henjana, izay mahatratra 24 degre ny loha ary 3 mm ny razana.

Nanazava ity famerana ity tamin'ny haitao geometri i Honda tamin'ny fanazavana tsotra fotsiny fa tsy te hampiasa mpitroka hatairana amin'ny takelaka izy ireo mba hanalefahana ny tsy filaminana eo amin'ny farany farany. Midika izany fa amin'ny SP-1, dia tsy mailaka toa ny andronao amin'ny atleta iray. Mazava ho azy, manana fonosana kojakoja maromaro i Honda izay manova bisikileta famokarana ho lasa fiara fanatanjahantena superbike.

Eny an-dalana, mamaly azo antoka ny VTR - mazava ho azy, satria tsara ihany koa ireo singa. Tamin'ny haingam-pandeha mafy fotsiny dia niodina kely tetsy sy teroa ny tapany teo aloha ary nahitsy avy hatrany. Eny, tsy isalasalana: nanamboatra ity milina ity i Honda tamin'ny fanapaha-kevitra hanamafy ny fomban-drazana amin'ny fanaovana bisikileta haingana indrindra eran'izao tontolo izao. Satria ny SP-1 dia heverina ho mpandimby ny RC45 miaraka amin'ny motera V4 izay tsy nahatratra ny fanantenana tanteraka. Ny VTR1000 SP-1 dia manambatra haitao avo lenta, manangana kalitao sy ny toetran'ny varingarina V-roa izay ananan'i Du. . , tsara, fantatrao izay tiako holazaina. Ho an'ny vidin'ny fifaninanana.

Nentiko ny Hondo CBR900RR FireBlade tao amin'ny hazakazaka Portigey Estoril nohavaozina. Dimy ny dia nataoko tamin'ity programa ity, ary taorian'ilay fahefatra dia mbola tsy azoko antoka ny momba ilay FireBlade vaovao. Ity no andiany fahadimy amin'ny môtô, izay malaza amin'ny lanjany maivana, ny heriny lehibe ary ny fihoaram-pefy avo lenta. Nahafa-po ahy izany, mahafaly ahy izany. Saingy amin'ny seza 90-pounds ahy, malefaka loatra ilay fampiatoana ary rehefa namboariko ilay preload ary nahena izany dia tsy maranitra araka ny nantenaiko azy. Talohan'ny fandehanana farany dia nangataka tamin'ilay mekanika aho mba hamaha kely ny lohan'ny lohataona teo aloha miaraka amina T-wrench. Ary nihatsara ny fihetsiky ny bisikileta, hoy izy, tonga lafatra.

Mino ve ianao fa ny fanitsiana farany ny Honda CBR900RR roa taona lasa izay dia voalaza fa nitondra 3hp fotsiny? Saingy, tamin'ity indray mitoraka ity dia nampitombo ny heriny ho 150 hp, izany hoe, tamin'ny 22 hp. Miresaka momba ny lanjan'ny 170 kg isika, izay 10 kg ambany noho ny naseho tamin'ny mizana tamin'ny taona lasa. Ity fiakarana fampisehoana ity dia avy amin'ny fahatongavan'ilay Yamaha R1, izay ananan'i Honda tombony 2bhp ankehitriny. ary 5 kg.

Tena vaovao tokoa ilay FireBlade vaovao: endriny aluminium nohavaozina tanteraka (jereo ny Am 4 raha mila tsipiriany!), Inverted Fork (USD), kodiarana eo anoloana 17-inch, tsindrona solika, valizy fanalefahana. Tadao Baba, mpamorona taranaka sivin-jato, dia nilaza fa ny fihenan'ny lanja sy ny tanjaka dia zava-dehibe ihany koa. Izany no antony nijanonany teo amin'ny 929 metatra toratelo, satria ny fiakarana ho 1000 metatra toratelo dia mitaky lanja: "Ny motera misy fahombiazana tsara, ny hery sy ny lanjany dia mifangaro tanteraka."

Ny fiakarana kely amin'ny 918 metatra toratelo dia azo tamin'ny fanovana ny savaivon'ny barika sy ny mekanisma avy amin'ny 71 × 58 mm ka hatramin'ny 74 × 54 mm. Afaka nampiasa valve lehibe kokoa, piston hosoka, camshaft hollow, ary na dia somary nitombo aza ny famatrarana. Ny karburettors Keihin dia nosoloina elektronika, izay miasa ihany koa karazana valizy miovaova ao amin'ny efitranon'ny fantsom-panafody. Na izany aza, ao amin'ny rafi-pandaniam-poana, ny valizy dia mitovy amin'ny Yamaha EXUP.

Taorinan'ny fanavaozana i Estoril dia hazakazaka «tsy fantatra», ka nitondra ny fihodinan'ny bandy voalohany aho. Ny tsindrona elektronika dia mamaly tanteraka, ary ity bisikileta maivana ity dia mora mitaingina, na dia tsy hitanao aza ny fitaovana mety amin'ny iray amin'ireo zoro sarotra. Misintona moramora sy hentitra izy na dia ambanin'ny 5000 rpm aza ary mihodina mafy hatramin'ny fetra 11.500 rpm. Ny lemaka dia efa ho iray kilometatra ny halavany, ary azonao atao ny manangona hafainganam-pandeha eo aminy kelikely alohan'ny ahodinanan'ny zana-kazo ho amin'ny ankavanana. Ny freins, ny refin'ny refy 330 mm, ny tanjaka tsara, ny fandehanan'ny fampitana dia mamela anao hidina avy hatrany amin'ny paingotra efatra. Novakiako teo amin'ny kaontera nomerika 258 km isan'ora, ilay manana hozatra matanjaka dia manana 260 km isan'ora.

Rehefa nanamboatra ilay fampiatoana namboarina moramora izahay dia nasehon'ny FireBlade fa ampy tsara amin'ny lafiny rehetra izany. Ny sasany ho tia azy kokoa satria manana toetra masiaka kokoa noho ny Yamaha R1. Raha noteren'izy ireo fotsiny aho dia hametraka ny tenako eo amin'ny Yamaha, izay manana endrika sporty kokoa ary mamaly mafy kokoa. Saingy alohan'ny hanasoniavako ny sonia ny fanamarinana dia tiako ny FireBlade sy R1 hiaraka eny an-dalana sy amin'ilay hazakazaka. Avelao ny dia mampitaha.

Ny Yamaha YZF-R1 dia atao any Espana amin'ity taona ity. Napetrako ny motera, ary avy eo dia tazo haingana aho. Fantatrao, teny amin'ny làlana ambanivohitra somary foana no nialako sasatra, tsy nijereko ilay metatra fa navadiko hatramin'ny farany fotsiny ny throttle, amina toerana sasany dia navelako handeha fotsiny aho ka nitifitra, niondrika ary nitifitra tamin-kabibiana. Ny tenako dia niditra tao anaty fiadiana niaraka tamin'ny lohako nifatotra mafy tamin'ny fiaramanidina manaraka. Nandeha tamin'ny endriny manjavozavo ny sehatra.

Teny lavidavitra teny aho dia nahita motera iray — remby iray hafa hovonoiko ao anatin’ny iray segondra. Rehefa manidina manaraka azy toy ny tselatra aho, dia mahatsapa amin'ny horohoro fa polisy any izy. Tena mianjera aho, mitazona frein tena mandaitra, miaraka amin'ny foko ao anaty pataloha. Ahoana no fanononako ny tenako? Iza no nihevitra fa tsy maintsy nanombatombana ny fahasamihafana misy eo amin'ny R250 amin'ity taona ity aho, voahitsy amin'ny antsipiriany 1, ary ilay roa taona lasa izay? Eny, tsy nanakana ahy izy.

Tsy maninona ireo fanovana ireo satria ny bisikileta tsara toy izany dia tsy mila fandidiana lehibe aorian'ny roa taona monja. Ny endrika dia tsy niova, ny motera koa, ny angona dia mitovy amin'ny tamin'ny taon-dasa, miaraka amin'ny fiovana kely amin'ny lanja. Noho izany: 150 hp, 177 kg, velaran-koditra 1395 mm. Na izany aza, ny lohan'ny famolavolana Kunihiko Miwa sy ny ekipany dia nieritreritra ny "fahalalahana bebe kokoa amin'ny anjarany."

Raha adika: mba hahatonga ny maotera misy varingarina efatra mampatahotra noho ny toetrany mitondra fiara, nefa tsy manimba ny filozofia "tsy misy marimaritra iraisana" niterahana ny taranaka R. Ho an'io tanjona io ihany, nanalefaka ny fomba fampitana ny herin'ny motera izy ireo manamora ny fiainana ny mpamily.

Ny fitsapana roa andro tao amin'ny hazakazaka Valencia sy ny lalana teo akaiky teo dia nanaporofo fa ny R1 no bisikileta famokarana tsara indrindra nandehanako. Fa tsy haiko hoe tsara kokoa noho ilay teo aloha.

Fampahalalana teknika

Honda VTR1000 SP-1

motera: 2-cylinder V90 degrees - 4-stroke - rano mangatsiaka - 2 overhead camshafts (DOHC), fitaovana - 8 valves - tsindrona solika

Savaivony lavaka x: 100 × 63 mm

Volume: 999 cm3

Famatrarana: 10 8:1

Famindrana angovo: menaka fandroana multi-plate clutch - 6-hafainganam-pandeha gearbox - rojo

Frame: boaty aluminium roa sosona - kodiaran-kodiarana 1409 mm - zoro loha 24 degre - razambe 3 mm

Fampiatoana: azo amboarina tanteraka; USD teleskopika eo anoloana fork f 43 mm, 130 mm fitsangatsanganana - aorinan'ny aluminium swivel fork, damper entona afovoany, 120 mm dia

Tires: anoloana 120/70 ZR 17 - aoriana 190/50 ZR 17

Freins: anoloana 2 × disc f 320 mm miaraka amin'ny caliper 4-piston - kapila aoriana f 220 mm miaraka amin'ny caliper 2-piston.

Paoma ambongadiny: seza haavon'ny tany 813 mm - solika tanky 18 litatra - lanja (maina, orinasa) 196 kg

Honda CBR900RR FireBlade

motera: 4-cylinder in-line - 4-stroke - rano mangatsiaka - 2 overhead camshafts (DOHC) - 16 valves - tsindrona solika

Savaivony lavaka x: mm × 74 54

Volume: 929 cm3

Famatrarana: 11 3:1

Famindrana angovo: menaka fandroana multi-plate clutch - 6-hafainganam-pandeha gearbox - rojo

Frame: boaty aluminium roa sosona - 1400mm wheelbase - 23 degre zoro loha - 45mm anoloana

Fampiatoana: azo amboarina tanteraka; USD teleskopika eo anoloana fork f 43 mm, 120 mm fitsangatsanganana - aorinan'ny aluminium swivel fork, damper entona afovoany, 135 mm dia

Tires: anoloana 120/70 ZR 17 - aoriana 190/50 ZR 17

Freins: anoloana 2 × disc f 330 mm miaraka amin'ny caliper 4-piston - kapila aoriana f 220 mm miaraka amin'ny caliper 2-piston

Paoma ambongadiny: seza haavon'ny tany 815 mm - solika tanky 18 litatra - lanja (maina, orinasa) 170 kg

Yamaha YZF-R1

motera: 4-cylinder in-line - 4-stroke - rano mangatsiaka - 2 overhead camshafts (DOHC) - 16 valves - 4 × 40mm carbureteur

Savaivony lavaka x: mm × 74 58

Volume: 998 cm3

Famatrarana: 11 8:1

Famindrana angovo: menaka fandroana multi-plate clutch - 6-hafainganam-pandeha gearbox - rojo

Frame: boaty aluminium avo roa heny - tobin'ny kodiarana 1395mm - zoro loha 24 degre - razana 92mm

Fampiatoana: azo amboarina tanteraka; USD teleskopika eo anoloana fork f 41 mm, 135 mm fitsangatsanganana - aorinan'ny aluminium swivel fork, damper entona afovoany, 130 mm dia

Tires: anoloana 120/70 ZR 17 - aoriana 190/50 ZR 17

Freins: anoloana 2 × disc f 298 mm miaraka amin'ny caliper 4-piston - kapila aoriana f 245 mm miaraka amin'ny caliper 2-piston

Paoma ambongadiny: lavany mm - sakany mm - seza haavon'ny tany 815 mm - solika tanky 18 litatra - lanja (maina, orinasa) 175 kg

Lahatsoratra: Roland Brown, Mitya Gustincic

Sary: Jason Critchell, volamena ary gisa

• Fampahalalana teknika

  motera: 4-cylinder in-line - 4-stroke - rano mangatsiaka - 2 overhead camshafts (DOHC) - 16 valves - 4 × 40mm carbureteur

  Famindrana angovo: menaka fandroana multi-plate clutch - 6-hafainganam-pandeha gearbox - rojo

  Frame: boaty aluminium avo roa heny - tobin'ny kodiarana 1395mm - zoro loha 24 degre - razana 92mm

  Freins: anoloana 2 × disc f 298 mm miaraka amin'ny caliper 4-piston - kapila aoriana f 245 mm miaraka amin'ny caliper 2-piston

  Fampiatoana: azo amboarina tanteraka; USD telescopique eo anoloana fork f 43mm, 130mm fitsangatsanganana - aoriana aluminium swivel fork, entona damper afovoany, 120mm dia / adjustable tanteraka; USD teleskopika eo anoloana fork f 43mm, 120mm fitsangatsanganana - aluminium swingarm aoriana, damper entona afovoany, 135mm dia / adjustable tanteraka; USD teleskopika eo anoloana fork f 41 mm, 135 mm fitsangatsanganana - aluminium swingarm aoriana, damper entona afovoany, fitsangatsanganana 130 mm

  Weight: lavany mm - sakany mm - seza haavon'ny tany 815 mm - solika tanky 18 litatra - lanja (maina, orinasa) 175 kg