Fitsapana fampitahana: crossover fito amin'ny tanàn-dehibe
afa-po
Miaraka amin'ireo mpiara-miasa Kroaty ao amin'ny Auto motor i sport magazine, dia nanangona ny Mazda CX-3 farany, Suzuki Vitaro ary Fiat 500X izahay ary nametraka fenitra ambony teo akaikin'izy ireo amin'ny endrika Citroën C4 Cactus, Peugeot 2008, Renault Captur ary Opel Mokka. . Rehetra nanana turbodiesel maotera ambanin'ny hoods, ny Mazda ihany no solontenan'ny ny lasantsy dikan-. Tsy maninona fa ho tsara ihany koa ny fahatsapana voalohany. Tsy misy isalasalana fa ny Mazda CX-3 farany dia dummy eo amin'ny fifaninanana, na dia tsy hatsarana amin'ity kilasy fiara ity ihany, fa azo ampiasaina sy haben'ny vatany ihany koa. Ary mazava ho azy ny vidiny. Tamin'ny fitsapana fampitahana dia nahatsikaritra ihany koa izahay fa ny sasany amin'izy ireo dia efa manjavozavo, izay azo antoka fa tsy manamora ny fandehanana amin'ny araben'ny tanàna feno olona.
Koa aza adino ny fiantsonan'ny fiara rehefa mividy, ary ny tsara kokoa dia ny fitambaran'ny sensor sy fakantsary tsara hanampy amin'ny santimetatra farany. Tena mahaliana solontenan'ny iray hafa - Suzuki Vitara, satria tsy ny tena eny-dalana, fa koa ny iray amin'ireo lehibe sy mora kokoa. Raha toa ny mpamorona dia nandoa kely kokoa ny atiny ... Ary, mazava ho azy, ny Fiat 500X, izay imbetsaka nekena ho Fiat tsara indrindra tato anatin'ny taona vitsivitsy. Ary tena tsy ratsy izany, satria mora mifaninana amin'ireo mpifaninana frantsay sy alemà. Ny Renault Captur, izay nahazo mpanjifa vitsivitsy tany Slovenia, ary ny Peugeot 2008 malaza dia efa mahazatra, toy ny Opel Mokka voaporofo. Ny Citroën C4 Cactus dia tsy manana anarana tsy mahazatra, fa endrika ivelany sy vahaolana anatiny ihany koa. Raha jerena ny efitrefitra eo amin’ny seza aoriana, dia ho mpandresy i Suzuki sy Citroën, saingy tsy lavitra ny Renault sy ny Peugeot.
Tsy misy olana amin'ny vatan-kazo, Captur sy Vitara no manjaka eto, mihoatra ny 25 litatra ny mpifaninana sasany. Fa amin'ny fiara, soa ihany, tsy ny fitambaran'ny angona ara-teknika, ny refy sy ny fitaovana, fa ny fahatsapana ao ambadiky ny kodia ihany koa no zava-dehibe. Niray hina kokoa tamin'ireo mpiara-miasa aminay Kroaty mihoatra noho ny noheverinay izahay. Mazava ho azy fa tsy maninona raha mihazakazaka matetika ianao: ny Alpes na Dalmatia, ny fehin-kevitra dia nitovy be. Tamin'ity indray mitoraka ity dia nitsidika ny tranoben'i Smlednik izahay, nijery ny manodidina an'i Krvavec ary nanaiky: tena tsara tarehy ny tendrombohitra eto amintsika. Saingy efa nampanantena ny Kroaty fa hanao ny fitsapana fampitahana manaraka eto amin'ny firenentsika mahafinaritra isika. Fa izy ireo. Inona no azonao lazaina momba an'i Dalmatia, angamba any amin'ny nosy - eo afovoan'ny fahavaratra? Izahay dia noho izany. Fantatrao fa indraindray mila manam-paharetana ianao vao miasa.
Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi100
Atambatra ny haitao vaovao sy ny vidiny ambany? Tsy maninona raha ny fiara no efa noforonina ao an-tsaina izany. Ity ny Citroen C4 Cactus.
Tsy noho ny fandrefesana nomerika tanteraka (izay, na izany aza, tsy manana tachometer, izay nanelingelina mpamily vitsivitsy nandritra ny fitsapana), fa koa noho ny Airbump, plastika-fingotra linings varavarana, izay tsy manome fiarovana, fa koa. fijery miavaka ihany koa.. Ankoatra izany, ny Cactus, tsy toy ny sasany amin'ireo mpandray anjara amin'ny fitsapana miaraka amin'ny endriny, dia mampiseho mazava tsara fa tsy atleta izy - ary ny atiny dia manamafy izany. Ny seza dia mitovy amin'ny seza noho ny seza, noho izany dia tsy misy fanohanana lateral, saingy tsy mila izany koa ianao, satria ny Cactus dia afaka mampahafantatra ny mpamily amin'ny chassis malefaka sy mihodinkodina fa ny lalana ara-panatanjahantena dia diso lalana. Mahaliana fa miaraka amin'ny Cactus eny amin'ny lalana ratsy, matetika ianao dia afaka mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony kokoa noho ny fifaninanana rehetra, amin'ny ampahany satria, na dia eo aza ny chassis malefaka, dia manana fikoropahana kokoa noho ny mpifaninana sasany, ary amin'ny ampahany satria mahatsapa ny mpamily (ary manahy. )) latsaky ny mpifaninana feno lohataona. Tezitra tamin'ny atitany ihany koa izahay satria ny varavarankelin'ny aoriana dia tsy azo sokafana afa-tsy amin'ny santimetatra vitsivitsy mankany ivelany (izay mety hanenjika ny ankizy any amin'ny seza aoriana) ary ny valindrihana eo aloha dia manakaiky ny lohany. Ny turbodiesel Stokon dia tena safidy tsara ho an'ny Cactus. Izy ireo koa dia matanjaka kokoa amin'ny varotra varotra, fa satria ny Cactus dia maivana, ampy ny hery sy ny torsi, ary amin'ny fotoana iray ihany dia tena tsara ny fanjifana. Tsy mahasosotra ahy akory ny fisian'ny boaty five-speed azy amin'ny farany. Hafa ihany ny cactus. Miaraka amin'ny fijery mahazatra, nampitahainay fotsiny ireo fito, manana lesoka be dia be izy io, saingy misy zavatra hafa: ny karisma sy ny fampiononana. Izy io dia mifantoka amin'ny fitaterana isan'andro sy mety eo anelanelan'ny teboka roa, ary raha mila fiara fotsiny ianao (ary azo antoka fa tsy lafo izany), safidy tsara sy tsara indrindra ho an'ny faribolan'ny mpanjifanao izany. “Tsy nampiaiky volana ny mpitaingina enina izy, saingy tsy hisalasala aho handray ny laharana fahafito mandrakizay”, hoy i Igor, mpiara-miasa aminy Kroaty.
Fiat 500X 1.6 Mjet
Mbola tsy hitantsika akory ny Fiat 500X vaovao amin'ny fitsapana anay, fa efa ampitahainay amin'ireo mpifaninana somary mitaky fitakiana ihany. Fiat dia nanomana fahagagana tokoa ho an'ireo mpanjifany mahazatra izay vonona hanome zavatra hafa ny SUV tanànany.
Ny ivelany dia tsy misongadina, amin'ny zavatra manan-danja indrindra, ireo mpamorona miaraka amin'ny fiolahana tsy voasakana dia nahazo tsindrimandry avy amin'ny Fiat 500 kely kokoa, mahazatra. Saingy ny endriny ihany. Raha tsy izany, ny 500X dia karazana clone Jeep Renegade. Noho izany, afaka milaza isika fa ny mpanjifa dia mahazo fitaovana tena avo lenta amin'ny volany, na izany aza, amin'ity indray mitoraka ity dia miaraka amin'ny familiana aloha ihany. Ny motera turbo-diesel dia mandresy lahatra, ny fiasan'izy ireo dia misy fiantraikany amin'ny fomba samihafa amin'ny mpamily. Tsy amin'ny alalan'ny fanindriany ny pedal accelerator ihany, fa ny fomba mitondra fiara tampoka kokoa na latsaka dia azo fidina ho azy amin'ny alalan'ny bokotra boribory eo amin'ny sisiny afovoany eo akaikin'ny lever. Ny toerana dia mandeha ho azy, ara-panatanjahantena ary amin'ny toetr'andro rehetra, ary manova ny fomba fiasan'ny motera izy ireo ary mamindra ny herinaratra amin'ny kodiarana aloha. Na dia eo amin'ny toerana eny an-dalana aza, ny 500X dia mirehareha, ary ny toerana mitondra fiara amin'ny toetr'andro rehetra dia afaka mitantana tany malama kokoa amin'ny toe-javatra maivana eny an-dalana tsy misy fiarakodia rehetra fanampiny. Amin'io lafiny io, dia tena mitovy amin'ny SUV izy io noho ny fiara an-tanàna. Tsy mahagaga ny anatiny ao amin'ny Fiat, ny zava-drehetra dia Amerikana tsara tarehy ankehitriny. Midika izany fa ny fijery mafy orina, fa amin'ny plastika kokoa ny coatings sy ny fitaovana. Ny seza eo aloha dia tena tsara, raha ny habaka no resahina, ny mpandeha any aoriana dia tsy dia afa-po loatra, satria tsy ampy ny toerana (ho an'ny tongotra, ary ho an'ny avo kokoa koa eo ambanin'ny valindrihana). Na ny vatan-kazo aza dia salan'isa, ho an'ireo fitakiana mitsikera rehetra ireo, dia "diso" ny farany aoriana izay tsy maintsy nampifanaraka ny endriky ny 500 tany am-boalohany ary noho izany dia somary fisaka. Eo amin'ny fitaovana dia manolotra betsaka ihany koa, mendri-piderana ny fitantanana sy ny votoatin'ny rafitra infotainment. Eo amin'ny lafin-javatra, Fiat dia iray amin'ireo izay tsy maintsy manafoana bebe kokoa, satria amin'ny vidiny ambony dia tsy maintsy kajy ihany koa amin'ny vidin-tsolika antonony ambony kokoa, ka sarotra ny mitondra fiara tena ara-toekarena. Fa izany no mahatonga ny mpividy mahazo fiara amin'ny vidiny ambony kely, izay amin'ny lafiny rehetra dia manome ny fahatsapana ny tena mafy sy ny vokatra avo lenta.
Mazda CX-3 G120 – Vidiny: + RUB XNUMX
Raha milaza isika fa ny Mazdas no fiara Japoney tsara tarehy indrindra, ny ankamaroany dia manaiky tsotra izao. Toy izany koa ny CX-3 farany, izay tena ankasitrahana noho ny fihetsehana mavitrika.
Na dia manana lafiny maizina kokoa aza io fahavitrihana io, izay antsoina hoe tsy fahita firy ary kely kokoa ny toerana ao anatiny. Noho izany dia fantaro fa arakaraka ny mahasambatra anao ao ambadiky ny kodia no tsy dia hientanentana loatra ny zanakao (lehibe) sy ny vadinao. Tsy ampy ny efitrano loha sy lohalika eo amin'ny dabilio aoriana, ary ny boot dia iray amin'ireo maotina indrindra. Aiza anefa no hametrahan’ilay vehivavy ny zavatra ilaina rehetra entiny any an-dranomasina? Raha mivazivazy, ny mpandeha amin'ny seza eo aloha dia hankasitraka ny ergonomika tena tsara (anisan'izany ny efijerin'ny afovoany sy ny efijery ambony eo anoloan'ny mpamily), ny fitaovana (farafaharatsiny ny fiara fitsapana dia nanana hoditra hoditra miaraka amin'ny fitaovana manankarena amin'ny Revolisiona), ary ny fahatsapana tsara. sehatra an'ny Mazda2 kely kokoa). Raha lavitry ny mpamily ilay écran, dia afaka manampy ny switch, izay miaraka amin'ny fijanonana milamina, eo anelanelan'ny seza anoloana. Ny fifindran'ny dia mazava tsara sy fohy-kapoka, ny hetsika clutch azo vinavinaina, ary ny maotera mangina sy matanjaka ampy ka tsy ho diso izany indray. Mahaliana fa amin'ny vanim-potoanan'ny motera kely turbocharged, ny Mazda dia mampiditra motera roa litatra aspirated voajanahary - ary nahomby izany! Na dia amin'ny fanjifana solika tsotsotra aza. Noderainay ny fahatsapana ara-panatanjahantena, na ny chassis, ny motera avo lenta (izay tsy misy olana amin'ny torque ambany na ny fitsambikina avo lenta), ary ny rafitra familiana mazava tsara, na dia somary mamaly aza ny sasany. Miaraka amin'ny fitaovana faharoa malaza indrindra (ny Revolution Top ihany no ambonin'ny fitaovana Revolisiona), dia hahazo fitaovana be dia be ianao, fa tsy avy amin'ny lisitry ny fiarovana mavitrika. Any dia tsy maintsy misokatra bebe kokoa ny poketra. Ny maha-mahafinaritra ny Mazda CX-3 dia nohamafisin'ny isa amin'ny faran'ity lahatsoratra ity. Maherin'ny antsasaky ny mpanao gazety no nametraka azy teo amin'ny laharana voalohany, ary izy rehetra dia anisan'ny tsara indrindra. Izany anefa dia miresaka betsaka amin'ny tolo-kevitra samihafa tahaka ny an'ny governemanta amin'ny kilasy hybrid an-tanàn-dehibe.
Opel Mokka 1.6 CDTI
Toa efa zatra loatra amin'ny Opel Mokka isika, satria tsy ny zandriny intsony. Fa ny dia niaraka taminy dia nanjary naharesy lahatra kokoa ny isa-minitra, ary tamin'ny farany dia lasa zatra izany izahay.
Nampionona ny tenany i Dusan, mpamoaka lahatsoratray tamin'ny fiandohan'ny andro: "Toy ny fiara mafy sy mahay mitondra ny Mocha foana." Araka ny nolazaiko dia mety hiombon-kevitra aminy mihitsy aza isika amin'ny farany. Mila marin-toetra anefa ianao. Nifankahalala nandritra ny taona maro i Mochas. Raha mbola manafina azy ireo amin'ny endrika tsara tarehy izy, dia hafa ny zavatra rehetra ao anatiny. Mazava ho azy, tsy tokony hametraka ny tsiny rehetra amin'ny fiara sy ny Opel, satria ao anatin'ny toe-po ratsy, ny fivoarana sy ny teknolojia vaovao dia "manome tsiny". Ity farany dia manaitra antsika isan'andro, ary amin'izao fotoana izao dia manjaka ambony indrindra amin'ny fiara iva (anisan'izany ny Opel) ny efijery lehibe amin'izao fotoana izao. Amin'ny alalan'izy ireo no mifehy ny radio, ny rivotra, ny fifandraisana amin'ny Internet ary ny fihainoana ny radio amin'ny Internet. Ahoana ny amin'i Mocha? Bokotra maro, switch ary fampisehoana miloko volom-boasary efa tranainy. Tsy amin’ny endriny sy ny atiny ihany anefa no itsarantsika fiara. Raha tsy tianay (koa) ny switch sy ny bokotra be dia be, dia tsy mitovy amin'ny seza ambony salan'isa ny zava-drehetra, ary mbola mahavariana kokoa ny motera, izay mazava ho azy fa tanora kokoa noho ny Mokka mihitsy. Ny turbodiesel 1,6 litatra dia manana 136 horsepower sy 320 Newton metatra torsi, ary vokatr'izany dia tsara ho an'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe sy eny an-dalana. Mandritra izany fotoana izany, tsy tokony hohadinointsika fa mangina kokoa noho ny teo alohany 1,7 litatra. Mazava ho azy, tsy vitan'ny hoe mampiaiky volana ny fiasan'ny mangina sy ny heriny, fa mety ho ara-toekarena ihany koa amin'ny fiara antonony. Ity farany dia mety hahaliana ny mpividy maro, indrindra fa i Mokka dia tsy anisan'ireo fiara mora. Saingy fantatrao, na ohatrinona ny vidin'ny fiara, dia zava-dehibe fa ny dia dia ara-toekarena. Mivazivazy (na tsia), eo ambanin'ny tsipika, ny Mokka dia mbola fiara mahaliana, miaraka amin'ny lafy tsara kokoa noho ny endrika, motera diesel tsara, ary farany fa tsy ny kely indrindra, ny fahaiza-manaony rehetra. Raha tsy misy ity farany, dia nisy fiara vitsivitsy tamin'ny fitsapana fampitahana, ary raha toa ka fepetra hividianana ny fiara rehetra, ho an'ny maro, ny Opel Mokka dia mbola ho kandidà mitovy. Araka ny voalazan'i Dushan - mitondra fiara tsara!
Peugeot 2008 BlueHDi 120 Allure – Vidiny: + RUB XNUMX
Ny valan-javaboary an-tanàn-dehibe Peugeot dia mampatsiahy amin'ny crossover, amin'ny fanondroana izay misy iray aotra latsaka, izany hoe, 208. Tsy dia hita loatra ny fisehony, fa maneho vahaolana hafa kosa raha ampitahaina amin'ny nomen'i Peugeot ny taranaka teo aloha. amin'ny kinovan'ny vatana SW.
Ny atitany 2008 dia mitovy amin'ny 208, fa manome toerana bebe kokoa. Mbola betsaka ihany koa izany eo amin'ny seza eo aloha, na eo amin'ny backrest na ao amin'ny vatan'ny amin'ny ankapobeny. Saingy raha ny 2008 no nanjary safidy tsara ho an'ireo izay kely loatra ny 208, tsy midika izany fa afaka manohitra tsara an'ireo mpifaninana amin'ny marika hafa izay nitazona kilasy crossover an-tanàn-dehibe tamin'ny fomba maro samihafa. Niezaka ihany koa i Peugeot ary tamin'ny 2008 dia nanamboatra azy io tamin'ny fitaovana marobe (raha ny Allure misy marika). Nanolotra rafi-panohanana ho an'ny fijanonana semi-automatique aza izy io, saingy tsy nanana kojakoja sasantsasany izay hahatonga ny fiara ho mora tanterahina kokoa (toy ny dabilio aorina any aoriana). Tena mahafinaritra ny atitany, mety ny ergonomika. Na izany aza, farafaharatsiny ny sasany dia azo antoka fa ho tezitra amin'ny famolavolana ny firafitra sy ny haben'ny familiana. Toy ny 208 sy 308, kely kokoa izy io, ny mpamily dia tsy maintsy mijery ireo fandrefesana eo ambonin'ny familiana. Ny familiana dia saika eo am-pofoan'ny mpamily. Ny ambiny anatiny dia maoderina, saingy saika ny bokotra fanaraha-maso rehetra dia nesorina, nosoloina fakan-tsary afovoany. Izy io dia fiara an-tanàna misy fipetrahana kely kokoa ary afaka manolotra ny ankamaroan'ny fampisehoana tsara amin'ny alàlan'ny fampiasana singa mahazatra avy amin'ny vondrona. Ohatra iray amin'izany ny motera 2008: ny turbodiesel 1,6 litatra dia manome fahafaham-po amin'ny lafiny herinaratra sy ny toekarena solika. Milina sy matanjaka ny motera, mahazo aina ny toerana mitondra fiara. Ny Peugeot 2008, toy ny Fiat 500X, dia manana bokotra rotary amin'ny fisafidianana fomba maody hafa eo akaikin'ny tariby, fa ny fahasamihafana eo amin'ny programa dia tsy dia hita loatra noho ny mpifaninana voalaza etsy ambony. Rehefa misafidy Peugeot 2008, ankoatry ny tsy fahitana azy dia miresaka ho azy ny vidiny mifanentana aminy, fa miankina amin'ny fomba ifanarahan'ny mpividy mifanaraka amin'izany.
Renault Capture 1.5 dCi 90
Aiza ny hybrida kely no mandany fotoana be indrindra? Mazava ho azy, ao an-tanàna na amin'ny làlana ivelan'izy ireo. Azonao antoka ve fa mila kodiarana efatra ianao, chassis fanatanjahan-tena na karazana fitaovana hampiasana azy?
Sa zava-dehibe kokoa ve ny hoe velona sy kinga ilay fiara, mba ho azo ampiharina sy azo antoka, mazava ho azy, ny atiny? Ny Renault Captur dia manao ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo ary mbola mijery tsara. Ny fidiran'i Renault voalohany amin'ny crossover dia manazava fa ny fahatsorana dia tsy midika hoe tsy maintsy mankaleo ny fijery. Io Captur io dia mpandresy rehefa mila mahita ny tenanao eny amin'ny arabe tery ianao na mandeha miasa any amin'ny vahoaka marobe, hoy izy taminay taorian'ny metatra vitsivitsy. Seza malefaka, familiana malefaka, fihetsika malefaka amin'ny tongotra, fihetsika malefaka. Ny zava-drehetra dia ambany noho ny fampiononana - sy ny fampiharana. Eo indrindra ny Captur: ny dabilio azo afindrafindra dia zavatra tsy azon'ny mpifaninana afa-tsy nofinofisina, fa tena ilaina tokoa. Eritrereto indray ny Twingo voalohany: misaotra betsaka amin'ny maha-bestseller azy, nisy dabilio azo mihetsika ao aoriana izay ahafahanao manitsy eo anelanelan'ny filana mitondra mpandeha any aoriana na mampitombo ny entan'ny entana. Rehefa namoy ny dabilio azo afindrafindra ilay Twingo dia tsy Twingo intsony ilay izy. Ny Captura ihany koa dia manana boaty tena lehibe eo anoloan'ny mpandeha eo aloha, izay mivelatra misokatra ary noho izany dia hany tokana marina amin'ny fitsapana, ary koa ny boaty lehibe indrindra amin'ny fiara amin'izao fotoana izao. Betsaka ihany koa ny toerana ho an'ny zavatra kely, saingy misy toerana be dia be ao amin'ny vata: ny fanosehana ny dabilio aoriana mankany amin'ny lalana mankany aloha dia mametraka azy eo an-tampon'ny fifaninanana. Ny maotera dia mareva-doko ho an'ny fiara mampahazo aina: amin'ny 90 "horsepower" dia tsy atleta, ary amin'ny fitaovana dimy ihany dia mety ho mafy mafy ao amin'ny firenena, fa noho izany dia malefaka sy tony. Raha avo kokoa ny hafainganam-pandeha, dia lasa tsy zaka ny fofonaina (ka ho an'ireo izay mitondra fiara bebe kokoa eny amin'ny làlambe, ny dikan-teny amin'ny "soavaly" 110 sy ny boaty enina hafainganam-pandeha dia horaisina), fa amin'ny maha safidy lehibe indrindra, ny mpamily tsy mitaky. mandiso fanantenana. - na amin'ny vidiny aza. Raha ny marina, anisan'ireo fiara nosedraina, ny Captur dia iray amin'ireo toetra akaiky indrindra amin'ny sarety fiantsonana mahazatra. Clio hafa fotsiny izy io, somary lava kokoa - saingy amin'ny fotoana iray dia lehibe kokoa noho izy io, araka ny hita (noho ny seza avo kokoa), fiara an-tanàn-dehibe mora kokoa amin'ny mpamily. Ary tsy lafo izany, fa ny mifanohitra amin'izany.
Suzuki Vitara 1.6D
Amin'ireo fiara fito notsapainay, ny Vitara no faharoa tranainy indrindra taorian'ny Mazda CX-3. Raha miresaka momba ny taranaka farany isika, mazava ho azy, raha tsy izany dia i Vitara no renibeny na reniben'ny renibeny rehetra enina hafa.
Efa tamin’ny taona 1988 no niandohany, efa taranaka dimy izao no lasa, ary efa ho telo tapitrisa no nahafa-po ny mpanjifa. Manala ny satroko. Ny fanafihan'ny taranaka fahenina amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny fomba famolavolana somary sahisahy ho an'ny marika Japoney. Na izany aza, tsy ny bika ihany no mahaliana, ny mpividy ihany koa dia afaka misafidy eo amin'ny tafo mainty na fotsy, saron-tava volafotsy na mainty, ary farany fa tsy ny kely indrindra, azonao atao ihany koa ny milalao loko ao anaty. Ny tombony hafa amin'ny Vitara dia ny vidiny tsara. Mety tsy tena fototra, fa rehefa ampiana ny kodiara rehetra, dia tsy hita intsony ny fifaninanana. Ny motera lasantsy no lafo indrindra, saingy mbola mifidy ny dikan-gazety izahay. Ohatra, ilay fitsapana, izay toa tena maharesy lahatra, indrindra raha hampiasainao isan'andro. Ny motera diesel dia mitovy amin'ny motera lasantsy amin'ny habeny sy ny heriny, saingy mazava ho azy fa manana torsi ambony kokoa. Ny fifindrana koa dia manana fitaovana avo kokoa. Ary satria ny Vitara taranaka farany dia tsy (fotsiny) natao ho an'ny fiara eny an-dalana, fa mety tsara ho an'ny fiara an-tanàn-dehibe sy miala sasatra, dia resy lahatra izahay fa ity no fiara mety ho an'ny mpamily efa antitra kely. Angamba na dia tanora kokoa, fa azo antoka ho an'ireo izay te fiara amin'ny endrika tanora, nefa tsy menatra ny mahazatra Japoney (vakio ny plastika rehetra) anatiny. Fa raha minus ny plastika, dia azo antoka fa tombony lehibe amin'ny efijery fikasihana fito santimetatra mahaliana sy mahasoa (izay ahafahantsika mampifandray mora foana ny finday amin'ny alàlan'ny Bluetooth), fakan-tsary aoriana, fanaraha-maso mivezivezy mavitrika, fampitandremana fifandonana ary rafitra braking mandeha ho azy. amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa. Mbola hanelingelina anao ve ny plastika?
| Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Mahatsiaro | Fiat 500X 1.6 Multijet Pop Star | Mazda CX-3 G120 – Vidiny: + RUB XNUMX | Opel Mokka 1.6 CDTi Ankafizo | Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Mavitrika | Renault Captur 1.5 dCi 90 Original | Suziki Vitara 1.6 DDiS Elegance | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marco Tomak | 5 | 7 | 8 | 7 | 5 | 5 | 7 |
| Christian Tichak | 5 | 6 | 8 | 7 | 4 | 6 | 7 |
| Alohan Krech | 9 | 8 | 8 | 5 | 7 | 7 | 8 |
| Ante Radič | 7 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Dusan Lukic | 4 | 7 | 8 | 7 | 5 | 7 | 6 |
| Tomaž Porekar | 6 | 7 | 8 | 9 | 9 | 6 | 7 |
| Sebastian Plevnyak | 5 | 7 | 8 | 6 | 6 | 6 | 7 |
| Alyosha Mrak | 5 | 8 | 9 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| ANKAPOBENY | 46 | 57 | 65 | 53 | 49 | 51 | 57 |
* – maitso: fiara tsara indrindra amin'ny fitsapana, manga: sanda tsara indrindra amin'ny vola (vidina tsara indrindra)
Iza amin'ireo no manolotra 4 x 4?
Ny voalohany dia ny Fiat 500X (amin'ny version Off Road Look), fa miaraka amin'ny turbodiesel roa litatra sy motera lasantsy turbocharged 140 na 170 horsepower. Indrisy anefa fa tamin'izany fotoana izany dia lafo be ny vidiny - 26.490 euros ho an'ny kopia roa, na 25.490 euros miaraka amin'ny fihenam-bidy. Miaraka amin'ny Mazda CX-3 AWD, azonao atao ihany koa ny misafidy eo amin'ny motera pop-up (G150 amin'ny 150 horsepower) na turbodiesel (CD105, marina ny anao, 105 horsepower), saingy tsy maintsy manafoana farafaharatsiny ianao. €22.390 na arivo fanampiny ho an'ny turbo diesel Opel dia manolotra fiarakodia rehetra Mokka 1.4 Turbo miaraka amin'ny "soavaly" 140 farafahakeliny 23.300 1.6 euros, saingy azonao atao koa ny mijery ny dikan-teny 136 CDTI miaraka amin'ny turbodiesel misy 25 "sparks" farafahakeliny 1.6 arivo. Ny farany dia ny SUV chubbiest amin'ity orinasa ity - Suzuki Vitara. Ho an'ireo mpankafy ny asa mangina kokoa, dia manolotra dikan-teny mora vidy amin'ny 16.800 VVT AWD izy ireo amin'ny € 22.900 ihany, ary ho an'ireo mpankafy motera ara-toekarena kokoa dia tsy maintsy manapaka ny € XNUMX ianao, fa avy eo isika miresaka momba ny fonosana Elegance feno kokoa. .
lahatsoratra: Alyosha Mrak, Dusan Lukic, Tomaz Porecar ary Sebastian Plevnyak
Vitara 1.6 DDiS Elegance (2015)
Master data
| Varotra: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 20.600 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 88kW (120 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 180 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 4,2l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-varingarina - in-line - turbodiesel, 1.598 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Fampitana boky 6-hafainganana, familiana kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | 1.305 |
| Boaty: | 375/1.120 |
Makà 1.5 dCi 90 Authentic (2015 год)
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 16.290 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 66kW (90 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 171 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 3,6l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-varingarina - in-line - turbodiesel, 1.461 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Fampitana boky 5-hafainganana, familiana kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | 1.283 |
| Boaty: | 377/1.235 |
2008 1.6 BlueHDi 120 Active (2015)
Master data
| Varotra: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 19.194 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 88kW (120 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 192 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 3,7l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-varingarina - in-line - turbodiesel, 1.560 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Fampitana boky 6-hafainganana, familiana kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | 1.180 |
| Boaty: | 360/1.194 |
Mokka 1.6 CDTi Ankafizo (2015)
Master data
| Varotra: | Opel Atsimo Atsinanana Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 23.00 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 100kW (136 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 191 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 4,3l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-varingarina - in-line - turbodiesel, 1.598 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Fampitana boky 6-hafainganana, familiana kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | 1.424 |
| Boaty: | 356/1.372 |
Fihetseham-po CX-3 G120 (2015)
Master data
| Varotra: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 15.490 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 88kW (120 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 192 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,9l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-varingarina - in-line - lasantsy, 1.998 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Fampitana boky 6-hafainganana, familiana kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | 1.205 |
| Boaty: | 350/1.260 |
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Master data
| Varotra: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 20.990 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 88kW (120 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 186 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 4,1l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-varingarina - in-line - turbodiesel, 1.598 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Fampitana boky 6-hafainganana, familiana kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | 1.395 |
| Boaty: | 350/1.000 |
C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Feel (2015)
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 17.920 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 73kW (99 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 184 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 3,4l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-varingarina - in-line - turbodiesel, 1.560 |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Fampitana boky 5-hafainganana, familiana kodiarana eo aloha |
| Lamesa: | 1.176 |
| Boaty: | 358/1.170 |
