Fitsapana fampitahana: Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Nissan X-TRAIL, Peugeot 5008, Seat Tarraco, Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace // Magic fito
Ny CR-V dia mety ho tonga mora raisina (raha ny fahitana azy sy ny fanjifana azy dia azo ampitahaina amin'ny gazoala na koa tsara kokoa aza), fa ny CR-V kosa dia tsy hiseho raha tsy amin'ny volana febroary, noho izany dia mazava fa amidy. Ny foibe INTA akaikin'i Madrid, izay nanaovanay ny ankamaroan'ny fitsapana (ankoatry ny mitondra fiara amin'ny làlana misokatra), dia tsy afaka natolotra. Ka, farafaharatsiny, ho fampitahana ifotony, dia nipetraka tao amin'ilay motera tokana misy fotsiny izahay izao: motera lasantsy voafintina miaraka amin'ny fampitana tanana.
Nahoana no diesel? Satria mbola tsy misy toy ny plug-in na hybrid, ary sarotra ny manantena ny mpampiasa mahazatra amin'ny SUV misy seza fito (izay midika fa farafahakeliny enta-mavesatra ho an'ny mpandeha sy ny entana) hifidy ny dikan-tsolika. Miaraka amin'ny fiara lehibe sy (rehefa feno entana) mavesatra, ny gazoala no loha laharana - miaraka amin'ny fiara misy seza dimy izay matetika mitondra fiara tsy misy na inona na inona, dia ho sahy manoratra ianao raha tsy izany.
Saingy tamin'ity indray mitoraka ity dia nampitaha ireo SUV lehibe ireo ho fiara misy seza fito. Raha vao jerena dia toa tsy dia zava-dehibe loatra izany. Ny fiara tsara dia fiara tsara fotsiny, sa tsy izany? Na izany aza, ny fanombanana haingana dia nampiseho fa io fepetra io dia nisy fiantraikany lehibe tamin'ny vokatra farany. Ny fahafahana miditra amin'ny andalana fahatelo amin'ny seza dia mety ho tena olana amin'ny fiara izay raha tsy izany dia tena tsara, noho ny ambany tafo, ary ny kalitaon'ny seza eo (tsy ny seza ihany, fa koa ny fampiononana ny chassis) dia mety ho tanteraka. tsy mitovy amin'izay antenainao. Ary ny seza fito dia midika ihany koa ny fitomboan'ny fitakiana amin'ny fanamafisam-peo ary amin'izany fotoana izany dia mety hanimba ny hevitra momba ny maha-zava-dehibe ny vata. Noho izany dia mety tsy mitovy amin'ny nantenainao ny filaharana farany, fa satria efa nanandrana tsara ireo fiara izahay, ianao izay misafidy amin'ity kilasy ity nefa mila toerana dimy ihany dia mbola afaka mahita fampahalalana ampy handraisana ity Test ity (afa-tsy rehefa tonga teo amin'ny vatan'ny dikan-teny misy seza dimy) nanampy betsaka.
Fifaninanana? Hood. Vondron'olona Volkswagen telo vao haingana (Tiguan Allspace sy kinova fito misy fito an'ny Tarrac vaovao, izay mbola tsy naharesy ny làlana Slovenianina, ary Kodiaq), ary kambana Hyundai Santa Fe sy Kia Sorento, sporty ary Peugeot kanto (fa eo amin'ny valo) ny hany kodiarana rehetra) 5008 sy ilay Nissan X-Trail efa antitra. Ary, mazava ho azy, CR-V.
Andeha isika hanomboka amin'ny endrika ivelany. Ny vaovao sy sportiest indrindra dia tsy isalasalana fa ny Tarraco, saingy tsy maintsy ekena fa ny 5008 dia tsy latsa-danja noho izany. Ny Tiguan sy Škoda dia mijery milamina kokoa, Hyundai sy Kia dia toa goavam-be, saingy mbola mirindra. Ao amin'ny X-Trail? Na dia eo aza ny taonany, dia tsy lavitra, raha ny rehetra - ny mifanohitra tanteraka amin'ny zavatra azontsika soratana ho an'ny Salon amin'ny lafiny famolavolana sy amin'ny ankapobeny. Ao ny X-Trail taona mbola mifankahalala. Tsy ny plastika mendri-kaja indrindra, miparitaka ny endriny, ny ergonomika dia tsy eo amin'ny haavon'ny mpifaninana. Ny offset longitudinal amin'ny sezan'ny mpamily dia kely loatra ho an'ny mpamily avo kokoa, ny sensor dia analog, eo anelanelan'izy ireo dia misy efijery LCD manjavozavo. Ny rafitra infotainment koa dia efa lany andro raha ny fenitra ankehitriny - kely ny kabine, mikorontana ny sary, Apple CarPlay sy AndroidAut ihany no voasedra. Tsy nisy fiampangana an-tariby ihany koa ho an'ny finday iray tao anaty fiara, ary na dia fito aza izy io dia manana seranan-tsambo USB iray ihany. Eny, eny, tsy izy irery ihany no may tanteraka, araka ny ho hitanao eto ambany, fa amin'ny ankapobeny, dia afaka milaza isika fa fotoana izao ho an'ny mpanamboatra fiara manomboka mametraka port USB maro ao anaty fiara satria misy seza ho an'ny fiara. mpandeha. … Raha ny hevitray dia manan-danja kokoa sy ilaina kokoa izy ireo noho ny faladiam-piarakodia taloha.
Ny 5008 dia tsy nanana afa-tsy USB iray ihany, fa izay ihany no azontsika omena tsiny ao anatiny. Saika saika ny zava-drehetra: ho an'ny mpamily lava, ny valindrihana dia mety ho raha ampidinina kely ilay tafo malalaky ny fiara izay tao anatin'ny fitsapana 5008. Saingy: ny metatra niomerika tanteraka dia lehibe, mangarahara ary malefaka, ny rafitra infotainment dia misy koa ny lafin-javatra ilaina rehetra ary tena intuitive sy mangarahara. Eto dia very hevitra vitsivitsy izy satria ny asa rehetra (anisany, ohatra, ny fividianana mari-pana) dia tsy maintsy fehezina amin'ny alàlan'ny efijery infotainment, saingy io no hadisoan'ireo mpikambana ao amin'ny jury mpandala ny nentin-drazana izay tsy afaka manaiky fa ny ho avy dia tsy misy fanovana ara-batana.
Nahazo marika tsara ihany koa ny Tiguan Allspace sy Tarraco ho an'ny ampahany nomerika amin'ny fiara. LCD tondro, rafitra infotainment lehibe sy rafitra mpanampy maro. Ary satria ny atitany koa dia akaiky kokoa ny famolavolana ny 5008 (izay mety ho maodely amin'io lafiny io) noho ny Škoda havia na ny mpifaninana Far Atsinanana somary ara-toekarena, dia nahazo vahana tsara izy ireo teto. Ny simba dia namboarina tamin'ny fandrefesana mahazatra ary koa ny atiny somary mifintina kokoa izay tsy miteraka fahatsapana haja sy kalitao mitovy amin'ny Seat sy Volkswagen. Ireo telo rehetra ireo dia voalaza fa manana dabilio azo zaraina fahatelo amin'ny laharana faharoa, tsy seza misaraka (ary ny Seza toa manana habaka lava lavalava indrindra na dia mitovy habe ihany aza), ny seza eo amin'ny laharana aoriana dia zakaina ary ny vatan-kazo dia tsy dia ilaina loatra ho azy ireo, noho ny seza dimy. Ny ambany dia saika fisaka tanteraka, saingy tsy madio, ary i Škoda dia talanjona tamin'ny rafitra fitantanana entana miaraka amina farango izay ahantonantsika ny kitapontsika mba hitazomana azy ireo hihazakazaka manodidina ny vatan-kazo. Nissan, Honda ary Peugeot, ohatra, dia nanadino tanteraka ny vahaolana toy izany (izany hoe, fara fahakeliny, farango).
Ny mpivady Koreana dia tena mitovy ao anatiny, saingy samy hafa be. Samy manana dabilio azo amboarina tsara ao aoriana ary seza andalana fahatelo azo ampiasaina, ambany fisaka raha tsy izany (matetika ho an'ny seza fito) vatan-kazo marivo, efitrano lohalika be dia be ao amin'ny laharana faharoa (ireo no tsara indrindra eto), fa very isa ny Kia raha ampitahaina amin'ny Hyundai noho ny fandrefesana analoga mahazatra (Hyundai manana nomerika), vitsy kokoa ny seranan-tsambo USB (Hyundai ihany no manana efatra) ary ny seza Hyundai dia nahazo aina kokoa tamin'ny ankapobeny. Ny tena mifanohitra amin'izany dia ny Nissan: tery ao ambadiky ny kodia, misy seza fohy loatra ary tontonana fitaovana mirehitra ergonomika ary mihodina eo amboniny. Tsy afaka manafina tsotra izao ny X-Trail fa izy no tranainy indrindra amin'izy fito.
Tsy afeniny izany na dia any amin’ny laharana aoriana aza. Ny fidirana dia voalamina tsara, fa ny fitambaran'ny seza tsy mahazo aina, trano kely tery ao ambadika (ny metatra no ratsy indrindra eto), ary ny chassis tsy mahazo aina ho an'ny mpandeha dia mahatonga azy ho safidy ratsy ho an'ireo izay tsy maintsy mipetraka amin'ny seza. laharana fahatelo. Tsy dia tsara loatra koa ny Honda eto, ary ny fahamoran'ny fampiasana amin'ny mpandeha fito ao anaty fiara, araka ny nosoratanay, dia nahazo isa betsaka ho an'ny Peugeot ihany koa. Ity, ohatra, no tena ambany indrindra amin'ny efitrano loha amin'ny laharana faharoa (89 santimetatra raha oharina amin'ny 97 santimetatra amin'ny seza), midika izany fa tsy maintsy mihodinkodina bebe kokoa ianao rehefa miakatra any amin'ny laharana aoriana, ary koa ny fahatsapana ao anaty. aoriana (noho ny varavarankely kely ihany koa) dia tena feno olona - na dia eo amin'ny santimetatra ao amin'ny laharana fahatelo 5008 dia iray amin'ireo tsara indrindra (anisan'izany ny lohany, satria ny tafo panoramic dia tsy maka toerana intsony eo ambonin'ny seza andalana fahatelo.
Samy nahazo naoty tsara indrindra ho an'ny laharana fahatelo amin'ny seho Koreana, anisan'izany ny satria mora ny manainga sy mamoritra tanana amin'ny tanana iray, ary satria be ny toerana amin'ny halavany sy manodidina ny kiho, fa te-hanana kely izahay ny offset lehibe kokoa amin'ny dabilio amin'ny laharana faharoa.
Ary ny tropy VAG? Eny, Al, toa tsy misy dikany izany amiko. Toa tsy mety amiko koa ny BT.
Hyundai, ohatra, dia manana fifehezana rivotra tsara indrindra ho an'ny mpandeha aoriana, raha i Nissan kosa no ratsy indrindra. Ny hafa rehetra dia eo anelanelany ary ampy tsara amin'io faritra io.
Sary hafa tanteraka no hita amin'ny fampiononana ny chassis. Ny Peugeot dia misongadina eto (izay, araka izay azonao vakiana amin'ny andalana vitsivitsy, dia tsy manasazy azy amin'ny toerana ratsy amin'ny lalana), izay na ny mpandeha aoriana aza dia tsy hijaly be loatra. Ny Hyundai sy Kia dia mahazo aina ihany koa amin'ny chassis (tsara kokoa ny teo aloha eto, satria misy fampiatoana tsy miovaova sy fihetsehan'ny damping ao aoriana, izay midika fa tsy dia lava loatra ny onjam-peo), saingy samy mafy kokoa amin'ny feo roa. avy eo ambanin'ny kodia sy ny tabataban'ny rivotra amin'ny vatana. Ny Tarraco dia manana chassis mirindra tsara nefa sportier kokoa izay hahatonga ny mpamily sy ny mpandeha izay te-hanao fanatanjahan-tena kokoa ho tsara kokoa - saingy mety ho tebiteby kely amin'ny hafainganam-pandeha ambony raha ratsy ny lalana. Ny Tiguan Allspace koa dia henjana, saingy tsy mitsambikina mihitsy, fa ny Škoda kosa dia tony sy malefaka kokoa. Nissan? Tena malefaka, na dia lehibe loatra aza, satria ny cushioning dia sarotra indraindray ny mifehy ny vibration amin'ny vatana.
Raha mazoto mitondra fiara toy izany any an-joron-trano isika, mazava ho azy, manao zavatra adaladala, satria tsy natao ho an'izany. Na izany aza: ny hevitra momba ny fomba fihetsika amin'ny fotoan-tsarotra izay tokony hialana amin'ny fifandonana, ary ny lalana, ary ny fanalavirana ny sakana sy ny slalom eo anelanelan'ny cones dia manome tsara. Ity ny Nissan ratsy indrindra, izay manana ESP faran'izay kely indrindra, mahery setra, izay mahatonga ny zava-drehetra ho ratsy kokoa (mahatonga ny understeer bebe kokoa) ary matetika manome fahatsapana fa tsy tia miondrika. Nanantena toy izany koa izahay avy amin'ny Hyundai sy Kia, saingy diso izahay. Ny voalohany dia somary understeer, miaraka amin'ny fihenjanana voafehy tsara sy ny vatany mahia, ary ny Kia, na dia eo aza ny chassis mahazo aina, dia efa somary anti-panatanjahan-tena. Ny farany aoriana dia tia solafaka (ESP mamela anao ho azo antoka), fa tsy dia be loatra ka afaka manoratra zavatra hafa ankoatra ny fanampiana an-jorony. Tarraco dia manao ny fahatsapana ara-panatanjahantena indrindra, fa tsy ny tsara tarehy sy mavitrika indrindra. Ny familiana dia marina, ny vatana dia kely, fa amin'ny ankapobeny dia tsara kokoa (ary anisan'ny tsara indrindra raha oharina amin'izany) ny 5008, izay hitan'ny injeniera ho an'ny fiara toy izany ny marimaritra iraisana eo amin'ny fampiononana sy ny fanatanjahan-tena. Ankoatra izay dia samy manana ny haavo avo be izy roa ka sarotra ho an'ny mpamily ny hino fa mipetraka ao anaty fiara izay manana halavirana lava indrindra amin'ny tany.
Araka ny nosoratanay tany am-piandohana: ny herinaratra dia gazoala, manana tanjaka 180 ka hatramin'ny 200 horsepower ary fampitana mandeha ho azy. Ankoatry ny lasantsy Honda misy fifindran'ny tanana, izay heverina ho misaraka, dia ny Tiguan Allspace irery no niavaka teto, izay azontsika tamin'ny diesel 150 horsepower malemy kokoa. Rehefa haingam-pandeha amin'ny haingam-pandeha an-tanàna sy eny ambanivohitra dia tsy nisy tsy nitovizany tamin'ireo mpifaninana aminy tao amin'ilay vondrona, fa ny fahasamihafana dia tsikaritra tamin'ny hafainganan'ny lalambe. Eny, tsy noheverinay ho fatiantoka akory izany, satria mazava ho azy fa misy motera diesel matanjaka kokoa koa ny Allspace, satria mora ihany koa io. Fanjifana? Rehefa mitondra fiara ara-toekarena izy ireo dia 5,9 litatra (Hyundai) ka hatramin'ny 7 litatra (Nissan). Nangetaheta be i Peugeot teto (7 litatra), toy izany koa i Seza. Fa etsy ankilany, rehefa manahafana ny fandehanana isan'andro any am-piasana sy fiasana dia nitombo be (hatramin'ny 7,8 litatra) ny fanjifian'i Hyundai, raha tamin'ny 5008, ohatra, dia somary kely kokoa ny fitomboana (7 ka hatramin'ny 7,8). Nihoatra ny fikajiana ny tahan'ny solika faharoa ho benchmark, izay ny Tiguan no tsara indrindra, fa noho ny maotera fampisehoana ambany, anisan'izany ny Tarraco, Škoda, Hyundai ary ireo akaiky ny 5008, nivily kely i Kia, ary Nissan vao mainka nirehareha tamin'ny petrol Honda!
Ahoana ny momba ny vidiny? Tsy nampitahainay mivantana izy ireo rehefa nanao naoty satria lafo loatra ny vidin'ny tsena rehetra niavian'ny mpamoaka haino aman-jery mpandray anjara. Noho izany, tsy raisina amin'ny vokatra farany izy ireo - fa ny tena zava-dehibe dia ny vokatra farany ho an'ny sasany ihany no zava-dehibe, fa ny hafa kosa aleony mandinika ireo sokajy izay heveriny ho manan-danja indrindra. Ary satria ny vidiny dia miankina farafaharatsiny amin'ny fahaizan'ny fifampiraharahana amin'ny mpanafatra ary koa amin'ny safidy misy sy ny fihenam-bidy ara-bola (saingy miovaova be isaky ny tsena), ny fahasamihafana eo amin'ny tsena dia mety ho lehibe. Saingy raha miezaka mampitovy ny vidiny farafaharatsiny isika, dia ny Nissan sy Peugeot no eo an-tampon'ny tsipika, akaiky ny Hyundai (sy Kia kely kokoa), ary ny Kodiaq sy Tiguan Allspace dia na ho (tsy mbola misy ny Allspace 190-horsepower. misy) hita fa lafo. Azo inoana fa rehefa misy ny vidiny dia mihatra amin'i Tarraco ihany koa ny sary. Honda? Miaraka amin'ny motera lasantsy, ny vidiny dia mora ary, toy ny hybrid azo ampitahaina, dia mety tsy ho avo loatra izany.
Fa na dia misy fiatraikany amin'ny naoty aza ny vidiny (sy ny fiantohana) dia hijanona ho toy izany ihany ny mpandresy. Santa Fe dia manome ny be indrindra ho an'ireo mila SUV fito-seza fa tsy dia mifantina loatra ny famolavolana na ny fiara. Fa etsy ankilany, 5008 dia eo amin'ny laharana fahenina ihany raha ny isan'ny isa, ary raha raisina ny vidiny, dia mety ho toerana iray ambonimbony kokoa ihany koa. Rehefa dinihina tokoa, ny fifandraisana misy eo amin'ny vidiny sy izay atolotry ny fiara dia miankina betsaka amin'ny fanantenana ihany koa, ary ambonin'izany rehetra izany, ny takiana.
