Fitsapana Benchmark: Hobby Enduro 2010
afa-po
Tsy mino ve ianao? Vakio ny antony! Ny fanatanjahan-tena rehetra dia misy fiantraikany manohitra ny adin-tsaina satria mamoaka hormonina izay mahafaly anao sy mahafaly anao kokoa, raha fintinina, mameno hery tsara sy manome fiainana vaovao ho anao. Ny fototry ny fialam-boly, ary noho izany ny fanatanjahan-tena enduro fialam-boly, dia ny hanananao fotoana tsara hialana voly. Na irery na miaraka amin'ny namana, fa indrindra lavitra ny arabe, izay vao mainka atahorana ny mpitondra môtô amin'ny fiara fanatanjahantena. Ka raha mahatsapa tsy fahampian'ny adrenalinina ianao dia môtô eny an-dalana no ilainao. Afaka adiny iray monja dia afaka maka rivotra lalina ianao ary manipy ny ahiahinao ao anaty fotaka na manapotika azy ireo amin'ny vato rehefa miakatra havoana.
Amin'ny ririnina sy lohataona, dia manao fitsapana mampitaha môtô henjana foana izahay ao amin'ny magazay Auto, ary tamin'ity indray mitoraka ity dia nanaraka ny fomban-drazana ihany koa izahay, saingy nisy fiovana kely. Ao amin'ny sokajy môtô 450cc malaza indrindra dia notsapainay tsara izay rehetra azontsika atao amin'ny tsenanay tamin'ny fitsapana tamin'ny taona lasa. Na izany aza, tsy ireo bisikileta rehetra ireo akory no niova fiovana lehibe tamin'ny vanim-potoana 2010 ary tsy nisy bisikileta vaovao niditra an-tsena.
Ka tamin'ity indray mitoraka ity dia nanapa-kevitra ny hitsipaka an'ity sokajy ity izahay ary hiala voly miaraka amin'ireo moto tena mahaliana izay tafiditra ao anatin'ny sokajy malaza kokoa amin'ireo mpitia hazakazaka. Ireto ny Husqvarna TE 310, Husaberg FE 390 ary KTM EXC 400. Izy ireo dia misy fitaovana misy 300 ka hatramin'ny 400 sentimetatra toratelo, izay eo anelanelan'ny sokajy fifaninanana hatramin'ny 250 ka hatramin'ny 450 metatra toratelo.
Aza diso hevitra izahay, na iza amin'ireo telo notsapainay tamin'ity indray mitoraka ity dia afaka mandresy ianao amin'ny hazakazaka. Raha handeha amin'ny Tompondaka Eran-tany isika dia ho zava-dehibe kokoa ny volavola. Saingy satria tsy dia zava-dehibe loatra ny volavola amin'ny hazakazaka toy ny faran'ny herinandro Akrapovič enduro any Labin na any Erzberg aza, azo atao tsara ny mandresy amin'ny bisikileta toy izany. Mazava ho azy, raha mbola tsy nandalo ny tena fitsapana ianao, fa tantara hafa izany.
Mahaliana fa ilay Husaberg sy Husqvarna voalaza etsy ambony dia sasany amin'ireo maodely mpivarotra tsara indrindra eo ambany fiahian'ny tranony amin'ny moto marobe isan-karazany. Ny KTM EXC 400 koa dia iray amin'ireo ankafizin'ny ankamaroan'ny fitaovana fanatanjahan-tena voasary.
Ny bisikileta telo dia notsapaina tamin'ny karazana tany roa. Voalohany, nandeha lalana motocross tsy miankina mihidy kokoa izahay, izay azo antsoina hoe fitsapana motocross amin'ny hazakazaka enduro mahazatra. Teo izahay, tao anatin'ny toe-javatra miverimberina, dia afaka nanandrana mafy ny fahombiazan'ny maotera izahay, ny fampiatoana ary ny fahombiazan'ny frein, ary ny habetsaky ny hery takiana tsirairay avy.
Narahin'ny faribolana enduro lava kokoa sy ny lalan'ny trolley izy io, ary nahafinaritra anay ihany koa ny fidinana sy fiakarana sarotra kokoa izay ahitanay sakana voajanahary mahaliana, manomboka amin'ny vatolampy amin'ny fotaka malama ka hatramin'ny hazo kely kokoa aza.
Tamin'ity indray mitoraka ity, ny ekipa fitsapana dia misy mpitaingina enina manana ambaratongam-pahalalana sy firafitry ny vatana samihafa: avy amin'ny mpanafika motocross teo aloha ary medaly nasionaly ka hatramin'ny rookie iray, avy amin'ny mpitaingina 60kg ka hatramin'ny 120kg ary mazava ho azy fa ny olon-drehetra. eo anelanelan'ny.
Raha resaka powertrains dia tena mitovy ny KTM sy Husaberg - samy manana motera 450cc midina. 95 "cubes", na izany aza, dia nampitombo ny kapoka ho 55 mm, raha toa ka tsy miova ny lavadrano. Hafa kely ny tantaran'i Husqvarna satria nivily lalana izy ireo rehefa nandrafitra ny fampitana, ka nampiakatra ny motera avy amin'ny 5 metatra toratelo ho 450 metatra toratelo. Tsapa izany na dia aorian'ny fihodinana voalohany aza, satria mba hahatratrarana ny hery irina dia ilaina ny mampitombo ny hafainganam-pandeha, fa ny roa hafa dia misintona tsy tapaka efa avy amin'ny revs ambany. Mahaliana ny manamarika fa Husaberg sy Husqvarna dia manana motera manindrona solika raha mbola mandany lasantsy amin'ny alàlan'ny carburetor ny KTM.
Ny Husaberg manokana dia manana maotera mahery setra mahery setra ary mila fahalalana sy ezaka ara-batana be dia be mba hampandehanana azy amin'ny enta-mavesatra feno. KTM dia eo anelanelany, tsy mitongilana amin'ny fahalalahany izy ary io no marimaritra iraisana tsara indrindra eo amin'ny trios. Tsy nisy ny olana tamin'ny boaty fanamoriana, fa kely kosa ny mahasamihafa azy amin'ny resaka asa. Marina indrindra amin'ny KTM sy Husaberg, raha Husqvarna kosa mila fanohanana marina kokoa. Tsy misy amin'ireo andrana ireo na iza na iza manana fanamarihana momba ny halavan'ny girara na ny tahan'ny fitaovana.
Ny toeran'ny mpamily ao ambadiky ny kodia dia tsirairay isaky ny môtô. Ohatra, rehefa nifindra avy amin'ny KTM ho Husaberg, teo amin'ny zorony voalohany, ny zava-drehetra dia toa tsy nety ny zava-drehetra tamin'ny bisikileta ary nifindra hafahafa. Ny KTM dia mirehareha ny toeran'ny mpitaingina tsara indrindra amin'ny môtô izay hifanaraka amin'ny mpitaingina amin'ny habe rehetra. Ny Husaberg dia mihazakazaka kely sy tery, fa ambonin'izany rehetra izany, dia tsikaritra fa tena mora tohina amin'ny fahadisoan'ny mpitaingina amin'ny fitazonana ny posture sy ny toerana mety amin'ny bisikileta. Husqvarna no mifanohitra tanteraka amin'io lafiny io, ary ny KTM, araka ny efa voalaza, dia eo afovoany. Ny seza Husqvarna no tsara indrindra amin'ny fahatsapana (fa tsy ny habeny), ary ny anton'izany dia hita amin'ny endriky ny seza. Ny Husqvarna koa dia mety indrindra ho an'ny mpitaingina avo kokoa, ao anatin'izany ireo manana fananganana basikety.
Eo am-pamiliana, ny fiasa rehetra vao nofariparitantsika dia niombona ho lasa iray mirindra, ary rehefa misy fiononana sy fahasalamana mandritra ny fitsapana, ny Husqvarna no tena mahazo aina sy tsy mendrika hitondrana fiara. Antony noho ny maotera tsy dia mahery setra, izay tsy manome aretin'andoha be loatra amin'ny tanana mihazona ny familiana, ary ny ampahany noho ny fampiatoana tsara. Na ireo mpamily mavesatra indrindra amin'ny fitsapana aza dia tsy nitaraina momba ilay singa, fa ny marina dia ny ankamaroany dia tsy maintsy novaina tamin'ny rpms ambonimbony kokoa. Araka izany, afaka mamintina isika fa na dia milanja 120 kilao aza ianao, dia mbola manome hery ampy hatrany i Husqvarna, na dia manana ny habeny kely indrindra aza izy io.
Mba hanerena ny lalan'ny motocross dia mila amboarina mafy kokoa izy io, raha tsy izany dia miasa tsara amin'ny terrain izy, manalefaka moramora sy amin'ny fomba mahomby ny fivontosana ary mandresy lahatra amin'ny fahamarinan-toerana tsara kokoa rehefa midina amin'ny havoana na amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa. Ny mifanohitra tanteraka dia Husaberg. Mitaky ny mpamily za-draharaha indrindra izany, fa manome fiara mahery vaika indrindra izay mandreraka haingana indrindra ary mamela ny mpamily reraka indrindra. Noho izany, raha tsy misy tsy fahampian'ny vatana ianao ary manao zavatra ho an'ny vatanao na dia amin'ny ririnina aza, "Berg" dia mety aminao.
Na izany aza, raha misafidy moto amin'ny hazakazaka roa na adiny telo ianao, na ho an'ny diabe tsy lavitra amin'ny andro, dia mila mihodina any Husqvarna aloha ianao. KTM, toy ny mahazatra, dia tsy eo afovoany. Mafy ny fampiatoana, somary sarotra kokoa ny miatrika ny fidinana haingana any ambonin'ireo vodilanitra izay mipoaka etsy sy eroa ny aoriana kokoa noho ny, ohatra, ao amin'ny Husqvarna, nefa mbola mamela heloka kokoa noho ny Husaberg, ary vao mainka mahafinaritra kokoa ny mitondra fiara.
Raha ny momba ireo singa dia tsy afaka manome hevitra ireo teboka ratsy amin'ireo telo ireo izahay. Ny plastika izay tsy nisy tamin'izy ireo dia tsy vaky, tsy nisy nianjera tamin'ny môtô, tsy nisy voaolana na tapaka.
Teny vitsivitsy monja momba ny fitantanam-bola: araka ny lisitra ofisialy ofisialy, ny Husaberg no lafo indrindra amin'ny vidiny 8.990 8.590 euro, arahin'i KTM miaraka amin'ny vidiny 8.499 XNUMX euro sy Husqvarna miaraka amin'ny vidiny XNUMX XNUMX euro. Na izany aza, noho ny toe-karena sy ny indostria ankehitriny, dia sahinay ny milaza fa tsy izany ny vidiny farany. Ilaina ny mitety Internet kely na miantso ireo mpivarotra ofisialy ary mangataka fihenam-bidy. Betsaka ny olona no afaka manolotra fihenam-bidy ho anao amin'ny endrika kojakoja maimaim-poana, saingy miankina amin'ny fahaizan'ny mpivarotra sy ny doka fanaovana dokambarotra no idiran'ny moto io. Mitovy ihany koa izy ireo amin'ny lafiny serivisy satria voafetra ho an'i Ljubljana sy Maribor ihany izy ireo.
Ary ahoana no nanombatombanana azy ireo tamin'ny farany? Niombon-kevitra tanteraka izahay, ary tamin'ity indray mitoraka ity dia mora ny fanapahan-kevitra. Hitanay fa tsy misy moto ratsy eo amin'izy ireo, na dia samy hafa tanteraka aza izy ireo. Ny laharana voalohany dia ny KTM, ny be mpampiasa indrindra, noho izany dia mifanaraka amin'ny ankamaroan'ny mpitaingina azy indrindra. Ny laharana faharoa dia tany Husqvarna, izay nanaitra ny votoatin'ny fanatanjahantena enduro fialamboly, ary raha mametra ny tenantsika fotsiny isika amin'ireo vao manomboka sy izay rehetra mikasa hiara-moto mandritra ny ora maro dia ity no bisikileta voalohany. Ny bisikileta mandreraka farafahakeliny indrindra, saingy lany hery raha oharina amin'ny fifaninanana.
Husaberg no laharana fahatelo satria izy no tena manokana, tery saina ary mahery setra indrindra amin'izy telo. Tsara izany raha toa ka efa manana fahalalana ianao ary te-hitondra fiara amin'ny toerana sarotra izay mandreraka haingana kokoa ireo motera lehibe kokoa. Very hevitra maromaro ihany koa izy noho ny vidiny lafo indrindra.
Husqvarna TE 310
Vidin'ny fiara fitsapana: 8.499 EUR
motera: varingarina tokana, kapoka efatra, 297 cm? , famafana rano, tsindrona solika elektronika mikuni.
Hery farany ambony: oh.
Torkia farany ambany: oh.
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: fantsona vy.
Freins: coil eo aloha? 260mm, coil aoriana? 240 mm.
Fampiatoana: fork miverimberina eo aloha Marzocchi? 50mm, fitsangatsanganana 300mm, fikororohana any Sachs azo ahitsy, dia lavitra 296mm.
Tires: 90/90–21, 120/80–18.
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 963 mm.
Tifitra solika: 7, 2 l.
Wheelbase: 1.495 mm.
Weight: 111 kg (tsy misy solika).
Solontena: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si
Midera sy manala baraka izahay
+ vidiny
+ fampiatoana betsaka indrindra
+ fipetrahana mahazo aina sy mijoro mitondra fiara
+ fitoniana tena tsara amin'ny hafainganam-pandeha
+ fiarovana ny motera
- haavon'ny seza
- fiantraikan'ny rafitra setroka
- Fanafainganana kely kokoa
kilasy famaranana
Ny bisikileta ahazoana aina indrindra ho an'ny vao manomboka sy izay mandeha an-dalambe mandritra ny ora maro, satria io no tena mandreraka indrindra ho an'ny mpitaingina. Ny fampiatoana ihany koa no tsara indrindra, saingy tsy manana herinaratra aloha.
KTM EXC 400
Vidin'ny fiara fitsapana: 8.590 EUR
motera: varingarina tokana, kapoka efatra, vitan'ny rano, 393.4 cc? , Valizy 4 isaky ny varingarina, carburatera Keihin FCR-MX 39.
Hery farany ambony: oh.
Torkia farany ambany: oh.
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: fantsona vy.
Freins: coil eo aloha? 260mm, coil aoriana? 220 mm.
Fampiatoana: Ny fork WP teleskaopika azo ovaina eo aloha? 48mm, fitsangatsanganana 300mm, fanodikodinam-bolo azo ovaina WP, dia 335mm.
Tires: 90/90–21, 140/80–18.
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 985 mm.
Tifitra solika: 9, 5 l.
Wheelbase: 1.475 mm.
Weight: 113 kg (tsy misy solika).
Solontena: KTM Slovenia, www.motocenterlaba.com, www.axle.si
Midera sy manala baraka izahay
+ ny be mpampiasa indrindra
+ vidiny
+ fitantanana
+ sakana tsara indrindra amin'ny kilasy
+ singa ilaina kalitao
+ freins mahery
+ asa sy faharetana
- raha ny mahazatra dia tsy misy fiarovana sy fitanana motera.
kilasy famaranana
Avy any afovoany ity bisikileta ity, tsy misy mandeha ary raha tsy izany tsy dia miavaka. Raha ny marina, amin'ny maha fonosana azy dia io no be mpampiasa indrindra amin'ny mpamily maro karazana.
Husaberg FE 390
Vidin'ny fiara fitsapana: 8.990 EUR
motera: varingarina tokana, kapoka efatra, 393 cm? , tsindrona solika elektronika.
Hery farany ambony: oh.
Torkia farany ambany: oh.
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: chromium-molybdenum, tranom-borona roa.
Freins: coil eo aloha? 260mm, coil aoriana? 220 mm.
Fampiatoana: fork aloha teleskopika miova? Fizahana 48mm, 300mm, fikorontanana tokana azo ovaina ao aoriana, fitsangatsanganana 335mm.
Tires: aloha 90 / 90-21, aoriana 140 / 80-18.
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 985 mm.
Tifitra solika: 8, 5 l.
Wheelbase: 1.475 mm.
Weight: 114 kg (tsy misy solika).
Varotra: Eto 05/6632377, www.axle.si.
Midera sy manala baraka izahay
+ manamora, voafehy
+ maotera ara-toekarena (mahery setra)
+ sivana rivotra avo
+ fitaovana
– vidiny
- sakany eo anelanelan'ny tongotra
- somary tery rehefa mipetraka
– Mila mpamily manana fahalalana betsaka indrindra
kilasy famaranana
Io no bisikileta hazakazaka indrindra, nefa koa no môtô mitaky fitiliana be indrindra.
Nifanatrika: Matevj Hribar
(mpankafy enduro, mpihazakazaka indraindray, toe-batana tsara)
Amin'ny lalana motocross fohy sy tena mikatona aho, nanao fihodinana betsaka tamin'izany fotoana izany tamin'ny bisikileta tsirairay avy aho, ary raha mijery ny kilasin'ny fiara enduro mafy 300 ka hatramin'ny 400 cc isika. Jereo ny fomba fidin'ny rookie enduro amateur dia mandresy i Husqvarna. Noho ny fandefasana herinaratra malefaka sy ny toetran'ny maotera tsy misy herisetra, ary koa ny fampiatoana tena mandeha tsara, dia mbola vonona ny hitolona amoron-dalana ny sandry aorian'ny fihodinan'ny folo haingana, raha ho an'i Husaberg dia sarotra amiko ny milaza . Sarotra amiko ny mahatakatra ny tena itovizany amin'ilay maodelin'ny 450cc, satria goavana ny herinaratra ary mamindra azy io amin'ny fomba mipoapoaka sy mivantana kokoa.
Raha toa ka tsy voaomana amin'izany ny mpamily amin'ny toerana mitondra fiara, dia hanana olana amin'ny kodia aoriana izy, izay tsy azo lazaina momba ny Husqvarna - angamba ity "zavatra mahafinaritra" ity dia kely loatra ho an'ny farany. Eo afovoany ny KTM: ao an-trano avy hatrany ny mpamily, ary haingana toy ny Husaberg ny fotoana. Ny maotera no mora levona indrindra amin'ny telo, mora ny manova lalana. Tsara ihany koa ny manamarika fa rehefa mandeha amin'ny lalana mikitoantoana dia manaraka tsara kokoa ny fampiatoana ny Husqvarna.
310? Ny amateur - eny, matihanina - tsia - tokony hitady modely vaovao amin'ny boky 250 cc. 390? Motera lehibe, fa tsy dia hafa noho ny 450cc. 400? Sarotra ny tsy hita!
Nifanatrika: Primoz Plesko
(nandray anjara mavitrika tamin'ny motocross, ankehitriny izy dia manao motocross amin'ny tanjona fialamboly)
Raha manao tsipika aho dia tsy hisy hanome ahy olana ary tsy afaka milaza izay ho azoko sy izay hovidiko aho - ny tsirairay amin'izy ireo dia mendrika ny hividy. Tena nahagaga ahy anefa i Husaberg; Ny fotoana farany nandehanako môtô an'ity marika ity efa-taona lasa izay ary azoko lazaina fa nanao dingana lehibe indrindra izy. Môtô rehetra ampitahaina dia tena mitovy amin'ny tsirairay, izay nahagaga ahy be. Raha tsy maintsy misafidy ho an'ny tenako aho dia aleoko manana 250 metatra toratelo, amiko dia somary be ny volume 400 cubic centimeters, satria milanja 61 kg fotsiny aho (tsy misy fitaovana, hehe). Tamin'ny fampiatoana sy ny frein, tsy nahatsikaritra aho fa nisy olona ratsy kokoa noho ny mpifaninana, tsy nisy nanelingelina ahy. Raha ny marina, nanantena fiovana lehibe kokoa aho.
Nifanatrika: Tomaž Pogacar
(mpamily amateur tsara sy za-draharaha miaraka amin'ny traikefa amin'ny fifaninanana)
Tokony hiaiky aho fa manantena ny fitsapana isaky ny benchmark azoko raisina. Eto ianao dia afaka miroboka amin'ny fahatsapana madio tsy misy fanavakavahana sy stereotypes momba ny marika, maodely ... Eny tokoa, ny fihodinana rehetra, ny tsy fanarahan-dalàna rehetra, ny fiakarana sarotra rehetra dia natao hianarana momba ny toetran'ny fihetsiky ny fitaovana eo anelanelan'ny tongotra. Fa moto.
Raha vantany vao nahita hatsaran-tarehy telo nifanesy aho, dia nitsoaka ny foko, satria tsy dia tsara tarehy fotsiny ny môtô ankehitriny, fa tonga lafatra ara-teknika koa, ary ny antsipiriany dia eritreretina hatramin'ny antsipiriany kely indrindra. Amin'ny maha machinista ahy, mazava ho azy, liana manokana amin'ny mekanika aho, koa nilentika avy hatrany tao anaty motera, fampiatoana, fandefasana ary pitsopitsony teknika hafa aho. Na dia tamin'ny maraina aza dia afaka nandinika sy nandinika ny "hakanton'ny" zavamaneno efa vonona ho amin'ny fitsapana aho.
Ny fitsapana voalohany dia nihazakazaka tamin'ny lalan'ny motocross izahay. Rehefa mandeha moto ianao, mazava ho azy, dia ampitahanao aloha ny fampisehoana amin'ny fahatsiarovana azo taona vitsivitsy lasa izay rehefa nisedra bisikileta nitovy izahay. Fa ny fahatsiarovana tsy milaza afa-tsy ny fahatsapana ny bisikileta. Diso angamba aho, ka nanova ny bisikileta, saingy eto dia tsy miova be koa ny fahatsapana. Ary amin'ny fahatelo koa. Ny entina voalohany dia ny bisikileta telo rehetra tsara tarehy tsara, izay ambony toerana ary azonao jerena eny an-dalana. Marina fa mila fomba hafainganam-pandeha hafa ny tsirairay, fa ny tsirairay kosa mitondra fiara tonga lafatra ary tsy misy tsy manana fahefana na iray aza.
Rehefa manao fitsapana enduro lava kokoa isika dia hitako fa tsy afaka manome tombony lehibe amin'ny bisikileta nosedraina aho. Eny, manana loharano tsara indrindra ny Husqvarna ary mampiasa hery kely indrindra ianao handehanana, izay midika fa afaka mitaingina mandritra ny andro ianao na dia eo aza ny tsy fahampian'ny fiomanana amin'ny sambo izay afindranao ny bisikileta. Ny KTM no malefaka indrindra zakaina (amin'ny resaka famindram-pahefana). Ny fifindrana tsara mitohy avy amin'ny rpm ambany mankany ambony dia manana hery ampy foana ary tsy mandreraka loatra. Tsy nandrefy ny fotoana izahay, fa toa ianao no haingana indrindra tamin'ity bisikileta ity. Etsy ankilany, i Husaberg no mahery setra indrindra amin'ny rehetra (ary tsy izany mihitsy!) Ary ny mora indrindra "tsy hahomby" amin'ny fihodinana. Somary mandreraka ihany anefa izany.
Ho an'ny atleta mpankafy, mazava ho azy, zava-dehibe ny fihetsiky ny môtô amin'ny faritra rehetra. Tiako indrindra ny mandeha skating any amin'ny tany tena sarotra sy mahavariana, izay manampy ahy ny fahalalana ny fitsapana. Mampiseho ny fomba fandraisan'ny moto ny fiovana amin'ny lalana sy ny fanampiana amin'ny throttle ary inona ny toetran'ny fiara mitondra fiara. Holazaiko fa ny olona rehetra dia manao fahagagana tsara amin'ny tehezan-tendrombohitra mideza. Husqvarna dia mila hafainganam-pandeha kely kokoa (misy elanelam-potoana 100 cc!), Raha ny lalao roa hafa kosa mitantana ny tehezan-tendrombohitra na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza tsy misy ezaka. Eny, ny mpamily dia efa mila manao ezaka kely, fa ny fitaovana tsara ihany.
Rehefa mandeha haingana any amin'ny tany tsy dia mitovy ianao dia mitaingina tsara daholo izy telo, tsy misy afa-tsy ny Husqvarna miolaka, izay maka moramora kokoa ary mitazona tari-dalana bebe kokoa.
Raha nanontany ahy ianao izao hoe bisikileta iza no tsara indrindra na iza no atoroiko hividy dia hametraka ahy amin'ny toerana mahasosotra izy ireo. Ny valiny dia ireo telo ireo no ambony toerana. Indrindra raha ampitahaina amin'ny moto taona vitsy lasa izay, dia miharihary ho tsara kokoa izy rehetra. Ny torohevitro dia mety ho iray ihany: mividiana izay mora vidy kokoa, na ilay manana serivisy tsara indrindra, na ilay tianao indrindra amin'ny lokony. Fa adinoy ny momba ny stereotype momba ny marika sasany!
Petr Kavcic, sary: Zeljko Puschenik sy Matevž Gribar
Master data
Ny vidin'ny modely andrana: 8.990 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: varingarina tokana, kapoka efatra, 393,3 cm³, tsindrona solika elektronika.
Torque: oh.
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: chromium-molybdenum, tranom-borona roa.
Freins: kapila anoloana Ø 260 mm, kapila aoriana 220 XNUMX mm.
Fampiatoana: Ø 50mm Marzocchi mivadika fork azo ahitsy, 300mm fitsangantsanganana, taitra aoriana azo havaozina Sachs, dia 296mm. / Tanjona teleskopika azo ovaina aloha WP Ø 48 mm, fitsangatsanganana 300 mm, mpitroka hatairana azo ovaina any aoriana WP, dia 335 mm. / Fitaovana teleskopika azo ovaina eo anoloana Ø 48 mm, fitsangatsanganana 300 mm, volo tokana azo ovaina ao aoriana, dia 335 mm.
Tifitra solika: 8,5 l.
Wheelbase: 1.475 mm.
Weight: 114 kg (tsy misy solika).
Midera sy manala baraka izahay
ny vidiny
ny fampiatoana isan-karazany indrindra
mahazo toerana hipetraka sy mijanona mitondra fiara
fitoniana tsara amin'ny hafainganam-pandeha avo
fiarovana ny motera
ny zavatra betsaka indrindra
fifehezana
maotera kilasy tsara indrindra
singa ilaina kalitao
freins mahery
asa-tanana sy maharitra
fanamorana, fitantanana
maotera mahomby (mahery setra)
sivana avo
FITAOVANA
haavon'ny seza
fiantraikan'ny rafitra reraka
manosika kely kokoa amin'ny revs ambonimbony kokoa
tsy manana fiarovana motor sy fiarovana tanana toy ny mahazatra
ny vidiny
sakan'ny tongotra
fahatsapana tery rehefa mipetraka
mitaky ny mpamily manana fahalalana be indrindra
