Fitsapana fampitahana: Hyundai Ioniq hybrid, fiara mifangaro plug-in ary fiara elektrika

Ity dia ho iray amin'ireo lohahevitra lehibe sy fanamby ho an'ny mpamily amin'ny ho avy. Raha tsy izany dia tsy maintsy mifanaraka amin'ny fitakian'ny toe-tsena izy ireo ary, toy izany koa ny zava-dehibe, any amin'ny tanàna. Tanàna maro manerantany no efa mampiditra fandrarana ny fampiasana fiara misy motera mahazatra, ary antenaina hitombo izany famerana izany amin'ny ho avy.

Ny mpanamboatra fiara sasany dia efa mazoto miatrika ireo olana voalaza etsy ambony ireo ary manolotra safidy fandefasana hafa izay tsy dia madio loatra ary tsy manimba ny tontolo iainana noho ny maotera mahazatra. Amin'izao fotoana izao, efa fantatsika ny safidy telo lehibe amin'ny motera fandoroana anatiny mahazatra, indrindra fa ny diesel: hybrides mahazatra, hybrides plug-in ary fiara elektrika madio. Na dia mazava aza ny hevitra ho an'ity farany ity - motera elektrika iray na maromaro no mitondra fiara - tsy dia fantatra loatra ny fahasamihafana misy eo amin'ny hybrides mahazatra sy plug-in. Ny hybrid klasika dia fiara misy motera mahazatra sy motera elektrika. Ny fampandehanana azy dia omen'ny batterie izay voaloa rehefa mitondra fiara, rehefa miasa toy ny mpamokatra herinaratra ny motera elektrika rehefa mihena ny hafainganam-pandehany. Ny hybrid plug-in amin'ny lafiny ilany amin'ny batterie dia azo ampiarahina amin'ny fomba mitovy amin'ny hybrid mahazatra, fa miaraka amin'izay koa dia azo ampangaina amin'ny alàlan'ny fampidirana azy amin'ny mains, na trano fivoahana mahazatra izany na iray amin'ireo toerana fiampangana ho an'ny daholobe. Ny bateria hybrid plug-in dia mahery lavitra noho ny hybrida mahazatra, ary ny hybride plug-in dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny alàlan'ny herinaratra amin'ny halavirana lavitra, matetika amin'ny kilometatra am-polony, ary amin'ny hafainganam-pandeha mety amin'ny fiara eny an-dalana.

Ao amin'ny nomerao teo aloha amin'ny gazety Auto, natambatra lasantsy, gazoala, fiara mifangaro hybrid ary herinaratra izahay. Mazava ny valin'ny fampitahana: safidy azo ekena (takatry ny vola aza) ny herinaratra ankehitriny, ary amin'ireo mpanoratra efatra amin'ilay fampitahana dia iray ihany no nifidy ny lasantsy mahazatra.

Fa ny fotoana farany tsy nahatratrarantsika izay mety ho dikanteny ilaina indrindra amin'izao fotoana izao, izany hoe hybrid plug-in, ary miaraka amin'izay koa, ireo fiara dia tsy nifampitaha tanteraka satria samy hafa ny maodely avy amin'ny mpanamboatra samihafa. Ka tamin'ity indray mitoraka ity dia samy hafa ny nanaovantsika ny zava-drehetra: fiara iray amin'ny kinova miaro ny tontolo iainana telo.

Hyundai amin'izao fotoana izao no hany mpanamboatra fiara eto amin'izao tontolo izao manolotra ireo endrika telo amin'ny powertrains hafa amin'ny maodely iray, ny sedan Ioniq dimy varavarana. Izy io dia azo ampitaina amin'ny hybrid mahazatra izay manome angovo tsara indrindra amin'ny kilasy misy azy. Izy io dia azo ampidirina amin'ny hybrid plug-in izay manome fahaleovan-tena hatramin'ny 50 kilometatra miaraka amin'ny motera elektrika irery. Ny safidy fahatelo anefa dia mbola tena fiara elektrônika. Ary mitandrema! Miaraka amin'ny Hyundai Ioniq elektrika, afaka mitondra fiara 280 kilometatra ianao nefa tsy misy famandrihana. Io elanelana io dia ampy ho an'ny olona maro ho an'ny filana isan'andro.

Tahaka ny teo aloha, nitondra ny trio teo am-pofoana fitiliana izahay, izay tsy mitovy amin'ny lapika mahazatra mahazatra misy ampahany betsaka amin'ilay làlana. Ny antony, mazava ho azy, dia nitovy tamin'ny teo aloha: te-hametraka ireo fiara amin'ny toerana tsy dia mampahazo aina azy ireo intsony izahay hahazoany valiny azo tanterahina araka izay azo atao. Ary, tsy maintsy ekentsika fa somary gaga isika.

Ny lojika isan'andro dia milaza fa raha anisan'ireo mandany fotoana betsaka amin'ny lalambe ianao, dia ny hybrid mahazatra no safidy tsara indrindra. Ny hybrid plug-in kosa dia mety ho an'ireo izay manambatra ny fiara mpitatitra amin'ny fiara mahery vaika. Ny EV klasika dia amin'ny tsara indrindra any afovoan-tanàna, izay saika tsy misy fetra ny fahafahan'ny fiampangana fiara ary miaraka amin'izay koa dia lehibe ny filana angovo madio, fa ny fahatongavany dia efa mety amin'ny dia lavitra raha tianao. ampiasao tsy tapaka ny toby fiantsonan'ny fiara sy lalana voalamina tsara.

Ary satria ny Ioniq elektrika dia tsy iray amin'ireo EV efa ela indrindra, dia nanantena izahay fa haharesy lahatra kokoa izany. Na dia eo aza ny lalana be dia be kilometatra (amin'ny tena hafainganam-pandeha 130 kilometatra isan'ora), dia hita fa ho mora ny mitondra fiara 220 kilometatra - izany dia ampy ho an'ny saika ny zavatra ilain'ny mpamily maoderina. Saingy ny vidiny farany amin'ny kilometatra iray, na dia eo aza ny vidiny ambony indrindra amin'ireo telo, dia ambany noho ny an'ny hybrid.

Mikasika ny fampiononana sy ny vidin'ny fiara na ny mpampiasa, ny plug-in hybrid dia eo an-tampony. Afaka mandeha mora hatrany amin'ny 50 kilometatra amin'ny herinaratra ianao (indrindra fa ny tanàna sy ny tanàna manodidina, ny lalambe dia mora lavitra noho ny an'ny Ionique mandeha amin'ny herinaratra rehetra), nefa miaraka amin'izay koa, dia mbola misy hybride 100 eo ho eo (rehefa ny fahaizan'ny bateria dia nilatsaka hatramin'ny 15 isan-jato, ny plug-in Ioniq plug-in dia miasa mitovy amin'ny hybrid mahazatra) kilometatra. Ary satria nanohana ara-bola izy, dia mora kokoa noho ny hybrid aza amin'ny fotoana ividianana. Raha fintinina: saika tsy misy lafy ratsy. Ary miaraka amin'izay, raha ny marina, dia lasa mazava izy: farafaharatsiny ato amin'ity fiarahamonina ity, na dia ny hybrid mahazatra aza dia efa lany andro ary tsy ilaina intsony.

Sasha Kapetanovich

Raha tamin'ny andrana fampitahana teo aloha dia nampitaha ny powertrains isan-karazany an'ny ankizy an-tanàn-dehibe izay azon'ny ankamaroan'izy ireo ampiasaina ho fiara faharoa ao an-trano, tamin'ity indray mitoraka ity dia nanangona Ioniqs telo samihafa izahay izay, raha jerena ny habeny sy ny fampiasana azy, dia mety amin'ny a voalohany na fiara tokana. trano. Koa satria olona masiaka aho ary matetika manapa-kevitra aloha ary avy eo miatrika ny vokany, tamin'ny fampitahana teo aloha dia nanapa-kevitra mora aho fa ny asan'ny "zazakely" ao an-trano dia hatao amin'ny fiara elektrika. Amin'ity tranga ity, rehefa ny fiara no mandray ny hetsiky ny fianakaviana izay efa feno lozisialy, drafitra ary ny adin-tsaina sasany alohan'ny dia, dia tsy ilaina ny mieritreritra hoe hatraiza ny lalana mankany amin'ny herinaratra sy izay tokony hatao rehefa tonga ny jiro. on. Ny hybrid plug-in noho izany no safidy tsara indrindra eto. Amin'ny herinandro dia afaka manao ny asanao mahazatra amin'ny herinaratra ianao, ary amin'ny faran'ny herinandro dia adino ny kajikajy rehetra ao an-dohanao izay entin'ny fivoriambe elektrika amin'ity Ioniq ity.

Tomaž Porekar

Tsy maintsy manao safidy manohana ny "ho avy" izy, izany hoe fiara mandeha amin'ny herinaratra. Ny olana amiko anefa dia tsy misy mahalala ny fomba hamaritana ity ho avy ity sy hilaza hoe rahoviana marina no ho tonga. Ny Ioniq elektrika dia toa mahafeno ny filan'ny mpamily / tompony ankehitriny, izay mitondra fiara 30-40 kilometatra isan'andro. Raha azony atao ny manamafy amin'ny fomba azo antoka fa hamehy ny batterieny amin'ny herin'aratra mandritra ny alina, dia tanteraka tokoa ny "hoaviny". Na izany aza, ireo izay mandeha matetika amin'ny dia lavitra ary manantena ny handroso haingana dia tsy maintsy miandry ny ho avy! Noho izany dia misy roa tavela, ny iray dia tsy maintsy mianjera ho an'ny fampiasako manokana. Raha ny marina dia mbola sarotra kokoa eto ny tena mahazo tsara ilay zavatra sy mandray fanapahan-kevitra. Raha tsy olana aminao ny fividianana vola lehibe kokoa, dia ny Ioniq PHEV no safidy tsara indrindra. Miaraka amin'ny dikan-teny hybrid plug-in dia azonao daholo izany - isan-karazany mahafa-po sy azo itokisana ary koa ny vidin'ny fitaterana isan'andro. Araka ny hitanao amin'ny latabatray, ireo vidiny ireo no ambany indrindra amin'ity fiara ity. Rehefa nesorina tamin’ny famatsiam-bola ho an’ny tontolo iainana ny “subvention” dia izy no mora indrindra, saingy kely dia kely ny mahasamihafa azy telo ireo.

Ahoana ny amin'ny fiara hybrid mahazatra? Raha ny marina, tsy misy na inona na inona miresaka momba azy: na ny vidiny, na ny traikefa mitondra fiara, na ny traikefa. Noho izany, farafaharatsiny ho ahy dia tsotra ny safidy - ny hybrid plug-in no mety indrindra. Azonao atao koa ny mampiditra azy amin'ny charger elektrika eo anoloan'ny trano ho toy ny elektrika, ary tsy ho olana lehibe izany raha mampiasa herinaratra avy amin'ny bateria kely ianao. Ny tena tiako indrindra dia ny tariby elektrika. Ny mitondra fiara, fara faharatsiny, ny ankamaroan'ny fotoana, dia nahatsapa ho toy ny hazakazaka mitondra fiara amin'ny fomba izay ampy ny herinaratra nandritra ny fotoana ela. Koa satria tsy manao izany mihitsy aho amin'ny fiara lasantsy na gazoala mahazatra, dia antenaina fa rehefa mandeha ny fotoana, ny Ioniqu PHEV dia ho lasa mpamily mankaleo sy tsy misy solika. Na izany aza, toa ahy ihany koa fa ny safidiko ihany koa no tombanana tsara indrindra amin'ny "ho avy" nampanantenaina izay vinavinaina ho antsika. Miaraka amin'ny stable, raha tsy tena ara-toekarena, ny fanjifàna solika amin'ny motera lasantsy Ioniq sy ny fanjifana herinaratra isan'andro avy amin'ny batterie voampanga, dia mahatratra izay andrasan'ny maitso amintsika isika. Raha toa ka kajy ny entona CO2 amin'ireo fiara ireo, izay heverina fa hifehy ny ho avy, amin'ny fomba tena izy, izany hoe amin'ny kajy ny angovo rehetra lany hatramin'ny fiandohan'ny famokarana ka hatramin'ny faran'ny androm-piainany, raha tsy izany dia hahazo angona samihafa isika. . Ambonin'izy ireo dia ho gaga ny Maitso. Saingy tsy ilaina ny manokatra ireo olana ireo eto ...

Sebastian Plevnyak

Tamin'ity indray mitoraka ity dia tena niavaka ny fitsapana trio. Ny mampiavaka dia ny famolavolana ny fiara iray ihany dia misy amin'ny fiara telo samihafa, izay tsy mamela anao hitaraina momba ny endriny. Fantatrao, ny fiara maitso taloha dia mitovy amin'ny fiara sci-fi, fa ankehitriny ny fiara maitso dia fiara mendrika. Saingy mbola sarotra amiko ny milaza fa manintona ahy i Ioniq amin'ny lafiny famolavolana. Na izany aza, raha ny fiara elektrika dia mihoatra noho ny safidy izany. Izany hoe, ny fiara elektrika dia mitaky tsy fahombiazana, toy ny fikarakarana fiampangana sy ny fandrindrana ny lalana, ary ny mifamadika amin'izany, ny fiara dia tsy maintsy manolotra ny tompony farafaharatsiny mitovy. Etsy an-danin’izany, tsy tokony hanadino ny zava-misy fa ny fotodrafitrasa dia mbola mamela be dia be. Tsy eny amin’ny tobin-dasantsy ho an’ny besinimaro loatra, fa manana fahafahana mandoa vola any amin’ny faritra midadasika. Mihoatra noho ny tsy azo atao ny mamaly ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ao amin'ny sakana. Amin'ny lafiny iray, ny hitsambikina avy amin'ny fiara mahazatra mankany amin'ny fiara elektrika dia somary lehibe. Noho izany, amin'ny raharaha Ioniq, tena mirona amin'ny dikan-teny hybrid aho - mora ampiasaina, tsy misy fikojakojana ary miaraka amin'ny fanao kely, mety ho ambany ny fanjifana azy. Marina fa ho an'ny maro ny hybrid dia tantara tranainy, fa amin'ny lafiny iray, ho an'ny maro dia mety ho fanombohana mahaliana izany. Amin'ny lafiny iray, raha mipetraka ao an-trano ianao ary manana fivoahana elektrika akaiky (na fivoahana fiara) - dia azonao atao ny mitsambikina ny hybrid ary mandehana mankany amin'ny hybrid plug-in.

Dusan Lukic

Na dia tsy akaiky ahy aza ny endriny dia manentana ahy foana i Ioniq. Tena mahomby na ara-toekarena, feno, mahasoa. Ny dikan-teny telo rehetra. Inona anefa no tena hofidinao ho anao? Hyundai dia manana Kono elektrika. Miaraka amin'ny bateria 60 kilowatt-ora sy ny famolavolana crossover, ity no fiara tonga lafatra, araka ny nanoratako ho an'ny Opel Ampera taloha. Saingy tsy niaraka taminay izany ary tsy ho izany, ary ho tonga i Kona afaka iray na roa volana. Na izany aza, marina fa ho lafo kokoa noho ny Ioniq, ary raha ny fetra dia, lazao, 30 arivo euros, dia tsy misy fanontaniana ny Kona ... Miverena amin'ny Ioniq: azo antoka fa tsy hybrid. Ny hybrid plug-in no safidy tsara indrindra (na eo amin'ny vidiny sy ny fampiasana mora). Noho izany, ny fanapahan-kevitra dia miankina amin'ny fividianana fiara toy izany ho an'ny fiara voalohany ao amin'ny fianakaviana (izany hoe ilay ampiasaina isan'andro, ao an-tanàna, amin'ny raharaham-barotra, miasa sy miverina ...) na ny fiara faharoa. (izany hoe E. izay tsy ampiasaina matetika, fa amin'ny lafiny iray koa dia tokony hanome lalana lava kokoa). Ho an'ny teo aloha dia azo antoka fa ny Ioniq elektrika, ho an'ny farany dia hybrid plug-in izany. Tsotra ny zava-drehetra, sa tsy izany?

Vakio ao:

Masinina mandeha amin'ny herinaratra, lasantsy sy gazoala: fiara iza no manome vola betsaka indrindra amin'ny fividianana?

Fitsapana fohy: Hyundai Ioniq Premium plug-in hybrid

Fitsapana fohy: Hyundai Ioniq EV Impression

Ест: Hyundai Ioniq hibrid Impression